Российских БЭК Катран от АНО Центр беспилотных систем и технологий (АНО ЦБСТ).
Катран построен по схеме тримарана.
Центральный корпус и два боковых поплавка‑аутригера. Такая конструкция заметно повышает устойчивость даже при сильном волнении. Корпус выполнен из алюминиево‑магниевого сплава (АМГ) сочетание лёгкости, прочности и относительно невысокой стоимости производства.
У катера две модификации применения.
В первом варианте с поплавками он выступает как платформа для установки вооружения. Во втором используется в роли катера‑камикадзе, несёт боезаряд и поражает цель прямым столкновением.
Ещё одна важная особенность интеграция с FPV‑дронами. Катран способен доставлять и запускать такие беспилотники, а после запуска выступает в качестве ретранслятора сигналов управления. Благодаря этому катер может действовать на расстоянии десятков и даже сотен километров от базы.
Система управления предусматривает дистанционное управление с передачей видеосигнала и телеметрии. Небольшая задержка видеосигнала компенсируется устойчивостью конструкции.
Катран способен решать широкий спектр задач.
В начале марта 2025 года первый предсерийный образец Катрана передали Черноморскому флоту для войсковых испытаний. Они проходят в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации. По итогам тестов планируется доработать конструкцию и, приположительных результатах , запустить серийное производство.
Отдельно о запуске дронов с БЭКа.
Катран несёт до десятка FPV‑дронов (в т. ч. модели Скворец‑ВМФ) и запускает их прямо с водной поверхности.
Дроны устанавливаются на кормовой палубе в специальной пусковой нише. Конструкция катера обеспечивает устойчивость при волнении, что критично для безопасного запуска.
Перед стартом дрон закреплён на палубе с помощью виброустойчивых креплений с автоматическим размыканием. Они надёжно фиксируют аппарат во время движения катера и не дают дрону сдвинуться при качке, при этом быстро освобождают БПЛА в момент запуска.
После запуска Катран не просто отпускает дрон, а продолжает играть ключевую роль:
• выступает ретранслятором сигналов управления, расширяя радиус действия дрона (до 5–10 км и более);
• использует гибридную систему связи- часть данных передаётся по радиоканалу через цепочку ретрансляторов, часть через спутник;
• обеспечивает стабильность канала управления благодаря устойчивой конструкции: даже на волне катер меньше подвержен резким кренам, чем обычный монокорпус.
Дроны для запуска с Катрана
адаптированы.
Один Катран с несколькими дронами способен контролировать акваторию площадью до 50 кв. км за 10 минут.
Такой симбиоз катера и дронов радикально меняет тактику, теперь вместо целой флотилии сторожевых кораблей достаточно одного БЭК с
воздушным крылом.
🤩Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🤩Мах
🤩ЧАТ в Мах
☑️Голосовать за Канал
Катран построен по схеме тримарана.
Центральный корпус и два боковых поплавка‑аутригера. Такая конструкция заметно повышает устойчивость даже при сильном волнении. Корпус выполнен из алюминиево‑магниевого сплава (АМГ) сочетание лёгкости, прочности и относительно невысокой стоимости производства.
У катера две модификации применения.
В первом варианте с поплавками он выступает как платформа для установки вооружения. Во втором используется в роли катера‑камикадзе, несёт боезаряд и поражает цель прямым столкновением.
Ещё одна важная особенность интеграция с FPV‑дронами. Катран способен доставлять и запускать такие беспилотники, а после запуска выступает в качестве ретранслятора сигналов управления. Благодаря этому катер может действовать на расстоянии десятков и даже сотен километров от базы.
По тактико‑техническим характеристикам Катран выглядит весьма перспективно. Он способен преодолевать до 1 000 км без дозаправки, а радиус управления также достигает 1 000 км и может быть расширен за счёт дополнительных ретрансляторов. Катер отличается высокой манёвренностью благодаря схеме тримарана и имеет компактные габариты, его несложно перевозить на стандартных автоприцепах.
Что касается полезной нагрузки, Катран может нести разнообразное оборудование и вооружение:
• оптико‑электронную станцию (ОЭС);
• пулемётный боевой модуль;
• противотанковый ракетный комплекс (ПТРК);
• малогабаритные радиолокаторы;
• станции радиотехнической разведки;
• десятки FPV‑дронов.
Система управления предусматривает дистанционное управление с передачей видеосигнала и телеметрии. Небольшая задержка видеосигнала компенсируется устойчивостью конструкции.
