— Я думаю, что он спокоен — иногда даже чересчур! Когда он задевает стену за пять кругов до финиша и говорит по радио "проверьте машину", ты думаешь: "серьезно, опять белые линии, стены?", но, возможно, именно так он удерживает себя в зоне максимальной концентрации.

В каком-то смысле молодость ему очень помогает, ведь ему всего 20 лет. Он мог бы оставаться в этом спорте на протяжении 20 лет, имея так много возможностей.

🫂: — Сегодня мы не заслужили победу, победу заслужил Ландо

— В этом году нам в основном не везло с виртуальными и обычными машинами безопасности. Но сегодня гоночные боги были на нашей стороне. Мы в буквальном смысле заманили Кими на пит-стоп в тот самый момент, когда включился режим VSC.

Обидно за McLaren, потому что они были быстры. Но Кими проехал просто потрясающе.

— Сегодня весь процесс отработал великолепно. Наша стратегическая группа заранее держала в голове этот вариант [с VSC].

Кто-то сказал: „Aston Martin быстро не уберут“, и эта тактика сразу пошла к Боно. Боно всё перепроверил и передал команду Кими. И весь этот диалог уложился буквально в три секунды

— Здесь есть два подхода: либо ты едешь на пит-стоп и отдаешь лидерство, либо остаешься на трассе подольше и надеешься на красный флаг или какой-нибудь инцидент.

Думаю, они хотели побороться за победу — точно так же, как и Ferrari

— По-моему, он невероятно хладнокровен — порой даже чересчур! Когда он за пять кругов до финиша чиркает по стене, а потом говорит по радио: „Проверьте машину“, ты сидишь и думаешь: „Серьезно? Опять? Белые линии, стены…“ Но, возможно, именно так он удерживает себя в максимальной концентрации.

Его молодость ему сильно помогает, ведь ему всего 20 лет. Он вполне может оставаться в этом спорте еще лет двадцать, имея перед собой столько возможностей.

Он превосходит абсолютно все наши и свои собственные ожидания. Он просто плывет по течению.

Думаю, здесь замешан и генетический фактор. Ты либо рождаешься спокойным как удав, либо нет. Это заметно еще по младшим формулам или картингу — то, как легче переносится прессинг.

Но он вывел это на совершенно новый уровень. Мы ведь говорим о Формуле-1. Вы сами видите, как молодые пилоты ломаются даже в Формуле-2.

Он просто делает свое дело. Мы сказали ему перед гонкой: „В этой гонке нам нужно просто доехать до финиша и привезти машину домой. Нам нужны очки, и неважно, будет это второе место или пятое — просто доедь“. Он так и делает, но при этом едет очень быстро.

—

Ну, у него все еще есть напарник по команде, который умеет ездить очень быстро. Как команда мы сделали хороший шаг вперед.

Мы не хотим расслабляться, сбавлять обороты и списывать сезон раньше времени. Это автогонки. Это технический вид спорта, и здесь что угодно может сломаться.

На очки мы сейчас не смотрим

— В тот момент я действительно сомневался, но, знаете, хард сегодня был с запасом лучшим составом. Возможно, мне следовало остаться на трассе вместе с Леклером, но я всё равно финишировал бы позади него. Возможно, не стоило снова переходить на хард в конце, но любой из этих вариантов привел бы нас на ту же самую позицию — просто потому, что обгонять на трассе было невозможно. Так что обидно, конечно.

— Просто нужно двигаться дальше. За последнее время у нас было несколько неплохих гонок, пусть даже сегодняшний результат далеко не идеален. Но такова история всего нашего сезона. Мне просто нужно сосредоточиться на собственном темпе и продолжать помогать команде. Очевидно, что мы в отличной позиции в Кубке конструкторов. Реалистично оценивая шансы, за личный титул я уже не борюсь, и это позволяет мне просто идти от гонки к гонке и стараться выжимать хорошие результаты

— Главное разочарование в дизайне — отсутствие четких мест для обгона. На любой трассе в конце длинной прямой должна быть явная возможность для атаки. А здесь самая длинная прямая упирается в тесную развязку. Пожалуй, это единственное, что хотелось бы изменить в первую очередь

— Что мне не особо нравится, так это второй и третий секторы — они слишком слепые, особенно когда перед тобой кто-то едет на медленном круге. Местами это реально опасно и неоправданно. Но когда мы впервые приехали в Саудовскую Аравию, там была та же проблема, а потом стенки раздвинули. Так что, возможно, задел для улучшений есть

— Ну, знаете, я пошел на обгон, пытался совершить этот маневр дважды, но, да, не вышло. Кроме того, во второй шикане, понимаете, если бы я ни за что не боролся, я бы, наверное, просто повернул внутрь, стараясь вписаться в поворот. Но из-за той позиции, в которой я нахожусь, я решил не рисковать слишком сильно. Да и вообще, наверное, оглядываясь назад, я бы не стал пробовать этот маневр, потому что, сами понимаете, это подставило меня под атаку Макса чуть позже. Так что определенно есть несколько вещей, которые я сделал не лучшим образом. Но также я думаю, что сегодняшняя победа — это не то, как я хотел бы побеждать. Я считаю, что Ландо заслужил победу сегодня. И сегодня мы заслуживали второе место, если быть реалистом. Так что да, впереди много работы, но сейчас мы с нетерпением ждем следующую гонку.

— Да, в смысле, знаете, я просто стараюсь каждые выходные понять, в чем можно прибавить или что было сделано хорошо, чтобы, понимаете, всегда давать себе лучший шанс на победу. Конечно, до этого момента у нас были невероятные гонки. Но все же впереди еще долгий путь. И теперь мы снова отправляемся за пределы Европы, впереди сложные трассы. Так что мы должны быть готовы к этому.

— Он [Расселл] сказал, что шины были в не очень хорошем состоянии — мы думали, что медиум не доедет до конца. Поэтому во время волны пит-стопов мы решили не сидеть сложа руки в надежде на красные флаги, а просто заехать за свежим комплектом и прорываться дальше.

Бывают отличные гонки, бывают провальные, да и сезоны на сезон не приходятся. Но не забывайте: мы говорим о гонщике, который до Ф1 взял вообще все возможные титулы. Он выигрывал чемпионаты по картингу, с ходу взял титул в Формуле-3, затем так же с первой попытки победил в Формуле-2, и только после этого попал в Williams

Наша задача сейчас — понять, чего именно ему не хватает, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.