Морские порты России. Всего - 68. Разделены на пять морских бассейнов (показатели грузооборота по прошлому году):
• Азово-Черноморский (17 портов) - 258,1 млн т
• Балтийский (8 портов) - 256,4 млн т
• Дальневосточный (22 портов) - 213,5 млн т
• Арктический (18 портов) - 104,8 млн т
• Каспийский (3 порта) - 7,4 млн т
Среди портов многолетняя тройка лидеров:
1. Новороссийск (Азово-Черноморский) - 156,8 млн т
2. Усть-Луга (Балтийский) - 103,9 млн т
3. Восточный (Дальневосточный) - 73,5 млн т
Для сравнения (данные за 2018 год): самый большой китайский порт, Шанхай - 561 млн т, главные морские ворота Европы, Роттердам - 469 млн т.

"Северянка" - как подводная лодка помогла усовершенствовать тралы рыбаков
https://www.korabel.ru/news/comments/severyanka_-_kak_podvodnaya_lodka_pomogla_usovershenstvovat_traly_rybakov.html

Рыболовный промысел требует качественного научного сопровождения, финансов и нестандартных методов. Один из таких методов был реализован в СССР в 50-е годы. Для этого была использована самая настоящая боевая подлодка!

"Корабел.ру" передает самые теплые и искренние поздравления нашему давнему другу, коллеге и настоящему профессионалу! Вы - чуткий и отзывчивый руководитель, который всем сердцем переживает за жизнь отрасли! Продолжайте в том же духе, радуйте нас своими идеями и успехами! Мы желаем вам крепкого здоровья, неиссякаемого оптимизма и новых интересных проектов! https://www.korabel.ru/news/newsid/233087.html

Итоговый обзор новостей от 2 мая 2020 года
https://www.korabel.ru/news/comments/itogovyy_obzor_novostey_ot_2_maya_2020_goda.html

На заводе "Красное Сормово" прошел технический спуск на воду лайнера "Мустай Карим", и теперь судно готовят к передаче заказчику. На Балтийском заводе атомный ледокол "Урал" оснастили мачтой. Тем временем "Капитан Драницын" в ходе очередной полярной экспедиции установил два мировых рекорда. Новости судостроения и судоходства - в итоговом обзоре на "Корабел.ру".

Красное Сормово сдало в эксплуатацию четырнадцатое многоцелевое сухогрузное судно "Пола Анастасия" дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59
2 мая 2020 года нижегородский завод "Красное Сормово" (директор Михаил Першин) сдал свое четырнадцатое построенное на этом заводе многоцелевое сухогрузное судно "Пола Анастасия" дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59 (строительный номер 06013).

Головное судно серии RSD59 "Пола Макария" вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA - Royal Institution of Naval Architects).

Заказчик - ПАО "Государственная лизинговая транспортная компания", лизингополучатель - судоходная компания "Пола Райз".

Проект RSD59 разработан Морским Инженерным Бюро.

🚢Завод "Красное Сормово" уже построил четырнадцать многоцелевых сухогрузных судов проекта RSD59 и еще шесть находятся на разной стадии постройки, плюс подписано соглашение еще на 20 судов.

🚢Для сведений - Невский судостроительно-судоремонтный завод сдал два судна проекта RSD59, третье спустил и еще два строятся.

🚢Окская судоверфь заключила контракты еще на 15 судов проекта RSD59. Заложены шесть, головное спущено на воду 3 марта 2020 года.

То есть, на сегодня общий заказ сухогрузных судов проекта RSD59 составляет 🚢🚢60 судов (шестнадцатое построено, двадцать четыре - в работе, двадцать - в опционе).