Катран способен решать широкий спектр задач.
В начале марта 2025 года первый предсерийный образец Катрана передали Черноморскому флоту для войсковых испытаний. Они проходят в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации. По итогам тестов планируется доработать конструкцию и, приположительных результатах , запустить серийное производство.
Отдельно о запуске дронов с БЭКа.
Катран несёт до десятка FPV‑дронов (в т. ч. модели Скворец‑ВМФ) и запускает их прямо с водной поверхности.
Дроны устанавливаются на кормовой палубе в специальной пусковой нише. Конструкция катера обеспечивает устойчивость при волнении, что критично для безопасного запуска.
Перед стартом дрон закреплён на палубе с помощью виброустойчивых креплений с автоматическим размыканием. Они надёжно фиксируют аппарат во время движения катера и не дают дрону сдвинуться при качке, при этом быстро освобождают БПЛА в момент запуска.
Процесс запуска
1. Оператор отдаёт команду на запуск через систему управления (с берегового пункта или удалённого центра).
2. Крепления автоматически размыкаются — дрон освобождается.
3. Дрон стартует с палубы вне зависимости от модификации- вертикально или с коротким разбегом
4. Сразу после отделения от катера дрон начинает набор высоты и выходит на заданный маршрут.
После запуска Катран не просто отпускает дрон, а продолжает играть ключевую роль:
• выступает ретранслятором сигналов управления, расширяя радиус действия дрона (до 5–10 км и более);
• использует гибридную систему связи- часть данных передаётся по радиоканалу через цепочку ретрансляторов, часть через спутник;
• обеспечивает стабильность канала управления благодаря устойчивой конструкции: даже на волне катер меньше подвержен резким кренам, чем обычный монокорпус.
Дроны для запуска с Катрана
адаптированы.
Один Катран с несколькими дронами способен контролировать акваторию площадью до 50 кв. км за 10 минут.
Такой симбиоз катера и дронов радикально меняет тактику, теперь вместо целой флотилии сторожевых кораблей достаточно одного БЭК с
воздушным крылом.
🤩Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🤩Мах
🤩ЧАТ в Мах
☑️Голосовать за Канал
💩3😁1
Дрон с воздушными крыльями
Французский стартап Celeste Ecoflyers представил грузовой дрон dAS10 с надувными крыльями, которые после заполнения воздухом становятся полноценной несущей поверхностью. Вместо тяжелых композитных деталей используется легкая тканевая конструкция. Это снижает вес аппарата, делает его безопаснее при посадке и заметно удешевляет производство и обслуживание.
Разработчики сделали ставку на экономичность: dAS10 может находиться в воздухе до 6 часов и преодолевать около 300 км на одном заряде. Аппарат уже выполнил рулежку и короткий подлет, а следующим этапом станут полноценные летные тесты. Если технология подтвердит заявленные характеристики, рынок доставки может получить безопасный и экономичный дрон нового поколения.
✈️ Подпишить в Telegram | MAX
Французский стартап Celeste Ecoflyers представил грузовой дрон dAS10 с надувными крыльями, которые после заполнения воздухом становятся полноценной несущей поверхностью. Вместо тяжелых композитных деталей используется легкая тканевая конструкция. Это снижает вес аппарата, делает его безопаснее при посадке и заметно удешевляет производство и обслуживание.
Разработчики сделали ставку на экономичность: dAS10 может находиться в воздухе до 6 часов и преодолевать около 300 км на одном заряде. Аппарат уже выполнил рулежку и короткий подлет, а следующим этапом станут полноценные летные тесты. Если технология подтвердит заявленные характеристики, рынок доставки может получить безопасный и экономичный дрон нового поколения.
✈️ Подпишить в Telegram | MAX
😁8👍4
Forwarded from Сили безпілотних систем ЗС України
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сили безпілотних систем уразили літак Бе-200 «Альтаір», гвинтокрил Ка-27, ЗРК «Тор-М2», ЗРГК «Панцирь-С1» та корабель із БК
У координації з Центром глибинних уражень Сил безпілотних систем підрозділи здійснили серію прицільних ударів по авіації, засобах протиповітряної оборони, логістичних об’єктах та місцях розташування особового складу противника.
Оператори 1-го окремого центру уразили літак-амфібію Бе-200 «Альтаір» та гвинтокрил Ка-27 у місті Єйськ рф. Також бійці підрозділу уразили ЗРГК «Панцирь-С1» у тимчасово окупованому Криму та корабель-суховантаж із боєкомплектом у Бердянську.
