كاظم فنجان الحمامي : ڤيتو ضد مطار كركوك
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي بين ايدينا حزمة من الموافقات والمصادقات الرسمية الأصولية على افتتاح مطار كركوك وتشغيله، نذكر منها موافقة وزارة النقل، وموافقة سلطة الطيران المدني، وموافقة محافظة كركوك، وموافقة هيئة الاستثمار الوطنية، وموافقة الأمانة العامة لمجلس الوزراء، وموافقة مجلس الوزراء بمراحله العبادية والمهدية والكاظمية، وموافقة منظمة الطيران المدني الدولية (آيكاو ICAO)، ومع ذلك ظل المطار مقفلاً ومعطلاً حتى يومنا هذا. .فمن الذي يقف وراء تعطيله منذ عام 2019 ؟، ومن يا ترى برأيكم نستنجد به ونتوسل اليه حتى نفتتح المطار ؟. وهل في العراق حكومة غير حكومتنا نناشدها حتى نستطيع فك رموز هذا اللغز الغامض الذي ليس له حل ؟. وما الذي سيقوله البرلمان ولجانه النيابية التي ظلت متفرجة في دورتها الرابعة ودورتها الخامسة ؟. ولمن المُشتكى ؟. .لا وجه للمقارنة بين مطار كركوك ومطار النجف، فمطار كركوك يوفر الموارد المالية لثلاث جهات: وزارة النقل وسلطة الطيران ومحافظة كركوك، بينما لا يوفر لها مطار اي موارد مالية، ومع ذلك فان الدولة سمحت لمطار النجف بالعمل ووفرت له الدعم، وتجاهلت مطار كركوك الذي لا مجال هنا لاستعراض منافعه الاجتماعية والتوظيفية والسياحية والخدمية. لكنك لن تجد الذي يدلك على القوة الخفية المسيطرة التي تمتلك حق ال&#1700-;-يتو، ولا اللجان النيابية التي تمتلك القدرة على التفاعل مع هذا الصرح الاستثماري الكبير، فكل الجهات المعنية تلوذ الآن بالصمت المطبق، وكأن على رؤوسها الطير إزاء هذه الحالة المستعصية التي ظلت تتسم بالسكون والترّقب والخَشية من المجهول. .ختاماً نقول : لازالت الكرة في مرمى مجلس النواب فهو السلطة الرقابية والتشريعية القادرة على حسم الموقف وتحرير هذا المطار من قبضة ال&#1700-;-يتو. . ......
#ڤيتو
#مطار
#كركوك

