#контейнеры
ИПЕМ подготовил инфографику по контейнерным перевозкам за апрель. В прошлом месяце перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 637,2 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-апрель 2024 года было отправлено 2567,7 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,4% по сравнению с периодом январь-апрель 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+76,6%), строительные грузы (+24,2%).
Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-26,6%), машин, станков и двигателей (-19,5%) и других номенклатур грузов.
ИПЕМ подготовил инфографику по контейнерным перевозкам за апрель. В прошлом месяце перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 637,2 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-апрель 2024 года было отправлено 2567,7 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,4% по сравнению с периодом январь-апрель 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+76,6%), строительные грузы (+24,2%).
Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-26,6%), машин, станков и двигателей (-19,5%) и других номенклатур грузов.
#контейнеры
Контейнерный рынок России с января по апрель 2024 года вырос на 11,4% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года и составил до 2,176 млн TEU. Такие подсчёты приводит FESCO.
Импорт вырос на 7% — до 935 тыс. TEU, экспорт увеличился на 12% — до 604 тыс. TEU. Транзит показал рост на 20% и 198 тыс. TEU. Внутренние контейнерные перевозки продемонстрировали рост на 16% — до 439 тыс. TEU.
«В апреле 2024 года рынок вырос на 8% по сравнению с апрелем 2023 года — до 574 тыс. TEU. Драйвером роста остаются контейнерные перевозки через порт Санкт-Петербург», — сказано в сообщении в Telegram-канале транспортной группы.
Контейнерный рынок России с января по апрель 2024 года вырос на 11,4% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года и составил до 2,176 млн TEU. Такие подсчёты приводит FESCO.
Импорт вырос на 7% — до 935 тыс. TEU, экспорт увеличился на 12% — до 604 тыс. TEU. Транзит показал рост на 20% и 198 тыс. TEU. Внутренние контейнерные перевозки продемонстрировали рост на 16% — до 439 тыс. TEU.
«В апреле 2024 года рынок вырос на 8% по сравнению с апрелем 2023 года — до 574 тыс. TEU. Драйвером роста остаются контейнерные перевозки через порт Санкт-Петербург», — сказано в сообщении в Telegram-канале транспортной группы.
#контейнеры
Радость была недолгой: постковидное снижение стоимости морских перевозок закончилось и фрахт снова попёр вверх.
Стоимость срочной доставки контейнеров из Азии в Европу и США в июньском контракте превышает 10 тыс. долларов. Это почти в два раза больше текущих спотовых ставок.
Marseille французской CMA CGM SА держит ставку в размере 7 тыс. долларов за 40-футовый контейнер на вторую половину июня для маршрута Азия - Северная Европа. Это выше текущей платы в 5000 долларов. В первой половине июня тарифы варьируются от 6000 до 6500 долларов, при этом премиальный сервис предлагается по цене уже от 7 500 до 10 000 долларов.
Основная проблема роста стоимости в том, что нагрузка на инфраструктуру по пути через мыс Доброй Надежды резко выросла, имеющиеся порты и сервис не были к этому готовы, начались пробки и заторы.
Радость была недолгой: постковидное снижение стоимости морских перевозок закончилось и фрахт снова попёр вверх.
Стоимость срочной доставки контейнеров из Азии в Европу и США в июньском контракте превышает 10 тыс. долларов. Это почти в два раза больше текущих спотовых ставок.
Marseille французской CMA CGM SА держит ставку в размере 7 тыс. долларов за 40-футовый контейнер на вторую половину июня для маршрута Азия - Северная Европа. Это выше текущей платы в 5000 долларов. В первой половине июня тарифы варьируются от 6000 до 6500 долларов, при этом премиальный сервис предлагается по цене уже от 7 500 до 10 000 долларов.
Основная проблема роста стоимости в том, что нагрузка на инфраструктуру по пути через мыс Доброй Надежды резко выросла, имеющиеся порты и сервис не были к этому готовы, начались пробки и заторы.
#контейнеры
China Amulite Group на полях ПМЭФ подписала соглашение с Подмосковьем о создании производства грузовых контейнеров.
