#пассажиры
Миллиард человек. Именно столько планируют перевезти в этом году «Российские железные дороги». Основная надежда у холдинга на летний туристический сезон. Об этом заявил заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов, уточнив, что на сегодняшний день понятие летний и зимний график очень размыто.
Сомневаться в смелых прогнозах «Российских железных дорог» не приходится. Главное, что есть увеличение трафика по электричкам. Он растёт чуть меньше, чем в дальнем сообщении, но будет идти прирост, в том числе за счёт запуска МЦД-3 и МЦД-4.
Подробнее – в материале Vgudok.
Миллиард человек. Именно столько планируют перевезти в этом году «Российские железные дороги». Основная надежда у холдинга на летний туристический сезон. Об этом заявил заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов, уточнив, что на сегодняшний день понятие летний и зимний график очень размыто.
Сомневаться в смелых прогнозах «Российских железных дорог» не приходится. Главное, что есть увеличение трафика по электричкам. Он растёт чуть меньше, чем в дальнем сообщении, но будет идти прирост, в том числе за счёт запуска МЦД-3 и МЦД-4.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД захватят 1/8 населения земли. В этом году железнодорожники планируют перевезти миллиард пассажиров
Миллиард человек. Именно столько планируют перевезти в этом году «Российские железные дороги». Основная надежда у холдинга на летний туристический сезон. Об этом заявил заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов, уточнив, что на сегодняшний день понятие летний и…
#пассажиры
РЖД заинтересованы в возобновлении пассажирского сообщения с Китаем. Компания уже ведёт переговоры в этом направлении. Об этом сообщил журналистам первый замглавы РЖД Сергей Павлов в кулуарах ПМЭФ.
Он отметил, что возобновление пассажирского сообщения с КНДР также возможно при снятии ограничений на такие перевозки. По слова господина Павлова, сейчас Северная Корея сохраняет ограничения на пассажирские перевозки. Как только будут они отменены, тогда РЖД смогут рассматривать и восстановление сообщения с этой страной.
РЖД заинтересованы в возобновлении пассажирского сообщения с Китаем. Компания уже ведёт переговоры в этом направлении. Об этом сообщил журналистам первый замглавы РЖД Сергей Павлов в кулуарах ПМЭФ.
Он отметил, что возобновление пассажирского сообщения с КНДР также возможно при снятии ограничений на такие перевозки. По слова господина Павлова, сейчас Северная Корея сохраняет ограничения на пассажирские перевозки. Как только будут они отменены, тогда РЖД смогут рассматривать и восстановление сообщения с этой страной.
#пассажиры
Перевозки пассажиров по РЖД в первом полугодии 2023 года выросли на 6,8% по отношению к аналогичному периоду прошедшего года и составили 570,8 млн человек.
В том числе, в пригородных поездах - 516,4 млн (+5,9%); в поездах дальнего следования - 54,4 млн (+16,2%)", - говорится в сообщении.
Пассажирооборот на сети РЖД с начала 2023 года вырос на 13,5% к уровню прошлого года, до 58,8 млрд пассажиро-километров. В пригородном сообщении пассажирооборот в январе-июне текущего года составил 15,6 млрд пассажиро-километров (+6,9% к I полугодию 2022 года), в дальнем следовании - 43,2 млрд пассажиро-километров (+16,2%).
Перевозки пассажиров по РЖД в первом полугодии 2023 года выросли на 6,8% по отношению к аналогичному периоду прошедшего года и составили 570,8 млн человек.
В том числе, в пригородных поездах - 516,4 млн (+5,9%); в поездах дальнего следования - 54,4 млн (+16,2%)", - говорится в сообщении.
Пассажирооборот на сети РЖД с начала 2023 года вырос на 13,5% к уровню прошлого года, до 58,8 млрд пассажиро-километров. В пригородном сообщении пассажирооборот в январе-июне текущего года составил 15,6 млрд пассажиро-километров (+6,9% к I полугодию 2022 года), в дальнем следовании - 43,2 млрд пассажиро-километров (+16,2%).
