Forwarded from ССЗ «Вымпел»
Заместитель генерального директора по персоналу и организационному развитию Андрей Сивков, начальник учебного центра Анастасия Коршунова, заместитель начальника цеха 2 Сергей Косулин познакомились с тем, как организован корпоративный чемпионат профессионального мастерства работников обществ Группы ОСК, побывали на площадках, где проводятся состязания.
Для гостей было организовано посещение Фабрики процессов на заводе "Звездочка".
На подобной фабрике процессов в Ярославле побывало больше 100 наших работников и руководителей из разных подразделений. Но именно в Северодвинске создали фабрику процессов для судостроителей. Задача во время обучения - построить уменьшенную копию подводной лодки с применением инструментов производственной системы. В процесс обучения внедрены инструменты цифровизации, специфика производственного процесса при строительстве судна, наглядные способы увидеть потери.
Такой подход будет использоваться на «Вымпеле в процессе проведения обучения инструментам производственной системы.
Для гостей было организовано посещение Фабрики процессов на заводе "Звездочка".
На подобной фабрике процессов в Ярославле побывало больше 100 наших работников и руководителей из разных подразделений. Но именно в Северодвинске создали фабрику процессов для судостроителей. Задача во время обучения - построить уменьшенную копию подводной лодки с применением инструментов производственной системы. В процесс обучения внедрены инструменты цифровизации, специфика производственного процесса при строительстве судна, наглядные способы увидеть потери.
Такой подход будет использоваться на «Вымпеле в процессе проведения обучения инструментам производственной системы.
Forwarded from Sea Tech LTD
Коллективно подвели итоги выставки SeaFood Expo 2022 и делимся с вами результатами
ГК Sea Tech участвовала в данном мероприятии совместно с другими членами Судостроительного кластера Нижегородской области, что позволило кооперативно обработать некоторые из запросов посетителей стенда.
Мы представили свои наработки в направлении проектирования рыболовных судов, перспективы развития темы малых рыболовных траулеров.
Традиционно были проведены встречи с партнёрами, знакомство с новыми участниками судостроительного рынка. Порадовало большое количество российских компаний, отреагировавших на условия ситуации с импортозамещением, и их готовность поставлять продукцию отечественного производства.
Руководитель и главный конструктор ГК Sea Tech посетили круглый стол на тему: "Практические вопросы обновления рыбопромыслового флота и развития гражданского судостроения". Благодарим команду Korabel.ru за организацию.
Спасибо всем, кто посетил наш стенд!
ГК Sea Tech участвовала в данном мероприятии совместно с другими членами Судостроительного кластера Нижегородской области, что позволило кооперативно обработать некоторые из запросов посетителей стенда.
Мы представили свои наработки в направлении проектирования рыболовных судов, перспективы развития темы малых рыболовных траулеров.
Традиционно были проведены встречи с партнёрами, знакомство с новыми участниками судостроительного рынка. Порадовало большое количество российских компаний, отреагировавших на условия ситуации с импортозамещением, и их готовность поставлять продукцию отечественного производства.
Руководитель и главный конструктор ГК Sea Tech посетили круглый стол на тему: "Практические вопросы обновления рыбопромыслового флота и развития гражданского судостроения". Благодарим команду Korabel.ru за организацию.
Спасибо всем, кто посетил наш стенд!
Forwarded from АСРФ
РПС_мобилизация.pdf
2.7 MB
⚡Разъяснения по режиму частичной мобилизации
Российская палата судоходства (РПС) информирует ⬆ о направленном в Правительство РФ и Минтранс предложении предоставить право на отсрочку для плавсостава, а также работников, обеспечивающих обслуживание судов на берегу. В Минтранс также направлена просьба урегулировать вопросы, связанные с пересечением границы членами экипажей при выполнении трудовых обязанностей.
Ответы на обращения ожидаются.
👉 РПС также подготовила разъяснения по механизму бронирования сотрудников в период частичной мобилизации (в приложенном письме).
Российская палата судоходства (РПС) информирует ⬆ о направленном в Правительство РФ и Минтранс предложении предоставить право на отсрочку для плавсостава, а также работников, обеспечивающих обслуживание судов на берегу. В Минтранс также направлена просьба урегулировать вопросы, связанные с пересечением границы членами экипажей при выполнении трудовых обязанностей.
Ответы на обращения ожидаются.
