Forwarded from Сергей Ларионов
Сегодня на пристани Техучастка мы в торжественной обстановке встретили теплоход, первым доставившего груз в навигацию 2024 года из Киренска в Якутск.
Уже в третий раз это негласное первенство между теплоходами ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» выигрывает СОТ-1109 под управлением капитана-механика Александра Тетерина, речника с 27-летним стажем.
СОТ-1109 вышел из Киренска 12 мая. Сухогруз шел вслед за ледоходом, в ожидании прохода льда выше Олекминска ему даже пришлось задержаться на четверо суток. Однако сейчас команда из семи речников может немного отдохнуть: несколько дней займет разгрузка судна, а затем снова в рейс.
Мы всегда поощряем команду теплохода, сумевшего первым пройти этот сложный путь до Якутска. И дело здесь не только в соревновательности, но и в том, что таким образом мы задаем необходимый темп на весь период навигации. Задач перед речниками стоит много, и все их необходимо выполнить в кратчайшие сроки.
Уже в третий раз это негласное первенство между теплоходами ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» выигрывает СОТ-1109 под управлением капитана-механика Александра Тетерина, речника с 27-летним стажем.
СОТ-1109 вышел из Киренска 12 мая. Сухогруз шел вслед за ледоходом, в ожидании прохода льда выше Олекминска ему даже пришлось задержаться на четверо суток. Однако сейчас команда из семи речников может немного отдохнуть: несколько дней займет разгрузка судна, а затем снова в рейс.
Мы всегда поощряем команду теплохода, сумевшего первым пройти этот сложный путь до Якутска. И дело здесь не только в соревновательности, но и в том, что таким образом мы задаем необходимый темп на весь период навигации. Задач перед речниками стоит много, и все их необходимо выполнить в кратчайшие сроки.
В прошлом году это электросудно перевозило пассажиров в Нижнем Новгороде. Через неделю оно начнет работу по маршруту от Перми I до Закамска.
🔹ВодоходЪ, ООО
🔹Эмпериум, ООО
🔹Ситроникс, АО
| Во Владивостоке❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Добрый вечер, люди мои дорогие из Владивостока!!!
И недавно 26 апреля 2024 На новом краболове «Капитан Хазан» прошла церемония подъёма флага Российской Федерации
🦀🦀🦀От судов действующего рыбопромыслового флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса, наличие 9-ти RSW-танков для хранения и перевозки живого краба в специальных клетях, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования.
🦀Во Владивостоке 🦀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Атомфлот
⚓️ Атомный ледокол "Ленин"
ℹ️ За тридцать лет работы в Арктике атомный ледокол «Ленин» осуществил проводку 3 741 судна, прошел 654 400 морских миль, из них 560 600 – во льдах.
📷 Фото ФГУП "Атомфлот"
@Atomflot_official
📷 Фото ФГУП "Атомфлот"
@Atomflot_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вечерняя ⚓️ Морская ⚓️ Викторина⚓️
#МорскаяВикторина
🌊 КОРАБЕЛОВНА|Подписывайтесь, чтоб быть в курсе новостей отрасли
#МорскаяВикторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самое крупное в мире судно-плавучий рыбозавод принадлежит:
Anonymous Quiz
74%
России
4%
Аргентине
2%
США
9%
Японии
1%
Канаде
11%
Южной Корее
Самое крупное в мире судно-плавучий рыбозавод принадлежит сейчас России!!
🐟Оно было построено корабелами японской компании Nippon Kokan Steel & Shipbuilding в г. Иокогама в 1980 году, причем как нефтеналивной танкер. Под именем FreeportChief он добросовестно перевозил сырую нефть почти три десятка лет.
В 🐟2008 году судно было приобретено транснациональной рыбопромысловой команией Pacific AndesInternational со штаб-квартирой в Гонконге и всего лишь за один год переделано на одной из китайских верфей в плавучий рыбозавод, способный обслуживать целую флотилию траулеров.
🐟По предварительным данным, конверсия обошлась новым владельцам почти в $ 100 млн.
🐟В последующие десять лет судно сменило несколько владельцев и названий, пока в феврале 2019г. не получило наконец имя «Владивосток 2000», перейдя под российский флаг.
