❓Как теперь провозить пауэрбанки в ручной клади в России

Интерес к правилам перевозки внешних аккумуляторов в самолётах заметно вырос. По наблюдениям в российских аэропортах, требования к досмотру стали строже, но базовые нормы не изменились.

Разбираем, как провезти пауэрбанк без лишних вопросов и не остаться без связи в дороге.

Общие правила

Провоз пауэрбанков регулируется международными нормами IATA и внутренними правилами авиакомпаний. В России они в целом едины:

📌Только в ручной клади — сдавать в багаж запрещено.
📌До 100 Вт·ч — можно без согласований (это большинство моделей до ~20–27 тыс. мАч).
100–160 Вт·ч — обычно не более двух устройств, часто требуется согласование с авиакомпанией.
📌Свыше 160 Вт·ч — запрещены к перевозке.
📌Маркировка обязательна. Должна быть указана ёмкость в Вт·ч или возможность её расчёта.
📌Защита от короткого замыкания. Лучше перевозить в чехле или отдельном кармане.
📌Без маркировки — риск отказа в перевозке.

Практика в аэропортах и авиакомпаниях

В «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково», а также у «Аэрофлота», «Победы» и других перевозчиков действуют схожие правила:

📌до 100 Вт·ч — свободный провоз в ручной клади
📌100–160 Вт·ч — ограниченно и по согласованию
📌свыше 160 Вт·ч — запрещено

Чтобы избежать проблем на досмотре, достаточно трёх шагов:

📌Проверить маркировку и ёмкость устройства
📌Убедиться, что оно в допустимых пределах
📌Держать пауэрбанк в ручной клади, желательно отдельно от других вещей

При соблюдении этих условий провоз проходит без осложнений. Подробнее читайте в Вестнике АТОР.

А вы берете с собой пауэрбанк в поездки?
❤️ — да, всегда
👍🏻 — не беру
🤩 — только если перелет долгий

АТОР ВКонтакте | Дзен