👉 РПС также подготовила разъяснения по механизму бронирования сотрудников в период частичной мобилизации (в приложенном письме).
Дилер дилеру рознь: результаты Seafood Expo Russia
С 21 по 23 сентября в Санкт-Петербурге состоялся Международный рыбопромышленный форум Seafood Expo Russia. Многие компании успели представить свои новые разработки, пообщаться с представителями других организаций и заключить по несколько договоров.
⁉️Какими результатами может похвастаться СТТ Марин Сервис?
💪Подробнее об этом нам рассказал начальник отдела продаж компании Андрей Олейников :
На данный момент мы осуществляем комплексное обслуживание судов: от подготовки технического задания, разработки проектной документации и поставки оборудования, до пусконаладки и дальнейшего технического сопровождения.
С 21 по 23 сентября в Санкт-Петербурге состоялся Международный рыбопромышленный форум Seafood Expo Russia. Многие компании успели представить свои новые разработки, пообщаться с представителями других организаций и заключить по несколько договоров.
⁉️Какими результатами может похвастаться СТТ Марин Сервис?
💪Подробнее об этом нам рассказал начальник отдела продаж компании Андрей Олейников :
На данный момент мы осуществляем комплексное обслуживание судов: от подготовки технического задания, разработки проектной документации и поставки оборудования, до пусконаладки и дальнейшего технического сопровождения.
Forwarded from СОЗВЕЗДИЕ ⛴круизная компания
Традиционная пятничная подборка позитивных напоминаний.
Хороших выходных, друзья! 🤍
Хороших выходных, друзья! 🤍
Решение Совета директоров Волжского пароходства
Совет директоров Акционерного общества «Судоходная компания «Волжское пароходство» 27 сентября 2022 года одобрил сделку о продаже восьми нефтеналивных танкеров. Сделку планируется закрыть в течение октября текущего года.
В дальнейшем Волжское пароходство планирует сосредоточить работу своего наливного флота исключительно на перевозках пищевых грузов, патоки и жидкой химии.
Совет директоров Акционерного общества «Судоходная компания «Волжское пароходство» 27 сентября 2022 года одобрил сделку о продаже восьми нефтеналивных танкеров. Сделку планируется закрыть в течение октября текущего года.
В дальнейшем Волжское пароходство планирует сосредоточить работу своего наливного флота исключительно на перевозках пищевых грузов, патоки и жидкой химии.
🚢Северная верфь: корабел всегда смотрит за горизонт | интервью с Игорем Орловым, ЧАСТЬ 2
https://youtu.be/p0U9JuY2bp8
https://youtu.be/p0U9JuY2bp8
YouTube
Северная верфь: корабел всегда смотрит за горизонт | интервью с Игорем Орловым, часть 2
Как построить судно и при этом не разучиться строить корабли? Кто такой – профессиональный корабел? Какие «плюшки» нужно делать на судостроительном заводе, чтобы туда захотелось не только придти, но и остаться? Об этом и о других актуальных вопросах (во второй…
Forwarded from ООО"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ"
"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" в сентябрьском выпуске журнала KORABEL ⚓
Сделано в России: промышленный сварочный аппарат для полуавтоматической сварки EVOMIG 500
Промышленный инверторный сварочный аппарат с программным обеспечением параметров сварки для полуавтоматической сварки сплошным электродом углеродистых и высоколегированных сталей, алюминиевых сплавов на токах до 500 А. Поддерживает режимы с управляемой формой тока, импульсные режимы, комбинированные режимы сварки. Обладает функцией ручной дуговой сварки штучным электродом (ММА), аргонодуговой сварки на постоянном токе (TIG DC). Имеет модульную конструкцию силовой части, построенную из унифицированных силовых модулей, и обеспечивает: IP 34, ПВ 100% на максимальном токе в диапазоне температур -40… +40° С, КПД 96%. Такт управления параметрами сварочной дуги 6,6 мкс. Двойной корпус: жесткая рама + внешние панели. Охлаждение по принципы "пылевой трубы". Комплектуется системой удаленного контроля и документирования параметров ПАК WeldWeb.
