This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зерно
Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.
Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.
#зерно
Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря.
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.
Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря.
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.
Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Украинский хлеб не прокормит хорватские порты и ЖД. Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для
Украина придумала очередной маршрут для вывоза зерна. В Киеве хотят возить его по Дунаю в морские порты Хорватии.
#зерно
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
#зерно
Хорватия увеличит мощности портов для экспорта зерна с Украины – глава МИД балканской страны Гордан Грлич Радман.
«Хорватия предлагает свои порты в этой связи <…> Риеку, Сплит, Плоче, и, конечно же, Вуковар на Дунае. В настоящее время мы работаем над увеличением наших мощностей», – сказал глава ведомства.
Хорватия увеличит мощности портов для экспорта зерна с Украины – глава МИД балканской страны Гордан Грлич Радман.
«Хорватия предлагает свои порты в этой связи <…> Риеку, Сплит, Плоче, и, конечно же, Вуковар на Дунае. В настоящее время мы работаем над увеличением наших мощностей», – сказал глава ведомства.
#зерно
РЖД дают скидку 8,9% на перевозки зерна по части МТК «Север-Юг». Она будет действовать до 30 июня 2024 года.
Речь об участке через погранпереходы с Казахстаном и далее через Туркменистан в Иран.
С 1 января холдинг также готовит скидку 12,8% на перевозки глинозёма с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Эта скидка будет действовать до конца 2026 года.
«Это решение позволит обеспечить обратной загрузкой порожние полувагоны после их выгрузки в восточных портах», - отметили в РЖД.
Кроме того, введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги теперь распространяется на отправки со станции Блюхер, добавили в холдинге.
РЖД дают скидку 8,9% на перевозки зерна по части МТК «Север-Юг». Она будет действовать до 30 июня 2024 года.
Речь об участке через погранпереходы с Казахстаном и далее через Туркменистан в Иран.
С 1 января холдинг также готовит скидку 12,8% на перевозки глинозёма с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Эта скидка будет действовать до конца 2026 года.
«Это решение позволит обеспечить обратной загрузкой порожние полувагоны после их выгрузки в восточных портах», - отметили в РЖД.
Кроме того, введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги теперь распространяется на отправки со станции Блюхер, добавили в холдинге.
#зерно
России необходимо увеличить квоты на экспорт зерна, чтобы экспортировать около 70 млн тонн в год в связи с ожидаемым профицитом производства. Об этом «ПортНьюс» сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
В 2024 году ожидается сбор 135-145 млн тонн зерна (в 2023 году ‒ 142 млн тонн без учета новых территорий).
«Логистическая инфраструктура позволяет нам спокойно обслуживать вывоз 70 млн тонн зерна в год, но выход на этот показатель зависит от спроса», — сказал Аркадий Злочевский.
Он уточнил, что цены на мировом рынке падают и российское зерно часто проигрывает конкурентную борьбу с другими экспортерами.
Нынешние квоты при этом позволяют экспортировать 65 млн тонн зерна в год.
Экспорт российского зерна идет, главным образом, в Египет и Турцию. В число импортеров также входят Иран, Бангладеш, Саудовская Аравия, Алжир, страны западной Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии.
Ну а мы хотим напомнить, что экспортное зерно переваливается через южные порты РФ. И если на РЖД пойдет ещё больше этого груза, то высокие тарифы ОТЭКО станут меньшими проблемами угольщиков на южном направлении.
России необходимо увеличить квоты на экспорт зерна, чтобы экспортировать около 70 млн тонн в год в связи с ожидаемым профицитом производства. Об этом «ПортНьюс» сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
В 2024 году ожидается сбор 135-145 млн тонн зерна (в 2023 году ‒ 142 млн тонн без учета новых территорий).
«Логистическая инфраструктура позволяет нам спокойно обслуживать вывоз 70 млн тонн зерна в год, но выход на этот показатель зависит от спроса», — сказал Аркадий Злочевский.
