عادل عبد الزهرة شبيب : الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير وفقا لندوة مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية
#الحوار_المتمدن
#عادل_عبد_الزهرة_شبيب بتاريخ السادس عشر من كانون الثاني 2021 , عقد مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية الندوة الموسومة ( الابعاد الاقتصادية للاتفاقية العراقية - الصينية واهمية بناء ميناء الفاو ) عبر الد-ائرة الالكترونية حيث استضاف مجموعة من الاساتذة المختصين بالشؤون الاقتصادية والاستراتيجية ومختصين في العلاقات الدولية اضافة الى اعضاء المركز .ومن بين الأمور التي تناولتها الندوة موضوع الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير , حيث اعتبر المشاركون في الندوة ان مشروع ميناء الفاو الكبير يمكن ان يحدث نقلة نوعية ويحقق الأهمية الاستراتيجية والاقتصادية له , عبر تحريك عجلة الملاحة البحرية كما ستكون المدينة الصناعية في منطقة الفاو الاولى في الشرق الأوسط حيث ستبلغ طاقته الاستيعابية القصوى ( 99 ) مليون طن سنويا . ويدف المشروع فضلا عن تنشيط قطاع النقل في العراق الى تنويع طرق الاستيراد والتصدير , كما سيتم بناء مخازن للحبوب وابراج وساحبات هوائية واحزمة ناقلة عدد 2 مع 22 رافعة نمطية بطاقات مختلفة , ومهابط للطائرات , وفتح طرق دولية واقامة معامل لمعالجة المياه ومحطات للوقود . وتوقع اقتصاديون ان يحقق الميناء للعراق منافع تقدر بنحو 15 مليار دينار شهريا عند اكتمال المشروع وعمله بطاقته القصوى . لذا من المتوقع ان تصبح منطقة الفاو حاقة وصل تربط العديد من الأطراف مع بعضها .وتأتي اهمية هذا المشروع العملاق من كونه منظومة متكاملة , تتكون من الميناء وشبه جزيرة الفاو التي ستكون في حال اكمالها واحدة من اكبر المدن الاقتصادية العالمية , وثاني اكبر عشرة موانئ بالعالم , وبديلا عن ميناء ( هونغ كونغ ). وذلك من خلال تطوير ظهير الميناء بمشاريع صناعية كبرى , وبناء قاعدة اقتصادية قريبة من الأسواق, تشمل ارصفة تجارية واسعة وساحات تفريغ ومصانع تكرير النفط والغاز الطبيعي والبتروكيمياويات ومهابط للطائرات , اضافة الى شبكة واسعة من الطرق البرية وسكك الحديد ومدن سكنية وفنادق ومرافق ترفيهية وغيرها , اضافة الى توفير فرص عمل والقضاء على البطالة ليس في مدينة البصرة فقط بل في كل مدن جنوب ووسط العراق , ولتحقيق هذه الرؤية المشرقة وضمان نجاحها والدفع باتجاه الاسراع في تنفيذ المشروع على ةفق اسس علمية وقانونية . لكن هناك بعض الآثار السلبية والايجابية على ميناء الفاو الكبير منها :• آثار ميناء مبارك الكبير الكويتي على اقتصاد العراق بشكل عام وعلى ميناء الفاو الكبير بشكل خاص . يأتي الخطر الأول والأكبر على انشاء ميناء الفاو الكبير من ميناء مبارك الكبير في الكويت والذي باشرت الكويت بناءه في عام 2010 بقيمة ( 1,1 ) مليار دولار قبالة السواحل العراقية على جزيرة بوبيان . المشروع – وكما اختارت الكويت تنفيذه - يقع على بعد كيلومترات قليلة من مشروع الفاو الكبير , وتعد احرج منطقة ملاحية في العالم كونها تفرض واقعا جغرافيا سياسيا على العراق من حيث انها تغلق الرئة البحرية الوحيدة للعراق الذي لا يملك منفذا بحريا غيرها . وتحرم العراق من ارتباطاته البحرية مع البلدان الاخرى , علما ان دراسة جدوى المشروع اقرت ان ميناء مبارك سيعتمد على التجارة الكويتية العراقية , اذ سيعتمد على الحركة التجارية العراقية بشكل كبير من باب الاعتماد على الاستهلاك الذي تتركز اعلى نسبة له في العراق بنسبة 68 % ومن المتوقع ان 80% من السوق العراقية ستتحرك عبر ميناء مبارك الكبير في بوبيان لأن الموانئ العراقية لا تحمل سعة كبيرة للحاويات كما سيحمله ميناء مبارك .والمشروع – بحسب التقارير – اثبت ان اضرارا جسيمة ستلحق بالاقتصاد العراقي بشكل مباشر, اذ ستصاب المو ......
