Forwarded from ООО"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ"
Благодарность от АО "Зеленодольский завод им. А.М. Горького":
🤝"За время нашего сотрудничества Вашей организацией были выполнены качественные поставки вакуумных систем сточных и хозяйственно-бытовых вод.
🤝Хотим отметить, что сотрудники Вашей компании работают оперативно, качественно и внимательно прислушиваются к требованиям Заказчика.
🤝Выражаем уверенность в сохранении сложившихся дружественных отношений и надеемся на дальнейшее взаимовыгодное и плодотворное сотрудничество".
#отзывы
🤝"За время нашего сотрудничества Вашей организацией были выполнены качественные поставки вакуумных систем сточных и хозяйственно-бытовых вод.
🤝Хотим отметить, что сотрудники Вашей компании работают оперативно, качественно и внимательно прислушиваются к требованиям Заказчика.
🤝Выражаем уверенность в сохранении сложившихся дружественных отношений и надеемся на дальнейшее взаимовыгодное и плодотворное сотрудничество".
#отзывы
В связи с высокой загрузкой производства компания ООО "Метмаш" срочно ищет поставщиков:
🔹Корпус нижний Ст.25Л черт.НКПП.007.02.01 — 6 шт
🔹Корпус верхний Ст.25Л черт.НКПП.007.01.01 — 6 шт
🔹Корпус верхний ст.25Л (черт.НКПП0931001) — 6 шт
🔹Корпус нижний ст.25Л (черт.НКПП0932001) — 6 шт
🔹Корпус нижний ст.25Л (черт.ПЕШК.3.287.00.10.001) — 6 шт
🔹Корпус нижний ст.25Л (черт.ПЕШК.3.287.00.20.001) — 6
🚒Доставка на склад ООО "Метмаш" за счет поставщика.
ООО "Метмаш"
🔹Корпус нижний Ст.25Л черт.НКПП.007.02.01 — 6 шт
🔹Корпус верхний Ст.25Л черт.НКПП.007.01.01 — 6 шт
🔹Корпус верхний ст.25Л (черт.НКПП0931001) — 6 шт
🔹Корпус нижний ст.25Л (черт.НКПП0932001) — 6 шт
🔹Корпус нижний ст.25Л (черт.ПЕШК.3.287.00.10.001) — 6 шт
🔹Корпус нижний ст.25Л (черт.ПЕШК.3.287.00.20.001) — 6
🚒Доставка на склад ООО "Метмаш" за счет поставщика.
ООО "Метмаш"
Турбинные масла "Газпромнефти" будут работать на атомных ледоколах
«Газпромнефть» разработала турбинные масла для самых мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220. Высокотехнологичные смазочные материалы созданы с учетом повышенных требований к эксплуатации судов в условиях Северного морского пути. Первая партия продукции поставлена «Росатомфлоту» для атомохода «Урал», который в декабре 2022 года выйдет в акваторию Арктики.
https://www.korabel.ru/news/newsid/329906.html
«Газпромнефть» разработала турбинные масла для самых мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220. Высокотехнологичные смазочные материалы созданы с учетом повышенных требований к эксплуатации судов в условиях Северного морского пути. Первая партия продукции поставлена «Росатомфлоту» для атомохода «Урал», который в декабре 2022 года выйдет в акваторию Арктики.
https://www.korabel.ru/news/newsid/329906.html
💪 С целью усиления флотилии ООО «Оборонлогистика», обеспечивающей доставку грузов в Калининградскую область, универсальный сухогруз «Спарта II» передислоцирован из Новороссийска в Балтийск для дальнейшей работы на контейнерной линии между Санкт-Петербургом и Калининградом.
⏰При максимальной загрузке «Спарта II» имеет следующие характеристики:
Дедвейт – 8000 т;
Осадка – 7 м.
Скорость – 11 узлов.
Длина судна – 121,7 м,
Ширина – 18,7 м.