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=751205

ميسون نعيم الرومي : مطار بغداد الدولي بيت الحمام -
#الحوار_المتمدن
#ميسون_نعيم_الرومي حملني شوقي الى بغداد زائرة وكلي أمل ان ارى بعض من ازدهار وتغير قد حصل خلال الخمسة سنوات التي مضت على آخر زيارة لي كي تقرعيني ويرتاح قلبي.ها أنا بين احضانها سائرة ، ادور في شوارعها ، دروبها ، حاراتها ( ودرابينا ) .. كأن الزمن قد توقف ولم يمر كل هذا الوقت .. كل شيء على ماكان عليه إلا بعض من تداعيات الزمن التي تركت آثارها ... مبانيها شاخت وبانت عليها آثار السنين .. شوارعها لازالت كما تركتها تبكي الإدامة والإكساء .. وزادها بؤسا التغير المناخي والعواصف الترابية التي أبت الا ان تحجب سماء بغداد بين يوم وآخر تقريبا ، لتنثرالعذاب والشقاء على اهل بغداد الطيبين.حمدت الله في سري ان بغدادنا لا تقع على خط الزلازل والهزات الأرضية ، فان هزة خفيفة سوف تتركها انقاضا وركاما .كنت قد كتبت عن بغداد 11 حلقة في زيارتي السابقة واليوم سوف لن اكرر واعيد وذلك لأني (مثل ما تركتها لگيتها) لا تغيير يذكر.. فارتأيت ان اكتب عن مطار بغداد الدولي .مطار بغداد الدولي :- اسم كبيريحمل السامع على تخيل ما يروق له من فخامة وانضباط ورقي يضاهي في فخامته المطارات العالمية اوعلى الأقل مطارات العواصم المجاورة ..لعلي أجده قد تطور قليلا عما كان عليه قبل أن أغادره منذ خمس سنوات .ها أنا في المطار بعد أن انتهت الخمسة أسابيع وحان موعد العودة ، وقفت أسلم حقائبي وأستلم تذاكر العودة لأدخل صالة المغادرة ، أخذت مكاني بين المسافرين في القاعة المكتظة بالجالسين ، كل ينتظر طائرته التي تقله الى مبتغاه .نظرت حولي :- صالة بان عليها وعلى مقاعدها القدم .. أمامي السوق الحرة التي تستحق العطف ، (دكان ) صغير بضائعه تثير الشفقة ، سحبني هذا المنظر لأستذكار مطارات الجارات ، (الأردن مطار الملكة عالية )، (تركيا مطار أتاتورك) .. أخجلتني المقارنة وملأت قلبي ألما وحسرة .. عدت أنظر حولي وإذا بمجموعة من (طيور الحمام) تتجول بين المسافرين باطمأنان وتدور بحرية وهدوء بين كراسي المسافرين ( مدري اضحك مدري ابچي ) ...طبعا نحن المسافرين ظيوف سرعان ما نغادر.. لعلنا متطفلون عليها في بيتها ومكانها الذي ألفته واعتادت عليه وعلى رواده المتغيرين دائما . وبينما الحمامات تتجول بين الكراسي أخذ بعض الأطفال يطاردونها ما استفزها فحلقت طائرة بسرب فوق رؤوسنا لتعود ثانية الى الأرض في كر وفر، أثاره تلاعب الأطفال وصياحهم وقد تعالت اصواتهم وتسارع ركضهم .جلبت انتباهي اللوحة التي تعرض أوقات ومواعيد الطائرات المغادرة وإذا (بحمامتين) تتوج حافتها العليا وتقف هادئة ( طبعا صار وكت نومتها ) ومن عادة الحمام ان ينام على الأماكن المرتفعة كما هو معروف ، وفجأة .. ( ضرگت الحمامة) ونزل شريط على طول اللوحة وكما تفعل الطيورعادة ، ولكن في مكان آخر وليس في مطار دولي وعلى لوحة مهمة .والآن سوف احاول ان اصف لكم اعزائي القراء حالة المرافق الصحية القديمة المتداعية لمطار بغداد الدولي (يعني حالها ايبچي ) ....الأرض مليئة بالمياه بحيث يجب ان ترفع حافة البنطرون ( لأن مينفع ان تگمز) لتجنب البلل ، ابوابها مخلوعة الاقفال ، واذا اردت استعمالها فيجب ان تستعمل احدى يديك لسد الباب ان ارت ان تستر نفسك اضافة الى عدم وجود (ورق تواليت) ... ولك الحرية ( بيش تمسح )...وعندما تغادر الى المغاسل التعبانة لغسل يديك ( ماكو صابون ولا أكو ورق تنشف أو منشفات هوائية بعد الغسل) فحاول ان تجد طريقة تختارها للتنشيف ... ابكيفك .بقيت انتظر سماع نداء الدخول الى صالة البوابة المغادرة الى الطائرة ، وكما اعتدنا و في ك ......
#مطار
#بغداد
#الدولي
#الحمام