Оператори 427-ї окремої бригади «Рарог» уразили ЗРК «Тор-М2» у Луганській області.
Водночас бійці 414-ї бригади «Птахи Мадяра» спільно з 20-ю бригадою К-2 завдали удару по навчальному центру та пункту тимчасової дислокації противника в Луганській області.
Сили безпілотних систем продовжують методичне ураження критично важливих елементів військової інфраструктури противника, знижуючи його спроможність вести бойові дії та забезпечувати власні угруповання.
☠️ СБС: На крок попереду!
Підписатись на офіційний телеграм-канал Сил безпілотних систем
🔗 Заповнити анкету
😎 Facebook 🕊 Instagram
📹 Youtube 🥳 TikTok
👥 X.com 🧵 Threads
🏢 WhatsApp 📞 Viber
У координації з Центром глибинних уражень Сил безпілотних систем підрозділи здійснили серію прицільних ударів по авіації, засобах протиповітряної оборони, логістичних об’єктах та місцях розташування особового складу противника.
Оператори 1-го окремого центру уразили літак-амфібію Бе-200 «Альтаір» та гвинтокрил Ка-27 у місті Єйськ рф. Також бійці підрозділу уразили ЗРГК «Панцирь-С1» у тимчасово окупованому Криму та корабель-суховантаж із боєкомплектом у Бердянську.
Оператори 427-ї окремої бригади «Рарог» уразили ЗРК «Тор-М2» у Луганській області.
Водночас бійці 414-ї бригади «Птахи Мадяра» спільно з 20-ю бригадою К-2 завдали удару по навчальному центру та пункту тимчасової дислокації противника в Луганській області.
Сили безпілотних систем продовжують методичне ураження критично важливих елементів військової інфраструктури противника, знижуючи його спроможність вести бойові дії та забезпечувати власні угруповання.
Підписатись на офіційний телеграм-канал Сил безпілотних систем
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17
📌 PMR-3 — противопехотная колышковая мина (Югославия)
🔹 Тип: противопехотная осколочная мина
🔹 Масса: ~2 кг
🔹 Взрывчатое вещество: ~0,41 кг (ТНТ или аналог)
🔹 Принцип срабатывания: натяжение (растяжка) / давление (у ранних версий)
📝 Описание:
PMR-3 — это противопехотная колышковая (stake) мина, разработанная в бывшей Югославии и активно применявшаяся во время югославских войн. Является дальнейшим развитием мин серии PMR-1/PMR-2.
Корпус мины выполнен из стали и имеет цилиндрическую форму с коническим основанием. На боковых сторонах расположены крепления для установки на металлический или алюминиевый колышек.
Внутри находится заряд около 410 г ВВ, окружённый металлической оболочкой с насечками, формирующими осколки при подрыве.
⚙️ Особенности применения:
• Может устанавливаться вверх или вниз взрывателем, изменяя высоту растяжки
• Оснащается взрывателями: UPMR-3 или UPROM-1 (такой же применяется в мине PROM-1)
• Срабатывает:
при натяжении растяжки (~3 кг)
при давлении (~9 кг — для ранних версий)
Уточнение:
— существуют две версии мины (старая и новая)
— новая версия работает только на натяжение, без давления
⚠️ Важно:
Мина относится к осколочным и поражает цель за счёт разлёта металлических фрагментов, оставаясь эффективной на значительном расстоянии (десятки метров).
😎 Подписаться на канал
📱 Мы В MAX
📱 Мы ВКонтакте
😊
🔹 Тип: противопехотная осколочная мина
🔹 Масса: ~2 кг
🔹 Взрывчатое вещество: ~0,41 кг (ТНТ или аналог)
🔹 Принцип срабатывания: натяжение (растяжка) / давление (у ранних версий)
📝 Описание:
PMR-3 — это противопехотная колышковая (stake) мина, разработанная в бывшей Югославии и активно применявшаяся во время югославских войн. Является дальнейшим развитием мин серии PMR-1/PMR-2.
Корпус мины выполнен из стали и имеет цилиндрическую форму с коническим основанием. На боковых сторонах расположены крепления для установки на металлический или алюминиевый колышек.
Внутри находится заряд около 410 г ВВ, окружённый металлической оболочкой с насечками, формирующими осколки при подрыве.
