В порту Новороссийска наблюдается очень сложная ситуация с досмотрами. Очень много грузов выставляют на досмотры. При этом, количество досмотровых инспекторов не соответствует объему досмотров. Задержки могут составлять 4-5 дней.

Также ухудшилась доступность транспортных средств (площадок) для вывоза контейнеров. Спрос очень большой, а машин мало, цены выросли.

Актуальная информация по прямому судну из Индии в Санкт-Петербург, G Harmony. Планировалось, что выгрузка на ПЛП состоится 23.01 - 24.01. Сейчас по расписанию видим, что прибытие на ПЛП 01.02.

Причина задержки - плохие погодный условий и сильный шторм, судну пришлось укрыться и переждать в Кадисском заливе. Судно сейчас в проливе Ла-Манш.

В нашем калькуляторе была одна особенность:

При перевозках из Турции в составе морской LCL сборки не было доступно условие поставки EXW. Мы это обосновывали тем, что Турецкий отправитель должен делать экспортную декларацию сам и все перевозки от склада отправителя мы считали как условие поставки FCA.

Когда мы добавили тарифы по авиационной консолидации, FCA предполагает тариф со склада агента в аэропорту Стамбула, а все перевозки от склада отправителя мы считали как условие поставки EXW 🤷🏽

Это путало наших клиентов и вызывало много дополнительных вопросов от тех, кто регулярно заказывает у нас морские LCL перевозки и начал букировать авиа консолидацию из Турции.

❗️Поэтому мы решили привести все к единому знаменателю и использовать одинаковый подход к ставкам по всем видам перевозок:

FOB тариф - это чистый фрахт, морской или авиационный, без локальных расходов в стране отправления. При морских LCL перевозках в этот тариф включена локалка в стране назначения, при авиа перевозках - не включена

FCA тариф - это фрахт на условиях FOB + локальные расходы в (Аэро)порту отправления при условии, что отправитель доставит груз на склад нашего агента

EXW тариф - это FCA тариф + пикап груза со склада отправителя, без оформления экспортной декларации в Турции и при оформлении экспортной декларации в любой стране ЕС при перевозке через Турцию

Надеемся, вы положительно оцените данные изменения и увеличите объем ваших букингов через наш онлайн калькулятор.

Принимаем запросы на доставку сборных грузов из РФ в Азербайджан.

Детали сервиса:
▫️Отправка машины каждую неделю по пятницам
▫️Маршрут Солнечногорск, МО - Баку, терминал Ipek Yolu
▫️Принимаем грузы из любой точки РФ, довозим локальным авто
▫️Таможенное оформление либо на месте погрузки, либо удаленно
▫️Пока принимаем только генеральные грузы, не АДР и не реф

Присылайте запросы на gorbatov@fsmac.ru и huseyn.ramazanov@fsmac.az

Актуальное расписание по сборке из Индии. К сожалению, отправка следующего прямого судна из Индии в Санкт-Петербург состоится только в марте.

По этой причине мы решили отправить наши следующие сборные контейнера сервисом с перевалкой в Jeddah и Damietta и приходом в Санкт-Петербург.

Перевалка будет происходить без растарки сборного контейнера, то есть в Питер грузы будут доставлены в том же самом контейнере, в котором отправляем их из Индии. Транзитное время 40-42 дня.

К сожалению, наш регулярный сервис из Nhava Sheva не подходит для доставки сборных грузов из восточных и южных портов Индии, а также близлежащих стран.

Из-за этого LCL грузы из портов Cochin, Tuticorin, Chennai, а также из Пакистана, Индонезии, Малайзии, Сингапура, Бангладеш, Тайланда и Тайваня мы отправляли через Гонконг и далее через Владивосток.

Но далеко не всем клиентам подходит этот маршрут из-за срока доставки. Особенно были недовольны наши клиенты в Республике Беларусь, для которых транзит через Владивосток - достаточно непростая опция.

Мы долго работали и готовы представить новый маршрут перевозки для таких грузов. Подробнее чуть позже.

Памятка для тех, кто запутался в терминалах и таможенных постах в Санкт-Петербурге при подаче ДТ

Возможны задержки в прибытии судов в порт Новороссийск на следующей неделе.

К большому сожалению, выход судна из Индии 10.02 не состоится.
Ближайший выход судна 03 марта, оно проследует без перевалки.

В Новороссийске штормовое предупреждение, порт закрыт . Скорее всего, по прогнозу, порт возобновит работу в среду - четверг этой недели.

Турецкий порт Iskenderun после ночного землетрясения.

Сильный пожар начался в результате землетрясения в турецком порту Искендерун

Одним из последствий страшного землетрясения в Турции стал сильный пожар в самом крупном порту Искендерун в средиземноморской гавани Турции. Пламя быстро распространяется среди сотен грузовых контейнеров, очень высока вероятность распространения огня на стоящие в порту морские суда.

Тем временем число жертв землетрясения достигло уже 1541 человек, еще 9733 ранены. Сейчас в небе над портом поднимается черный густой дым, что находится в контейнерах и есть ли риск детонации и взрывов не уточняется. Причины пожара выясняются, на место едут работники экстренных служб.

Поступают вопросы о возможных ограничениях на перевозки из Турции разными видами транспорта.
На текущий момент можем сообщить, что ситуация уже имеет последствия для всех поставок из юго-восточной части Турции, т.к. порт Искендерун закрыт, пожар пока не локализован. Кроме этого, в этой части Турции сильно повреждены дороги. Проезд разрешен только для гуманитарной и скорой помощи, коммерческие перевозки остановлены.
В других частях Турции пока ограничений не введено, порт Мерсин работает.
Будем сообщать о развитии ситуации.

Текущая ситуация в НУТЭП. Просим прощение за качество видео и звука.

По прогнозам, будет похолодание и порт возобновит работу не раньше субботы 11.02

Мы снова собираем сборные контейнера из Стамбула прямым морским сервисом в Санкт-Петербург.

Судно SASCO ANIVA уже выполняет первый рейс по этому маршруту и находится в Средиземном море.

Ждем его возвращения в Стамбул за нашими сборными контейнерами. Тарифы на перевозки уже есть в нашем онлайн калькуляторе, выбирайте маршрут Санкт-Петербург.

Если вы вдруг не знаете, на сайте НУТЭП публикуется информация о штормовом предупреждении:

https://www.rlisystems.ru/info/operinfo/TransportSchedule/nutep/TransportScheduleNUTEP.php

Там же доступны временные слоты по подаче машин.

Скрин из системы НЛЭ о "штормовом", если нужно для ваших клиентов. Мы работаем через этот терминал с линией Sidra.

Мы провели небольшое сравнение нашего морского LCL сервиса из Турции в Санкт-Петербург и автомобильной перевозки по этому же маршруту.

Справедливости ради, стоит указать, что автомобильная перевозка тоже имеет ряд преимуществ, а именно:
▫️возможность принять крупногабаритные грузы, которые сложно загрузить в контейнер
▫️опасные грузы, которые мы в LCL пока не берём
▫️отсутствие привязки к расписанию морской линии и работе порта

Напишите нам, если не согласны с данными тезисами, а также дополнительные аргументы в пользу автомобильной LTL перевозки.