10 апреля 1940 года палубные пикирующие бомбардировщики Blackburn Skua Королевского флота, вылетевших с авиабазы Hatston на Оркнейских островах, потопили немецкий легкий крейсер Königsberg в гавани Бергена, Норвегия.
Ранним утром 10 апреля 11 самолётов 803-й эскадрильи и 5 самолетов 800-й взяли курс на Берген. По пути они перестроились в 2 группы (9 и 7 самолётов соответственно), причём один из самолётов 2-й группы потерял контакт с остальными и вышел на цель с 10-минутным опозданием.
Британские пикирующие бомбардировщики «Скьюа» вышли в атаку в 08:20 10 апреля 1940 года против восходящего солнца, и их атака оказалась полной неожиданностью, как это зачастую и бывало при атаке пикирующих бомбардировщиков. К огорчению британских лётчиков, в порту находилась единственная достойная цель – крейсер «Кенигсберг», и именно на нём они сосредоточили свой удар.
Немцы опоздали с открытием зенитного огня, причём стреляли только из пулемётов и малокалиберных автоматов, 37-мм зенитки молчали. Самолёты пикировали под углом 60° и поочерёдно сбрасывали бомбы с высоты 650 м, выходя из атаки к западу в сторону моря. В итоге «Кенигсберг» получил три попадания 227-кг полубронебойными бомбами Mk.I, боевая часть которых составляла 125 кг тринитротолуола, ещё три бомбы разорвались близ борта.
Первая бомба угодила в причал, но её осколки пробили топливные цистерны и паропроводы в 1-м котельном отделении. Помещения заволокло паром и дымом горящей нефти, экипажу пришлось их поспешно покинуть. Вторая бомба точно поразила корабль, но пробив насквозь сигнальный мостик, взорвалась в воде, разорвав обшивку и наружное дно 12-го отсека. Внутреннее дно оказалось деформировано гидравлическим ударом на значительном протяжении. Вода хлынула в 4-е котельное отделение, затопив также насосное отделение и генераторный отсек. Постепенно заливая центральный пост и пост управления огнём артиллерией, она вызвала быстро возраставший крен на левый борт.
Третья бомба взорвалась во вспомогательном отделении, в результате чего погибло много матросов и возник пожар. Вслед за этим крейсер получил ещё 2 прямых попадания в кубрики, в результате чего погибло ещё несколько человек, а шестая бомба взорвалась в воде, деформировав корпус в корме.
Британцы довольно точно оценили результаты своей атаки, сообщив о трёх прямых попаданиях и одном вблизи борта. Их потери составили один самолёт комэска 803-й эскадрильи (по другим данным – два самолета).
Лёгкий крейсер «Кенигсберг» был обречён: взрывами сорвало пластырь, закрывавший полученную ранее от 210-мм снаряда норвежской береговой батареи пробоину, через которую стала поступать вода в третье котельное отделение, а через пробитую осколками переборку – во второе. Из-за затопления генераторного отсека остановились все помпы и турбогенераторы, а третье попадание вывело из строя дизель-генераторы. Командир крейсера быстро оценил положение как безнадёжное и приказал покинуть корабль, опасаясь взрыва погребов от быстро распространявшегося пожара. Команда начала переходить на причал.
Вскоре крен на левый борт достиг 40 градусов. Начали рваться снаряды и торпеды, вспыхнул авиабензин. Спустя 2 часа после авианалёта пылающий крейсер перевернулся вверх килем и затонул в 10:51. Потери составили 18 убитыми и 33 ранеными.
Уничтожение «Кенигсберга» стало первым и единственным случаем потопления крупного корабля противника британскими пикирующими бомбардировщиками и в очередной раз доказало эффективность данного типа самолётов, недооценённого в британских ВВС.
Ранним утром 10 апреля 11 самолётов 803-й эскадрильи и 5 самолетов 800-й взяли курс на Берген. По пути они перестроились в 2 группы (9 и 7 самолётов соответственно), причём один из самолётов 2-й группы потерял контакт с остальными и вышел на цель с 10-минутным опозданием.
Британские пикирующие бомбардировщики «Скьюа» вышли в атаку в 08:20 10 апреля 1940 года против восходящего солнца, и их атака оказалась полной неожиданностью, как это зачастую и бывало при атаке пикирующих бомбардировщиков. К огорчению британских лётчиков, в порту находилась единственная достойная цель – крейсер «Кенигсберг», и именно на нём они сосредоточили свой удар.