⚙️ Особенности применения:
• Может устанавливаться вверх или вниз взрывателем, изменяя высоту растяжки
• Оснащается взрывателями: UPMR-3 или UPROM-1 (такой же применяется в мине PROM-1)
• Срабатывает:
при натяжении растяжки (~3 кг)
при давлении (~9 кг — для ранних версий)
Уточнение:
— существуют две версии мины (старая и новая)
— новая версия работает только на натяжение, без давления
⚠️ Важно:
Мина относится к осколочным и поражает цель за счёт разлёта металлических фрагментов, оставаясь эффективной на значительном расстоянии (десятки метров).
😎 Подписаться на канал
📱 Мы В MAX
📱 Мы ВКонтакте
😊
Украинские каналы пишут, что Россия делает ставку на производство реактивных дальнобойных дронов и планирует довести их долю до 50% от общего количества БПЛА типа "Герань". Об этом рассказали в ГУР.
Так, реактивные дроны "Герань-4" и "Герань-5" уже запущены в серийное производство, а имеющиеся мощности позволяют выпускать до 500 таких беспилотников в месяц. Серийное производство "Герань-3" планируется начать во второй половине этого года.
В ГУР также отмечают, что в этом году РФ планирует изготовить 60 тыс. ударных дальнобойных дронов и еще 50 тыс. ложных целей.
По информации ГУР, "Герань-5" является аналогом иранского БПЛА Karrar. Этот дрон способен развивать скорость до 600 км/ч и является небольшой крылатой ракетой или дроном-ракетой, как их называют на Украине.
@uav_tech
Хотите поделиться фото/видео, статьей, разработкой - к нам в бот
@AdmiralChMFlot_bot
Анонимность(если вам нужно) гарантируем
Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись
Мы в МАХ, залетай к нам!
Так, реактивные дроны "Герань-4" и "Герань-5" уже запущены в серийное производство, а имеющиеся мощности позволяют выпускать до 500 таких беспилотников в месяц. Серийное производство "Герань-3" планируется начать во второй половине этого года.
В ГУР также отмечают, что в этом году РФ планирует изготовить 60 тыс. ударных дальнобойных дронов и еще 50 тыс. ложных целей.
По информации ГУР, "Герань-5" является аналогом иранского БПЛА Karrar. Этот дрон способен развивать скорость до 600 км/ч и является небольшой крылатой ракетой или дроном-ракетой, как их называют на Украине.
@uav_tech
Хотите поделиться фото/видео, статьей, разработкой - к нам в бот
@AdmiralChMFlot_bot
Анонимность
Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись
Мы в МАХ, залетай к нам!
🤬10😁1
Forwarded from Сили безпілотних систем ЗС України
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
СБС завдали удару по одному з найбільших нафтозаводів рф
У ніч на 15 травня оператори 1-го окремого центру, 414-ї окремої бригади «Птахи Мадяра» та 413-го полку «Рейд» у взаємодії з ССО, ГУР МОУ та іншими складовими Сил оборони успішно уразили Рязанський нафтопереробний завод, що належить компанії «Роснефть».
Завод входить до топ-5 найбільших нафтопереробних підприємств країни. Його проєктна потужність становить 17,1 млн тонн нафти на рік.
Підприємство виробляє бензини А-92/95/98/100, дизельне пальне, реактивне паливо, скраплені гази та інші продукти нафтопереробки. У середньому щороку завод випускає близько 840 тисяч тонн авіаційного гасу ТС-1, яке, зокрема, використовують повітряно-космічні сили російських окупантів.
Внаслідок #DeepStrike на території підприємства пролунали вибухи та виникла масштабна пожежа. Детальні наслідки ураження уточнюються.
Сили безпілотних систем послідовно знижують спроможності противника продовжувати агресію проти України.
☠️ СБС: На крок попереду!
Підписатись на офіційний телеграм-канал Сил безпілотних систем
🔗 Заповнити анкету
😎 Facebook 🕊 Instagram
📹 Youtube 🥳 TikTok
👥 X.com 🧵 Threads
🏢 WhatsApp 📞 Viber
У ніч на 15 травня оператори 1-го окремого центру, 414-ї окремої бригади «Птахи Мадяра» та 413-го полку «Рейд» у взаємодії з ССО, ГУР МОУ та іншими складовими Сил оборони успішно уразили Рязанський нафтопереробний завод, що належить компанії «Роснефть».