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=755370

حسام علي : بين مطار الانبار ومطار دبي الدوليين.. مليارات
#الحوار_المتمدن
#حسام_علي قبل حوالي عشرسنوات وتحديداً في العام 2013 دشنت دبي مطارا جديدا، وأعلنت حينها أن المطار الجديد سيكون قادرا على استيعاب 160 مليون مسافر سنوياً حتى مطلع عام 2025 ليكون أكبر مطار في العالم. وبهذا تسعى دبي دون منافس من خلال هذا الانجاز الى تعزيز مكانتها الاقتصادية من جانب والسياحية من جانب آخر.وقد بلغت تكلفة بناء المشروع، الذي أطلق عليه اسم "مطار مكتوم" 30 مليار دولار، فقط لا غير. وكان قد حطت الطائرة الأولى على مدرج المطار الجديد تلك القادمة من المجر. وقال بول كريفيث، مدير مطارات دبي حينها، "نحن في اتصال مع شركات طيران أجنبية أخرى لحثها على استخدام مطار "مكتوم" الجديد. ويقع المطار على بعد 50 كيلومترا من وسط المدينة وهو يتواجد داخل مجمع أطلق عليه اسم "مركز التجارة العالمية" يضم مبنى خاص للطيران المدني ومنطقة خاصة بالتسوق وأخرى للسكن ذات المستوى الرفيع.وتسعى شركة "طيران الإمارات" إلى أن تكون همزة وصل بين القارتين الأوروبية والآسيوية وذلك بفضل الكم الهائل من الطائرات كبيرة الحجم التي اشترتها في السنوات القليلة الأخيرة. كما أصبحت هذه الشركة تنافس شركات أخرى قوية، مثل الخطوط الجوية الفرنسية وشركة "سينغافور إيرلاينز" أو "القطرية". كل ذاك، بـــ 30 مليار دولار.وفي العام الماضي، أعلنت هيئة الاستثمار في محافظة الانبار إحدى كبريات محافظات العراق، عن وضع حجر الأساس لمطار الأنبار الدولي، فيما أشارت الهيئة الى بدء خطوات إنشاء المطار مع خطوات أخرى مماثلة في تخصيص المبالغ وعلى دفعات، تم صرف الدفعة الاولى 100 مئة مليار دينار عراقي، والحبل على الجرار. وقال حينها رئيس الهيئة مهدي النومان لوكالة الأنباء العراقية (واع): إن مطار الأنبار الدولي سيكون الأحدث في العراق وفي المنطقة، إذ سيتم تنفيذه مع مجموعة شركات واستشاريين دوليين لهم خبرات رصينة في مجال بناء المطارات (خبراء من تركيا الدولة التي تجاوزت الاعراف الدولية في الاعتداءات المتكررة على شمال العراق دون رد من الحكومة العراقية يوقفها عند حدها). وأضاف النومان، أن الخطوات الفعلية لبناء المطار بدأت، إذ سيكون لنقل المسافرين اضافة الى الشحن الجوي (شكرا وصارت زحمة)، بطاقة استيعابية تقدر بخمسمائة الف مسافر سنوياً وليس على غرار مطار دبي 160 مليون مسافر وبتكلفة ستصل الى 450 مليار دولار، وليس على غرار مطار دبي أيضاً الذي كانت تكلفته 30 مليار.. وشكرا !!! ......
