كاظم فنجان الحمامي : وجهة نظر حول مشروع القطار المعلق
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي يرى الخبراء أن دراسة جدوى المشاريع الكبرى ينبغي أن تناط بالمكاتب الاستشارية العالمية، وبخاصة عندما تزيد كلفتها على (3.5) مليار دولار. ولا يجوز الاعتماد على شخص واحد (قليل الخبرة) في التصدي لهذه المهمة الصعبة. .فقد افترضت الدراسة المحلية اشتغال القطار المعلق بمعدل 18 ساعة يومياً، وطاقة استيعابية لا تقل عن 25830 راكباً باتجاه واحد، بنسبة امتلاء للمقاعد بحدود 87 % من اصل الطاقة التصميمية البالغة 30 الف مسافر للاتجاه الواحد، في غضون 18 ساعة يومياً، وعلى مدى 30 يوم بالشهر، في حين لا يوجد نظام مشابه في الكون يعمل بهذه النسب الافتراضية على مدار السنة، بضمنها أيام الجمع والعطل، التي تنخفض فيها طاقات النقل الى أقل من النصف. .من ناحية أخرى تفترض الدراسة ان سعر التذكرة بحدود دولار واحد لكل راكب، في تناقص تشغيلي لانظمة النقل، التي تمنح خصومات كبيرة لفئات متعددة من مستخدمي هذه الأنظمة، وأحياناً يجري تحديد السعر حسب المسافة الفعلية المقطوعة، ثم ان سعر دولار واحد للتذكرة يعتبر مرتفعا بالمقارنة مع أجور النقل الحالية بوسائط النقل العام، وبالتالي فأن الأرقام التي توقعتها الدراسة توحي بأن الوارد السنوي سيكون بحدود 338 مليون دولار أمريكي تقريباً ؟!؟. .وتفترض الدراسة أيضاً تحقيق إيرادات سنوية من ايجار 14 محطة تقدر بنحو 4.5 مليون دولار عن كل محطة، وبارباح إجمالية تقدر بنحو 63 مليون دولار عن إيجار المحطات، وهذا الرقم يتجاوز حدود المعقول، ويحلق فوق سحب الخيال. ثم من غير المعقول ان تكون المحطات الوسطية مؤلفة من طابقين، أحدهما رصيف للصعود والنزول، والآخر لقطع التذاكر، وتحقق 4.5 مليون دولار مهما كان نوع النشاط التجاري. .ويرى الخبراء ان مشاريع النقل بهذا الحجم ينبغي أن تعتمد على النموذج الرياضي، الذي يفترض تصميمه لتحديد مسارات النقل بموجب الواقع الجغرافي المتحقق على الأرض، وليس الواقع التخميني، ويفترض ان نأخذ بعين الاعتبار الخدمات المقدمة للمراكز التجارية ومراكز التسوق والجامعات والوزارات والدوائر الحكومية. لكن الشركة الفرنسية اختارت مسارا سهلاً خالياً من التعقيدات، ولا يخدم المواطنين، لأنه يبدأ من ساحة التجار في منطقة الشعب، مرورا بمنطقة الطالبية ساحة 83، ثم يعبر قناة الجيش في الشارع المحاذي للجامعة المستنصرية، ويستمر إلى منطقة الوزيرية وأكاديمية الفنون الجميلة، ثم يعبر نهر دجلة بجسر ينشأ بموازاة جسر الصرافية الحديدي، إلى جامع براثا. ويتفرع يمينا إلى ساحة عبد المحسن الكاظمي وصولا الى الكاظمية، ويتفرع يسارا بالشارع المحاذي للشركة العامة لتنفيذ المشاريع، ثم ينحرف يسارا باتجاه ساحة دمشق، مرورا بشارع مطار المثنى. .وبالتالي فأنه لا يمر بالمناطق المزدحمة، ولا يخدم المحاور الرئيسة للعاصمة. ولا يمر بالمناطق التجارية الواقعة في مركزها، ولا يمر بالقرب من المقار الحكومية والجامعات، ولا يخدم حركة التنقل اليومي للمواطنين بالشكل الذي يسهم في تخفيف الازدحامات المرورية. . أغلب الظن أن هذا المشروع، وفي ضوء المبالغ المليارية، سيزيد أعباء العاصمة بسبب طول فترة التنفيذ التي تمتد إلى خمس سنوات أو أكثر . . ......