Завод входить до топ-5 найбільших нафтопереробних підприємств країни. Його проєктна потужність становить 17,1 млн тонн нафти на рік.
Підприємство виробляє бензини А-92/95/98/100, дизельне пальне, реактивне паливо, скраплені гази та інші продукти нафтопереробки. У середньому щороку завод випускає близько 840 тисяч тонн авіаційного гасу ТС-1, яке, зокрема, використовують повітряно-космічні сили російських окупантів.
Внаслідок #DeepStrike на території підприємства пролунали вибухи та виникла масштабна пожежа. Детальні наслідки ураження уточнюються.
Сили безпілотних систем послідовно знижують спроможності противника продовжувати агресію проти України.
Підписатись на офіційний телеграм-канал Сил безпілотних систем
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25😁1
IXBT.com
Прямая связь со спутника в смартфоне: к сервису Starlink Direct to Cell подключили пользователей оператора NTT Docomo в Японии
Япония запускает спутниковую связь прямо на смартфоны — без вышек и оборудования
Прямая связь со спутника в смартфоне: к сервису Starlink Direct to Cell подключили пользователей оператора NTT Docomo в Японии
Крупнейший японский оператор связи, NTT Docomo, запустил сервис прямой спутниковой связи docomo Starlink Direct в Японии. Запуск состоялся 27 апреля 2026 года и стал частью внедрения технологии Starlink Mobile (Direct-to-Cell), разработанной SpaceX.
Сервис позволяет смартфонам напрямую подключаться к спутникам для передачи данных, голосовых вызовов и SMS, минуя наземные базовые станции. Это означает, что связь сохраняется даже в районах, где отсутствует покрытие сотовых сетей — в горах, на островах и в открытом море.
Технологию также активно тестируют другие японские операторы, включая SoftBank и KDDI. Новый сервис рассматривается как важный шаг для устранения «слепых зон» и повышения устойчивости связи, особенно в чрезвычайных ситуациях.
Как-то в свете потока новостей, связанных с Днем Победы, незаметной прошла новость о том, что в Японии спутниковый канал связи через Starlink заработал напрямую со смартфонов, стандарта не ниже 4G.
А помнится, не так давно, в октябре 2023 года, заместитель директора по научной работе ИМЕТ РАН, советник генерального директора ФГУП «Космическая связь», советник генерального директора ФГБУ НИИР, д.т.н., профессора Ю.М. Урличич писал в своей статье:
Ну да то дела давно минувших дней. Как говорится, кто старое помянет, тот редиска. Вернемся к новости. Как сообщается на официальном сайте оператора связи, услуга предоставляется в тестовом режиме и предоставляется пока бесплатно.
Чувствую, когда эта новость таки дойдет до наших уважаемых запретителей, у них возникнет немедленное желание запретить что-нибудь еще. Например смартфоны, а всему податному населению перейти на кнопочные, как в армии, а еще лучше, на проводные, так надежнее. И податное население обязательно поддержит и такие запреты.
П.с. какие возможности дает такая технология разобрали вместе с Разработчиком БПЛА. Скоро выйдет новый выпуск "Бепилотной злобы дня".
Источник: https://www.ixbt.com/news/2026/04/28/starlink-direct-to-cell-ntt-docomo.html
Новость на сайте оператора здесь: https://www.docomo.ne.jp/area/nwpr/ntn/starlink_direct/
#Starlink #DirecttoCell #Docomo #Япония
@news_UAV
Крупнейший японский оператор связи, NTT Docomo, запустил сервис прямой спутниковой связи docomo Starlink Direct в Японии. Запуск состоялся 27 апреля 2026 года и стал частью внедрения технологии Starlink Mobile (Direct-to-Cell), разработанной SpaceX.
Сервис позволяет смартфонам напрямую подключаться к спутникам для передачи данных, голосовых вызовов и SMS, минуя наземные базовые станции. Это означает, что связь сохраняется даже в районах, где отсутствует покрытие сотовых сетей — в горах, на островах и в открытом море.
Технологию также активно тестируют другие японские операторы, включая SoftBank и KDDI. Новый сервис рассматривается как важный шаг для устранения «слепых зон» и повышения устойчивости связи, особенно в чрезвычайных ситуациях.
Как-то в свете потока новостей, связанных с Днем Победы, незаметной прошла новость о том, что в Японии спутниковый канал связи через Starlink заработал напрямую со смартфонов, стандарта не ниже 4G.