#مطار
#الانبار
#ومطار
#الدوليين..
#مليارات

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=756914

كاظم فنجان الحمامي : بوابة مطار الناصرية
#الحوار_المتمدن
#كاظم_فنجان_الحمامي فوجئت ليلة أمس بصورة قديمة مفبركة تعود لعام 2017 أعاد نشرها موقع الاقتصادية اليوم (Today’s Economic) على الفيسبوك، فازدحمت التعليقات بالشتائم واللعنات والعبارات النابية التي لا تخلو من الأخطاء الإملائية، وكان الهدف الإمعان في التضليل والتشويه والإساءة. وكانت وراء النشر جهة سياسية معروفة لا شغل لها هذه الأيام سوى نشر ثقافة التفاهة. .أذكر اننا عندما هبطنا عام 2017 بطائرة ركاب من طراز (crj) على مدرج القاعدة العسكرية في تل اللحم (قاعدة الامام علي) كان الهدف الاستفادة من المدرج الكبير للمباشرة بتسيير رحلات دولية من والى محافظة ذي قار، فاتخذنا من ذلك اليوم انطلاقة وطنية لتنفيذ مشروع مستقبلي أكبر، وقمنا بالفعل بتنظيم سلسلة من الرحلات الدولية بوجود صالة مؤثثة للقادمين والمغادرين، ومكتب للجوازات، ومعدات الفحص والتفتيش، واشتركت معظم تشكيلات وزارة النقل وقتذاك في تقديم الدعم والاسناد لتوفير الخدمات المطلوبة بمساعدة المحافظة ورئيس المجلس، وهو نفس المطار الذي استقبل طائرة سماحة بابا الفاتيكان. بيد ان المحزن بالأمر ان وزراء النقل الذين جاءوا بعدي، وقفوا بقوة ضد تفعيل فكرة المشروع، ومنهم من كان يتعمد الاستخفاف بالمطار والتندر عليه في مقابلات تلفزيونية موثقة. ولم يكملوا الخطوات المطلوبة. .وتعزى الحملة التسقيطية إلى أسباب مناطقية لا تريد الخير لمحافظة ذي قار، وتسعى في الوقت نفسه الى تلبية رغبات البعض بشطب المطار من منافع خدمات هذه المدينة، وهذا ما حصل بالفعل مع مطار كركوك الذي اكتمل بناؤه عام 2018 لكن وزراء النقل الذين جاءوا بعدي تعمدوا تعطيله. .لم تشغل المنصات الاعلامية نفسها بالمطالبة بتفعيل وتطوير هذه المطارات، وبضمنها مطاري الكوت وكربلاء. بل رمت بثقلها كله في التهريج وتفعيل سياسة القرود المشاكسة. .اما بخصوص هذه الصورة التي قام بفبركتها الاعلامي الراحل (أليف عين)، فكانت في سياق الحملة التي تغذيها الفضائيات المغرضة. فعلى الرغم من اعتذاره رحمه الله، ظل اصحاب الضمائر المعطوبة هم الذين يتداولونها حتى يومنا هذا. .وقديما قالوا: من أراد أن يراك مخطئاً سيراك حتى لو كان معصوب العينين. . ......
#بوابة
#مطار
#الناصرية

