#контейнеры
Денис Илатовский, Член Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД»:
"В проекте БАМ-3 заложена дополнительная индексация контейнерных перевозок".
Денис Илатовский, Член Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД»:
"В проекте БАМ-3 заложена дополнительная индексация контейнерных перевозок".
Forwarded from Техника железных дорог
В США подготовлен законопроект об инвестировании 205 млрд долларов в проекты ВСМ
В Конгресс США внесен законопроект об инвестировании $205 млрд в сеть высокоскоростных железных дорог США в течении 5 лет – по $41 млрд ежегодно. Законодатели сообщают, что госфинансирование проектов ВСМ в таком объеме также поможет привлечь $38 млрд частных инвестиций в развитие общенациональной железнодорожной сети.
В качестве цели расширения сети высокоскоростных магистралей в законопроекте указывается необходимость соединения экономических мегарегионов США для повышения уровня производительности и глобальной конкурентоспособности. Основу билля составляют 34 проекта ВСМ, некоторые из которых (магистрали Лос-Анджелес – Сан-Франциско и Лас-Вегас – Лос-Анджелес) в настоящее время финансируются либо в частном порядке, либо Министерством транспорта в рамках закона администрации Байдена о финансировании инфраструктуры.
На сегодняшний день центром развития ВСМ в США является Калифорния. Ее сеть, которая в будущем соединит два крупнейших города штата, является первым в США проектом, предполагающим строительство высокоскоростных магистралей для движения поездов со скоростью до 350 км/ч. В августе 2023 года Калифорнийским управлением высокоскоростных железных дорог (CHSRA) был объявлен тендер на поставку 6 высокоскоростных поездов для линии Мерсед – Бейкерсфилд, которая будет частью сети, призванной соединить крупнейшие города штата: Лос-Анджелес и Сан-Франциско (фаза 1), Сакраменто и Сан-Диего (фаза 2).
Фото: reddit.com/r/highspeedrail
@tzdjournal
В Конгресс США внесен законопроект об инвестировании $205 млрд в сеть высокоскоростных железных дорог США в течении 5 лет – по $41 млрд ежегодно. Законодатели сообщают, что госфинансирование проектов ВСМ в таком объеме также поможет привлечь $38 млрд частных инвестиций в развитие общенациональной железнодорожной сети.
В качестве цели расширения сети высокоскоростных магистралей в законопроекте указывается необходимость соединения экономических мегарегионов США для повышения уровня производительности и глобальной конкурентоспособности. Основу билля составляют 34 проекта ВСМ, некоторые из которых (магистрали Лос-Анджелес – Сан-Франциско и Лас-Вегас – Лос-Анджелес) в настоящее время финансируются либо в частном порядке, либо Министерством транспорта в рамках закона администрации Байдена о финансировании инфраструктуры.
На сегодняшний день центром развития ВСМ в США является Калифорния. Ее сеть, которая в будущем соединит два крупнейших города штата, является первым в США проектом, предполагающим строительство высокоскоростных магистралей для движения поездов со скоростью до 350 км/ч. В августе 2023 года Калифорнийским управлением высокоскоростных железных дорог (CHSRA) был объявлен тендер на поставку 6 высокоскоростных поездов для линии Мерсед – Бейкерсфилд, которая будет частью сети, призванной соединить крупнейшие города штата: Лос-Анджелес и Сан-Франциско (фаза 1), Сакраменто и Сан-Диего (фаза 2).
Фото: reddit.com/r/highspeedrail
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ВСМ
Владимир Путин дал старт строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Президент принял участие в церемонии в режиме видеоконференции.
Глава государства во вступительном слове обратил внимание на важность проекта. Он подчеркнул, что высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург будет способствовать росту деловой активности и туризма, поскольку пройдет по регионам, где проживает 20% населения страны
На станции Крюково в Зеленограде, где будет один из вокзалов для ВСМ, в церемонии принимает участие мэр Москвы Сергей Собянин.
Владимир Путин дал старт строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Президент принял участие в церемонии в режиме видеоконференции.
Глава государства во вступительном слове обратил внимание на важность проекта. Он подчеркнул, что высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург будет способствовать росту деловой активности и туризма, поскольку пройдет по регионам, где проживает 20% населения страны
На станции Крюково в Зеленограде, где будет один из вокзалов для ВСМ, в церемонии принимает участие мэр Москвы Сергей Собянин.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ Группа Синара и РЖД планируют заключить контракт на 2 первых высокоскоростных поезда до середины апреля
Об этом сообщил гендиректор Группы Синара Виктор Леш в рамках проходившего сегодня совещания с Президентом России Владимиром Путиным: глава государства дал старт реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Также, по словам руководителя машиностроительного холдинга, в ближайшее время должен быть заключен контракт с ГТЛК и на последующие серийные поставки в лизинг.
