🚘 140 лет назад родился первый автомобиль

29 января отмечаем день рождения первого автомобиля! В этот день, в 1886 году, Карл Бенц подал патент DRP 37435 на трехколесный Benz Patent‑Motorwagen, первую реально рабочую машину с ДВС. Летом он выкатил ее на улицы Мангейма, но никакого "вау‑эффекта" не случилось.

Motorwagen сразу задумывался как цельная техника: одноцилиндровый четырехтактный мотор примерно на 0.75 л.с., водяное охлаждение, цепной привод на задние колеса, электрическое зажигание от гальванических элементов. Патент Бенца защищал конкретные узлы, а не абстрактную "идею автомобиля", поэтому Даймлер (один из пионеров автомобилестроения) параллельно делал свои самоходные экипажи.

А дальше началось самое человеческое — вокруг сухих фактов вырос слой легенд. История про "двух гениев (Бенца и Даймлера), которые жили по соседству и не знали друг о друге", звучит красиво, но в реальности они работали всего в сотне километров друг от друга и отлично представляли, чем занят конкурент. Миф про "тот самый Motorwagen" в музее тоже прекрасен, но оригинал не дожил до наших дней. В залах стоят лишь качественные реконструкции. Даже поездка Берты Бенц в 1888 и реальна, и приукрашена: сыновья, скорее всего, делили с ней роль водителя, а образ "первой женщины за рулем" стал символом уже задним числом.

А вы на чьей стороне — сухих фактов или красивых легенд?
🔥 — хочу знать, как все было на самом деле
❤️ — красивые легенды, пусть неидеально точно, зато атмосферно

🚘 Представили рестайлинговый S-Class W223 — обновили около 2700 деталей

На S450 и S500 теперь ставят доработанный 3 л бензиновый мотор с более высоким крутящим моментом, а S580 получил новый V8 на 537 л.с., дизельные версии при этом никуда не делись.

🚘 Новый S‑Class с V8 Evo и ИИ в мультимедиа

Свежий S‑Class получил одно из самых крупных обновлений в истории модели: в Mercedes говорят о переработке более половины компонентов. Снаружи — подсвечиваемая звезда на капоте, диоды в решетке и новые фары с трехлучевой дневной графикой, которые бьют до 600 м и подстраивают пучок по данным навигации.

В салоне главное изменение — медиасистема MBUX с голосовым помощником на ИИ Microsoft и Google, с жидкостным охлаждением "мозга". Появились подогреваемые ремни, автоматические дефлекторы, съемные пульты для задних пассажиров, видеоконференции с HD‑камерами и аудио Burmester в базе (39 динамиков — опционно).

В технике новый V8 M177 Evo для S580 (4 л, 537 л.с., 750 Нм, около 4 с до 100 км/ч), обновленные рядные "шестерки", дизели и подзаряжаемый гибрид с запасом хода до 118 км на электротяге.

Сохранили и V12 (!), но только для бронированной версии VR10. В базе — пневмоподвеска и полноуправляемое шасси, а E‑Active Body Control и задние колеса с поворотом до 10 градусов оставили тем, кто готов платить сверху.