А помнится, не так давно, в октябре 2023 года, заместитель директора по научной работе ИМЕТ РАН, советник генерального директора ФГУП «Космическая связь», советник генерального директора ФГБУ НИИР, д.т.н., профессора Ю.М. Урличич писал в своей статье:
Легенда №7: Относительно новая легенда о том, что существующий Starlink может (или сможет) работать напрямую с типовым смартфоном сетей LTE
Если кратко, то не может и не сможет. Для этого нужна иная система, в другом диапазоне частот и на совершенно иных технических основах
Ну да то дела давно минувших дней. Как говорится, кто старое помянет, тот редиска. Вернемся к новости. Как сообщается на официальном сайте оператора связи, услуга предоставляется в тестовом режиме и предоставляется пока бесплатно.
Чувствую, когда эта новость таки дойдет до наших уважаемых запретителей, у них возникнет немедленное желание запретить что-нибудь еще. Например смартфоны, а всему податному населению перейти на кнопочные, как в армии, а еще лучше, на проводные, так надежнее. И податное население обязательно поддержит и такие запреты.
П.с. какие возможности дает такая технология разобрали вместе с Разработчиком БПЛА. Скоро выйдет новый выпуск "Бепилотной злобы дня".
Источник: https://www.ixbt.com/news/2026/04/28/starlink-direct-to-cell-ntt-docomo.html
Новость на сайте оператора здесь: https://www.docomo.ne.jp/area/nwpr/ntn/starlink_direct/
#Starlink #DirecttoCell #Docomo #Япония
@news_UAV
👍2
Южнокорейский автомобильный концерн Hyundai Motor Group и авиастроительная компания Korea Aerospace Industries (KAI) заключили соглашение о сотрудничестве с целью возобновления проекта аэротакси Supernal. Примечательно, что годом ранее дочернее предприятие было закрыто, а его персонал сокращен.
Структура сотрудничества
Компания Supernal отвечает за дизайн и электрическую силовую установку, созданную на базе технологий Hyundai. KAI, в свою очередь, обеспечивает разработку планера, сертификацию и организацию серийного производства. Таким образом, объединяются компетенции автомобилестроения и требования аэрокосмической надежности.
Проект Supernal соответствует глобальному тренду 2026 года, характеризующемуся переходом отрасли от концептуальных разработок к практической сертификации, совместным производственным моделям и управлению финансовыми рисками и временными задержками.
Стратегический контекст
Возобновление проекта Supernal с участием крупного аэрокосмического партнера полностью согласуется с национальной стратегией Южной Кореи в сфере городской аэромобильности (UAM). Правительство страны уже реализует строительство взлетно-посадочных площадок и инициировало внесение изменений в строительное законодательство для интеграции вертипортов. 2026 год рассматривается как переломный для UAM в Корее: запланирован запуск пилотной эксплуатации маршрута «Аэропорт — Йоидо — Чамсиль». К 2027 году ожидается завершение создания инфраструктуры, необходимой для начала полномасштабных полетов в 2028 году. Прогнозируется, что к 2030 году посадочные станции появятся на всей территории Сеула, а в период с 2030 по 2035 год произойдет полноценная коммерциализация отрасли и ее интеграция с системами искусственного интеллекта для обеспечения автономных полетов.
Структура сотрудничества
Компания Supernal отвечает за дизайн и электрическую силовую установку, созданную на базе технологий Hyundai. KAI, в свою очередь, обеспечивает разработку планера, сертификацию и организацию серийного производства. Таким образом, объединяются компетенции автомобилестроения и требования аэрокосмической надежности.
Проект Supernal соответствует глобальному тренду 2026 года, характеризующемуся переходом отрасли от концептуальных разработок к практической сертификации, совместным производственным моделям и управлению финансовыми рисками и временными задержками.
Стратегический контекст
Возобновление проекта Supernal с участием крупного аэрокосмического партнера полностью согласуется с национальной стратегией Южной Кореи в сфере городской аэромобильности (UAM). Правительство страны уже реализует строительство взлетно-посадочных площадок и инициировало внесение изменений в строительное законодательство для интеграции вертипортов. 2026 год рассматривается как переломный для UAM в Корее: запланирован запуск пилотной эксплуатации маршрута «Аэропорт — Йоидо — Чамсиль». К 2027 году ожидается завершение создания инфраструктуры, необходимой для начала полномасштабных полетов в 2028 году. Прогнозируется, что к 2030 году посадочные станции появятся на всей территории Сеула, а в период с 2030 по 2035 год произойдет полноценная коммерциализация отрасли и ее интеграция с системами искусственного интеллекта для обеспечения автономных полетов.