#الأهمية
#الاقتصادية
#لميناء
#الفاو
#الكبير
#وفقا
#لندوة
#مركز
#بغداد
#للتنمية
#القانونية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744861
#الحوار_المتمدن
#عادل_عبد_الزهرة_شبيب بتاريخ السادس عشر من كانون الثاني 2021 , عقد مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية الندوة الموسومة ( الابعاد الاقتصادية للاتفاقية العراقية - الصينية واهمية بناء ميناء الفاو ) عبر الد-ائرة الالكترونية حيث استضاف مجموعة من الاساتذة المختصين بالشؤون الاقتصادية والاستراتيجية ومختصين في العلاقات الدولية اضافة الى اعضاء المركز .ومن بين الأمور التي تناولتها الندوة موضوع الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير , حيث اعتبر المشاركون في الندوة ان مشروع ميناء الفاو الكبير يمكن ان يحدث نقلة نوعية ويحقق الأهمية الاستراتيجية والاقتصادية له , عبر تحريك عجلة الملاحة البحرية كما ستكون المدينة الصناعية في منطقة الفاو الاولى في الشرق الأوسط حيث ستبلغ طاقته الاستيعابية القصوى ( 99 ) مليون طن سنويا . ويدف المشروع فضلا عن تنشيط قطاع النقل في العراق الى تنويع طرق الاستيراد والتصدير , كما سيتم بناء مخازن للحبوب وابراج وساحبات هوائية واحزمة ناقلة عدد 2 مع 22 رافعة نمطية بطاقات مختلفة , ومهابط للطائرات , وفتح طرق دولية واقامة معامل لمعالجة المياه ومحطات للوقود . وتوقع اقتصاديون ان يحقق الميناء للعراق منافع تقدر بنحو 15 مليار دينار شهريا عند اكتمال المشروع وعمله بطاقته القصوى . لذا من المتوقع ان تصبح منطقة الفاو حاقة وصل تربط العديد من الأطراف مع بعضها .وتأتي اهمية هذا المشروع العملاق من كونه منظومة متكاملة , تتكون من الميناء وشبه جزيرة الفاو التي ستكون في حال اكمالها واحدة من اكبر المدن الاقتصادية العالمية , وثاني اكبر عشرة موانئ بالعالم , وبديلا عن ميناء ( هونغ كونغ ). وذلك من خلال تطوير ظهير الميناء بمشاريع صناعية كبرى , وبناء قاعدة اقتصادية قريبة من الأسواق, تشمل ارصفة تجارية واسعة وساحات تفريغ ومصانع تكرير النفط والغاز الطبيعي والبتروكيمياويات ومهابط للطائرات , اضافة الى شبكة واسعة من الطرق البرية وسكك الحديد ومدن سكنية وفنادق ومرافق ترفيهية وغيرها , اضافة الى توفير فرص عمل والقضاء على البطالة ليس في مدينة البصرة فقط بل في كل مدن جنوب ووسط العراق , ولتحقيق هذه الرؤية المشرقة وضمان نجاحها والدفع باتجاه الاسراع في تنفيذ المشروع على ةفق اسس علمية وقانونية . لكن هناك بعض الآثار السلبية والايجابية على ميناء الفاو الكبير منها :• آثار ميناء مبارك الكبير