Он уточнил, что цены на мировом рынке падают и российское зерно часто проигрывает конкурентную борьбу с другими экспортерами.
Нынешние квоты при этом позволяют экспортировать 65 млн тонн зерна в год.
Экспорт российского зерна идет, главным образом, в Египет и Турцию. В число импортеров также входят Иран, Бангладеш, Саудовская Аравия, Алжир, страны западной Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии.
Ну а мы хотим напомнить, что экспортное зерно переваливается через южные порты РФ. И если на РЖД пойдет ещё больше этого груза, то высокие тарифы ОТЭКО станут меньшими проблемами угольщиков на южном направлении.
#зерно
Совет ЕС утвердил запретительные тарифы на импорт зерна из России и Белоруссии, сообщил первый замглавы Еврокомиссии Валдис Домбровскис в X (ранее Twitter). Ограничение вступит в силу с 1 июля.
Задача этих пошлин, признался еврочиновник, в пресечении дестабилизации европейского рынка российским зерном и снижении сельскохозяйственных доходов России. То есть по сути это — ещё одно санкционное ограничение против России, чтобы подорвать ее доходы, а также создать пространство на рынке ЕС для ввоза украинского зерна.
При этом зарабатывать на транзите российского зерна европейские порты продолжат. Перевалки пошлины не коснутся.
«Тарифы коснутся зерновой продукции, происходящей или экспортируемой напрямую или нет из России и Белоруссии в ЕС. Они не относятся к транзиту из обеих этих стран через территорию ЕС в третьи страны».
По действие пошлины подпадают пшеница, кукуруза, семена подсолнечника и производные товары, а также кормовая продукция. Размер пошлины может составлять до €95 за тонну, что соответствует примерно 50% стоимости пшеницы на европейском рынке (€193 за тонну по состоянию на 15 марта).
Совет ЕС утвердил запретительные тарифы на импорт зерна из России и Белоруссии, сообщил первый замглавы Еврокомиссии Валдис Домбровскис в X (ранее Twitter). Ограничение вступит в силу с 1 июля.
Задача этих пошлин, признался еврочиновник, в пресечении дестабилизации европейского рынка российским зерном и снижении сельскохозяйственных доходов России. То есть по сути это — ещё одно санкционное ограничение против России, чтобы подорвать ее доходы, а также создать пространство на рынке ЕС для ввоза украинского зерна.
При этом зарабатывать на транзите российского зерна европейские порты продолжат. Перевалки пошлины не коснутся.
«Тарифы коснутся зерновой продукции, происходящей или экспортируемой напрямую или нет из России и Белоруссии в ЕС. Они не относятся к транзиту из обеих этих стран через территорию ЕС в третьи страны».
По действие пошлины подпадают пшеница, кукуруза, семена подсолнечника и производные товары, а также кормовая продукция. Размер пошлины может составлять до €95 за тонну, что соответствует примерно 50% стоимости пшеницы на европейском рынке (€193 за тонну по состоянию на 15 марта).
Consilium
Council sets higher tariffs on Russian and Belarusian grain products
The Council today adopted a regulation increasing the tariff measures for cereals, oilseeds and derived products as well as beet-pulp pellets and dried peas from the Russian Federation or the Republic of Belarus.
#зерно
Вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев на Всероссийском зерновом форуме поручил Минсельхозу и ФАС провести анализ причин роста цен автомобильной и железнодорожной транспортировки зерна для их возможного устранения. Об этом заявил
«Еще один чувствительный вопрос в сфере логистики - это удорожание автомобильной и железнодорожной транспортировки. Минсельхозу совместно с ФАС необходимо продолжить анализ причин роста цен и их возможное устранение», - сказал Патрушев.
Он отметил, что растет и стоимость вагонов-хопперов.
«Конечно, антимонопольной службе на это также следует обратить внимание», - подчеркнул он.
Выступивший на зерновом форуме Алексей Шило, замгендиректора РЖД, сообщил, что за 5 лет парк вагонов вырос на 40%, вагонов в стране достаточно, чтобы вывозить самые рекордные урожаи.