#пассажиры
РЖД могут снова потерять часть пассажиров. В Краснодаре предлагают возобновить работу аэропорта.
https://t.me/bbbreaking/160067
РЖД могут снова потерять часть пассажиров. В Краснодаре предлагают возобновить работу аэропорта.
https://t.me/bbbreaking/160067
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Власти обсуждают вопрос открытия аэропорта в Краснодаре. Авиагавань заморожена более года, из-за чего пассажиры вынуждены ездить поездами, трассой М-4 "Дон" и летать через другие города. Так аэропорт Сочи в 2022 году обслужил 13 миллионов пассажиров, что…
#пассажиры
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов, ответственный за пассажирскую составляющую деятельности монополии, продемонстрировал в интервью все достижения РЖД за последние годы: современные «обинтернеченные» вагоны, билетные безбумажные сервисы, увлекательные турпоезда и пр.
Однако львиная доля вопросов, заданных железнодорожнику, касалась другой животрепещущей темы, которую можно условно сформулировать так: «А мы выживем без немцев?». Интерес отнюдь не праздный, если вспомнить, что во времена экс-главы РЖД Владимира Якунина — большого друга Германии — была сделана ставка на технологии Siemens, а отечественные наработки в области высокоскоростного движения были сданы в архив.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов, ответственный за пассажирскую составляющую деятельности монополии, продемонстрировал в интервью все достижения РЖД за последние годы: современные «обинтернеченные» вагоны, билетные безбумажные сервисы, увлекательные турпоезда и пр.
Однако львиная доля вопросов, заданных железнодорожнику, касалась другой животрепещущей темы, которую можно условно сформулировать так: «А мы выживем без немцев?». Интерес отнюдь не праздный, если вспомнить, что во времена экс-главы РЖД Владимира Якунина — большого друга Германии — была сделана ставка на технологии Siemens, а отечественные наработки в области высокоскоростного движения были сданы в архив.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
#пассажиры
РЖД готовятся тестировать технологию биометрии при посадке в поезд.
Совместно с Минцифры и Министерством транспорта монополия проведёт эксперимент по использованию биометрических данных пассажиров, узнал «Ъ». Предполагается, что он будет запущен уже в первом квартале 2024 года и затронет поезда дальнего следования.
Представители Центра биометрических технологий (ЦБТ) подтвердили информацию о проработке такой возможности. Вместе с тем они отметили, что пассажиры не будут обязаны подтверждать свою личность только через биометрическую систему.
Использование биометрии не является обязательным условием подтверждения личности, а существующие способы оказания услуг должны быть сохранены, — заявили в ЦБТ.
В свою очередь сотрудники Минцифры отметили, что внедрение биометрии позволит избежать неприятных ситуаций, когда пассажиры не могут сесть на поезд из-за забытого паспорта. Кроме того, такая мера повысит удобство и скорость идентификации пассажиров.
РЖД готовятся тестировать технологию биометрии при посадке в поезд.
Совместно с Минцифры и Министерством транспорта монополия проведёт эксперимент по использованию биометрических данных пассажиров, узнал «Ъ». Предполагается, что он будет запущен уже в первом квартале 2024 года и затронет поезда дальнего следования.
Представители Центра биометрических технологий (ЦБТ) подтвердили информацию о проработке такой возможности. Вместе с тем они отметили, что пассажиры не будут обязаны подтверждать свою личность только через биометрическую систему.
Использование биометрии не является обязательным условием подтверждения личности, а существующие способы оказания услуг должны быть сохранены, — заявили в ЦБТ.
В свою очередь сотрудники Минцифры отметили, что внедрение биометрии позволит избежать неприятных ситуаций, когда пассажиры не могут сесть на поезд из-за забытого паспорта. Кроме того, такая мера повысит удобство и скорость идентификации пассажиров.
#пассажиры
Новые смыслы классики живописи от Vgudok
Если РЖД/ФПК всё-таки когда-нибудь внедрят классификацию вагонов по западному образцу, надеемся, что последний класс не будет выглядеть вот так.
Сергей Иванов, «В вагоне 4-го класса», 1889 год
Новые смыслы классики живописи от Vgudok
Если РЖД/ФПК всё-таки когда-нибудь внедрят классификацию вагонов по западному образцу, надеемся, что последний класс не будет выглядеть вот так.
