Ж/д в заголовках СМИ, 13 июня 2024

🚈Vgudok — «Стабильно тяжёлое благосостояние»: трудовая книга, выпущенная на волю, дала бывшему железнодорожнику право на обращение за негосударственной пенсией.

🚈Ведомости — «РЖД получила кредитный рейтинг от китайского агентства»: так компания может готовиться к выходу на долговой рынок Китая, допускают эксперты.

🚈РЖД-Партнёр — «На БАМе расширяется география тяжеловесного движения»: грузовые поезда повышенной массы, до 7100 т, начали курсировать на участке Тында –Бамовская. Такой состав был отправлен по новым вторым путям на перегоне Пурикан – Муртыгит.

#кадр_дня

Даль и Ожегов не сговариваясь перевернулись в гробу.

#ПМЭФ

Грузопоток сменил направление два года назад, в 2022 году. На резкий разворот транспортный и логистический рынки отреагировали хаосом, об этом заявили участники панельной дискуссии «Суверенная логистика России. Поехали», которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.

Репортёры Vgudok внимательно выслушали выступающих и подслушали перешёптывающихся. Были высказаны несколько официальных версий о текущем состоянии перевозок. Первая: рынок справился и построил свою, суверенную логистику, которая вот-вот взлетит. И ещё одна, тоже официальная: для того, чтобы взлетела, надо сделать маленький шаг для человека, и огромный для всей транспортной отрасли.

Подробнее — в материале Vgudok.

#из_жизни

Если бы погрузку в вагоны придумали лентяи.

#НТК

НТК в мае перевезла по железной дороге 10,8 млн тонн грузов. Из них больше 6,1 млн тонн пришлось перевозки в полувагонах и хопперах-минераловозах, предназначенные для внутреннего рынка, в том числе минеральных удобрений, строительных грузов, кокса, черных металлов, руда и других грузов. Ещё более 4,6 млн тонн составили перевозки грузов на экспорт.

В общей сложности в мае выполнено 169 тысяч вагоноотправок. Всего с начала года НТК перевезла 46,4 млн тонн грузов, из них 27,3 млн тонн для нужд внутреннего рынка и 19 млн на экспорт.

Олег Белозеров рассказал о реализации инфраструктурных проектов «РЖД»

🚈Михаил Мишустин подчеркнул важность обновления парка «РЖД»: «Создание собственных локомотивов, электропоездов – это один из элементов технологического суверенитета страны».

🔺В текущем году в рамках инвестиционной программы компанией заложены рекордные средства – 1,279 трлн рублей. За последние пять лет программа выросла в 1,8 раза. Строительный комплекс увеличился в 2,3 раза.

📊По результатам пяти месяцев 2024 года в рамках инвестпрограммы и по поставкам выполнено работ на более чем 338 млрд рублей. В строительном комплексе на расширение инфраструктуры потрачено 182 млрд рублей.

🛤Развитие Восточного полигона идет с опережением плана. Глава правительства попросил обращать внимание на обратную связь от перевозчиков, чтобы расставлять приоритеты по поставкам различных групп товаров.

👨‍🔧Также «РЖД» разработана программа по кадровому обеспечению Восточного полигона. На местах уже трудятся более 23 тыс. человек, в планах – 33 тыс. человек. Остальные направления полностью доукомплектованы.

📦Растет объем перевезенных товаров на Восток, прирост составил 3%. Построен новый погранпереход, объем перевозок которого уже вырос в два раза. Внутри страны также наблюдается прирост: на Восточном полигоне – 5,4%. В 2023 году было перевезено более 7,4 млн контейнеров.

🕐«РЖД» традиционно обеспечивают высокий уровень безопасности, а также являются одной из самых пунктуальных пассажирских дорог в мире.

❗️Михаил Мишустин указал на важность правильного распределения ресурсов, которые используются на благо людей и для достижения национальных целей развития, обозначенных Президентом.

#РЖД

В региональных СМИ Иркутской области появились сообщения о задержании в Новосибирске начальника Восточно-Сибирской железной дороги Вадима Владимирова. Его подозревают в получении взятки.

По нашим данным, Владимиров задержан на 48 часов. Деталей претензий от правоохранителей пока нет. Наши собеседники, знакомые с ходом расследования, предполагают, что «кто-то из влиятельных грузоотправителей региона «не договорился» и пытается разобраться с неудобным начальником дороги».

