#а_как_у_них

В метро Сеула запустят вагоны без сидений, сообщает компания-оператор Seoul Metro. На такие ухищрения перевозчик пошёл, чтобы в каждый вагон влезало как можно больше пассажиров. Ожидается, что запуск новых вагонов позволит увеличить пропускную способность метро на 30-40%.

Новые вагоны будут добавлены к составу на двух самых загруженных линиях метро – четвёртой и седьмой. Они будут курсировать только в утренние и вечерние часы пик.

Если проект окажется успешным, то вагоны без сидений могут быть внедрены и на других линиях метро Сеула.

#погрузка

Конец года уже традиционно приносит «Российским железным дорогам» дурные вести: погрузка падает несмотря на позитивные прогнозы самой монополии и экспертного сообщества. В октябре 2023-го она снизилась сразу на 3,4% к аналогичному периоду прошлого года и составила 103,3 млн т.

Звучит не так страшно, но ведь и в октябре 2022-го погрузка упала на 3% к аналогичному месяцу 2021 года. Там и был последний «октябрьский рост» — плюс 0,5%. И если вот так отматывать назад год за годом, то получается, что в 2023-м происходит падение относительно предыдущего падения.

Подробнее — в аналитике Vgudok.

Глава сталелитейного управления Индии (Steel Authority of India Limited, SAIL) Амаренду Пракаш заявил, что страна хочет увеличить закупки российского коксующегося угля и ожидает четыре партии этого сырья из РФ до конца текущего года, — Reuters.

#МЦД

У новых МЦД явно плохая карма: пассажиров D3 высадили на закрытой для платформе Останкино, так что и пришлось ломать забор. Видео публикует паблик «Подслушано электрички Москвы». Речь, по данным каналов, идёт об электричке 6717 Тверь – Москва.

В выходные на D3 было изменено расписание поездов из-за ремонта на станции Ховрино. Так что часть поездов шла без остановок от Химок до Лихобор. Однако пассажиры как минимум одного из поездов сообщили, что их не высадили ни в Лихоборах, ни на Петровско-Разумовской, а в Останкино поезд остановился возле закрытой платформы. Чтобы выбраться пришлось ломать забор.

«По расписанию были объявлены остановки “Лихоборы”, “Петровско-Разумовская”, “Останкино” и так далее. Как итог — проехали две станции и высадили на недейственной платформе станции “Останкино”», — цитирует одного из пассажиров издание «Москвич Mag».

Кроме того, у пассажиров из-за этой незапланированной высадки могут быть проблемы с картой «Тройка», которую они не провалидировали на выход.

#нампишут

«Инцидент с пригородным поездом 6717 имел место вчера, 06.11 вечером.

По измененному расписанию поезд должен был следовать вместо 1 пути по 3 от Химок до Лихобор, где перед платформой должен был съехать назад на свой 1 путь.

По какой-то причине поездной диспетчер дал команду пропустить поезд по 3 пути до самого вокзала.

Конкретно эта электричка буквально пару минут опоздания везла, на данный момент я не знаю, чем обоснованы действия диспетчера.

Платформа в Останкино у 3 пути практически не используется, поэтому там был закрыт турникетный вестибюль и не было охраны.

Предупредить сотрудников на турникетах у других платформ оказалось некому.

Всё как обычно, полное отсутствие взаимодействия смежных служб, о чём вы регулярно пишете».

#грузы

FESCO за январь - сентябрь 2023 года перевезла по морским и д/д путям между Россией и Китаем на 30% больше грузов, чем в прошлом году.

В общей сложности компания отправила более 250 тыс. TEU. Об этом рассказал президент группы Аркадий Коростелев, посетивший проходящую в Шанхае 6-ю Китайскую международную выставку импортных товаров (CIIE).

«В 2024 году прогнозируем рост на уровне 15%», — сообщил он. И добавил, что на китайском направлении компания планирует наращивать грузопоток, а также свое присутствие в различных регионах страны.

Говоря об участии FESCO в CIIE в Шанхае, Коростелев проинформировал, что по итогам выставки компания планирует подписать порядка 10 соглашений с крупнейшими китайскими партнерами.