Forwarded from КіберБорошно | CyberBoroshno
Удар по Рязанському НПЗ у ніч на 15.05.2026
Аналіз відеокадрів та фото дав нам змогу дійти такого висновку:
Основна зона горіння є значною та охоплює територію, на якій розташовані всі установки первинної переробки нафти Рязанського НПЗ, а саме АВТ-1/2/3/4 та АТ-6, що забезпечували проєктну потужність переробки близько 19–20 мільйонів тонн нафти й робили цей НПЗ третім за масштабом у всій Російській Федерації.
Координати:
Додатково можна бачити віддалену зону горіння між НПЗ та ТЕЦ, яка, ймовірно, виникла внаслідок пошкодження технологічної естакади, що з’єднує ТЕЦ і НПЗ.
Координати:
Від самого початку Рязанський НПЗ залишався складною ціллю. Успішність атак, за нашими спостереженнями, була невисокою через високий рівень захищеності. Успішні атаки часто мали точковий характер, а сьогодні ми можемо говорити про те, що в самому центрі НПЗ було зафіксовано множинні ураження.
Ступінь ушкоджень самих установок оцінити на основі наявних даних важко. Виходячи з наявної інформації, складність ремонтних робіт залежно від ступеня ушкоджень може варіюватися від кількох діб до місяців, а в деяких випадках — років.
Підтримати нас.
Аналіз відеокадрів та фото дав нам змогу дійти такого висновку:
Основна зона горіння є значною та охоплює територію, на якій розташовані всі установки первинної переробки нафти Рязанського НПЗ, а саме АВТ-1/2/3/4 та АТ-6, що забезпечували проєктну потужність переробки близько 19–20 мільйонів тонн нафти й робили цей НПЗ третім за масштабом у всій Російській Федерації.
Координати:
54.564118, 39.741613Додатково можна бачити віддалену зону горіння між НПЗ та ТЕЦ, яка, ймовірно, виникла внаслідок пошкодження технологічної естакади, що з’єднує ТЕЦ і НПЗ.
Координати:
54.563617, 39.759768Від самого початку Рязанський НПЗ залишався складною ціллю. Успішність атак, за нашими спостереженнями, була невисокою через високий рівень захищеності. Успішні атаки часто мали точковий характер, а сьогодні ми можемо говорити про те, що в самому центрі НПЗ було зафіксовано множинні ураження.
Ступінь ушкоджень самих установок оцінити на основі наявних даних важко. Виходячи з наявної інформації, складність ремонтних робіт залежно від ступеня ушкоджень може варіюватися від кількох діб до місяців, а в деяких випадках — років.
Підтримати нас.
👍20
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео со стороны противника.
Первое что хочу отметить так это отсутствие паники и хаотичных движений, ничего лишнего. Сначала подавил угрозу ( начал вести ответный огонь по блиндажу) также хочу обратить ваше внимание на то, что не смотря на серьезное ранение правой руки она смогла сохранить свою работоспособность и не "выключилась" ( раненной рукой стрелял с автомата), затем его побратим стал его прикрывать ( отработал сектор) в это время хлопчик откатился назад ( из красной зоны в желтую) где ему наложили турникет на руку ( остановка артериального кровотечения), что немало важно это эвакуация- в этом случае раненный на точку эвакуации выдвинулся сам, что позволило нашим оппонентам не вызывать группу эвакуации и тем самым не подставлять ее под удар и не выделять из боевых порядков такелажников/носильщиков которые вынесли бы его на точку эвакуации.
Напоминаю, если раненный может идти сам, то пусть идет, не рискуйте людьми, помните что группа эвакуации это групповая, приоритетная, малоподвижная цель на которую не будут жалеть сил средств. Да, раненный не всегда способен идти самостоятельно , но этот случай взят лишь для примера.
Запомните! Во время штурма приоритет остается за выполнением боевой задачи, в красной зоне расчитывать нужно на самопомощь.
Отсутствие хаоса и паники, подготовка тактики действий при штурме, хороший навык оказания взаимопомощи, качественные медицинские средства, эвакуация на точку сбора раненных…. Объективно противник отработал хорошо, как пример можно взять на заметку. Не ленитесь- учитесь! В том числе и у противника.