Немцы опоздали с открытием зенитного огня, причём стреляли только из пулемётов и малокалиберных автоматов, 37-мм зенитки молчали. Самолёты пикировали под углом 60° и поочерёдно сбрасывали бомбы с высоты 650 м, выходя из атаки к западу в сторону моря. В итоге «Кенигсберг» получил три попадания 227-кг полубронебойными бомбами Mk.I, боевая часть которых составляла 125 кг тринитротолуола, ещё три бомбы разорвались близ борта.
Первая бомба угодила в причал, но её осколки пробили топливные цистерны и паропроводы в 1-м котельном отделении. Помещения заволокло паром и дымом горящей нефти, экипажу пришлось их поспешно покинуть. Вторая бомба точно поразила корабль, но пробив насквозь сигнальный мостик, взорвалась в воде, разорвав обшивку и наружное дно 12-го отсека. Внутреннее дно оказалось деформировано гидравлическим ударом на значительном протяжении. Вода хлынула в 4-е котельное отделение, затопив также насосное отделение и генераторный отсек. Постепенно заливая центральный пост и пост управления огнём артиллерией, она вызвала быстро возраставший крен на левый борт.
Третья бомба взорвалась во вспомогательном отделении, в результате чего погибло много матросов и возник пожар. Вслед за этим крейсер получил ещё 2 прямых попадания в кубрики, в результате чего погибло ещё несколько человек, а шестая бомба взорвалась в воде, деформировав корпус в корме.
Британцы довольно точно оценили результаты своей атаки, сообщив о трёх прямых попаданиях и одном вблизи борта. Их потери составили один самолёт комэска 803-й эскадрильи (по другим данным – два самолета).
Лёгкий крейсер «Кенигсберг» был обречён: взрывами сорвало пластырь, закрывавший полученную ранее от 210-мм снаряда норвежской береговой батареи пробоину, через которую стала поступать вода в третье котельное отделение, а через пробитую осколками переборку – во второе. Из-за затопления генераторного отсека остановились все помпы и турбогенераторы, а третье попадание вывело из строя дизель-генераторы. Командир крейсера быстро оценил положение как безнадёжное и приказал покинуть корабль, опасаясь взрыва погребов от быстро распространявшегося пожара. Команда начала переходить на причал.
Вскоре крен на левый борт достиг 40 градусов. Начали рваться снаряды и торпеды, вспыхнул авиабензин. Спустя 2 часа после авианалёта пылающий крейсер перевернулся вверх килем и затонул в 10:51. Потери составили 18 убитыми и 33 ранеными.
Уничтожение «Кенигсберга» стало первым и единственным случаем потопления крупного корабля противника британскими пикирующими бомбардировщиками и в очередной раз доказало эффективность данного типа самолётов, недооценённого в британских ВВС.
Воевода Вещает
Утверждать с точностью, что это было, можно лишь осмотрев обломки. Но, я сомневаюсь, что это БПЛА противника. Да, это явно что то классической вертолётной схемы. Нарушителей, решивших в серую полетать, я уже предупреждал, будут сбивать. Я уже с 9 утра…
Ночная стрельба в воздушную цель в Наро-Фоминске.
Докладываю:
НЛО оказался вертолетом одной из российских силовых структур.
На вертолете нет даже царапины, как само собой и на экипаже.
В причинах отсутствия взаимодействия между экипажем и ПВО уже разбираются.
Ну и экипаж передаёт ПВОшникам привет пламенный. Дословно цитировать не буду.
Докладываю:
НЛО оказался вертолетом одной из российских силовых структур.
На вертолете нет даже царапины, как само собой и на экипаже.
В причинах отсутствия взаимодействия между экипажем и ПВО уже разбираются.
Ну и экипаж передаёт ПВОшникам привет пламенный. Дословно цитировать не буду.
Воевода Вещает
Ночная стрельба в воздушную цель в Наро-Фоминске. Докладываю: НЛО оказался вертолетом одной из российских силовых структур. На вертолете нет даже царапины, как само собой и на экипаже. В причинах отсутствия взаимодействия между экипажем и ПВО уже разбираются.…
Собственно поэтому не стреляло ничего кроме стрелкотни.
Операторы всех ЗРК знали, что это свои.
Операторы всех ЗРК знали, что это свои.
Воевода Вещает
Ночная стрельба в воздушную цель в Наро-Фоминске. Докладываю: НЛО оказался вертолетом одной из российских силовых структур. На вертолете нет даже царапины, как само собой и на экипаже. В причинах отсутствия взаимодействия между экипажем и ПВО уже разбираются.…
Зато мы теперь знаем, что у нас много мобильных огневых групп😁.