На проектную мощность компания планирует выйти в течение 3 месяцев после запуска завода. Новое производство обеспечит не менее 400 новых рабочих мест.
China Amulite Group на полях ПМЭФ подписала соглашение с Подмосковьем о создании производства грузовых контейнеров.
На проектную мощность компания планирует выйти в течение 3 месяцев после запуска завода. Новое производство обеспечит не менее 400 новых рабочих мест.
#контейнеры
Контейнерную логистику ждёт революция.
Глобальную переконфигурацию рынку контейнерных перевозок предрёк председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв. В интервью «России 24» на полях ПМЭФ он рассказал о тенденциях в контейнерной логистике.
Говоря о движении контейнеров по России, основатель «Дела» отметил возвращение таких грузов в северо-западные порты РФ и отметил в целом позитивный прогноз рынка по итогам года.
По словам Сергея Шишкарёва, Россия за счёт своего географического положения в новой логистике играет ключевую роль. В частности, он предложил дотянуть транспортную ось от северо-запада России до Южной Африки, Кубы и Шри-Ланки.
Своим долгом и задачей Шишкарёв назвал развитие транспортного коридора «Север-Юг». Этот маршрут, уверен он, геополитические и экономически оправдан. Но для более активного его задействования, МТК должен был обеспечен инфраструктурой и крупнотоннажными контейнерными судами.
Контейнерную логистику ждёт революция.
Глобальную переконфигурацию рынку контейнерных перевозок предрёк председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв. В интервью «России 24» на полях ПМЭФ он рассказал о тенденциях в контейнерной логистике.
Говоря о движении контейнеров по России, основатель «Дела» отметил возвращение таких грузов в северо-западные порты РФ и отметил в целом позитивный прогноз рынка по итогам года.
По словам Сергея Шишкарёва, Россия за счёт своего географического положения в новой логистике играет ключевую роль. В частности, он предложил дотянуть транспортную ось от северо-запада России до Южной Африки, Кубы и Шри-Ланки.
Своим долгом и задачей Шишкарёв назвал развитие транспортного коридора «Север-Юг». Этот маршрут, уверен он, геополитические и экономически оправдан. Но для более активного его задействования, МТК должен был обеспечен инфраструктурой и крупнотоннажными контейнерными судами.
Telegram
ГК «Дело»
Будущее рынка контейнерных перевозок
⚡️ Председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв на полях ПМЭФ-2024 рассказал о тенденциях рынка контейнерных перевозок в интервью «России 24».
🇷🇺 По его словам, сейчас Россия может в полной мере использовать…
⚡️ Председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв на полях ПМЭФ-2024 рассказал о тенденциях рынка контейнерных перевозок в интервью «России 24».
🇷🇺 По его словам, сейчас Россия может в полной мере использовать…
#контейнеры
Российский ритейл сам того не подозревая дал вторую жизнь отслужившим контейнерам.
Их используют для создания сети «автокафе».Первое такое заведение открылось в Подмосковье.
Российский ритейл сам того не подозревая дал вторую жизнь отслужившим контейнерам.
Их используют для создания сети «автокафе».Первое такое заведение открылось в Подмосковье.
#контейнеры
MSC отныне владеет 20% вместимости мирового контейнерного флота и это рекордный показатель в истории отрасли. В мае прошлого года общая ёмкость контейнеровозов MSC превысила 5 миллионов TEU, а на сегодняшний день ей осталось получить всего один новый контейнеровоз и она, по данным компании Alphaliner, перешагнёт рубеж в 6 миллионов TEU.
Флот этой швейцарской контейнерной компании в последнее время рос быстрее, чем у любого другого перевозчика. Основными источниками этого роста были огромные объёмы заказов новых судов, бесчисленные приобретения контейнеровозов на вторичном рынке и, в меньшей степени, чартерные контракты. MSC не останавливается на достигнутом и лидирует в объёме заказанных контейнеровозов — всего это 101 судно общей вместимостью 1 223 370 TEU.
Подробнее — в материале Vgudok.
MSC отныне владеет 20% вместимости мирового контейнерного флота и это рекордный показатель в истории отрасли. В мае прошлого года общая ёмкость контейнеровозов MSC превысила 5 миллионов TEU, а на сегодняшний день ей осталось получить всего один новый контейнеровоз и она, по данным компании Alphaliner, перешагнёт рубеж в 6 миллионов TEU.