#противник
#такмед
ТакМед по русски.
Подписаться🌟
Первое что хочу отметить так это отсутствие паники и хаотичных движений, ничего лишнего. Сначала подавил угрозу ( начал вести ответный огонь по блиндажу) также хочу обратить ваше внимание на то, что не смотря на серьезное ранение правой руки она смогла сохранить свою работоспособность и не "выключилась" ( раненной рукой стрелял с автомата), затем его побратим стал его прикрывать ( отработал сектор) в это время хлопчик откатился назад ( из красной зоны в желтую) где ему наложили турникет на руку ( остановка артериального кровотечения), что немало важно это эвакуация- в этом случае раненный на точку эвакуации выдвинулся сам, что позволило нашим оппонентам не вызывать группу эвакуации и тем самым не подставлять ее под удар и не выделять из боевых порядков такелажников/носильщиков которые вынесли бы его на точку эвакуации.
Напоминаю, если раненный может идти сам, то пусть идет, не рискуйте людьми, помните что группа эвакуации это групповая, приоритетная, малоподвижная цель на которую не будут жалеть сил средств. Да, раненный не всегда способен идти самостоятельно , но этот случай взят лишь для примера.
Запомните! Во время штурма приоритет остается за выполнением боевой задачи, в красной зоне расчитывать нужно на самопомощь.
Отсутствие хаоса и паники, подготовка тактики действий при штурме, хороший навык оказания взаимопомощи, качественные медицинские средства, эвакуация на точку сбора раненных…. Объективно противник отработал хорошо, как пример можно взять на заметку. Не ленитесь- учитесь! В том числе и у противника.
#противник
#такмед
ТакМед по русски.
Подписаться🌟
👍36😁1
Первое фото новейшей ракеты "воздух-воздух" большой дальности AIM-260A JATM производства США на подвеске палубного истребителя ВМС США F/A-18F Super Hornet во время испытательного полета с авиабазы Эглин.
Разработка ракеты ведется с 2017 года, а в ближайшие несколько лет ВВС и ВМС США планируют потратить на ее доработку и производство около 15,6 миллиарда долларов.
Характеристики AIM-260A JATM засекречены, известно лишь то, что ее дальность "превышает 200 км".
Военный Осведомитель
Разработка ракеты ведется с 2017 года, а в ближайшие несколько лет ВВС и ВМС США планируют потратить на ее доработку и производство около 15,6 миллиарда долларов.
Характеристики AIM-260A JATM засекречены, известно лишь то, что ее дальность "превышает 200 км".
Военный Осведомитель
Рендер комплекса противодействия БПЛА «Катран ПВО» от Лаборатории ППШ, включающего в себя автоматическую турель ЛПД-2000 (либо ручную турель с системой «Кречет+) и дроны-перехватчики «Мартышка».
Комплекс оснащен собственной РЛС обнаружения и оптикой доразведки, а предназначается для использования мобильными огневыми группами. Кадр: @labppsh
Военный Осведомитель
Комплекс оснащен собственной РЛС обнаружения и оптикой доразведки, а предназначается для использования мобильными огневыми группами. Кадр: @labppsh
Военный Осведомитель
👍1
Репортаж о подготовке и применении украинских дронов-перехватчиков STING, используемых для поражения российских дронов типа "Герань" и "Гербера".
Основным преимуществом такого способа поражения беспилотников называется экономия - стоимость зенитного дрона составляет около 2 тысяч долларов, тогда как "Герань", в зависимости от модификации, обходится сейчас от 20 до 50 тысяч долларов за штуку. Для равнения - зенитная ракета к ЗРК Patriot вовсе стоит миллионы долларов.
По утверждению противника, следующее поколение зенитных дронов будет уже с элементами ИИ для автоматического сопровождения цели, что сведет к минимуму участие оператора в управлении перехватчиком.
Военный Осведомитель
Основным преимуществом такого способа поражения беспилотников называется экономия - стоимость зенитного дрона составляет около 2 тысяч долларов, тогда как "Герань", в зависимости от модификации, обходится сейчас от 20 до 50 тысяч долларов за штуку. Для равнения - зенитная ракета к ЗРК Patriot вовсе стоит миллионы долларов.
По утверждению противника, следующее поколение зенитных дронов будет уже с элементами ИИ для автоматического сопровождения цели, что сведет к минимуму участие оператора в управлении перехватчиком.
Военный Осведомитель