#وجهة
#مشروع
#القطار
#المعلق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=756529
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي يرى الخبراء أن دراسة جدوى المشاريع الكبرى ينبغي أن تناط بالمكاتب الاستشارية العالمية، وبخاصة عندما تزيد كلفتها على (3.5) مليار دولار. ولا يجوز الاعتماد على شخص واحد (قليل الخبرة) في التصدي لهذه المهمة الصعبة. .فقد افترضت الدراسة المحلية اشتغال القطار المعلق بمعدل 18 ساعة يومياً، وطاقة استيعابية لا تقل عن 25830 راكباً باتجاه واحد، بنسبة امتلاء للمقاعد بحدود 87 % من اصل الطاقة التصميمية البالغة 30 الف مسافر للاتجاه الواحد، في غضون 18 ساعة يومياً، وعلى مدى 30 يوم بالشهر، في حين لا يوجد نظام مشابه في الكون يعمل بهذه النسب الافتراضية على مدار السنة، بضمنها أيام الجمع والعطل، التي تنخفض فيها طاقات النقل الى أقل من النصف. .من ناحية أخرى تفترض الدراسة ان سعر التذكرة بحدود دولار واحد لكل راكب، في تناقص تشغيلي لانظمة النقل، التي تمنح خصومات كبيرة لفئات متعددة من مستخدمي هذه الأنظمة، وأحياناً يجري تحديد السعر حسب المسافة الفعلية المقطوعة، ثم ان سعر دولار واحد للتذكرة يعتبر مرتفعا بالمقارنة مع أجور النقل الحالية بوسائط النقل العام، وبالتالي فأن الأرقام التي توقعتها الدراسة توحي بأن الوارد السنوي سيكون بحدود 338 مليون دولار أمريكي تقريباً ؟!؟. .وتفترض الدراسة أيضاً تحقيق إيرادات سنوية من ايجار 14 محطة تقدر بنحو 4.5 مليون دولار عن كل محطة، وبارباح إجمالية تقدر بنحو 63 مليون دولار عن إيجار المحطات، وهذا الرقم يتجاوز حدود المعقول، ويحلق فوق سحب الخيال. ثم من غير المعقول ان تكون المحطات الوسطية مؤلفة من طابقين، أحدهما رصيف للصعود والنزول، والآخر لقطع التذاكر، وتحقق 4.5 مليون دولار مهما كان نوع النشاط التجاري. .ويرى الخبراء ان مشاريع النقل بهذا الحجم ينبغي أن تعتمد على النموذج الرياضي، الذي يفترض تصميمه لتحديد مسارات النقل بموجب الواقع الجغرافي المتحقق على الأرض، وليس الواقع التخميني، ويفترض ان نأخذ بعين الاعتبار الخدمات المقدمة للمراكز التجارية ومراكز التسوق والجامعات والوزارات والدوائر الحكومية. لكن الشركة الفرنسية اختارت مسارا سهلاً خالياً من التعقيدات، ولا يخدم المواطنين، لأنه يبدأ من ساحة التجار في منطقة الشعب، مرورا بمنطقة الطالبية ساحة 83، ثم يعبر قناة الجيش في الشارع المحاذي للجامعة المستنصرية، ويستمر إلى منطقة الوزيرية وأكاديمية الفنون الجميلة، ثم يعبر نهر دجلة بجسر ينشأ بموازاة جسر الصرافية الحديدي، إلى جامع براثا. ويتفرع يمينا إلى ساحة عبد المحسن الكاظمي وصولا الى الكاظمية، ويتفرع يسارا بالشارع المحاذي للشركة العامة لتنفيذ المشاريع، ثم ينحرف يسارا باتجاه ساحة دمشق، مرورا بشارع مطار المثنى. .وبالتالي فأنه لا يمر بالمناطق المزدحمة، ولا يخدم المحاور الرئيسة للعاصمة. ولا يمر بالمناطق التجارية الواقعة في مركزها، ولا يمر بالقرب من المقار الحكومية والجامعات، ولا يخدم حركة التنقل اليومي للمواطنين بالشكل الذي يسهم في تخفيف الازدحامات المرورية. . أغلب الظن أن هذا المشروع، وفي ضوء المبالغ المليارية، سيزيد أعباء العاصمة بسبب طول فترة التنفيذ التي تمتد إلى خمس سنوات أو أكثر . . ......