الكويتي على اقتصاد العراق بشكل عام وعلى ميناء الفاو الكبير بشكل خاص . يأتي الخطر الأول والأكبر على انشاء ميناء الفاو الكبير من ميناء مبارك الكبير في الكويت والذي باشرت الكويت بناءه في عام 2010 بقيمة ( 1,1 ) مليار دولار قبالة السواحل العراقية على جزيرة بوبيان . المشروع – وكما اختارت الكويت تنفيذه - يقع على بعد كيلومترات قليلة من مشروع الفاو الكبير , وتعد احرج منطقة ملاحية في العالم كونها تفرض واقعا جغرافيا سياسيا على العراق من حيث انها تغلق الرئة البحرية الوحيدة للعراق الذي لا يملك منفذا بحريا غيرها . وتحرم العراق من ارتباطاته البحرية مع البلدان الاخرى , علما ان دراسة جدوى المشروع اقرت ان ميناء مبارك سيعتمد على التجارة الكويتية العراقية , اذ سيعتمد على الحركة التجارية العراقية بشكل كبير من باب الاعتماد على الاستهلاك الذي تتركز اعلى نسبة له في العراق بنسبة 68 % ومن المتوقع ان 80% من السوق العراقية ستتحرك عبر ميناء مبارك الكبير في بوبيان لأن الموانئ العراقية لا تحمل سعة كبيرة للحاويات كما سيحمله ميناء مبارك .والمشروع – بحسب التقارير – اثبت ان اضرارا جسيمة ستلحق بالاقتصاد العراقي بشكل مباشر, اذ ستصاب المو ......
#الأهمية
#الاقتصادية
#لميناء
#الفاو
#الكبير
#وفقا
#لندوة
#مركز
#بغداد
#للتنمية
#القانونية
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=744861
الحوار المتمدن
عادل عبد الزهرة شبيب - الأهمية الاقتصادية لميناء الفاو الكبير وفقا لندوة مركز بغداد للتنمية القانونية والاقتصادية
حسن الشرع : الحزام والطريق من ماو إلى الفاو
#الحوار_المتمدن
#حسن_الشرع في هذا المقال احاول مشاركة الأصدقاء لفهمي حول ما جرى الحديث عنها كثيرا في الصحف والمجلات فضلا عن امتداداتها وتفاعلاتها في وسائل التواصل الاجتماعي حول موضوع ما عرف بمشروع ميناء الفاو الكبير والاتفاقية الصينية بشأن الميناء والحزام محاولات الاستفادة من معلوماتي التي تمتد إلى 20 سنة كاكاديمي مهتم بعلوم البحار ومن اهتماماتي العلمية الأخرى في جوانب عديدة ليس من بينها السياسة!• لا أريد أن أخفي امتعاضي من تحزب او اصطفاف الكثيرين من الإعلاميين والسياسيين وحتى عامة الناس لصالح ( الاتفاقية الصينية)او الوقوف بالضد منها وكثيرا ما كان يتم ادلجة الموضوع من خلال ربطه بالعلاقات مع هذا الطرف او ذاك حتى أن القضية اتجهت في بعض جوانبها عند البعض اتجاهات عقدية او ايديولوجية او فكرية او حتى دينية وهذا بالذات ما دفعني للكتابة في محاولة لإعطاء تصور اتمنى ان لا يصنف بالاوصاف التي ذكرتها من خير المفاهيم والاستقطابات.