Суда проекта #RSD59 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относятся к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Преимущества проекта RSD59 (на примере судна "Пола Фива" с усиленной морской функцией) по сравнению с лучшим из ранее построенных сухогрузов "Волго-Дон макс" класса проекта RSD49:
 
• наличие длинного трюма L = 77,35 м (на судне проекта RSD49 L = 52 м), позволяющего перевозить КТГ, что актуально для рынка стран Каспийского региона;
• высота трюма больше на 620 мм (9000 мм), чем на судне проекта RSD49, что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов - "high cube containers" (3 таких контейнера в высоту);
• дедвейт в реке при осадке 3,60 м 5320 тонны (у проекта RSD49 - 4507 тонн), что больше на 813 тонн;
• дедвейт при осадке 4,20 м 6944 тонн (у проекта RSD49 - 6021 тонна), что больше на 923 тонны;
• дедвейт при максимальной осадке 4,706 м 8144 тонн (у проекта RSD49 при максимальной осадке 4,70 м 7143 тонны), что больше на 1000 тонн;
• установлены люковые закрытия съемного типа. Открывание и закрывание каждой секции осуществляется при помощи специального козлового крана, который по-походному располагается в районе носовой переборки жилой надстройки;
• движение и управляемость обеспечиваются двумя ВРК (лучше маневренность в узкостях, больше грузового пространства за счет уменьшения размеров МО).
 

Проект разработан на класс КМ Ice2(hull; power) R2 АUT1-ICS BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos.1,2) DG (bulk, pack) Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.
 
При этом по водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.
 
При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м - 8144 т.
 
Длина наибольшая составляет 141,0 м, ширина габаритная - 16,98 м, высота борта - 6,00 м.
 
Вместимость грузовых трюмов 11400 куб. м.
 
Оба трюма выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры: длина х ширина х высота 77,35 х 12,25 х 9,0 м и 27,03 х 12,25 х 9,0 м.
 
Скорость эксплуатационная составляет 10,5 узлов.
 
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью 1200 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.
 
Автономность плавания в море составляет 20 суток.
 
Экипаж - 11 человек, мест - 14. Предусмотрена санитарная каюта и каюта для лоцмана.
 
Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 12,0 т/кв. м, а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.
 
Головное судно (на заводе "Красное Сормово") проекта RSD59 (строительный номер 06001) "Пола Макария" было заложено 05.09.17. Спущено на воду 20.04.18. Сдано 24.05.18.
Второе судно "Пола Филофея" (строительный номер 06002) было заложено 19.09.17. Спущено на воду 08.06.18. Сдано 05.07.18.
Третье судно "Пола София" (строительный номер 06003) было заложено 25.09.17. Спущено на воду 12.07.18. Сдано 08.08.18.
Четвертое судно "Пола Феодосия" (строительный номер 06004) было заложено 20.12.17. Спущено на воду 17.08.18. Сдано 14.09.18.
Пятое судно "Пола Фива" (строительный номер 06005) было заложено 25.12.17. Спущено на воду 21.09.18. Сдано 15.10.18.
Шестое судно "Идель 1" (строительный номер 06006) было заложено 25.09.18. Спущено на воду 21.02.19. Сдано 16.05.19.
Седьмое судно "Идель 2" (строительный номер 06007) было заложено 27.11.18. Спущено на воду 05.04.19. Сдано 23.05.19.
Восьмое судно "Идель 3" (строительный номер 06008) было заложено 14.12.18. Спущено на воду 14.05.19. Сдано 28.06.19.
Девятое судно "Андрей Зуев" (строительный номер 06009) было заложено 28.02.19. Спущено на воду 21.06.19. Сдано 16.07.19.
Десятое судно "Пола Харита" (строительный номер 06010) было заложено 18.04.19. Спущено на воду 02.08.19. Сдано 06.09.19.
Одиннадцатое судно "Пола Пелагия" (строительный номер 06011) было заложено 21.05.19. Спущено на воду 20.09.19. Сдано 11.10.19.
Двенадцатое судно "Александр Соколов" (строительный номер 06012) было заложено 28.06.19. Спущено на воду 25.10.19. Сдано 12.11.19.
Тринадцатое судно " Пола Анастасия " (строительный номер 06013) было заложено 20.08.19. Спущено на воду 12.12.19. Сдано 02.05.20.
Четырнадцатое судно " Пола Мария " (строительный номер 06014) было заложено 30.09.19. Спущено на воду 30.01.20. Сдано 29.04.20.
Пятнадцатое судно "Пола Ярослава" (строительный номер 06015) было заложено 01.11.19. Спущено на воду 05.03.20.
Шестнадцатое судно "Пола Варвара" (строительный номер 06016) было заложено 02.12.19. Спущено на воду 17.04.20.