________________________________________
👋Эксплуатация и организация загрузки судна осуществляется специалистами ООО «Оборонлогистика». @oboronlogistika
☎️Для перевозки контейнеров на линии обращайтесь в Отдел морских перевозок:
☎️+7 (499) 608-89-93 доб. #3358, #3371,
📧 arctic@obl.ru
https://www.korabel.ru/news/newsid/329970.html
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ИтогиДняКорабелов⚡️
🔥Судостроение: Россия и Азербайджан обсуждают вопросы сотрудничества в сфере судостроения.
🌊Судоходство: Через шесть арктических морей: "Михаил Сомов" вернулся из экспедиции.
🧐События: Кабмин РФ утвердил комплекс мероприятий по снижению выбросов в Арктической зоне.
📚Образование: ГУМРФ планирует перейти к опережающим темпам развития системы подготовки кадров для судоходства на СМП.
Подробнее на Корабел.ру
___
P.s.: 🗓️Бесплатно получить календарь Корабел.ру можно по ссылка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За горизонт с вечерним солнцем🌄
Этот волшебный закат был снят в Черном море в сентябре 2022 года.
📹Автор видео: Арсен Ибрагимов, вахтенный матрос т/х «Нева-Лидер 5».
🔎Кстати, сегодня празднуется Международный день Черного моря.
Этот волшебный закат был снят в Черном море в сентябре 2022 года.
📹Автор видео: Арсен Ибрагимов, вахтенный матрос т/х «Нева-Лидер 5».
🔎Кстати, сегодня празднуется Международный день Черного моря.
Атомный контейнеровоз "Севморпуть" ФГУП "Атомфлот" прибыл в акваторию порта Восточный, расположенный в бухте Врангеля залива Находка Японского моря.
🧊Без ледокольной проводки атомный контейнеровоз прошел через всю акваторию Северного морского пути.
🧊Без ледокольной проводки атомный контейнеровоз прошел через всю акваторию Северного морского пути.
Anonymous Quiz
59%
😜Переход из Санкт-Петербурга занял 20 дней.
22%
🌊Переход из Санкт-Петербурга занял 30 дней.
7%
🥶Переход из Санкт-Петербурга занял 10 дней.
12%
🧊Переход из Санкт-Петербурга занял 45 дней.
Как несет свою вахту "Владимир Лиманов"?
@russianfishery_rrpk
Редакции Корабел.ру удалось пообщаться с техническим директором Русской Рыбопромышленной Компании Константином Глобенко и спросить о работе нового супертраулера.
Читать далее
@russianfishery_rrpk
Редакции Корабел.ру удалось пообщаться с техническим директором Русской Рыбопромышленной Компании Константином Глобенко и спросить о работе нового супертраулера.
Читать далее
Forwarded from Атомфлот
Завершены ходовые испытания универсального атомного ледокола "Урал".
Фото старшего помощника капитана атомного ледокола "Урал" Никиты Боева, ФГУП "Атомфлот".
Фото старшего помощника капитана атомного ледокола "Урал" Никиты Боева, ФГУП "Атомфлот".
⏰ПРОСЫПАЙТЕСЬ ВМЕСТЕ С КОРАБЕЛ.РУ
#эксклюзив_корабел
Сегодня говорим про Судостроение и санкции: судьбы верфи и ледокола
Российский гигант «Норникель» может не получить в срок новое мощное судно, способного пробивать проходы в ледяных полях двухметровой толщины, а более двух тысяч финских корабелов рискуют лишиться работы.
И все это из-за того, что вследствие непродуманного решения финского правительства и чиновников ЕС под угрозой срыва оказался контракт Helsinki Shipyard Oy на сооружение двухтопливного конвенционального (дизель-электрического) ледокола для ПАО «Норникель».