У редакции вызывает вопросы повторяемость схемы - задержание взяткодателей, их показания, обвинение железнодорожникам. Впрочем печально любое развитие событий, кто бы ни оказался прав.

#стихия #город

Учим новояз от Дептранса. Утонуть - "попасть в скопление воды".

#ВСМ

Строить ВСМ Москва — Минск можно параллельно с магистралью до Санкт-Петербурга. Такое мнение выразил посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой, передает ТАСС.

«Сейчас с учетом того, что появился новый министр транспорта в России [Роман Старовойт], и есть договоренность с ним встретиться, и мы все-таки хотели бы на уровне президентов – у меня такое поручение от нашего лидера [президента Белоруссии Александра Лукашенко] есть – поднять тему, чтобы эта дорога строилась бы, по крайней мере, параллельно, вместе с Санкт-Петербургом», – сказал дипломат перед презентацией экспозиции Минска в павильоне Республики Беларусь на ВДНХ.

Крутой напомнил, что ВСМ Москва – Минск уже находится на «четвертой очереди по плану российского Минтранса».

«План этой дороги, по крайней мере на белорусской части, есть, он десятилетней давности и требует актуализации, – отметил дипломат. – Мы к этой актуализации готовы».

По словам посла, запрос на строительство ВСМ Москва – Минск сейчас просто огромный.

«Пытались добавить количество поездов, обычных «Ласточек», потому что уже не хватает билетов сейчас ни на выходные, ни на праздничные дни, – рассказал Крутой. – Чтобы временно, пока мы построим ВСМ до Минска, эту проблему разгрузить, даже рассматриваем возможность самостоятельной покупки этих поездов и запуска «Ласточки» аналогично российской с белорусской стороны».

ВИДЕО. ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ. Часть 1: 1837-1995.

На канале "Со дна науки" Б.Бояршинова выходит моя большая лекция в двух частях, посвящённая истории железнодорожных тарифов. В первой части, которая опубликована сегодня рассматривается эволюция тарифов и научных дискуссий в тарифной сфере за период с момента появления железных дорог до середины 1990-х годов. Продолжительность первой части 1 ч.48 мин., поэтому рассказ был, конечно, довольно краткий, и какие-то вещи не уместились, но под видео есть список рекомендуемой дополнительной литературы. Вторая часть (которая ещё не вышла) будет посвящена современным тарифам и будет охватывать период с 1995 по 2023 год.
Поскольку лекция эта рассчитана на широкую публику там не будет многих "технических деталей" (которые есть в моих "живых" лекциях), но я постарался осветить для зрителей этих двух видео основные концептуальные моменты и основные дискуссионные точки интеллектуальной истории железнодорожных тарифов. (Под интеллектуальной историей имеется в виду рассмотрение не только самих изменений в тарифах (т.н."практика тарифообразования"), но и дискуссий и теоретического осмысления различных идей в этой сфере). Кроме того, в области тарифов знание истории важно ещё и потому, что мы увидим, что большинство тарифных дискуссий, которые проходят в наши времена (т.е. в последние 20 лет) во многом идейно повторяют старые дискуссии 1880-х и 1930-х годов. Поэтому знание прошлого тарифного дела, помогает чуть лучше понимать настоящее и, отчасти, будущее.
https://www.youtube.com/watch?v=u3_jSfHU7zI

#погода

Метро? Нет, аквапарк Дептранса.

#город

А вот и автор этого перла. Vgudok как в воду глядел – бывший замминистра транспорта РФ отлично вписался (цитируем наш пост трёхлетней давности) «в команду других настоящих «патриотов Москвы» из Дептранса, которая, как утверждает сам Ликсутов, всегда находит лучшие транспортные решения на благо москвичей».

Ж/д в заголовках СМИ, 14 июня 2024

🚇Vgudok — «НТК готова отправлять через Балтику миллионы тонн удобрений»: аарсенал портовых мощностей Русской Балтии в скором времени пополнится новым терминалом.

🚇ТАСС — «РЖД планируют закупить в 2024 году 873 вагона»: в том числе 550 вагонов дальнего следования и вагоны электричек.

🚇Ura — «Мишустин реформирует железные дороги на Востоке»: Мишустин потребовал учесть интересы перевозчиков грузов по Восточному полигону.