В то же время маршрутизация отправок зерновых грузов выросла в 4 раза за 2 года.
Представитель монополии отметил потенциал «Север-Юг». ПО его словам, по МТК можно перевозить 20 млн тонн грузов.
На Северо-Западе ожидается ~ 8 млн тонн мощностей по перевалке зерна к концу этого года.
Вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев на Всероссийском зерновом форуме поручил Минсельхозу и ФАС провести анализ причин роста цен автомобильной и железнодорожной транспортировки зерна для их возможного устранения. Об этом заявил
«Еще один чувствительный вопрос в сфере логистики - это удорожание автомобильной и железнодорожной транспортировки. Минсельхозу совместно с ФАС необходимо продолжить анализ причин роста цен и их возможное устранение», - сказал Патрушев.
Он отметил, что растет и стоимость вагонов-хопперов.
«Конечно, антимонопольной службе на это также следует обратить внимание», - подчеркнул он.
Выступивший на зерновом форуме Алексей Шило, замгендиректора РЖД, сообщил, что за 5 лет парк вагонов вырос на 40%, вагонов в стране достаточно, чтобы вывозить самые рекордные урожаи.
В то же время маршрутизация отправок зерновых грузов выросла в 4 раза за 2 года.
Представитель монополии отметил потенциал «Север-Юг». ПО его словам, по МТК можно перевозить 20 млн тонн грузов.
На Северо-Западе ожидается ~ 8 млн тонн мощностей по перевалке зерна к концу этого года.
#зерно
Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях: если СССР импортировал зерно, то сейчас Россия его так активно экспортирует (не забывая, впрочем, о собственной продовольственной безопасности), что Запад всерьёз опасается возможности контроля нашей страной сырьевого рынка в целом и зерновых в частности.
О том, что происходит на глобальном зерновом рынке, конкурентах России в этой сфере, кто и зачем вводит пошлины — Vgudok расспросил экспертов.
Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях: если СССР импортировал зерно, то сейчас Россия его так активно экспортирует (не забывая, впрочем, о собственной продовольственной безопасности), что Запад всерьёз опасается возможности контроля нашей страной сырьевого рынка в целом и зерновых в частности.
О том, что происходит на глобальном зерновом рынке, конкурентах России в этой сфере, кто и зачем вводит пошлины — Vgudok расспросил экспертов.
Vgudok
Кто выиграет от бана российского зерна? Экспорт продовольствия из РФ беспокоит Запад и вынуждает вводить
Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях:…
#зерно
Объём производства продукции агропродовольственного комплекса должен вырасти к 2030 году не менее чем на 25%, по сравнению с 2021-м — эта задача поставлена Владимиром Путиным в указе «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» в рамках национальной цели «Устойчивая и динамичная экономика». Там же указано, что экспорт продукции АПК должен увеличиться не менее, чем в полтора раза.
В частности, зарубежные поставки зерна с учётом увеличения урожая, по словам вице-премьера Дмитрия Патрушева, должны достичь 80 млн тонн. Однако рекордный урожай зерна в 135 млн тонн в 2017 году продемонстрировал, что мощностей для вывоза не хватает.
Что сейчас происходит с транспортировкой российского зерна, куда и как оно едет, мы разбирались вместе с экспертами.
Объём производства продукции агропродовольственного комплекса должен вырасти к 2030 году не менее чем на 25%, по сравнению с 2021-м — эта задача поставлена Владимиром Путиным в указе «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» в рамках национальной цели «Устойчивая и динамичная экономика». Там же указано, что экспорт продукции АПК должен увеличиться не менее, чем в полтора раза.
В частности, зарубежные поставки зерна с учётом увеличения урожая, по словам вице-премьера Дмитрия Патрушева, должны достичь 80 млн тонн. Однако рекордный урожай зерна в 135 млн тонн в 2017 году продемонстрировал, что мощностей для вывоза не хватает.
Что сейчас происходит с транспортировкой российского зерна, куда и как оно едет, мы разбирались вместе с экспертами.
