#нефть
РЖД, похоже, сами запутались в том, чего они ждут от нефтяников и что сами могут им предложить.
Чтобы оценить весь сумбур вокруг нефтеналивных грузов, достаточно послушать заявления монополии за последнюю неделю:
🔹РЖД держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности;
🔹В ряде случаев из-за проблем с выгрузкой в портовых терминалах компании пришлось ограничить погрузку в их адрес. Однако эти ограничения не касаются перевозок жизненно важных товаров, в том числе нефтепродуктов в адрес российских регионов;
🔹Опасения нефтяных компаний, связанные с вывозом нефтеналивной продукции в восточном направлении, вполне понятны, но не вполне обоснованы, считает топ-менеджер РЖД Михаил Глазков;
🔹Погрузка нефтепродуктов назначением на дороги Восточного полигона в январе 2023 года составила 2,3 млн тонн, это выше аналогичного периода 2022 года на 2,1%, или на 48,2 тысячи тонн;
🔻Восточное направление РЖД не справляется даже с согласованными объемами перевозки нефтепродуктов и не может их увеличить из-за ситуации в терминалах. Только за первую неделю февраля 2023 года портами Дальнего Востока отклонено 14% поданных заявок.
Удивительно, как за несколько суток РЖД проделывают путь от «у нас всё едет» до «порты не принимают 14% заявок».
РЖД, похоже, сами запутались в том, чего они ждут от нефтяников и что сами могут им предложить.
Чтобы оценить весь сумбур вокруг нефтеналивных грузов, достаточно послушать заявления монополии за последнюю неделю:
🔹РЖД держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности;
🔹В ряде случаев из-за проблем с выгрузкой в портовых терминалах компании пришлось ограничить погрузку в их адрес. Однако эти ограничения не касаются перевозок жизненно важных товаров, в том числе нефтепродуктов в адрес российских регионов;
🔹Опасения нефтяных компаний, связанные с вывозом нефтеналивной продукции в восточном направлении, вполне понятны, но не вполне обоснованы, считает топ-менеджер РЖД Михаил Глазков;
🔹Погрузка нефтепродуктов назначением на дороги Восточного полигона в январе 2023 года составила 2,3 млн тонн, это выше аналогичного периода 2022 года на 2,1%, или на 48,2 тысячи тонн;
🔻Восточное направление РЖД не справляется даже с согласованными объемами перевозки нефтепродуктов и не может их увеличить из-за ситуации в терминалах. Только за первую неделю февраля 2023 года портами Дальнего Востока отклонено 14% поданных заявок.
Удивительно, как за несколько суток РЖД проделывают путь от «у нас всё едет» до «порты не принимают 14% заявок».
#нефть
РЖД не готовы переварить весь объём перевозок нефтепродуктов в восточном направлении. Однако виноваты в этом, по данным железнодорожников, не они, а принимающая сторона — смежники-портовики. В холдинге говорят, что порты Дальнего Востока на данный момент банально не готовы принять то количество нефти и нефтепродуктов, которое планировалось доставить туда железной дорогой.
Представители морских хабов и стивидоры на заявления монополии если и реагируют, то совсем тихо и незаметно. Ни один из портовиков не захотел ответить на наш запрос и озвучить позицию по этому вопросу даже в режиме офф-рекорд. Если какое-то мнение у партнёров РЖД и есть, то пока широкой публике оно недоступно. Надеемся, вечно молчание продолжаться не будет. Ну а пока инициатива у тех, кто не молчит, то есть у железнодорожников.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД не готовы переварить весь объём перевозок нефтепродуктов в восточном направлении. Однако виноваты в этом, по данным железнодорожников, не они, а принимающая сторона — смежники-портовики. В холдинге говорят, что порты Дальнего Востока на данный момент банально не готовы принять то количество нефти и нефтепродуктов, которое планировалось доставить туда железной дорогой.
Представители морских хабов и стивидоры на заявления монополии если и реагируют, то совсем тихо и незаметно. Ни один из портовиков не захотел ответить на наш запрос и озвучить позицию по этому вопросу даже в режиме офф-рекорд. Если какое-то мнение у партнёров РЖД и есть, то пока широкой публике оно недоступно. Надеемся, вечно молчание продолжаться не будет. Ну а пока инициатива у тех, кто не молчит, то есть у железнодорожников.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Порт трубе не товарищ. В РЖД констатируют, что дальневосточные гавани не справляются с перевалкой нефти
«Российские железные дороги» не готовы переварить весь объём перевозок нефтепродуктов в восточном направлении. Однако виноваты в этом, по данным железнодорожников, не они, а принимающая сторона — смежники-портовики. В холдинге говорят, что порты Дальнего…
#нефть
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти» уже попросило правительство перевести нефтепродукты в четвёртую группу очерёдности перевозок. У компании регулярно возникают проблемы на Омском НПЗ, откуда весьма сложно вывезти продукцию. В итоге — срыв сроков поставок потребителям.
Глава «Газпром нефти» Александр Дюков в письме к первому вице-премьеру Андрею Белоусову предложил повысить приоритет перевозки нефтепродуктов в восточном направлении, закрепив за ними четвёртую очередь (сейчас топливо входит в пятую), куда входят субсидируемые грузы.