مما لا شك فيه أن التسارع في التقدم الاقتصادي والاجتماعي الذي حققته الصين الحديثة التي اسست على يد الزعيم ماوتسي تونك في العام 1949 وهو ذلك القائد والمفكر والزعيم اليساري وضع الصين كامة عظيمة تستلهم من ثقافتها الحكمة ومن الغرب الحداثة والعلوم ومن الشرق تجاربه وخاصة التجربة السوفيتية .والعمل الدوؤب وحكمة القيادة استطاعت الصين أن تنافس أقوى دول العالم وان تنتزع الصدارة حتى من جارتها وغريمتها التقليدية اليابان ومن كثير من دول القارة العجوز العظمى وهاهي الان تقف على مشارف اجتياز مراحل الوصول إلى الصدارة المطلقة دون الحاجة إلى خوض الحروب كما عمل الغرب من قبل! لكن الصراع والتنفس مستمر في مجالات الاقتصاد والإنتاج والتطوير والتكنولوجيا والفضاء والاتصالات والمواصلات والنقل وحتى العلوم التي لم يكن للصينيين نصيب كبير فيها منذ عصر الاستكشاف البحرية وعصر النهضة..لقد إقامت الشركات الصينية الحديثة بنية تحتية متطورة بل وذكية او خضراء في كثير من اقاليمها ومدنها ولقد أصبحت جاهزة لاستثمار خبرتها ومواردها خارج الحدود الوطنية ولذلك الغرض فقد دأبت عن البحث في مجال يوفر لها فضاء حيويا تتوفر فيه شروط عديدة منها: الموقع الجغرافي الستراتيجي،موارد بشرية وطبيعية متوازنة،ضعف في الموارد المالية ،معاناة شعبية بسبب آثار الحروب او الانهاك والاستغلال الاستعماري وغيرها فوجدت في شرق القارة الافريفية ما تبحث عنه..وكانت هناك لها تجارب فضلا عن تجارب شبيهة في سريلانكا،كما لا ينبغي علينا تجاهل الاستثمارات الصينية في مجالات المال والطاقة والبنى التحتية والصناعة والتجارة في معظم دول أميركا اللاتينية وعلى وجه الخصوص في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا والمكسيك والبيرو وشيلي وغيرها وهي استثمارات كانت محفوفة بالمخاطر والتحديات بسبب ان الولايات المتحدة تعتبر القارة اللاتينية مجالا حيويا واقتصاديا واستراتيجيا لها .وبعد هذه المقدمة للعود للحديث عن ميناء الفاو جنوبي العراق ،لنؤكد النقاط التالية:اولا :ان الذين خططوا واوجدوا الدولة العراقية لم يكونوا مهتمين بتحديد دقيق لحدود البرية والبحرية عن قصد او دون قصد.وقد اتضح ذلك لاحقا في مشكلة الموصل ثم في مشكلة شط العرب ولاحنا في مشكلة الكويت بل تركوا ذلك الأمر لتطور ونضوج القوى المتصارعة وفعل المصالح انذاك.ثانيا :لم يكن النفط والصناعة النفطية وما يترتب عليها من وسائل نقل عصرية قد دخل ساحة الصراع الاقتصادي والسياسي انذاك.ثالثا: لم تكن النخب التي تولت شؤون الحكم في العراق لتخرج عن طبيعة تفكير المحتل العثماني او البريطاني انذاك.رابعا :ان ا ......