В ночь с 10 на 11 апреля 1944 года лётчик первой транспортно-бомбардировочной авиаэскадрильи 105-го ОГАП ГВФ гвардии лейтенант Александр Петрович Мамкин в девятый раз прилетел к партизанам за детьми.
В качестве аэродрома использовалось озеро Вечелье, однако весенний лёд становился непрочным и пришлось ускорить эвакуацию.
В ту ночь в Р-5 Мамкина удалось вместить 10 детей, их воспитательницу Валентину Латко и двух взрослых раненых партизан.
Однако на обратном пути на подлёте к линии фронта самолёт был атакован немецким ночным истребителем и был подбит.
Линию фронта лётчик пересёк уже на горящем самолёте. По инструкции он должен был набрать высоту и выпрыгнуть с парашютом, но, имея живых людей на борту, не сделал этого.
От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота. Горела одежда, горел шлемофон, плавились лётные очки. Ноги и руки Александра обуглились , но он продолжал полёт, пока не нашёл подходящую площадку на берегу озера недалеко от расположения советских частей. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. Александр Мамкин выбрался из кабины сам, но передвигаться сам уже не мог. Прежде чем потерять сознание, он задал единственный вопрос: «Дети живы?». Подоспевшие солдаты немедленно переправили Александра в госпиталь, но ожоги были слишком обширны и сильны.
Через шесть дней, 17 апреля 1944 года он скончался. Все пассажиры самолёта спаслись. Всего за время многодневного второго этапа операции «Звёздочка» Александр Мамкин эвакуировал более 90 человек — детей, воспитателей и раненых партизан. Александр Петрович Мамкин был похоронен в деревне Маклок недалеко от города Велиж Смоленской области. В 1970-е годы его прах торжественно перезахоронили на воинское мемориальное кладбище «Лидова гора».
В качестве аэродрома использовалось озеро Вечелье, однако весенний лёд становился непрочным и пришлось ускорить эвакуацию.
В ту ночь в Р-5 Мамкина удалось вместить 10 детей, их воспитательницу Валентину Латко и двух взрослых раненых партизан.
Однако на обратном пути на подлёте к линии фронта самолёт был атакован немецким ночным истребителем и был подбит.
Линию фронта лётчик пересёк уже на горящем самолёте. По инструкции он должен был набрать высоту и выпрыгнуть с парашютом, но, имея живых людей на борту, не сделал этого.
От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота. Горела одежда, горел шлемофон, плавились лётные очки. Ноги и руки Александра обуглились , но он продолжал полёт, пока не нашёл подходящую площадку на берегу озера недалеко от расположения советских частей. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. Александр Мамкин выбрался из кабины сам, но передвигаться сам уже не мог. Прежде чем потерять сознание, он задал единственный вопрос: «Дети живы?». Подоспевшие солдаты немедленно переправили Александра в госпиталь, но ожоги были слишком обширны и сильны.
Через шесть дней, 17 апреля 1944 года он скончался. Все пассажиры самолёта спаслись. Всего за время многодневного второго этапа операции «Звёздочка» Александр Мамкин эвакуировал более 90 человек — детей, воспитателей и раненых партизан. Александр Петрович Мамкин был похоронен в деревне Маклок недалеко от города Велиж Смоленской области. В 1970-е годы его прах торжественно перезахоронили на воинское мемориальное кладбище «Лидова гора».
Forwarded from Военный Осведомитель
Второй новейший фрегат «Tamala» (б.н временный 445) проекта 11356 для ВМС Индии на испытаниях. Россия, наши дни.
▪️Это восьмой по счету фрегат проекта 11356 построенный нашими корабелами для Индии, сейчас ещё два аналогичных строяться на Индийских верфях.
▪️В 2016 году Россия и Индия заключили межправительственное соглашение о достройке двух кораблей в РФ и постройки двух в Индии.
▪️Фрегат оснащен своими штатными газотурбинными главными энергетическими установками серии М7Н производства николаевского ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» (Украина), которые были поставлены индийской стороне ГК "Укроборонпром".
▪️Таким образом, с учетом дополнительных двух строящихся сейчас фрегатов, ВМС Индии будут иметь десять кораблей этого проекта.
Кадры: kotlogradskyi, sahureka
Военный Осведомитель
▪️Это восьмой по счету фрегат проекта 11356 построенный нашими корабелами для Индии, сейчас ещё два аналогичных строяться на Индийских верфях.
▪️В 2016 году Россия и Индия заключили межправительственное соглашение о достройке двух кораблей в РФ и постройки двух в Индии.