Сергей Иванов, «В вагоне 4-го класса», 1889 год
#пассажиры
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования на сети РЖД в июле выросли на 6,7%, до 14,5 млн человек. В июне 2023 года поездами было перевезено 12 млн человек. Таким образом, помесячный рост перевозок в июле составил 20,8%.
Пассажирооборот в дальнем следовании в прошлом месяце вырос на 7,2% г/г, до 13,8 млрд пассажиро-километров.
Пригородные перевозки в июле показали рост г/г на 1,6%, до 93,2 млн человек. Пассажирооборот в пригородном сообщении вырос на 1,8%, до 3,2 млрд пассажиро-километров.
Всего за июль железной дорогой перевезены 107,7 млн пассажиров — на 2,3% больше, чем в том же месяце прошлого года.
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования на сети РЖД в июле выросли на 6,7%, до 14,5 млн человек. В июне 2023 года поездами было перевезено 12 млн человек. Таким образом, помесячный рост перевозок в июле составил 20,8%.
Пассажирооборот в дальнем следовании в прошлом месяце вырос на 7,2% г/г, до 13,8 млрд пассажиро-километров.
Пригородные перевозки в июле показали рост г/г на 1,6%, до 93,2 млн человек. Пассажирооборот в пригородном сообщении вырос на 1,8%, до 3,2 млрд пассажиро-километров.
Всего за июль железной дорогой перевезены 107,7 млн пассажиров — на 2,3% больше, чем в том же месяце прошлого года.
#пассажиры
РЖД отчитались, что за семь месяцев 2023 года по стальным магистралям удалось перевезти на 6% больше пассажиров, чем годом ранее. Также железнодорожники отметили, что увеличилось количество людей, которые берут билеты на поезда дальнего следования и делают это в обход касс, то есть через интернет.
Только в июле услугами перевозчика воспользовалось почти 107,7 млн человек. Показатель больше прошлогоднего на 2,3%. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров выросло на 1,6% до 93,2 млн человек, в дальнем следовании рост составил 6,7%, то есть 14,5 млн человек.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
РЖД отчитались, что за семь месяцев 2023 года по стальным магистралям удалось перевезти на 6% больше пассажиров, чем годом ранее. Также железнодорожники отметили, что увеличилось количество людей, которые берут билеты на поезда дальнего следования и делают это в обход касс, то есть через интернет.
Только в июле услугами перевозчика воспользовалось почти 107,7 млн человек. Показатель больше прошлогоднего на 2,3%. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров выросло на 1,6% до 93,2 млн человек, в дальнем следовании рост составил 6,7%, то есть 14,5 млн человек.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
#пассажиры
Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».
Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.
Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.
Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».
Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.
Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.
Telegram
@sroprom
❗️Перевозке пассажиров по частным дорогам быть?
Общественный совет при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования.…
Общественный совет при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования.…
#пассажиры
Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям?
Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно, выбрав специальные требования к местам. Для выбора двух нижних мест в одном купе в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» реализована возможность указания требований к местам.
Подробности — в материале Vgudok/Город.
Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям?
Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно, выбрав специальные требования к местам. Для выбора двух нижних мест в одном купе в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» реализована возможность указания требований к местам.
Подробности — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Для тех, кто любит снизу. РЖД упростили варианты приобретения билетов для фанатов нижних полок
Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям? Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно…
#пассажиры
Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в 2023 года могут вырасти на 3,4% к уровню 2022, сообщил журналистам замглавы РЖД по пассажирскому комплексу Иван Колесников в кулуарах «Транспортной недели-2023» в Москве.
И вот вроде бы новость позитивная. Но только не для РЖД. Это сквозит в речах самих топ-менеджеров монополии.
Вот, например, вчера на Транспортной неделе ЗГД РЖД Михаил Глазков рассуждал о провозной способности ЖД относительно растущих мощностей портов. И обратил внимание на то, что РЖД на южном направлении могут пропускать 125 млн тонн грузов в год. НО из них 20-25 млн тонн «съедаются» из-за пассажирских перевозок, «которым государством отдан приоритет».
