MERCNEWS F1

• Инженеры в Брэкли приготовили 8 ключевых изменений (7 из которых - фундаментальные аэродинамические новинки, и лишь 1 - специфическое охлаждение под канадскую трассу).

Кроме того, команда точечно атаковала свою главную проблему начала сезона 2026 года - провальные старты.

Чуть позже скину разбор всех обновлений🙌🏻

@aidaeditzz

MERCNEWS F1✨

Разбор всех обновлений Мерседес в Канаде

༯ Передняя часть (Аэродинамический фундамент)

1) Переднее антикрыло: Внешние элементы крыла опустили по высоте и увели прямо в торцевую пластину (footplate).

╰┈➤ Зачем: Это создает более стабильные вихревые структуры по бокам. Воздух чище огибает передние колеса, уменьшая лобовое сопротивление, и эффективнее направляется к задней части болида, генерируя дополнительный прижим.

2) Торцевая пластина переднего крыла: Ее геометрию и подножку изменили под новое крыло, добавили направляющие элементы (stakes), а также скорректировали угол атаки «ныряющего» крылышка (diveplane).

╰┈➤ Зачем: Чтобы усилить эффект «outwash» - то есть еще сильнее отвести грязный воздух от вращающихся передних шин, который обычно сильно ломает аэродинамику днища.

3) Передние воздуховоды / Оперение колеса: Уменьшили изгиб верхней кромки «канала» (caketin upper lip).

╰┈➤ Зачем: Это улучшает стабильность воздушного потока во всем рабочем диапазоне высот болида. Воздух идет к заднему крылу без лишних завихрений.

4) Тормозные воздуховоды: Увеличили размеры входного и выходного отверстий охлаждения тормозов.

╰┈➤ Зачем: Трасса имени Жиля Вильнёва - это кошмар для тормозов. Здесь дикие разгоны чередуются с жесткими торможениями перед шпильками и шиканами (включая «Стену чемпионов»). Без увеличенного воздушного потока диски бы просто сгорели к середине дистанции. Да, это немного портит аэродинамику, но в Канаде надежность тормозов - главный приоритет.

༯ Днище и Диффузор

Это самая важная часть пакета. Именно здесь Мерседес добирает чистую прижимную силу, которая так нужна.

5) Края днища: Изменили профиль элементов на краях пластины.

╰┈➤ Зачем: Это оптимизирует распределение давления в критических зонах и предотвращает срыв потока на экстремальных углах поворота или при раскачке болида. Результат - локальный прирост прижимной силы.

6) Углы днища: Добавили дополнительные прорези (slots).

╰┈➤ Зачем: Эти щели работают как воздушные шторки. Они запечатывают пространство под днищем от внешнего воздуха. Больше нагрузки на заднюю ось - стабильнее разгон из канадских шпилек.

7) Корпус днища / Диффузор: Перепрофилировали «крышу» диффузора (diffuser roof).

╰┈➤ Зачем: Изменение геометрии крыши и боковин диффузора улучшает качество выходящего потока воздуха, создавая более мощную зону низкого давления под машиной. Машину буквально «присасывает» к асфальту еще сильнее.

༯ Задняя часть

8) Задние воздуховоды: Изменили размах и расположение задних небольших крылышек (winglets).

╰┈➤ Зачем: Перераспределение позиций этих мини-крыльев помогает точечно управлять потоком воздуха прямо на выходе из диффузора, повышая его общую эффективность.

• Будем надеяться, что эти обновления сработают как надо🙌🏻

@aidaeditzz

• Пошло дело, пора снова умирать моим нервным клеткам

• Красные флаги

• Снова красные, Алекс поцеловал стену

Расселл теряет управлением и чуть не разбивает машину

@bolidbazar

• Запомните, не будет поула в квале - я сопьюсь и вы больше никогда меня не увидите

SQ будет отложена. Время неизвестно

@bolidbazar

• До спринтоквалы 7 минут

• SQ1 стартует!

• Сессия возобновится через 2 минуты

• SQ1 продолжается!

• Оба проходят в SQ2!

• SQ2 стартует

• Оба в SQ3!!!