🚇РЖД-Партнёр — «Проект Rail Baltica объявили отстающим от графика как минимум на пять лет»: срок завершения строительства первой очереди железной дороги в настоящее время составляет 2030 год, то есть к концу 2030 года железнодорожная магистраль, соединяющая Таллин, Ригу, Каунас и Польшу, должна быть готова к началу эксплуатации в 2031 году.

🚇ПортНьюс — «Венгрии предложили использовать логистические возможности Калининграда для экспорта продукции в Россию»: венгерские предприятия готовы поставлять в Россию продукцию, не подпадающую под санкции.

#кадр_дня

А как ещё ездить в старых вагонах без кондиционера?

#НТК

Арсенал портовых мощностей Русской Балтии в скором времени пополнится новым терминалом. В порту Усть-Луга «Национальная транспортная компания»презентовала в новый терминал перевалки минеральных удобрений.

Для компании он станет пятым портовым активом. Россия ведущий поставщик минеральных удобрений и в НТК видят для себя хорошие перспективы в работе на данном направлении.

На новом объекте побывал обозреватель Vgudok. 

Тема: определение приоритетных групп грузов на Восточном полигоне.

Спикер: Михаил Мишустин, премьер-министр РФ.

«Главное, еще раз подчеркну, — это обратная связь. Чтобы те перевозчики, которые пользуются Восточным полигоном, были удовлетворены. Вопросы все равно есть, и Вы это знаете. Приоритеты по различным группам товаров мы с вами вместе пытаемся определить, но очень много запросов. Поэтому планы — это хорошо, но обратная связь, наверное, важнее».

Спикер: Олег Белозёров, генеральный директор РЖД.

«Строительный комплекс — выполнено на 182 млрд работ. Это расширение инфраструктуры, что даст нам возможность провозить больше пассажиров и грузов и более качественно… По Восточному полигону идем с превышением.

Растут перевозки контейнеров как в транзите, международные, так и внутри страны устанавливаем рекорды. Прошлый год — более 7,4 млн контейнеров перевезли и в этом году постараемся выйти на очередной рекорд. Нам также дают прирост нефтеналивные грузы и очень серьезный прирост — удобрения».

Источник

#из_жизни

Массовое увлечение спортом среди пассажиров подмосковных электричек.

#порты

Грузооборот морских портов РФ за январь-май 2024 года снизился на 3,4% к аппг и составил 373 млн тонн, сообщает пресс-служба АСОП.
Расклад по грузам выглядит так:

🔻перевалка угля упала на 13,9% до 77,2 млн тонн;
🔻черных металлов — на 11,9% до 8,3 млн тонн;
🔻руды — до 3,8 млн тонн (-4,6%),
🔻 перевалка сухогрузов составила 181 млн тонн (-4,3%);
🔻грузов на паромах до 3,2 млн тонн (-2,3%).

🔺рост показала перевалка зерна — 31,5 млн тонн (+11%),
🔺грузов в контейнерах — 23,1 млн тонн (+10,7%), 🔺минеральных удобрений — 17,6 млн тонн (+30,3%).

Оборот наливных грузов составил 192 млн тонн (-3,6%), в том числе сырой нефти — 115,3 млн тонн (-1,8%), нефтепродуктов — 56,2 млн тонн (-9,8%), сжиженного газа — 16 млн тонн (+3,6%), пищевых грузов — 2,9 млн тонн (+16,9%).
На экспорт перегружено 295,1 млн тонн грузов (-3,4%), на импорт — 17 млн тонн (+3%). Перевалка транзитных составила 28,4 млн тонн (+1,3%), каботажных — 32,5 млн тонн (-10%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 39,3 млн тонн (-4,4%), в том числе перевалка сухих грузов составила 10,4 млн тонн (-14,1%), наливных грузов — 28,9 млн тонн (-0,4%). Порт Мурманск обработал в отчетный период 22,8 млн тонн грузов (-9,4%), Сабетта — 12,4 млн тонн (+5,1%), Варандей — 2,1 млн тонн (-6,1%), Архангельск — 0,9 млн тонн (+28,1%).
Грузооборот портов Балтийского бассейна составил 117,1 млн тонн (+0,7%).
Грузооборот портов АЧБ составил 116,8 млн тонн (-8,2%).
Порты Каспийского бассейна прибавили +34,7%, грузооборот вырос до 3,8 млн тонн.
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 96 млн тонн (-3%).