К большому сожалению, выход судна из Индии 10.02 не состоится.
Ближайший выход судна 03 марта, оно проследует без перевалки.

В Новороссийске штормовое предупреждение, порт закрыт . Скорее всего, по прогнозу, порт возобновит работу в среду - четверг этой недели.

Турецкий порт Iskenderun после ночного землетрясения.

Сильный пожар начался в результате землетрясения в турецком порту Искендерун

Одним из последствий страшного землетрясения в Турции стал сильный пожар в самом крупном порту Искендерун в средиземноморской гавани Турции. Пламя быстро распространяется среди сотен грузовых контейнеров, очень высока вероятность распространения огня на стоящие в порту морские суда.

Тем временем число жертв землетрясения достигло уже 1541 человек, еще 9733 ранены. Сейчас в небе над портом поднимается черный густой дым, что находится в контейнерах и есть ли риск детонации и взрывов не уточняется. Причины пожара выясняются, на место едут работники экстренных служб.

Поступают вопросы о возможных ограничениях на перевозки из Турции разными видами транспорта.
На текущий момент можем сообщить, что ситуация уже имеет последствия для всех поставок из юго-восточной части Турции, т.к. порт Искендерун закрыт, пожар пока не локализован. Кроме этого, в этой части Турции сильно повреждены дороги. Проезд разрешен только для гуманитарной и скорой помощи, коммерческие перевозки остановлены.
В других частях Турции пока ограничений не введено, порт Мерсин работает.
Будем сообщать о развитии ситуации.

Текущая ситуация в НУТЭП. Просим прощение за качество видео и звука.

По прогнозам, будет похолодание и порт возобновит работу не раньше субботы 11.02

Мы снова собираем сборные контейнера из Стамбула прямым морским сервисом в Санкт-Петербург.

Судно SASCO ANIVA уже выполняет первый рейс по этому маршруту и находится в Средиземном море.

Ждем его возвращения в Стамбул за нашими сборными контейнерами. Тарифы на перевозки уже есть в нашем онлайн калькуляторе, выбирайте маршрут Санкт-Петербург.

Если вы вдруг не знаете, на сайте НУТЭП публикуется информация о штормовом предупреждении:

https://www.rlisystems.ru/info/operinfo/TransportSchedule/nutep/TransportScheduleNUTEP.php

Там же доступны временные слоты по подаче машин.

Скрин из системы НЛЭ о "штормовом", если нужно для ваших клиентов. Мы работаем через этот терминал с линией Sidra.

Мы провели небольшое сравнение нашего морского LCL сервиса из Турции в Санкт-Петербург и автомобильной перевозки по этому же маршруту.

Справедливости ради, стоит указать, что автомобильная перевозка тоже имеет ряд преимуществ, а именно:
▫️возможность принять крупногабаритные грузы, которые сложно загрузить в контейнер
▫️опасные грузы, которые мы в LCL пока не берём
▫️отсутствие привязки к расписанию морской линии и работе порта

Напишите нам, если не согласны с данными тезисами, а также дополнительные аргументы в пользу автомобильной LTL перевозки.

Публикуем предварительное расписание отправок наших сборных контейнеров из Турции в РФ.

Порт Новороссийск пока еще не работает и мы прогнозируем большие заторы после снятия штормового предупреждения. Тем не менее, мы попробовали спрогнозировать график движения наших сборников в Батайск.

Не по теме перевозок, но все же.

"Карта" маршрутов при использовании нашего онлайн калькулятора.

Тип - это тип перевозки, морская, ж/д или авиа. Плюсами отмечены те страны и регионы, по которым доступна ставка при выборе того или иного маршрута перевозки.

Вот такое письмо на днях разослали представители One. Это касается отправки через Турцию транзитных грузов в РФ и РБ.

Обновленная видео-инструкция по использованию нашего онлайн калькулятора.

📄 Участники российского логистического рынка уже имеют опыт по внедрению и использованию электронных документов – ЭТрН, которая была запущена в оборот с сентября 2021 года.
Интересно, как процесс цифровизации будет развиваться на международном уровне.
Девять ведущих мировых перевозчиков, входящих в Ассоциацию цифровых контейнерных перевозок (DCSA), взяли на себя обязательство к 2030 году полностью внедрить электронный коносамент (eBL) на основе стандартов DCSA, что станет значительным цифровым шагом вперед для отрасли.

По оценкам DCSA, отказ от передачи физических бумажных коносаментов может сэкономить 6,5 млрд долларов прямых затрат для заинтересованных сторон.

Коносамент выполняет функции товарораспорядительного документа, расписки об отгруженных товарах и записи согласованных условий. Морские перевозчики выдают около 45 миллионов коносаментов в год. В 2021 году только 1,2% из них были электронными.

Некоторые из интернет мемов еще не сильно баянистые.

Те, кто их придумывает - наверняка столкнулись с чужой картиной мира, настолько отличной от своей, что они это решили запечатлеть в искусстве.

❗️Мы запускаем регулярный ж/д LCL сервис из Китая в Екатеринбург. Это может быть хорошей альтернативой сервисам на ж/д станции Московской области.

▫️Собираем грузы на условиях EXW/FCA/FOB из любой точки Китая
▫️Отправка сборных контейнеров со станции Chongqing каждую неделю
▫️Транзитное время в Екатеринбург - 22 дня
▫️Расформирование грузов на СВХ НСК Терминал, Екатеринбург, клиенты растамаживаются самостоятельно
▫️Доставка растаможенных грузов в любой город РФ сборным авто (в т.ч. в Москву и Спб)

Тарифы уже доступны в нашем онлайн калькуляторе. Букинг можно разместить там же.

Руководство LimakPort Iskenderun заявило, что для нормализации работы потребуется около трех месяцев.
Порт расположен на побережье Средиземного моря в южной провинции Хатай, город находится примерно в 120 км от эпицентра землетрясения.
Порт получил серьезные структурные повреждения в результате землетрясения 6 февраля и возникшего после пожара.
Большая часть штабелей контейнеров завалилась во время землетрясения, а пожар длился три дня, в результате пожара сгорело в общей сложности 3670 контейнеров.
Кроме повреждений на самом терминале, серьезно пострадали и требуют ремонта дороги в этом районе.
Ранее порт обрабатывал около 40 000TEU в месяц.
Сейчас потоки перенаправлены в альтернативные порты минимум до конца весны.

Контейнеры на платформах-лесовозах

В Торговом порту Владивостока контейнерами стали грузить даже лесовозные платформы ("рогатки"), оборудованные боковыми стойками.
Это знаковое событие, поскольку порт продолжает решать технические задачи по обеспечению максимальной отгрузки.
Теперь к полувагонам добавились и спецплатформы.
Конечно, по сравнению с фитингами процесс замедляется, но лучше пару дней поработать и отгрузить хотя бы часть грузов, чем всё это время ожидать подхода поездов с фитинговыми платформами.
Продолжаем наблюдать.