Детокс по методу Безоса: представлен доступный пикап-трансформер от Slate Automotive

Автомобиль, как чистый холст. Кого-то это будет пугать, для кого-то станет вызовом, а для кого-то развлечением и настоящим кайфом. Встречайте Slate Auto от одноимённого стартапа из Мичигана: пикап-трансформер, у которого нет дорогущей мультимедиа, эмбиент-подсветки, массажа и вентиляции филейной части. Да чёрт побери – его кузов даже не покрашен! Зато стоит всего $20 000! Разве это не то, о чём мы мечтали все эти годы?!

Концепция
Компания Slate Automotive воплотила мечту многих – выпустила DIY-автомобиль. Если в двух словах, то есть база – это двухместный пикап с определённым набором технических характеристик. Просто авто, каким он должен быть, по мнению Остапа Бендера: средством передвижения, а не роскошью. Дальше, в зависимости от ваших потребностей, вы его персонализируете: покупаете комплект виниловых плёнок для оклейки кузова, накладки на передок, комплект для лифта подвески, держатель для iPad вместо телефонного, подлокотник и так далее.

Лёгким движением руки пикап превращается...
Но что круче всего: ПИКАП МОЖНО ПРЕВРАТИТЬ ВО ВНЕДОРОЖНИК, причём как в классический с кузовом а-ля катафалк Land Rover Discovery, так и в фастбек (так его называют в Slate Auto) типа Lada Niva Legend. И это ещё не всё: можно снять передние двери, установить дуги в кузов и отправиться на пляж с сёрфом, докупить комплект креплений и адаптировать авто под задачи бизнеса. Ещё раз – просто УАУ!

Ремарка: идея не нова, и даже были попытки реализации, но где это всё теперь? Возможно, Slate Automotive со своим предложением оказалась в нужное время и в нужном месте. И с нужными людьми: по слухам, финансирование проекта осуществляет Джефф Безос.

Дёшево, но безопасно
Такие метаморфозы возможны в том числе благодаря тому, что кузовные панели изготавливаются из композитных материалов, а не из металла. Причём в компании нацелены на получение рейтинга Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Этому будет способствовать набор активных систем.

Таким образом, убрав всё ненужное (читай – отчасти навязанное маркетологами), отказавшись от дорогостоящего процесса литья и прессового производства металлических изделий, цеха покраски, Slate Automotive смогла создать проект с привлекательной экономикой.

В нынешних условиях тарифов Трампа у Slate есть ещё одно преимущество: автомобиль спроектирован и произведён в США, и большая часть комплектующих также производится внутри страны.

Как будут продавать и обслуживать
Slate Automotive ожидаемо выбрала подход прямых продаж, как у Tesla. Все услуги по персонализации клиенты могут производить сами, а если не хватает навыков и уверенности, то компания предполагает выездной штат специалистов. Правда, его содержание в масштабах страны обойдётся дороговато.

Услуги по ремонту автомобилей отдадут на аутсорсинг какой-то из крупных сетей, а базовое ТО каждый сможет произвести самостоятельно – ломаться в электрокаре, по сути, нечему.

ТТХ
Длина пикапа составляет 4434 мм при колёсной базе 2766 мм. Длина кузова – 1524 мм, объём – около кубометра.
Двигатель один, установлен на задней оси и выдаёт 201 л.с. и 264 Нм.

С базовой батареей запас хода составляет 240 км, с вариантом большей ёмкости (84,3 кВт⋅ч) – около 385 км.