Читать далее на KORABEL.RU
@KORABEL_RU
#эксклюзив_корабел
Сегодня говорим про Судостроение и санкции: судьбы верфи и ледокола
Российский гигант «Норникель» может не получить в срок новое мощное судно, способного пробивать проходы в ледяных полях двухметровой толщины, а более двух тысяч финских корабелов рискуют лишиться работы.
И все это из-за того, что вследствие непродуманного решения финского правительства и чиновников ЕС под угрозой срыва оказался контракт Helsinki Shipyard Oy на сооружение двухтопливного конвенционального (дизель-электрического) ледокола для ПАО «Норникель».
Читать далее на KORABEL.RU
@KORABEL_RU
KORABELOVNA⚓️ pinned «⏰ПРОСЫПАЙТЕСЬ ВМЕСТЕ С КОРАБЕЛ.РУ #эксклюзив_корабел Сегодня говорим про Судостроение и санкции: судьбы верфи и ледокола Российский гигант «Норникель» может не получить в срок новое мощное судно, способного пробивать проходы в ледяных полях двухметровой…»
🇫🇮Между тем, в самой Финляндии заговорили о тяжелых последствиях имплементации правительственного решения непосредственно для национального судостроения.
🔹В частности отмечается, что реализация ледокольного проекта по заказу «Норникеля» в настоящее время является жизненно-важным условием не просто для успешной работы, но и для дальнейшего существования самой Helsinki Shipyard Oy, на котором трудятся порядка 2 100 человек.
🔹Помимо собственно работников верфи, отмена и даже долгоcрочное «замораживание» строительства ледокола может иметь крайне тяжелые последствия для десятков компаний-поставщиков судового оборудования, агрегатов и механизмов, необходимых для строительства этого высокотехнологичного судна. Уже в августе-сентябре в финской прессе появились сообщения о начавшихся банкротствах поставщиков Helsinki Shipyard, которые администрация самой верфи поспешила опровергнуть.
🔹При этом особо отмечается, что решение о непредоставлении экспортной лицензии является очередным шагом финского правительства в последовательного наращивании давления на одно из крупнейших судостроительных предприятий страны.
🔹Похоже, официальный Хельсинки просто не может простить своей же финской верфи ее российский размах,
@KORABEL_RU
🔹В частности отмечается, что реализация ледокольного проекта по заказу «Норникеля» в настоящее время является жизненно-важным условием не просто для успешной работы, но и для дальнейшего существования самой Helsinki Shipyard Oy, на котором трудятся порядка 2 100 человек.
🔹Помимо собственно работников верфи, отмена и даже долгоcрочное «замораживание» строительства ледокола может иметь крайне тяжелые последствия для десятков компаний-поставщиков судового оборудования, агрегатов и механизмов, необходимых для строительства этого высокотехнологичного судна. Уже в августе-сентябре в финской прессе появились сообщения о начавшихся банкротствах поставщиков Helsinki Shipyard, которые администрация самой верфи поспешила опровергнуть.
🔹При этом особо отмечается, что решение о непредоставлении экспортной лицензии является очередным шагом финского правительства в последовательного наращивании давления на одно из крупнейших судостроительных предприятий страны.
🔹Похоже, официальный Хельсинки просто не может простить своей же финской верфи ее российский размах,
@KORABEL_RU
Напомню, что в январе 2021 Руководство судостроительной компании Helsinki Shipyard Oy сообщило об заключении соглашения на поставку оборудования для нового ледокола компании «Норникель»
Строительство ледокола планировалось начать в текущем году, а уже к началу зимнего сезона 2025 года его планируется передать заказчику.
Портом приписки нового судна должен стать Мурманск, районами будущей эксплуатации – устье реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, а основным назначением – обеспечение ледовой проводки судов компании «Норникель» и его партнеров в порт Дудинка.
В частности предполагалось, что ледокол сможет гарантированно пробить во льдах на подходе к устью Енисея судоходный канал для судов «Норникеля» типа «Арктический Экспресс» (ледовый класс Arc7), а также дополнительно осуществлять по данному маршруту проводку грузовых судов ледового класса Arc5, дедвейтом до 20 тысяч тонн.