Флот этой швейцарской контейнерной компании в последнее время рос быстрее, чем у любого другого перевозчика. Основными источниками этого роста были огромные объёмы заказов новых судов, бесчисленные приобретения контейнеровозов на вторичном рынке и, в меньшей степени, чартерные контракты. MSC не останавливается на достигнутом и лидирует в объёме заказанных контейнеровозов — всего это 101 судно общей вместимостью 1 223 370 TEU.
Подробнее — в материале Vgudok.
#контейнеры
Скопление контейнеров с импортным грузом в портах и на сухопутных терминалах Дальнего Востока стало критическим. О серьёзности положения свидетельствует, что именно этой теме на прошлой неделе было посвящено совещание в Минтрансе России под председательством заместителя министра Алексея Шило и с участием представителей рынка контейнерных перевозок: стивидорных компаний, железнодорожных операторов, а также делегатов от РЖД, Росжелдора, Росморречфлота, ФТС России и отраслевых ассоциаций.
Как следует из протокола совещания (имеется в распоряжении Vgudok), на 8 августа в направлении станций Дальневосточной железной дороги отставлены от движения 10 контейнерных поездов (против 15 на 18 июля, но тем не менее), в составе которых находятся 8323 фитинговые платформы. Среднесуточные объёмы вывоза контейнеров с Дальнего Востока в первую неделю августа оказались на 3% выше, чем в целом в июле, но в сравнении с концом июля за этот период объёмы вывоза уменьшились на 1% до 3417 ДФЭ в сутки.
Подробнее — в материале Vgudok.
Скопление контейнеров с импортным грузом в портах и на сухопутных терминалах Дальнего Востока стало критическим. О серьёзности положения свидетельствует, что именно этой теме на прошлой неделе было посвящено совещание в Минтрансе России под председательством заместителя министра Алексея Шило и с участием представителей рынка контейнерных перевозок: стивидорных компаний, железнодорожных операторов, а также делегатов от РЖД, Росжелдора, Росморречфлота, ФТС России и отраслевых ассоциаций.
Как следует из протокола совещания (имеется в распоряжении Vgudok), на 8 августа в направлении станций Дальневосточной железной дороги отставлены от движения 10 контейнерных поездов (против 15 на 18 июля, но тем не менее), в составе которых находятся 8323 фитинговые платформы. Среднесуточные объёмы вывоза контейнеров с Дальнего Востока в первую неделю августа оказались на 3% выше, чем в целом в июле, но в сравнении с концом июля за этот период объёмы вывоза уменьшились на 1% до 3417 ДФЭ в сутки.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД не справляются с вывозом «ящиков» на Запад. Шило и Минтранс возглавляют борьбу с затовариванием складов
Скопление контейнеров с импортным грузом в портах и на сухопутных терминалах Дальнего Востока стало критическим. О серьёзности положения свидетельствует, что именно этой теме на прошлой неделе было посвящено совещание в Минтрансе России,
#контейнеры
У восточного побережья Южной Африки во время шторма контейнеровоз CMA CGM Belem растерял 99 контейнеров.
Как сообщило Управление морской безопасности Южной Африки (SAMSA), оно объявило поиск смытых контейнеров: в капитанов проходящих регион судов попросили сообщать о любых случаях обнаружения грузовых контейнеров, которые могут находится на поверхности воды.
Судно CMA CGM Belem направлялось в порт Нгкура (ЮАР) и должно было прибыть туда 18 августа, сообщили в SAMSA.
У восточного побережья Южной Африки во время шторма контейнеровоз CMA CGM Belem растерял 99 контейнеров.
Как сообщило Управление морской безопасности Южной Африки (SAMSA), оно объявило поиск смытых контейнеров: в капитанов проходящих регион судов попросили сообщать о любых случаях обнаружения грузовых контейнеров, которые могут находится на поверхности воды.
Судно CMA CGM Belem направлялось в порт Нгкура (ЮАР) и должно было прибыть туда 18 августа, сообщили в SAMSA.