#а_как_у_них

В китайском городе Чэнду действует линия метро с полностью автоматической системой поездов без машиниста. Наблюдать за дорогой пассажиры могут прямо из первого вагона.

#а_как_у_них

В Португалии курсирует необычный поезд — Comboio Presidencial. Его маршрут проходит по винодельческому региону Доуру. В пути пассажиры дегустируют местные вина и блюда «мишленовских» шеф-поваров. Заканчивается маршрут в винодельческой усадьбы Quinta do Vesuvio — прогулкой и дегустацией местного портвейна. Путешествие длится меньше суток, а цена билетов составляет от 750 до 1500 евро.

#а_как_у_них

В Таиланде курсирует «плавучий поезд». Он следует из Бангкока на плотину Пасак Джоласид в Лопбури.

Маршрут составляет 150 километров, часть из которого проходит близко к поверхности воды, отсюда и название поезда.

#а_как_у_них

Доставка гостей и участников Олимпиады во Франции может осложниться из-за готовящейся забастовки. Стачку собираются объявить сотрудники аэропортов Парижа.

Четыре профсоюза призвали работников двух крупнейших парижских аэропортов к забастовке 17 июля, менее чем за две недели до начала Олимпиады в столице Франции.

Требования традиционно ограничиваются финансовыми бонусами за переработки в период проведения Игр и улучшением условий труда.

#а_как_у_них

Дефицит запчастей испытывает российская авиа отрасль, но поломки происходят с американскими самолётами. Уже у второго Boeing 737 отвалилось колесо при взлете. Инцидент произошел в аэропорту Флориды. Из 174 пассажиров и 6 членов экипажа никто не пострадал.

Ранее подобное происшествие произошло в аэропорту Лос-Анджелеса.

#а_как_у_них

Если в московском метро вам могут просто не уступить место, то в Китае вас ждёт целое шоу. Вот этот юный пассажир в подземке города Шэньян, например, разошелся из-за того, что ему не захотели заплатить за то, чтобы он оторвал зад от сидения.

#а_как_у_них

То ли любовь, то ли ненависть…

#а_как_у_них

В метро Мехико - продвинутый сервис. Московский Дептранс нервно курит в сторонке.

#а_как_у_них

Строящийся подводный автомобильный тоннель в Стамбуле.

К 2028 году с запуском движения по нему можно будет пересечь Босфор и попасть из азиатской в европейскую половину города.

#а_как_у_них

Антироссийские санкции убивают железные дороги Латвии.

Объёмы железнодорожных грузоперевозок за первые 6 месяцев этого года уменьшились на 21,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составили 6,109 млн тонн, свидетельствуют данные Министерства сообщения Латвии.

Объём международных перевозок составил 5,349 млн тонн (-24%), внутренние перевозки выросли на 7,8%. Но цифры смешные — 760 тыс. тонн.

Объём транзитных грузов за 6 месяцев этого года составил 4,538 млн тонн (-29,5%), в том числе транзит железнодорожных грузов через порты - 4,077 млн тонн (29,5%).

Внимательный читатель задастся вопросом: почему именно сейчас начали сокращаться перевозки в Латвии, которая ещё в 2022-м была одной из первых стран в очереди желающих поскорее ввести санкции против РФ? Но политика есть политика. А бизнес — это бизнес.

Дело в том, что весь прошлый год, несмотря на всеобъемлющие экономические рестрикции, латвийские компании продолжали торговать с Россией и Белоруссией. За первое полугодие 2023-го в РФ было экспортировано товаров на сумму 560 миллионов евро, что даже больше, чем в первом полугодии 2022 года.

Список экспортёров, опубликованный Центральным статистическим управлением (ЦСУ) Латвии, показывал, что широкий спектр отраслей охотно работал с российскими и белорусскими компаниями. Есть и предприятия, которые начали сотрудничество уже после февраля 2022 года. Основу латвийского экспорта в РФ в 2023-м году составляли медикаменты, медоборудование, алкоголь и бытовая техника.

Что изменилось в этом году? Во-первых, ЕС начал стрелять себе в ногу, вводя санкции против европейских же компаний, продолжающих сотрудничество с РФ и Беларусью.

Во-вторых, санкции стали взаимными. Правительство Беларуси расширило список товаров, которые нельзя ввозить и продавать в Беларуси. Под данный запрет попали отдельные товары из Латвии, Литвы, Польши, Чехии и Эстонии. В их числе продовольствие, косметические средства, пластмасса, бумага и ещё много чего.

Всё это в совокупности с общим экономическим спадом и снижением промпроизводства в ЕС фактически лишило Латвийские ЖД шанса заработать на грузоперевозках. При этом у местных автоперевозчиков всё ещё печальнее. Но… такова цена антироссийских санкций.