Vgudok
РЖД над пропастью во ржи. Ценный груз, которому не нужен Восточный полигон: куда, как и на чём едет
Объём производства продукции агропродовольственного комплекса должен вырасти к 2030 году не менее чем на 25%, по сравнению с 2021-м — эта задача поставлена Владимиром Путиным в указе «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года…
#зерно
Экспортные отгрузки продуктов переработки зерна из России с начала 2024 года составили 1,32 млн тонн, что на 42% превышает показатель аналогичного периода 2023 года, сообщила пресс-служба Россельхознадзора со ссылкой на данные информационной системы «Аргус-Фито».
Прирост обеспечен за счёт экспорта пшеничной муки (он вырос на 51% — до 739 тыс. тонн), пшенной крупы (в 4 раза — до 30,1 тыс. тонн), овсяных хлопьев (на 50% — до 23,7 тыс. тонн), овсяной крупы (в 8 раз — до 20,8 тыс. тонн). Главные потребители продукции из России — Афганистан, Китай, Казахстан, Туркменистан, Монголию, ОАЭ, Ливан, Индию, Палестину.
С учетом возможностей России по наращиванию производства и поставок на мировые рынки продуктов переработки зерна с высокой добавленной стоимостью данное направление является приоритетной составляющей экспорта продукции АПК, подчеркивается в сообщении.
Экспортные отгрузки продуктов переработки зерна из России с начала 2024 года составили 1,32 млн тонн, что на 42% превышает показатель аналогичного периода 2023 года, сообщила пресс-служба Россельхознадзора со ссылкой на данные информационной системы «Аргус-Фито».
Прирост обеспечен за счёт экспорта пшеничной муки (он вырос на 51% — до 739 тыс. тонн), пшенной крупы (в 4 раза — до 30,1 тыс. тонн), овсяных хлопьев (на 50% — до 23,7 тыс. тонн), овсяной крупы (в 8 раз — до 20,8 тыс. тонн). Главные потребители продукции из России — Афганистан, Китай, Казахстан, Туркменистан, Монголию, ОАЭ, Ливан, Индию, Палестину.
С учетом возможностей России по наращиванию производства и поставок на мировые рынки продуктов переработки зерна с высокой добавленной стоимостью данное направление является приоритетной составляющей экспорта продукции АПК, подчеркивается в сообщении.
#зерно
Льготы для зерна будут подбирать адресно.
РЖД совместно с Минсельхозом прорабатывают вопрос переадресации субсидий на железнодорожные перевозки зерна между различными направлениями.
Речь идёт в том числе о перевозках в адрес порта «Высоцкий», который построил зерновой терминал, сообщил замначальника ЦФТО Валерий Баккал на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Сибирь» в Новосибирске.
По его словам, монополия также планирует уточнить потребности перевозок на восток с учетом иных грузов.
«На следующей неделе мы садимся с партнерами за обсуждение эталонного плана отправления контейнерных поездов с Западно-Сибирской железной дороги, определяем истинные потребности, "точки зарождения" грузоотправителей, которые способны дать во всех категориях: зерно, пищевая продукция, масло, химия и пиломатериалы», - пояснил Баккал.
Льготы для зерна будут подбирать адресно.
РЖД совместно с Минсельхозом прорабатывают вопрос переадресации субсидий на железнодорожные перевозки зерна между различными направлениями.
Речь идёт в том числе о перевозках в адрес порта «Высоцкий», который построил зерновой терминал, сообщил замначальника ЦФТО Валерий Баккал на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Сибирь» в Новосибирске.
По его словам, монополия также планирует уточнить потребности перевозок на восток с учетом иных грузов.
«На следующей неделе мы садимся с партнерами за обсуждение эталонного плана отправления контейнерных поездов с Западно-Сибирской железной дороги, определяем истинные потребности, "точки зарождения" грузоотправителей, которые способны дать во всех категориях: зерно, пищевая продукция, масло, химия и пиломатериалы», - пояснил Баккал.