#وجهة
#مشروع
#القطار
#المعلق
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=756529
الحوار المتمدن
كاظم فنجان الحمامي - وجهة نظر حول مشروع القطار المعلق
المهدي المغربي : في مشروع المشروع
#الحوار_المتمدن
#المهدي_المغربي مشروع تامزغى سواء كانت الصغرى او الكبرى اذا وضع بين أيدي المثقفين فاضرب حسابك جيدا ان الخطوة الأولى فيه قد تبدأ من هنا مائة سنة او أكثر.من عادة المثقف اذا حمل شعارات كبيرة على حجمه ان يعتمد أسلوب الاجترار مع الأحداث و قلما يصنعها لأن الأفكار في طبقيتها و تجريديتها لا تصنع خبزا بل سواعد العمال في تحالفها الطبقي الواضح الاهداف هي التي جديرة بصنعه و تصنعه بالفعل الملموسو هنا تكمن عقدة المثقف في شساعة الهوة بل قل الحفرة الكبيرة التي تفصله و حقل الجماهير و قاعدتها الطبقة العاملة المقهورةمع غرابة كل هذه مفارقة التمفصل سواء كان ممنهجا أو نتيجة ضعف ذاتي لم ينفع معه دواءهذا النفور الشبه مزمنالشيء الذي يغدي حلاوة الشعارات عند المثقف و انغماسه في حقل الكتابة كعبادة او وصلات روحانية تغدي فيه بدورها قريحة التألق الفج و لذة مسايرة الأشياء على شكل اشلاء لكن في نظره دائما على حق لكونه يرى الأمور من الفوق و ليس من غبار الارصفة و حصى الممرات الوعرة و الدروب الطويلة حيث يسكن الشعب المعني بكل شيء من الخلية إلى التنظيم إلى تاسيس الدولة.مشروع تأسيس دولة و كيان تامزغا خضع للكثير من المزايدات و هو بالفعل موضوعات شائكة تحتاج إلى نقاشات أوسع خصوصا مع من هم مسؤولون عن صناعة التاريخ في مفهومه الطبقي المادي التاريخي. يتبع في الموضوع ......
#مشروع
#المشروع
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=756840
#الحوار_المتمدن
#المهدي_المغربي مشروع تامزغى سواء كانت الصغرى او الكبرى اذا وضع بين أيدي المثقفين فاضرب حسابك جيدا ان الخطوة الأولى فيه قد تبدأ من هنا مائة سنة او أكثر.من عادة المثقف اذا حمل شعارات كبيرة على حجمه ان يعتمد أسلوب الاجترار مع الأحداث و قلما يصنعها لأن الأفكار في طبقيتها و تجريديتها لا تصنع خبزا بل سواعد العمال في تحالفها الطبقي الواضح الاهداف هي التي جديرة بصنعه و تصنعه بالفعل الملموسو هنا تكمن عقدة المثقف في شساعة الهوة بل قل الحفرة الكبيرة التي تفصله و حقل الجماهير و قاعدتها الطبقة العاملة المقهورةمع غرابة كل هذه مفارقة التمفصل سواء كان ممنهجا أو نتيجة ضعف ذاتي لم ينفع معه دواءهذا النفور الشبه مزمنالشيء الذي يغدي حلاوة الشعارات عند المثقف و انغماسه في حقل الكتابة كعبادة او وصلات روحانية تغدي فيه بدورها قريحة التألق الفج و لذة مسايرة الأشياء على شكل اشلاء لكن في نظره دائما على حق لكونه يرى الأمور من الفوق و ليس من غبار الارصفة و حصى الممرات الوعرة و الدروب الطويلة حيث يسكن الشعب المعني بكل شيء من الخلية إلى التنظيم إلى تاسيس الدولة.مشروع تأسيس دولة و كيان تامزغا خضع للكثير من المزايدات و هو بالفعل موضوعات شائكة تحتاج إلى نقاشات أوسع خصوصا مع من هم مسؤولون عن صناعة التاريخ في مفهومه الطبقي المادي التاريخي. يتبع في الموضوع ......
#مشروع
#المشروع
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=756840
الحوار المتمدن
المهدي المغربي - في مشروع المشروع