🔹При длине в 228,6 м,
🔹ширине 32,2 м,
🔹и дедвейте 36 484 тонн, судно оборудовано
🔹32 рефрижераторными отсеками,
🔹объемом до 10 000 кубометров каждый
🔹и способно производить до 1 500 тонн мороженной рыбы в сутки.
В двадцатых числах марта 2024 года появилась информация о том, что Росимущество планирует продать «Владивосток 2000», обращенный в собственность государства российского в ушедшем году.
В настоящее время плавучий рыбозавод ошвартован в порту Владивосток и Росимущество проводит оценку рыночной стоимости судна.
🐟Оно было построено корабелами японской компании Nippon Kokan Steel & Shipbuilding в г. Иокогама в 1980 году, причем как нефтеналивной танкер. Под именем FreeportChief он добросовестно перевозил сырую нефть почти три десятка лет.
В 🐟2008 году судно было приобретено транснациональной рыбопромысловой команией Pacific AndesInternational со штаб-квартирой в Гонконге и всего лишь за один год переделано на одной из китайских верфей в плавучий рыбозавод, способный обслуживать целую флотилию траулеров.
🐟По предварительным данным, конверсия обошлась новым владельцам почти в $ 100 млн.
🐟В последующие десять лет судно сменило несколько владельцев и названий, пока в феврале 2019г. не получило наконец имя «Владивосток 2000», перейдя под российский флаг.
🔹При длине в 228,6 м,
🔹ширине 32,2 м,
🔹и дедвейте 36 484 тонн, судно оборудовано
🔹32 рефрижераторными отсеками,
🔹объемом до 10 000 кубометров каждый
🔹и способно производить до 1 500 тонн мороженной рыбы в сутки.
В двадцатых числах марта 2024 года появилась информация о том, что Росимущество планирует продать «Владивосток 2000», обращенный в собственность государства российского в ушедшем году.
В настоящее время плавучий рыбозавод ошвартован в порту Владивосток и Росимущество проводит оценку рыночной стоимости судна.
Как из танкера сделать балкер?
Не секрет, что одной из основных проблем отрасли сегодня является старение флота и инфраструктуры. Средний возраст грузовых транспортных судов составляет порядка 40 лет, а нормативные сроки эксплуатации критически превышены уже почти у 50% судов речного транспорта. Флот требует обновления. Один из вариантов решения проблемы – модернизация судов, ресурс которых окончательно не исчерпан. И здесь есть множество нюансов, технических аспектов и определённых сложностей, рассказать о которых мы попросили главного конструктора РЦПКБ "Стапель" Александра Заводского.
Читать далее на KORABEL.RU
#интервью
Не секрет, что одной из основных проблем отрасли сегодня является старение флота и инфраструктуры. Средний возраст грузовых транспортных судов составляет порядка 40 лет, а нормативные сроки эксплуатации критически превышены уже почти у 50% судов речного транспорта. Флот требует обновления. Один из вариантов решения проблемы – модернизация судов, ресурс которых окончательно не исчерпан. И здесь есть множество нюансов, технических аспектов и определённых сложностей, рассказать о которых мы попросили главного конструктора РЦПКБ "Стапель" Александра Заводского.
Читать далее на KORABEL.RU
#интервью
Секреты модернизации от РЦПКБ "Стапель"
РЦПКБ "Стапель", АО
Фото: Владислав Пономарев
Судно до модернизации
И после модернизации
РЦПКБ "Стапель", АО
Фото: Владислав Пономарев
Судно до модернизации
И после модернизации
Доброе утро, люди мои дорогие 🦀
С НСРЗ
🌊 КОРАБЕЛОВНА|Подписывайтесь, чтоб быть в курсе новостей отрасли
С НСРЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "Хабаровский судостроительный завод"
📌 Сегодня на Хабаровском судостроительном заводе была проведена лекция по видам стапельных мест, для учащихся группы СМС-11 Хабаровского колледжа водного транспорта и промышленности, после которой была устроена обучающая экскурсия в блоке корпусных цехов.
#АО_ХСЗ #Хабаровск #лекция #КолледжВодногоТранспорта #СМС11 #промышленность #регион27
#АО_ХСЗ #Хабаровск #лекция #КолледжВодногоТранспорта #СМС11 #промышленность #регион27