Операторы С-300.

🇷🇺🇺🇦 Похоже, найдены побратимы по разуму из вчерашнего видео. Чего только не встретишь.
#эксклюзив

Наши дроноводы проводили разведку и нашли не то ёлку, не то пальму, растущую прямо посреди двора и выделяющуюся своим ярким зелёным цветом.

При детальном рассмотрении несложно было обнаружить антенные устройства. Маскировка уровень бог 💯

Далее оператор осуществил сбросы, после которых имущество боевиков подгорело 🔥

Поддержи русских десантников!

Подписаться на канал

Космическая программа 404. Высоко не взлетели(

Очередной М113 уходит на свалку.

Приказом министра обороны РФ отменены сроки носки формы для военнослужащих в зоне проведения специальной военной операции.

Если обмундирование выходит из строя после штурмовых действий — военнослужащий тут же должен получить новый комплект, заявил замминистра обороны Юнус-Бек Евкуров.


Ебать свершилось нахой.

И чего, прям закажут в нужном количестве?
Мы больше не будем покупать форму сами ???

🔎 Система оповещения ЧП в Москве экстренно внедрена в Telegram

Просьба оповестить своих знакомых и близких для безопасности

🟢Подключить оповещения об угрозах

5 июля 1970 года авиалайнер Douglas DC-8-63 авиакомпании Air Canada выполнял плановый рейс AC621 по маршруту Монреаль—Торонто—Лос-Анджелес. Перед посадкой КВС и второй пилот обсудили, когда следует задействовать интерцепторы; командир считал, что их следует выпускать сразу после касания ВПП, а второй пилот считал, что их надо выпускать непосредственно перед касанием ВПП.
Мощность двигателей была снижена для подъёма носовой части (чтобы первыми ВПП коснулись основные стойки шасси под крыльями), после чего командир сказал: Окей и интерцепторы были полностью выпущены. Высота над землёй в этот момент составляла 18 метров, а выпуск интерцепторов привёл к тому, что лайнер быстро потерял поступательную скорость и с возрастающей вертикальной скоростью начал быстрое снижение. Командир удивлённо воскликнул, после чего увеличил мощность всех двигателей до взлётной и потянул штурвал на себя, пытаясь замедлить падение. Второй пилот тут же извинился за случившееся и убрал интерцепторы, но через секунду рейс AC621 с силой ударился о взлётную полосу, после чего через 1,5 секунды подскочил и вновь поднялся в воздух. При этом от удара о ВПП двигатель №4 (правый внешний) оторвался вместе с пилоном, повредив обшивку правой плоскости крыла, также были повреждены топливные баки, в результате авиатопливо начало вытекать, а затем воспламенилось. Несмотря на отрыв двигателя №4, двигатель №3 (правый внутренний) при этом продолжал работать нормально.
Лайнер поднялся до высоты 945 метров, при этом свидетели на земле периодически наблюдали огонь, появлявшийся в хвосте самолёта. Второй пилот связался с авиадиспетчером и доложил, что они уходят на второй круг, выполнят полёт по кругу и хотят совершить аварийную посадку на ВПП №32. Однако взлётная полоса была непригодна для посадки из-за находившихся на ней обломков крыла и двигателя №4, поэтому экипажу было дано указание выполнять посадку на соседнюю ВПП №23. Экипаж видел по показаниям приборов, что пропала тяга двигателя №4, но не знал, что тот оторвался и сильно повредил крыло. Самолёт начал выполнять разворот, когда в 08:09:15 (через 2 минуты и 39 секунд после удара о ВПП) в районе двигателя №3 прогремел взрыв. Затем через 5 секунд прогремел второй взрыв в том же районе двигателя №3, а ещё через 3 секунды раздался звук рвущегося металла — оторвалась значительная часть правой плоскости крыла. Рейс AC621 вошёл в правый крен, опустил нос и понёсся вниз, и на скорости около 407 км/ч под крутым углом и в глубоком правом крене врезался в землю в 11 километрах от аэропорта Торонто и полностью разрушился. Все 109 человек на его борту погибли.

Байден продолжит работать в полную силу, в том числе рано утром и поздно вечером, но признает важность баланса труда и отдыха – Белый дом

Прям ору сижу.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Суд в Москве арестовал военного комиссара Преображенского района Тригилева за получение взятки в крупном размере.

Уехало по 404.

Никого не простим.

Александр, почитал я значит это.

И вспоминаю времена, когда, много лет назад, на построении в Монино, мы перешептывались: оооо, Сладков идёт.

А сейчас, все больше, по другому.

Я понимаю, ностальгия. Но не надо. Пожалуйста. Не надо.