В феврале глава Минтранса России Виталий Савельев докладывал Владимиру Путину, что первая партия должна включать 28 машин, стоимость закупки составит 148 млрд руб. Восьмивагонные электропоезда будут иметь эксплуатационную скорость 360 км/ч, смогут работать в сдвоенном режиме по системе многих единиц, иметь 4 класса вагонов, также в них предполагается высокая степень автоматизации.
Подвижной состав будет выпускаться Группой Синара в кооперации с «Трансмашхолдингом» в части комплектующих. Также тяговые электродвигатели для поезда должна создать компания «Русские электрические двигатели», тормозное оборудование – «МТЗ Трансмаш» и «Транспевматика», подшипники – «ТЕК-КОМ». Головной структурой по разработке машины является Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта – совместное предприятие РЖД и Группы Синара.
Как указывал ранее Виталий Савельев, первый поезд должен быть готов и отправлен на испытания в 2026 году. В ходе совещания сегодня вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров сообщил, что в развитие мощностей «Уральских локомотивов» (входят в Группу Синара) под выпуск нового подвижного состава планируется направить 35 млрд руб., из которых 80% должны составить средства льготного заемного финансирования. Это должно позволить заводу построить два новых корпуса площадью 60 тыс. м2 и наладить с 2027 года выпуск около 100 вагонов высокоскоростных поездов в год. Проектная документация по развитию завода публиковалась в 2022 году.
Фото: РИА Новости
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор Группы Синара Виктор Леш в рамках проходившего сегодня совещания с Президентом России Владимиром Путиным: глава государства дал старт реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Также, по словам руководителя машиностроительного холдинга, в ближайшее время должен быть заключен контракт с ГТЛК и на последующие серийные поставки в лизинг.
В феврале глава Минтранса России Виталий Савельев докладывал Владимиру Путину, что первая партия должна включать 28 машин, стоимость закупки составит 148 млрд руб. Восьмивагонные электропоезда будут иметь эксплуатационную скорость 360 км/ч, смогут работать в сдвоенном режиме по системе многих единиц, иметь 4 класса вагонов, также в них предполагается высокая степень автоматизации.
Подвижной состав будет выпускаться Группой Синара в кооперации с «Трансмашхолдингом» в части комплектующих. Также тяговые электродвигатели для поезда должна создать компания «Русские электрические двигатели», тормозное оборудование – «МТЗ Трансмаш» и «Транспевматика», подшипники – «ТЕК-КОМ». Головной структурой по разработке машины является Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта – совместное предприятие РЖД и Группы Синара.
Как указывал ранее Виталий Савельев, первый поезд должен быть готов и отправлен на испытания в 2026 году. В ходе совещания сегодня вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров сообщил, что в развитие мощностей «Уральских локомотивов» (входят в Группу Синара) под выпуск нового подвижного состава планируется направить 35 млрд руб., из которых 80% должны составить средства льготного заемного финансирования. Это должно позволить заводу построить два новых корпуса площадью 60 тыс. м2 и наладить с 2027 года выпуск около 100 вагонов высокоскоростных поездов в год. Проектная документация по развитию завода публиковалась в 2022 году.
Фото: РИА Новости
@rollingstock
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Житель Москвы пытался скинуть бывшую девушку под поезд в метро. Она успела сгруппироваться, а машинист — затормозить.
Всё произошло вчера вечером на станции «Войковская». 39-летний Антон напал на 29-летнюю Анну, свою бывшую. Парень пытался скинуть её под прибывающий поезд. Девушка активно сопротивлялась, неладное вовремя заметил машинист и резко затормозил.
Анна осталась жива, Антона задержали — на него возбудили дело за покушение на убийство. Московская прокуратура контролирует расследование.
Всё произошло вчера вечером на станции «Войковская». 39-летний Антон напал на 29-летнюю Анну, свою бывшую. Парень пытался скинуть её под прибывающий поезд. Девушка активно сопротивлялась, неладное вовремя заметил машинист и резко затормозил.
Анна осталась жива, Антона задержали — на него возбудили дело за покушение на убийство. Московская прокуратура контролирует расследование.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 марта 2024
🚂Vgudok — «100 рублей за км»: автоперевозчики предупреждают о возможном росте себестоимости доставки на 20% в 2024 году. Всё из-за увеличения зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания.
🚂ТАСС — «Путин назвал железные дороги в России лучшими»: по словам президента, строительство высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, предназначенной для пассажирского движения, позволит повысить скорость перемещения грузовых составов.