⠀
Красное Сормово сдало в эксплуатацию пятнадцатое многоцелевое сухогрузное судно 'Пола Ярослава" дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59⠀
3 мая 2020 года нижегородский завод "Красное Сормово" (директор Михаил Першин) сдал свое пятнадцатое построенное на этом заводе многоцелевое сухогрузное судно "Пола Ярослава" дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59 (строительный номер 06015).⠀
⠀
Головное судно серии RSD59 "Пола Макария" вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA - Royal Institution of Naval Architects).

Японская верфь Onomichi Dockyard - получили заказ от судоходной компании в сегменте танкерного флота - Asahi Tanker заказ на строительство двух танкеров класса MR - продуктовоз, дедвейтом 50 000 т. Поставка новых судов предполагается на вторую половину 2022 года.

Каких будущих работников хотят верфи и КБ России
https://www.korabel.ru/news/comments/kakih_buduschih_rabotnikov_hotyat_verfi_i_kb_rossii.html

В год юбилея легендарной "Корабелки" мы собрали пожелания от судостроительных заводов и КБ о том, каких выпускников главной кузницы кадров они хотели бы видеть. Предлагаем вашему вниманию то, что получилось.

Финны из Aker Arctic (проектировщики ледоколов и судов ледового класса) разглядели вчера в окрестностях Ямала и Гыдана:

• 5 СПГ-газовозов класса ледовой защиты Arc7 (один из самых высоких),
• 4 нефтяных танкера такого же класса,
• весь флот "Норильского Никеля" с этой же защитой,
• все атомные ледоколы: "Вайгач", "Таймыр", "Ямал", "50 лет Победы",
• 6 неатомных ледоколов,
• три буксира,
•10 судов неледового класса.

Работа кипит. Ямал - это новатэковский "Ямал СПГ", Новопортовское месторождение Газпромнефти. На Гыдане строится новатэковский "Арктик СПГ-2". Справа, через устье Енисея - экспорт "Норникеля". А в нижнем левом углу можно разглядеть морскую платформу "Приразломная" (Газпромнефть) и лукойловский морской ледостойкий нефтяной терминал "Варандей".

Австралийский Антарктический департамент (AAD) объявил, что ходовые испытания нового австралийского ледокольного научно-исследовательского судна (RSV) “Nuyina” - были отложены из-за пандемии коронавируса. Строительство судна началось на румынской верфи, принадлежащей группе Damen в румынском Galați в мае 2017 года, а само судно было спущено на воду в сентябре 2018 года. Группа Damen ведет строительство 160-метрового исследовательского судна для дочерней компании Serco - DMS Maritime, действующей от имени австралийского Министерства окружающей среды и энергетики.

"Среднесрочные цели – своя верфь в России". Интервью "без галстуков" с исполнительным директором "Морской Техники"
https://www.korabel.ru/news/comments/srednesrochnye_celi_-_svoya_verf_v_rossii_intervyu_bez_galstukov_s_ispolnitelnym_direktorom_morskoy_tehniki.html

Продолжаем серию интервью "без галстуков" на основе бесед в прямом эфире в "Инстаграме". Сегодня с нами - Денис Клемин, исполнительный директор "Морской Техники", рассказывающий, к чему стремится один из лидеров среди предприятий морской отрасли.

29-я Международная выставка судостроения, машинного оборудования и морских технологий SMM перенесена на 2021 год
https://www.korabel.ru/news/comments/29-ya_mezhdunarodnaya_vystavka_sudostroeniya_mashinnogo_oborudovaniya_i_morskih_tehnologiy_smm_perenesena_na_2021_god.html

Команда SMM сообщает, что учитывая ограничения на крупные события, а также запреты на международные поездки в связи с динамичным развитием пандемии коронавируса, принято решение, которое принесет пользу всем - вместо запуска SMM, как планировалось в сентябре, выставка переносится на начало следующего года.