▪️Фрегат оснащен своими штатными газотурбинными главными энергетическими установками серии М7Н производства николаевского ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» (Украина), которые были поставлены индийской стороне ГК "Укроборонпром".
▪️Таким образом, с учетом дополнительных двух строящихся сейчас фрегатов, ВМС Индии будут иметь десять кораблей этого проекта.
Кадры: kotlogradskyi, sahureka
Военный Осведомитель
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
‼️⚡️🇺🇦🇷🇺 ИСКАНДЕРЫ по ПАМПЕРСАМ или ПОЧЕМУ ХОХОЛ всегда ВРЁТ?
- Тайные фотографии балерины, любящей ВСУ
- ДРОН вместо ПЗРК по Дронам Украины
- Трамп решил поднять бабла для своих друзей на пошлинах?
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣 https://rutube.ru/video/262b32229edbc75c2c73fa1614a39c57/
- Тайные фотографии балерины, любящей ВСУ
- ДРОН вместо ПЗРК по Дронам Украины
- Трамп решил поднять бабла для своих друзей на пошлинах?
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣 https://rutube.ru/video/262b32229edbc75c2c73fa1614a39c57/
RUTUBE
‼️⚡️ИСКАНДЕРЫ по ПАМПЕРСАМ или ПОЧЕМУ ХОХОЛ всегда ВРЁТ?
- Тайные фотографии балерины любящей ВСУ
- ДРОН, вместо ПЗРК по Дронам Украины
- Трамп решил поднять бабла для своих друзей на пошлинах?
🤍Телеграм канал: https://t.me/warhistoryalconafter
💙Официальная Группа ВК: https://vk.com/public220675925
❤️Архив с видео…
- ДРОН, вместо ПЗРК по Дронам Украины
- Трамп решил поднять бабла для своих друзей на пошлинах?
🤍Телеграм канал: https://t.me/warhistoryalconafter
💙Официальная Группа ВК: https://vk.com/public220675925
❤️Архив с видео…
Бывшего пилота ВМС Франции подозревают в передаче секретной военной информации Китаю. Он якобы дважды посещал Китай — в 2018 и 2019 годах, находясь на действительной службе. Оба визита были организованы южноафриканской авиационной фирмой и не были согласованы с командованием, как того требуют правила.
Прокуратура Парижа подтвердила, что в феврале получила заявление, в котором бывший пилот ВМС Франции подозревается в деятельности, связанной с передачей разведданных иностранной державе. Обвинения включают "разглашение секретов национальной обороны, нарушение директив, "накопление несанкционированных действий" и отмывание денег, связанное с налоговым мошенничеством". Прокуратурой было начато предварительное расследование.
Французские следователи считают, что пилот мог передавать китайцам знания, связанные с боевым применением палубной авиации. Это происходит на фоне активного расширения ВМС Китая, который находится на завершающей стадии постройки новых авианосцев, которые уже оснащаются катапультами.
Прокуратура Парижа подтвердила, что в феврале получила заявление, в котором бывший пилот ВМС Франции подозревается в деятельности, связанной с передачей разведданных иностранной державе. Обвинения включают "разглашение секретов национальной обороны, нарушение директив, "накопление несанкционированных действий" и отмывание денег, связанное с налоговым мошенничеством". Прокуратурой было начато предварительное расследование.
Французские следователи считают, что пилот мог передавать китайцам знания, связанные с боевым применением палубной авиации. Это происходит на фоне активного расширения ВМС Китая, который находится на завершающей стадии постройки новых авианосцев, которые уже оснащаются катапультами.
В западные издания попали снимки двух новых Су-57, как указывается «во время перегонки к новому месту службы».
ОАК не анонсировала передачу новых машин.
Судя по тому, что кадры профессиональные, поработал для западной аудитории кто то из наших споттеров.
ОАК не анонсировала передачу новых машин.
Судя по тому, что кадры профессиональные, поработал для западной аудитории кто то из наших споттеров.
10 апреля 1963 года состоялся первый полет в режиме висения EWR VJ 101 X-1, экспериментального немецкого реактивного истребителя вертикального взлета и посадки с поворотными двигателями.
Участники программы создания самолета компании Heinkel, Messerschmitt и Bölkow (концерн EWR). Программа продолжалась с 1960 по 1968 год.
Построено два экземпляра.
EWR VJ 101 — первый СВВП, превысивший скорость звука.
Участники программы создания самолета компании Heinkel, Messerschmitt и Bölkow (концерн EWR). Программа продолжалась с 1960 по 1968 год.
Построено два экземпляра.
EWR VJ 101 — первый СВВП, превысивший скорость звука.