Проект разработан конструкторами финской компании Aker Arctic.
@KORABEL_RU
Строительство ледокола планировалось начать в текущем году, а уже к началу зимнего сезона 2025 года его планируется передать заказчику.
Портом приписки нового судна должен стать Мурманск, районами будущей эксплуатации – устье реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, а основным назначением – обеспечение ледовой проводки судов компании «Норникель» и его партнеров в порт Дудинка.
В частности предполагалось, что ледокол сможет гарантированно пробить во льдах на подходе к устью Енисея судоходный канал для судов «Норникеля» типа «Арктический Экспресс» (ледовый класс Arc7), а также дополнительно осуществлять по данному маршруту проводку грузовых судов ледового класса Arc5, дедвейтом до 20 тысяч тонн.
Проект разработан конструкторами финской компании Aker Arctic.
@KORABEL_RU
🇫🇮А дальше-то что?
🔹С учетом складывающихся экономических и (особенно) политических реалий, можно предположить что очень непростой. Пока представляется вполне очевидным, что Helsinki Shipyard Oy настроена на продолжение диалога с национальным правительством по конструктивному решению вопроса с экспортной лицензией.
🔹В этом случае сроки начала основных работ по заказу могут быть сдвинуты на 2023 год, что сделает сомнительным (но все же не невозможным) его ввод в эксплуатацию до конца планового 2024 года.
🔹Столь же очевидно (и вполне понятным) представляется и явное нежелание руководства верфи принимать на себя все риски, связанные со строительством судна без предварительных гарантий технической возможности его передачи заказчику.
🔹В этом случае предприятие впоследствии может поневоле оказаться владельцем готового или (что еще хуже) недостроенного и при этом достаточно узкоспециализированного судна, на которое вне пределов России будет практически невозможно найти нового покупателя.
@KORABEL_RU
🔹С учетом складывающихся экономических и (особенно) политических реалий, можно предположить что очень непростой. Пока представляется вполне очевидным, что Helsinki Shipyard Oy настроена на продолжение диалога с национальным правительством по конструктивному решению вопроса с экспортной лицензией.
🔹В этом случае сроки начала основных работ по заказу могут быть сдвинуты на 2023 год, что сделает сомнительным (но все же не невозможным) его ввод в эксплуатацию до конца планового 2024 года.
🔹Столь же очевидно (и вполне понятным) представляется и явное нежелание руководства верфи принимать на себя все риски, связанные со строительством судна без предварительных гарантий технической возможности его передачи заказчику.
🔹В этом случае предприятие впоследствии может поневоле оказаться владельцем готового или (что еще хуже) недостроенного и при этом достаточно узкоспециализированного судна, на которое вне пределов России будет практически невозможно найти нового покупателя.
@KORABEL_RU
🧊Атомный ледокол «Урал» вернулся с заводских испытаний в Петербург
🔹Ледокол «Урал» — второй серийный атомоход проекта 22220.
🔹Он был заложен 25 июля 2016 года. Спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года.
🔹Крестной матерью судна стала глава ЦБ Эльвира Набиуллина.
🔹Сдача «Урала» заказчику запланирована на конец 2022 года.⠀
🚢 Ледоколы проекта — одни из самых больших и мощных в мире. Головной ледокол проекта — «Арктика», второй была «Сибирь», а третьим — «Урал».
🔹КБ Айсберг
🔹Балтийский завод
🔹Атомфлот
С любовью Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА⚓️
🔹Ледокол «Урал» — второй серийный атомоход проекта 22220.
🔹Он был заложен 25 июля 2016 года. Спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года.
🔹Крестной матерью судна стала глава ЦБ Эльвира Набиуллина.