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=760724

نهاد ابو غوش : نرفض مطار رامون وكل أساليب الالتفاف على حقوقنا
#الحوار_المتمدن
#نهاد_ابو_غوش العلاقة واضحة جدّا بين الاقتراح الإسرائيلي باستخدام الفلسطينيين لمطار رامون في أقصى الجنوب، وبين الأزمة التي افتعلتها إسرائيل على جسر الملك حسين، فحوّلت السفر من خلاله إلى كابوس لكل مسافر وبخاصة لكبار السن والأطفال والمرضى، ولكل من يضطر للسفر للالتحاق بعمله أو دراسته مهما رافق ذلك من عناءٍ وقهر، وقد تحوّل السفر إلى فصل من فصول الإذلال المنهجي الهادف إلى إخضاع الفلسطينيين وكسر إرادتهم، وانتزاع تنازلات سياسية منهم مقابل تسهيلات مزعومة، هي ليست أكثرَ من تخفيف القيود المفروضة بشكل تعسفي ومصطنع. ومع احترامنا للنفي الصادر عن الناطق باسم وزارة النقل والمواصلات، من المهم صدور موقف رسمي قاطع وعاجل من أعلى المستويات برفض المشروع من أساسه جملة وتفصيلا، بل ومواجهته حتى لو تطلب الأمر امتناع معظمنا عن السفر. فالموضوع هو سياسي ووطني بامتياز ويمسّ كرامتنا الوطنية وحقوقنا في أرضنا ومستقبل سيادتنا عليها.نرفض هذا الاقتراح، لأن لنا مطارا مُدمَّرا ومُعطَّلا في رفح اسمه مطار ياسر عرفات الدولي، إعادة افتتاحه وتشغيله أسهل علينا وأشرف لنا من اللجوء لمطار رامون الذي يبعد عن القدس 340 كيلو مترا. ولنا مطار آخر مسروق في قلنديا اسمه مطار القدس الدولي كان لعقود خلت المطارَ المركزي للأردن وفلسطين، وتُخطّط سلطات الاحتلال الآن لتحويله إلى مستوطنة كبرى. وثمة أفكار ومخططات أولية حملها مسؤولون دوليون لافتتاح مطار دولي في منطقة اريحا، وإلى هذا وذاك فإن مطار الملكة علياء الدولي جنوب عمان لا يبعد عن مدننا المركزية بالضفة إلا بين 100- إلى 150 كيلومترا، أي أنه أقرب لمدننا من قربه مدن الكرك والطفيلة ومعان وإربد.صحيح أن ثمة إشكالات تواجه المسافرين الفلسطينيين أحيانا على الجانب الأردني من الجسر، وتطال بالتحديد أبناء وبنات قطاع غزة، وبعض من عليهم ملاحظات أمنية، لكن هذه المسائل يمكن حلّها بروح الأخوة والتعاون والمصالح الوطنية المشتركة التي لا يمكن لها أن تسمح للاحتلال الإسرائيلي أن يتسلل من شقوق خلافاتنا سواء مع مصر بشأن ترتيبات المرور عبر معبر رفح التي تخضع لترتيبات صعبة وصارمة، أو للسفر إلى الأردن عبر جسر الملك الحسين.لا يمكن أن يكون مطار رامون حلا لمشكلاتنا، والأنكى ما كشفته المصادر العبرية عن خطة للاستعانة بالفلسطينيين لإنقاذ هذا المشروع الفاشل الذي استثمرت فيه إسرائيل مليارات الشواكل لكن الإسرائيليين يحجمون عن استخدامه بسبب بعده، وكانت إسرائيل سعت عند إقامته لأن يكون بديلا عن مطار اللد في أحوال الطوارىء، وخصوصا بعدما تبين أن هذا المطار الأخير "مكشوف" أمنيا، بالإضافة لهدف إنعاش وإعمار الجنوب والنقب، أي تهويده في وجه التهديد الديمغرافي الفلسطيني.ويأتي اقتراح استعمال الفلسطينيين للمطار مقترنا بشروط أمنية مشددة، تمس حرّية السفر بشكل جوهري وتخضعها لمعايير الأمن الإسرائيلي. والسياق الأوسع للفكرة هو المنحى الجديد لحكام إسرائيل لتحسين شروط الاحتلال تحت عناوين شتى من بينها "تقليص الصراع" و"السلام الاقتصادي"، والعودة للحديث عن إجراءات بناء الثقة، كل ذلك بدل إنهاء الاحتلال الإسرائيلي الذي كان وما يزال جوهر المشكلة التي تعامت عنها "صفقة القرن" وتجاهلها الرئيس بايدن في زيارته الأخيرة.تدّعي إسرائيل أن مشكلة الازدحام على الجسر تفاقمت في الآونة الأخيرة، مع زيادة أعداد المسافرين بشكل طارىء بسبب الأعياد ونقص الكوادر البشرية. بينما يعلم كل مسافر ويحسّ، أن الأزمة جزءٌ من سياسة الإذلال المتعمد التي تطبّقها سلطات الاحتلال منذ عقود، ويكابدها عشرات آلاف العمال يوميا، والمسافرون عبر مئا ......
#نرفض
#مطار
#رامون
#أساليب
#الالتفاف
#حقوقنا