#الحزام
#والطريق
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745578
#الحوار_المتمدن
#حسن_الشرع في هذا المقال احاول مشاركة الأصدقاء لفهمي حول ما جرى الحديث عنها كثيرا في الصحف والمجلات فضلا عن امتداداتها وتفاعلاتها في وسائل التواصل الاجتماعي حول موضوع ما عرف بمشروع ميناء الفاو الكبير والاتفاقية الصينية بشأن الميناء والحزام محاولات الاستفادة من معلوماتي التي تمتد إلى 20 سنة كاكاديمي مهتم بعلوم البحار ومن اهتماماتي العلمية الأخرى في جوانب عديدة ليس من بينها السياسة!• لا أريد أن أخفي امتعاضي من تحزب او اصطفاف الكثيرين من الإعلاميين والسياسيين وحتى عامة الناس لصالح ( الاتفاقية الصينية)او الوقوف بالضد منها وكثيرا ما كان يتم ادلجة الموضوع من خلال ربطه بالعلاقات مع هذا الطرف او ذاك حتى أن القضية اتجهت في بعض جوانبها عند البعض اتجاهات عقدية او ايديولوجية او فكرية او حتى دينية وهذا بالذات ما دفعني للكتابة في محاولة لإعطاء تصور اتمنى ان لا يصنف بالاوصاف التي ذكرتها من خير المفاهيم والاستقطابات.مما لا شك فيه أن التسارع في التقدم الاقتصادي والاجتماعي الذي حققته الصين الحديثة التي اسست على يد الزعيم ماوتسي تونك في العام 1949 وهو ذلك القائد والمفكر والزعيم اليساري وضع الصين كامة عظيمة تستلهم من ثقافتها الحكمة ومن الغرب الحداثة والعلوم ومن الشرق تجاربه وخاصة التجربة السوفيتية .والعمل الدوؤب وحكمة القيادة استطاعت الصين أن تنافس أقوى دول العالم وان تنتزع الصدارة حتى من جارتها وغريمتها التقليدية اليابان ومن كثير من دول القارة العجوز العظمى وهاهي الان تقف على مشارف اجتياز مراحل الوصول إلى الصدارة المطلقة دون الحاجة إلى خوض الحروب كما عمل الغرب من قبل! لكن الصراع والتنفس مستمر في مجالات الاقتصاد والإنتاج والتطوير والتكنولوجيا والفضاء والاتصالات والمواصلات والنقل وحتى العلوم التي لم يكن للصينيين نصيب كبير فيها منذ عصر الاستكشاف البحرية وعصر النهضة..لقد إقامت الشركات الصينية الحديثة بنية تحتية متطورة بل وذكية او خضراء في كثير من اقاليمها ومدنها ولقد أصبحت جاهزة لاستثمار خبرتها ومواردها خارج الحدود الوطنية ولذلك الغرض فقد دأبت عن البحث في مجال يوفر لها فضاء حيويا تتوفر فيه شروط عديدة منها: الموقع الجغرافي الستراتيجي،موارد بشرية وطبيعية متوازنة،ضعف في الموارد المالية ،معاناة شعبية بسبب آثار الحروب او الانهاك والاستغلال الاستعماري وغيرها فوجدت في شرق القارة الافريفية ما تبحث عنه..وكانت هناك لها تجارب فضلا عن تجارب شبيهة في سريلانكا،كما لا ينبغي علينا تجاهل الاستثمارات الصينية في مجالات المال والطاقة والبنى التحتية والصناعة والتجارة في معظم دول أميركا اللاتينية وعلى وجه الخصوص في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا والمكسيك والبيرو وشيلي وغيرها وهي استثمارات كانت محفوفة بالمخاطر والتحديات بسبب ان الولايات المتحدة تعتبر القارة اللاتينية مجالا حيويا واقتصاديا واستراتيجيا لها .وبعد هذه المقدمة للعود للحديث عن ميناء الفاو جنوبي العراق ،لنؤكد النقاط التالية:اولا :ان الذين خططوا واوجدوا الدولة العراقية لم يكونوا مهتمين بتحديد دقيق لحدود البرية والبحرية عن قصد او دون قصد.وقد اتضح ذلك لاحقا في مشكلة الموصل ثم في مشكلة شط العرب ولاحنا في مشكلة الكويت بل تركوا ذلك الأمر لتطور ونضوج القوى المتصارعة وفعل المصالح انذاك.ثانيا :لم يكن النفط والصناعة النفطية وما يترتب عليها من وسائل نقل عصرية قد دخل ساحة الصراع الاقتصادي والسياسي انذاك.ثالثا: لم تكن النخب التي تولت شؤون الحكم في العراق لتخرج عن طبيعة تفكير المحتل العثماني او البريطاني انذاك.رابعا :ان ا ......
#الحزام
#والطريق
#الفاو
لقراءة المزيد من الموضوع انقر على الرابط ادناه:
https://ahewar.org/debat/show.art.asp?aid=745578
الحوار المتمدن
حسن الشرع - الحزام والطريق من ماو إلى الفاو