То есть для РЖД люди, пассажиры, крестьяне, как их называют машинисты, — не приоритет. Оно и понятно, это самый убыточный «груз» на сети. И самый приоритетный для государства. Потому что недовольных угольщиков ещё можно пережить, а вот бунтующих дачников в регионах, как показал скандал с отменой электричек в свое время, точно нет.
Думается, что частично «запассажиренность» железных дорог могла быта помочь решить сеть ВСМ. Но только в том случае, если тарифы будут «народными».
Ещё одна важная мысль, которая по отраслевым курилкам бродит давно — необходимость убирать пассажирские поезда с БАМа и Транссиба. Оставьте их под экспорт, проложите ветки отдельно для пассажиров и будет вас счастье.
Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в 2023 года могут вырасти на 3,4% к уровню 2022, сообщил журналистам замглавы РЖД по пассажирскому комплексу Иван Колесников в кулуарах «Транспортной недели-2023» в Москве.
И вот вроде бы новость позитивная. Но только не для РЖД. Это сквозит в речах самих топ-менеджеров монополии.
Вот, например, вчера на Транспортной неделе ЗГД РЖД Михаил Глазков рассуждал о провозной способности ЖД относительно растущих мощностей портов. И обратил внимание на то, что РЖД на южном направлении могут пропускать 125 млн тонн грузов в год. НО из них 20-25 млн тонн «съедаются» из-за пассажирских перевозок, «которым государством отдан приоритет».
То есть для РЖД люди, пассажиры, крестьяне, как их называют машинисты, — не приоритет. Оно и понятно, это самый убыточный «груз» на сети. И самый приоритетный для государства. Потому что недовольных угольщиков ещё можно пережить, а вот бунтующих дачников в регионах, как показал скандал с отменой электричек в свое время, точно нет.
Думается, что частично «запассажиренность» железных дорог могла быта помочь решить сеть ВСМ. Но только в том случае, если тарифы будут «народными».
Ещё одна важная мысль, которая по отраслевым курилкам бродит давно — необходимость убирать пассажирские поезда с БАМа и Транссиба. Оставьте их под экспорт, проложите ветки отдельно для пассажиров и будет вас счастье.
#пассажиры
Тарифы на перевозки в поездах «Федеральной пассажирской компании» проиндексированы (то есть выросли) с 1 декабря 2023 года на 10,75% в плацкарте и на столько же в некоторых купе, СВ и «люксе», сообщили в РЖД.
В компании отметили, что размер индексации не превышает параметры социально-экономического развития РФ, которые содержатся в прогнозе Минэкономразвития РФ.
Тарифы на перевозки в поездах «Федеральной пассажирской компании» проиндексированы (то есть выросли) с 1 декабря 2023 года на 10,75% в плацкарте и на столько же в некоторых купе, СВ и «люксе», сообщили в РЖД.
В компании отметили, что размер индексации не превышает параметры социально-экономического развития РФ, которые содержатся в прогнозе Минэкономразвития РФ.
#пассажиры
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД пересадят пассажиров на чужую шею. Частные железные дороги — грузовые отростки промышленности или
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально…
#пассажиры
Туристов много не бывает, посчитали в «Российских железных дорогах» и предположили, что уже к 2030 году количество граждан, желающих прокатиться и пользующихся услугами сети, увеличится втрое.
Эксперты, опрошенные Vgudok, согласны, такое возможно, учитывая, что туристом можно назвать почти любого пассажира. В то же время, наши собеседники сомневаются, что планы РЖД реализуемы. Потому что такой поток должен расти со скоростью 50% в год. А как его утроить за 5 лет? Ни одному туристическому направлению такого добиться не удалось, почему сейчас получится?
Подробнее — в материале Vgudok.
Туристов много не бывает, посчитали в «Российских железных дорогах» и предположили, что уже к 2030 году количество граждан, желающих прокатиться и пользующихся услугами сети, увеличится втрое.
Эксперты, опрошенные Vgudok, согласны, такое возможно, учитывая, что туристом можно назвать почти любого пассажира. В то же время, наши собеседники сомневаются, что планы РЖД реализуемы. Потому что такой поток должен расти со скоростью 50% в год. А как его утроить за 5 лет? Ни одному туристическому направлению такого добиться не удалось, почему сейчас получится?
Подробнее — в материале Vgudok.