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=763206

سري القدوة : مطار رامون وتكريس هيمنة الاحتلال
#الحوار_المتمدن
#سري_القدوة لا يمكن بأي شكل كان ان يكون مطار رامون بديلا عن السيادة الفلسطينية على المعابر والحدود البرية والجوية والبحرية الفلسطينية ومن شان طرح استخدام مطار رامون الاسرائيلي كبديل عن اعادة تشغيل مطار غزة الدولي او تشغيل مطار القدس الدولي في الضفة الغربية وفقا لاتفاقيات اوسلو يعد تكريسا لهيمنة الاحتلال وفرض سياسة الامر الواقع وان الرفض الفلسطيني لاستخدام هذا المطار يؤكد على الحقوق الفلسطينية الثابتة في حق السيادة الوطنية على كافة مرافق الحدود ويكرس واقع الاحتلال ويمنح حكومته الفرصة لاستمرار تنصلها من الاتفاقيات التي وقعت مع السلطة الفلسطينية لتشغيل المعابر وضمان السيادة الفلسطينية فيها من خلال ادارتها بشكل مباشر بعيدا عن أي تدخل من قبل الاحتلال الغاصب للحقوق الفلسطينية . وفى ظل استغلال سلطات الاحتلال لمعاناة المسافرين الفلسطينيين عبر المعابر والمعاملة الا انسانية التي يتلقوها من تفتيش واستنزاف الوقت تحاول سلطات الاحتلال تمرير فكرة تشغيل مطار رامون الذي عمدت على انشاءه وبعد ان دفعت ملايين الشواقل في هذا المشروع وادى الى فشله لتقوم بعد ذلك بطرح فكرة تشغيله لضمان تدفق الاموال على ادارة المطار تحت حجج ادعاءها بالتخفيف عن معاناة المسافرين وفي الوقت نفسه تطيق الخناق على المسافرين عبر الحدود البرية مع الاردن وتعيق تشغيل مطار غزة الدولي كبديل عن سيطرتها على الحدود الفلسطينية وبكل المقاييس يجب على الجميع ومن منطلق التأكيد على الحقوق المشروعة للشعب الفلسطيني رفض فكرة استخدام مطار رامون، وإيصال رسالة واضحة للاحتلال بان مثل هذه المخططات لن ولم تكون بديلا عن استخدام المطارات الفلسطينية وإعادة تشغيلها . لقد حددت الاتفاقيات الموقعة والتي تتنصل منها دوما حكومة الاحتلال الاسرائيلي أولويات واستحقاقات بموجب الاتفاقيات الدولية، منها تسليم مطار القدس الدولي - قلنديا، وإعادة أعمار مطار غزة الدولي الذي دمرته حكومة الاحتلال في انتفاضة الأقصى عام 2000، والسماح بإنشاء مطار جديد في الضفة الغربية، على أن تدار جميعها من قبل الجهات الفلسطينية المتخصصة والمسئولة عن ذلك بعيدا عن تدخلات الاحتلال وسياساته القائمة على عزل الشعب الفلسطيني عن المجتمع الدولي وفرض الهيمنة عليه وعلى مستقبله السياسي ومصادره حقوقه في ممارسة السيادة الوطنية الفلسطينية على كافة اراضي الدولة الفلسطينية .ويجب على قوات الاحتلال العسكري الاسرائيلي تسهيل الإجراءات على معبر الكرامة مع الأردن والتوقف الفوري عن ممارسة أي من المضايقات الإسرائيلية المستمرة لحركة المسافرين الفلسطينيين في الاتجاهين ويجب العمل على تحقيق الحلم الفلسطيني بالسيادة على المطارات والمعابر والحدود وفقا لما تم التوقيع عليه مسبقا مع الطرف الاسرائيلي وعلى حكومة الاحتلال عدم تنصلها من الاتفاقيات الخاصة بتشغيل مطار غزة الدولي وما تم الاتفاق عليه تحت رعاية دولية .ويعد تشغيل مطار رامون بهذه الطريقة ضد المصلحة الفلسطينية والأردنية كونه يمس بالاقتصاد الفلسطيني الأردني بشكل مباشر وأيضا يعزز من سياسة الفصل العنصري ويكرس هيمنة الاحتلال على الاراضي العربية والفلسطينية المحتلة، ويشكل طرح استخدام مطار رامون مصلحة اقتصادية إسرائيلية بالدرجة الأولى، بينما يمس ذلك وينتقص من السيادة الوطنية والحقوق الفلسطينية، وفي الوقت نفسه تفرض حكومة الاحتلال هيمنتها العسكرية وتحرم الشعب الفلسطيني من المطالبة بحقوقه السياسية والحفاظ على هويته الوطنية الفلسطينية والموقف الوطني يتطلب الاستمرار في النضال والكفاح الفلسطيني ضد الاحتلال وتغليب المصلحة العامة ع ......
#مطار
#رامون
#وتكريس
#هيمنة
#الاحتلال