«Китай - это не только стратегический партер, но и друг нашей страны. FESCO исторически присутствует во Владивостоке, и практически во все порты Китая мы ходим нашими линиями», - рассказал он, напомнив, что недавно компания открыла прямую линию из Санкт-Петербурга без захода в какие-либо другие порты до китайских портов в городах Жичжао, Яньтай, Ляньюньган, Шанхай и Нинбо.

#порты

Порты новых территорий РФ начинают понемногу набирать объемы перевалки.

Росморречфлот сообщил, что морской порт Мариуполь в октябре 2023 года принял восемь судов и перевалил 21,6 тыс. тонн грузов, в том числе 3,5 тыс. тонн строительных материалов, предназначенных для выполнения ремонтно-восстановительных работ. По сравнению с показателем в сентябре октябрьский грузооборот увеличился более чем на 7 тыс. тонн (+3,3%).

За тот же период морской порт Бердянск принял девять судов — на три больше, чем месяцем ранее. Общее вес обработанного груза составил 26,7 тыс. тонн, в основном зерновых. Грузооборот в октябре возрос на 6 тыс. тонн (+29%) относительно сентября.

#дата

Ну и не забываем, что сегодня 7 ноября - красный день календаря. В прямом смысле. Именно фантомные боли событий 106-летней давности дают о себе знать до сих пор.

https://t.me/xxzdnews/375

Ж/д в заголовках СМИ, 8 ноября 2023

🚆Vgudok — «Профицит или дефицит вагонов?»: применение «Методических рекомендаций по расчёту потребного парка грузовых вагонов» поволяет получить несколько результатов, из которых три самых важных это — потребный парк грузовых вагонов, наличный парк, и баланс парка.

🚆РЖД-Партнёр — «Кадровый голод может остановить модернизацию Восточного полигона»: одной из эффективных мер привлечения персонала может стать повышение заработной платы.

🚆Интерфакс — «Кассация подтвердила незаконность одностороннего расторжения Siemens договора с РЖД»: как следует из картотеки суда, суд отклонил жалобу иностранной компании.

🚆ТАСС — «Росморречфлот начал восстановление портов Мариуполя и Бердянска»: работы по восстановлению инфраструктуры начались в морских портах Мариуполя и Бердянска, растет и объем перевозимых грузов - в октябре мариупольский порт перевез на треть больше, чем в сентябре, порт Бердянска - почти на четверть.

#кадр_дня

Настроение утром в метро:

#пассажиры

Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям?

Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно, выбрав специальные требования к местам. Для выбора двух нижних мест в одном купе в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» реализована возможность указания требований к местам.

Подробности — в материале Vgudok/Город.

#буксы

Производство роликовых подшипников.

#потребный_парк

В связи с ростом числа вагонов на сети в отрасли снова остро встал вопрос формирования потреблено парка. И в конце октября на сайте Росжелдора опубликован документ под названием «Методические рекомендации по расчёту потребного парка грузовых вагонов».

Мы попросили к.э.н. Фарида Хусаинова рассказать о том, что из себя представляет методика, лежащая в основе этого документа, и какое влияние различные элементы методики оказывают на итоговый результат.

Анализ методики — на сайте Vgudok.

#вагоны

Коллеги из RSA накануне опубликовали данные по выпуску грузовых вагонов на российских предприятиях, назвав 2023 год удачным для вагоностроения. Точнее и не скажешь.

Сегодня вагоностроители имеют все шансы выбирать: в этом году выпустим «бочки», в следующем сделаем упор на зерновозы. Широкий перечень номенклатур, идущих по ЖД позволяет заводам гибко подстраиваться под спрос на специализированные или универсальные вагоны.

И диктовать свои условия. Как мы недавно писали, цены в этом году подскочили почти на все типы вагонов. Резко подорожали фитинги, которые в следующем году выпускать вообще не планируют. Контейнерные операторы даже заговорили о грядущем дефиците.

Но, задумайтесь, при мощном лобби перевозки контейнеров в полувагонах, может ли быть совпадением то, что заводы дружно переключаются с производства фитинговых платформ на другие виды ПС? Или это совпадение?

#а_как_у_них

Тяжела и неказиста жизнь транспортного министра. В ЮАР.

https://t.me/briefsmi/13904