🚂РЖД-Партнёр — «Практически все механизмы финансирования проекта ВСМ Москва – Петербург уже готовы»: «Сбер» совместно с ВЭБ.РФ, а также пулом банков и НПФ готовы к началу финансирования проекта ВСМ Москва – Петербург.
🚂Vgudok — «100 рублей за км»: автоперевозчики предупреждают о возможном росте себестоимости доставки на 20% в 2024 году. Всё из-за увеличения зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания.
🚂ТАСС — «Путин назвал железные дороги в России лучшими»: по словам президента, строительство высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, предназначенной для пассажирского движения, позволит повысить скорость перемещения грузовых составов.
🚂РЖД-Партнёр — «Практически все механизмы финансирования проекта ВСМ Москва – Петербург уже готовы»: «Сбер» совместно с ВЭБ.РФ, а также пулом банков и НПФ готовы к началу финансирования проекта ВСМ Москва – Петербург.
#перевозки
Цены на автоперевозки могут взлететь на 20% уже в этом году. Прогноз связан с увеличением зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания. В итоге тариф на автомобильные грузоперевозки может увеличиться с 82 до 96 руб. за км, что скажется на конечной стоимости товаров в России. Об этом сообщают транспортные компании, члены Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов: ПЭК, «Байкал Сервис», «МТЭК-Логистик», «Орда». Перевозчики считают: зарплата водителей грузовиков, увеличившись за год более чем в 2 раза до 165 тыс. руб., вырастет ещё минимум на 30%. На фоне растущего дефицита будет усиливаться «зарплатная борьба» за водителей, ФОТ этой категории сотрудников в следующем году может превысить 300 тыс. руб.
Подробнее — в материале Vgudok.
Цены на автоперевозки могут взлететь на 20% уже в этом году. Прогноз связан с увеличением зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания. В итоге тариф на автомобильные грузоперевозки может увеличиться с 82 до 96 руб. за км, что скажется на конечной стоимости товаров в России. Об этом сообщают транспортные компании, члены Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов: ПЭК, «Байкал Сервис», «МТЭК-Логистик», «Орда». Перевозчики считают: зарплата водителей грузовиков, увеличившись за год более чем в 2 раза до 165 тыс. руб., вырастет ещё минимум на 30%. На фоне растущего дефицита будет усиливаться «зарплатная борьба» за водителей, ФОТ этой категории сотрудников в следующем году может превысить 300 тыс. руб.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
100 рублей за км. Автоперевозчики предупреждают о возможном росте себестоимости доставки на 20% в 2024 году
Прогноз связан с увеличением зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания. В итоге тариф на автомобильные грузоперевозки может увеличиться с 82 до 96 руб. за км, что скажется на конечной стоимости товаров в…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Чего только не случается на железных дорогах Индии. Рождение, смерть, даже воскрешение! На ж/д станции Канпур одна обезьяна спасла другую после удара током и падания с высоты.
Чего только не случается на железных дорогах Индии. Рождение, смерть, даже воскрешение! На ж/д станции Канпур одна обезьяна спасла другую после удара током и падания с высоты.
#поезда
Первый в истории России поезд отправился по Царскосельской ж/д в 1837 м году. Ныне эта ветка называется Оредежским ходом Октябрьской ж/д, а в пяти километрах от Витебского вокзала находится локомотивное депо, которому в результате череды реформ суждено было стать сервисным локомотивным депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский филиала Северо-Западный ООО «ЛокоТех-Сервис».
В это депо мы с вами сегодня и отправимся, а целью нашего визита станет знакомство с фотоальбомами, в которых запечатлена часть истории предприятия.
История в фотографиях — уже на сайте Vgudok.
Первый в истории России поезд отправился по Царскосельской ж/д в 1837 м году. Ныне эта ветка называется Оредежским ходом Октябрьской ж/д, а в пяти километрах от Витебского вокзала находится локомотивное депо, которому в результате череды реформ суждено было стать сервисным локомотивным депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский филиала Северо-Западный ООО «ЛокоТех-Сервис».
В это депо мы с вами сегодня и отправимся, а целью нашего визита станет знакомство с фотоальбомами, в которых запечатлена часть истории предприятия.
История в фотографиях — уже на сайте Vgudok.
Vgudok
Сделано с любовью, хранится с душой. Четыре старых альбома — уникальный материал Vgudok о долгой жизни одного
Первый в истории России поезд отправился по Царскосельской ж/д в 1837 м году. Ныне эта ветка называется Оредежским ходом Октябрьской ж/д, а в пяти километрах от Витебского вокзала находится локомотивное депо, которому в результате череды реформ суждено было…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#тяга
На РЖД в 2,4 раза (до 42,6 тыс.) выросло число поездов, отставленных от движения по причине 22 — «отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения». Таковы данные монополии, пишет «Ъ».