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=766692

عبدالإله الياسري : غريبان في مطار
#الحوار_المتمدن
#عبدالإله_الياسري قَعَــدتْ فمــالَ بهـــا إِلـيَّ المَقعَـــــدُوبَـدا ربيعـــــاً لي المطــارُ الأَجـردُوتَبسَّــمـتْ،فانشـقَّ غيـــمُ كــآبـتــيعن صفوِهـا،وابيضَّ ليـلي الأَســودُوتَســاءلـتْ نظـراتُـنــــا عنَّــا،ومــاكَـذَبَ الجـوابَ على الوجـوهِ تَجسُّـدُبانـتْ عليهـا "الغوطَتـانِ" نضــارةًوعَلَيَّ للشـعـــراءِ بـانَ "المِـربَــــدُ"وبــلا كــــلامٍ قـد تــأَكَّــــدَ أَصلُنــــاإِنَّ العيــــونَ جــوابُــهـنَّ مُـؤكَّــــــدُوتَدَمْشَــقَــتْ غُنْجـاً لتُخفـيَ للهــوَىصُــوَراً،أَخـذتُ بكشـفِــهــا أَتبغـــدَدُولكَــمْ كذَبــتُ مُسـمِّيـــاً حُبِّـي لهــــا شَغَفـاً،وحُبِّي ــ لو صدقـتُ ــ تَعبُّـــدُخيــرُ الصـلاةِ لـديَّ بينَ عيــونِهــــاولغيـرِ عُشَّـاقِ الجمـــالِ المسـجــــدُوليَجتمِــعْ قُبـــحُ الجهالــةِ كلِّـهـــــاليقـــولَ عنّي:كــافـــــرٌ أَو ملحـــــدُ هي وحـدَهـا بانـتْ،وليسـتْ وحدَهـاكانـتْ جيـــوشُ جمــالِهــــا تتحشّــدُطالعـتُ نهديهـــا نظيـــرَيْ غربـتيبهمــــا جمـــوحٌ مثلهـــــا وتَمــــرّدُإِنْ لم تَمـرَّ على حريــــرِهمـا يــديلمســـاً؛فقـد مــرَّتْ لعَيــنٍ لـيْ يــــدُوطمعتُ في عطشِ الورودِ بخـدِّهـا فشرعتُ أَبـــرُقُ كالغمــامِ وأرعـُــدُولئـنْ تَــــردَّدَ أَنْ يُقـبِّـــلَهـــــا فـميحرَجـاً،فمـا مَنــــعَ الســــلامَ تَــردُّدُودنـوتُ.لاأَدري ــ وقـد حَيّيتُهــــا ــأَيُــــذمُّ دانٍ نحـوَهــــا أَمْ يُحـمَـــــدُ؟ـ:أَنا،شهرزادُ،اسمِي فقلتُ لها:أَناعبــدالإِلـــهِ وفي العـــراق المولـــدُ.سفـــري غـداً قالتْ،فقلتُ لها:إذنْلـمْ يَبـقَ من عمــري هنــا إِلَّا غــــدُقالتْ:بقــاؤُكَ في فنائِــكَ عاشـقـــاًلا تُبـقِ منــكَ عليــكَ شـيئـاً يُوجَـــدُلولم تَضـلَّ النـــاسُ عن حُـبٍّ لـهــامـا كــانَ عيسَى هـاديـــاً ومُحمَّـــدُوتَنهَّـدتْ وهي الضحوكُ فـزادَهـــالطفــاً علَى لطف الســرورِ تَنهُّــــدُوبرملـــةِ الصوفيّ في تـأويـلهـــــاللـديــنِ غـــاضَ مُثَـلِّــثٌ ومُوِحِّــــدُمــا اللَّــه إِلّا كـامــنٌ فيـهــــا.بــــلاحَـــدٍّ.ومـــا مِــنْ مُطلَـــقٍ يَـتحــــدَّدُلا أَوَّلٌ للحُســنِ في أَبـعــــادهــــــا أبـــداً،ولا لـــه آخِـــرٌ.هـو ســرمــدُأَعيتْ مقـالـي كالسـرابِ صفـاتُهـــاأَجــري لهـــــا ظمــأً،وعنّي تَبـعـــدُشـاميَّــةٌ كالكنــــزِ إنْ صَمَتَـتْ؛وإِنْنطقـتْ تَنـــاثــــرَ لــؤلــؤٌ وزُمـــرّدُأَعظمـتُ فيهـــا ـ كلَّمــا حدَّثـتُـهــا ـمعنىً،وأعظمُـــه العميــقُ الأبعــــدُوَرِثــتْ أبـا تَمّــــامَ في تَـلميــحِــــهماكـدتُ أَفهـــمُ مـاتَـقـــولُ وتَقصــدُيــومَ التقينـــا لائـــذيــنِ بـغـربـــــةٍمن شـفــــرةٍ تُدمِي،وعيـنٍ تَرصُـــدُطيريـنِ قد بَلـِيَ المُقيــــمُ ونحـن فيريــحِ التغـــرُّبِ جنحُنـــــا يَتجــــدّدُلـن تَقبـــلَ الأقفــاصَ عِقبــانُ الفـلاحتَّى إِذا هيَ فِضَّـــــةٌ أو عسجـــــدُمَنْ قــالَ ماطابـتْ لنـــا أوطانُـنـــا؟مـاطــابَ قمـــعُ مواهــبٍ وتَبلُّــــــدُلولا انحطـاطُ العـيــشِ بين دواجـنٍماشــاقَ نَسـراً في الجبــالِ تَشـرُّدُأوَما ارعوَى ذو الحكمِ من بَغيٍ لـهوشـعـــارِ"حـزبٍ" خُلَّبٍ لايُــورِدُ؟ كــمْ "كُوفَـةٍ" مفجو ......
#غريبان
#مطار

لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=769285