🔹Сдача «Урала» заказчику запланирована на конец 2022 года.⠀
🔹КБ Айсберг
🔹Балтийский завод
🔹Атомфлот
С любовью Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗞#ОбзорПрессы
🔍История с причальным концом. КТК завершает восстановление поврежденной инфраструктуры.
⛓Дальше по коридору: движение в черноморской зоне безопасности приостановлено.
🖋Золото без рыбки: экологи заявили об угрозе исчезновения лососевых на Камчатке.
🖇Частники или государство? Кто обеспечит развитие критично важных отраслей.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
🔍История с причальным концом. КТК завершает восстановление поврежденной инфраструктуры.
⛓Дальше по коридору: движение в черноморской зоне безопасности приостановлено.
🖋Золото без рыбки: экологи заявили об угрозе исчезновения лососевых на Камчатке.
🖇Частники или государство? Кто обеспечит развитие критично важных отраслей.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
Forwarded from SNSZ_PROF
Уже завтра!!!
1 ноября в 12:00 состоится спуск катушки полоидального поля PF-1 проекта ИТЭР!
Катушка представляет собой огромный магнит, предназначенный для реализации самого масштабного научного проекта в мире – международного экспериментального термоядерного реактора типа токамак.
Такое нельзя пропустить!
#snsz_prof #snsz #итэр
1 ноября в 12:00 состоится спуск катушки полоидального поля PF-1 проекта ИТЭР!
Катушка представляет собой огромный магнит, предназначенный для реализации самого масштабного научного проекта в мире – международного экспериментального термоядерного реактора типа токамак.
Такое нельзя пропустить!
#snsz_prof #snsz #итэр
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А пока мы едем на СНСЗ посмотрите, как идут дела в Астрахани с нашим любимым pv300vd!!!! «Петр Великий»
📻Слышали по радио идут уже продажи билетов???
Тьфу, тьфу, тьфу… чтобы не сглазить!!!
================================
🚢 Спасибо специалистам компании «Кронштадт», которые 24 октября совместно с заказчиком АО «Судостроительный завод «Лотос» и представителями компании «VIKING LSE A/S» провели испытания морских систем эвакуации VEMS 5.0 на судне проекта PV300VD.
🚨 Система VEMS 5.0 позволяет эвакуировать пассажиров и экипаж в спасательные плоты менее чем за 30 минут и включает в себя самовосстанавливающийся спасательный плот модели VIKING 100DKS B-PACK с вместимостью до 101 человека. Также, МЭС включает однорядный надувной скат, который позволяет быстро транспортировать людей в плот. Конструкция спасательного плота рассчитана даже на неблагоприятные погодные условия и позволяет оставаться на плаву на протяжении более чем 30 суток.
👍 Успешные испытания показали, что безопасность пассажиров и экипажа будет обеспечена даже при максимальной заполненности судна и любых погодных условиях.
Надеемся и верим💙🚢
📻Слышали по радио идут уже продажи билетов???
Тьфу, тьфу, тьфу… чтобы не сглазить!!!
================================
🚢 Спасибо специалистам компании «Кронштадт», которые 24 октября совместно с заказчиком АО «Судостроительный завод «Лотос» и представителями компании «VIKING LSE A/S» провели испытания морских систем эвакуации VEMS 5.0 на судне проекта PV300VD.
🚨 Система VEMS 5.0 позволяет эвакуировать пассажиров и экипаж в спасательные плоты менее чем за 30 минут и включает в себя самовосстанавливающийся спасательный плот модели VIKING 100DKS B-PACK с вместимостью до 101 человека. Также, МЭС включает однорядный надувной скат, который позволяет быстро транспортировать людей в плот. Конструкция спасательного плота рассчитана даже на неблагоприятные погодные условия и позволяет оставаться на плаву на протяжении более чем 30 суток.
👍 Успешные испытания показали, что безопасность пассажиров и экипажа будет обеспечена даже при максимальной заполненности судна и любых погодных условиях.
Надеемся и верим💙🚢