Проблема отсутствия или ожидания локомотивных бригад (причина 23), которая неоднократно подчеркивалась участниками рынка как чрезвычайно значимая, в 2023 году проявилась не так остро: число простоев по этой причине сократилось на 15,7%, до 3,7 тыс.
Из-за большого объема ремонта локомотивов и их длительного нахождения у сервисных компаний возможности вывоза груза уменьшаются, отмечают в РЖД. Как стало известно в среду, РЖД ожидают в этом году падение невывоз 47 млн тонн грузов из-за дефицита тяги.
По мнению главного редактора Rollingstock Agency Сергея Белова, причин проблем с сервисом несколько. Во-первых, это износ оборудования в ремонтных депо. Во-вторых, нехватка компонентов для магистральных тепловозов платформы ТЭ116/ТЭ116У, которые производились в Луганске. В-третьих, острый дефицит кадров.
В свою очередь президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин отмечает, что, исходя из прозвучавших прогнозов РЖД, в 2024 году ежедневно более двадцати поездов не будут обеспечены локомотивной тягой из-за низкокачественных регламентных работ. Он полагает, что в ближайшее время ситуация не улучшится, поскольку создается впечатление, что монополия исчерпала возможности воздействовать на поставщиков локомотивов с целью ускорения ремонта.
На РЖД в 2,4 раза (до 42,6 тыс.) выросло число поездов, отставленных от движения по причине 22 — «отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения». Таковы данные монополии, пишет «Ъ».
Проблема отсутствия или ожидания локомотивных бригад (причина 23), которая неоднократно подчеркивалась участниками рынка как чрезвычайно значимая, в 2023 году проявилась не так остро: число простоев по этой причине сократилось на 15,7%, до 3,7 тыс.
Из-за большого объема ремонта локомотивов и их длительного нахождения у сервисных компаний возможности вывоза груза уменьшаются, отмечают в РЖД. Как стало известно в среду, РЖД ожидают в этом году падение невывоз 47 млн тонн грузов из-за дефицита тяги.
По мнению главного редактора Rollingstock Agency Сергея Белова, причин проблем с сервисом несколько. Во-первых, это износ оборудования в ремонтных депо. Во-вторых, нехватка компонентов для магистральных тепловозов платформы ТЭ116/ТЭ116У, которые производились в Луганске. В-третьих, острый дефицит кадров.
В свою очередь президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин отмечает, что, исходя из прозвучавших прогнозов РЖД, в 2024 году ежедневно более двадцати поездов не будут обеспечены локомотивной тягой из-за низкокачественных регламентных работ. Он полагает, что в ближайшее время ситуация не улучшится, поскольку создается впечатление, что монополия исчерпала возможности воздействовать на поставщиков локомотивов с целью ускорения ремонта.
#ВСМ
РЖД напомнили общественности, как будет выглядеть поезд, который компания совместно с «СТМ» разрабатывает для будущей ВСМ.
По сравнению с обычными высокоскоростными поездами он обладает более острой и обтекаемой передней частью. Состав будет 8-вагонным с максимальной скоростью 400 км/ч, крейсерская скорость составит 360 км/ч. Количество вагонов также можно будет увеличить до 16.
РЖД напомнили общественности, как будет выглядеть поезд, который компания совместно с «СТМ» разрабатывает для будущей ВСМ.
По сравнению с обычными высокоскоростными поездами он обладает более острой и обтекаемой передней частью. Состав будет 8-вагонным с максимальной скоростью 400 км/ч, крейсерская скорость составит 360 км/ч. Количество вагонов также можно будет увеличить до 16.
#ФГК
У ФГК новый гендиректор.
Совет директоров Федеральной грузовой компании назначил на пост Андрея Дреничева. Ранее он занимал должность начальника центра фирменного транспортного обслуживания филиала РЖД по транспортному обслуживанию.
Он сменил Виктора Вороновича, который покидает компанию по собственной инициативе, указано в сообщении ФГК.
Дреничев имеет опыт в технологическом совершенствовании перевозок, повышении уровней сервиса и других сферах. Это, как сказано в сообщении, позволит компании развивать новые услуги, подвижные составы и IT-инфраструктуру.
У ФГК новый гендиректор.
Совет директоров Федеральной грузовой компании назначил на пост Андрея Дреничева. Ранее он занимал должность начальника центра фирменного транспортного обслуживания филиала РЖД по транспортному обслуживанию.
Он сменил Виктора Вороновича, который покидает компанию по собственной инициативе, указано в сообщении ФГК.
Дреничев имеет опыт в технологическом совершенствовании перевозок, повышении уровней сервиса и других сферах. Это, как сказано в сообщении, позволит компании развивать новые услуги, подвижные составы и IT-инфраструктуру.