🚘 180 лет Вильгельму Майбаху. Как сирота придумал современный Mercedes

9 февраля 1846 года родился Вильгельм Майбах, человек, без которого история Mercedes и вообще современного автомобиля выглядела бы другой. Он рано осиротел, попал в приют, где у него заметили талант к черчению и технике, а в 1860-х он оказался рядом с Готтлибом Даймлером, сначала в Deutz, а потом в небольшой мастерской в Каннштатте.

Там они экспериментировали с компактными высокооборотными моторами, которые Майбах сделал легче и быстрее тех "стационарных" агрегатов. И тут их начали ставить куда только можно: в мотоцикл Reitwagen, лодки, кареты, дирижабли.

Кульминацией стал Mercedes 35 hp. Низкая рама, длинная база, мотор спереди, задний привод и сотовый радиатор, компоновка, которую до сих пор считают отправной точкой современного авто. Позже, еще при жизни, он получил прозвище "король конструкторов" за то, что превратил ДВС в универсальный источник мобильности, а машину сделал похожей на то, что мы видим на дорогах сейчас.

🚘 Ferrari показали салон первого электрокара Luce

Здесь невероятно крутой и осознанный возврат к 50–70‑м!

Студия LoveFrom Джони Айва (бывший главный дизайнер Apple) и Марка Ньюсона сделала интерьер вокруг тактильных ощущений: матовые алюминиевые кнопки и тумблеры, классическое по духу рулевое а‑ля Nardi, но выфрезерованное из переработанного алюминия и облегченное на 400 г. Приборка — два перекрывающихся OLED, задний имитирует старые Veglia и Jaeger через физические вырезы, мультимедийный экран на шарнире разворачивается к кому нужно, а на стекле Corning Fusion5 графику прожигают лазером через микроотверстия.

Ключ — вообще отдельный фетиш: стеклянный, с подсветкой щитка Ferrari и магнитным креплением MagSafe на тоннеле.