https://www.korabel.ru/news/newsid/323644.html
Промышленный инверторный сварочный аппарат с программным обеспечением параметров сварки для полуавтоматической сварки сплошным электродом углеродистых и высоколегированных сталей, алюминиевых сплавов на токах до 500 А. Поддерживает режимы с управляемой формой тока, импульсные режимы, комбинированные режимы сварки. Обладает функцией ручной дуговой сварки штучным электродом (ММА), аргонодуговой сварки на постоянном токе (TIG DC). Имеет модульную конструкцию силовой части, построенную из унифицированных силовых модулей, и обеспечивает: IP 34, ПВ 100% на максимальном токе в диапазоне температур -40… +40° С, КПД 96%. Такт управления параметрами сварочной дуги 6,6 мкс. Двойной корпус: жесткая рама + внешние панели. Охлаждение по принципы "пылевой трубы". Комплектуется системой удаленного контроля и документирования параметров ПАК WeldWeb.
https://www.korabel.ru/news/newsid/323644.html
Достаточно робкий прирост объемов производства в гражданском судостроении, наблюдаемый с 2015 года, пока не может считаться устойчивой тенденцией – скорее речь идет о достижении динамического (и притом весьма неустойчивого) равновесия в районе 60%-й отметки. Заметим, что речь идет о количестве сданных плавединиц, в то время как при оценке по общей их стоимости доля гражданского судостроения окажется значительно меньшей.
Как видим, по состоянию на конец предкризисного 2021 года на долю гражданского судостроения пришлось лишь чуть более половины всей продукции продукции отечественной судостроительной промышленности. Но насколько значительным оказалось участие в заказах новых судов собственно российского бизнеса?
Не вдаваясь в подробности (вроде структуры портфеля акций того или иного оператора), отметим, что львиная доля построенного (и строящегося) на российских верфях тоннажа была заказана либо 100%-но государственными корпорациями, либо компаниями с государственным (причем в большинстве случаев преимущественным) участием.
Как видим, по состоянию на конец предкризисного 2021 года на долю гражданского судостроения пришлось лишь чуть более половины всей продукции продукции отечественной судостроительной промышленности. Но насколько значительным оказалось участие в заказах новых судов собственно российского бизнеса?
Не вдаваясь в подробности (вроде структуры портфеля акций того или иного оператора), отметим, что львиная доля построенного (и строящегося) на российских верфях тоннажа была заказана либо 100%-но государственными корпорациями, либо компаниями с государственным (причем в большинстве случаев преимущественным) участием.
www.korabel.ru
Импортозамещение и лизинг по-русски: не рановато ли хоронить?
Чем острее общемировой кризис и сложнее экономико-политические реалии, тем более пессимистичные прогнозы звучат в адрес отечественного судостроения. Конечная их цель очевидна, но... насколько они обоснованы?
💰Деньги – сегодня, 🚢а флот когда?
Помимо создания комфортных условий для параллельного (без согласия правообладателя) импорта необходимых отрасли материалов, комплектующих, оборудования и трансфера технологий, государство российское достаточно оперативно инвестировало значительные средства в их разработку и организацию серийного производства.
Так, в текущем году на эти цели уже выделено 7 млрд. рублей, а в проекте федерального бюджета на 2023-24 года предусмотрено еще 15 миллиардов. При этом представляется очевидным, что данные цифры – далеко не предельные и в случае необходимости необходимости будут скорректированы в большую сторону.
Помимо создания комфортных условий для параллельного (без согласия правообладателя) импорта необходимых отрасли материалов, комплектующих, оборудования и трансфера технологий, государство российское достаточно оперативно инвестировало значительные средства в их разработку и организацию серийного производства.
Так, в текущем году на эти цели уже выделено 7 млрд. рублей, а в проекте федерального бюджета на 2023-24 года предусмотрено еще 15 миллиардов. При этом представляется очевидным, что данные цифры – далеко не предельные и в случае необходимости необходимости будут скорректированы в большую сторону.
Кто больше?
Расставьте от большего к меньшему (по длине корпуса) суда, построенные российскими корабелами: ледокол «Арктика», разведывательный корабль «Урал», лихтеровоз «Севморпуть»
Расставьте от большего к меньшему (по длине корпуса) суда, построенные российскими корабелами: ледокол «Арктика», разведывательный корабль «Урал», лихтеровоз «Севморпуть»
Anonymous Quiz
41%
Севморпуть, Арктика, Урал
18%
Арктика, Севморпуть, Урал
12%
Урал, Севморпуть, Арктика
29%
Севморпуть, Урал, Арктика