Сейчас у всех без исключения участников рынка есть непреодолимое желание повысить свой статус в борьбе с угольщиками и контейнерщиками. То есть пока угольщики бьются с контейнерщиками за трафик, все остальные (металлурги, нефтяники, химики, удобренщики) воюют за приоритетность своих грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти» уже попросило правительство перевести нефтепродукты в четвёртую группу очерёдности перевозок. У компании регулярно возникают проблемы на Омском НПЗ, откуда весьма сложно вывезти продукцию. В итоге — срыв сроков поставок потребителям.
Глава «Газпром нефти» Александр Дюков в письме к первому вице-премьеру Андрею Белоусову предложил повысить приоритет перевозки нефтепродуктов в восточном направлении, закрепив за ними четвёртую очередь (сейчас топливо входит в пятую), куда входят субсидируемые грузы.
Сейчас у всех без исключения участников рынка есть непреодолимое желание повысить свой статус в борьбе с угольщиками и контейнерщиками. То есть пока угольщики бьются с контейнерщиками за трафик, все остальные (металлурги, нефтяники, химики, удобренщики) воюют за приоритетность своих грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Нефть уголь точит. Цистерны хотят вытолкать с Восточного полигона РЖД вагоны с углём и контейнеры
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти»…
#нефть
Сроки перевозки топлива по сети РЖД увеличились, по сравнению с прошлым годом, в два раза, рассказали «Известиям» участники топливного рынка. Пропорционально для предпринимателей вырос и срок оборачиваемости денег, потраченных на покупку товара.
Если раньше вагоны с нефтепродуктами по направлению Самара – Саратов шли четыре дня, то теперь маршрут занимает восемь. Дополнительных средств у предпринимателей на предоплату товара нет. По словам президента Ассоциации топливного рынка Воронежа Алексея Трепалина, доставка топлива в Воронежскую область из Москвы составляет сегодня пять-шесть дней, а отклонение от этих сроков в среднем достигает недели.
При перевозках на Дальний Восток задержка может составить от двух до четырех недель. Причем в случае резкого снижения запасов у участников дальневосточного рынка нет физической возможности приобрести топливо даже по завышенной цене в своем регионе из-за фактического отсутствия там НПЗ.
Сроки перевозки топлива по сети РЖД увеличились, по сравнению с прошлым годом, в два раза, рассказали «Известиям» участники топливного рынка. Пропорционально для предпринимателей вырос и срок оборачиваемости денег, потраченных на покупку товара.
Если раньше вагоны с нефтепродуктами по направлению Самара – Саратов шли четыре дня, то теперь маршрут занимает восемь. Дополнительных средств у предпринимателей на предоплату товара нет. По словам президента Ассоциации топливного рынка Воронежа Алексея Трепалина, доставка топлива в Воронежскую область из Москвы составляет сегодня пять-шесть дней, а отклонение от этих сроков в среднем достигает недели.
При перевозках на Дальний Восток задержка может составить от двух до четырех недель. Причем в случае резкого снижения запасов у участников дальневосточного рынка нет физической возможности приобрести топливо даже по завышенной цене в своем регионе из-за фактического отсутствия там НПЗ.
Vgudok
#нефть Сроки перевозки топлива по сети РЖД увеличились, по сравнению с прошлым годом, в два раза, рассказали «Известиям» участники топливного рынка. Пропорционально для предпринимателей вырос и срок оборачиваемости денег, потраченных на покупку товара. …
#нефть
В продолжение темы перевозок нефти: эксперты ИРТТЭК приняли участие в программе, посвященной экспорту нефтепродуктов. Рассказали о том, что мировой рынок уже начал ощущать сокращение добычи нефти в РФ и обсудили серый экспорт нефтепродуктов.
В продолжение темы перевозок нефти: эксперты ИРТТЭК приняли участие в программе, посвященной экспорту нефтепродуктов. Рассказали о том, что мировой рынок уже начал ощущать сокращение добычи нефти в РФ и обсудили серый экспорт нефтепродуктов.
YouTube
ДЕФИЦИТ НЕФТИ В МИРЕ! Премия вместо дисконта? | Как долго будет работать решение ОПЕК+ | РЕАКЦИЯ
🔥 ПОДПИШИСЬ на Нефтеграм, чтобы не потерять: https://bit.ly/3MfPxNb
🔵 ПОДПИШИСЬ на наш TG, тут самые свежие новости: https://t.me/neftegram
Сегодня в выпуске — новая схема экспорта нефтепродуктов и дефицит нефти в мире
На связи наши сегодняшние эксперты:…
🔵 ПОДПИШИСЬ на наш TG, тут самые свежие новости: https://t.me/neftegram
Сегодня в выпуске — новая схема экспорта нефтепродуктов и дефицит нефти в мире
На связи наши сегодняшние эксперты:…
#нефть
Глава «Транснефти» Николай Токарев предзнаменовал РЖД заход нефтяных лоббистов на новый круг в обсуждении тарифных льгот.
В интервью «Ъ» он сообщил, что «Транснефть» готовится восстановить поставки нефти на экспорт «с первой очереди ВСТО через железную дорогу, через которую раньше отгружалось около 15 млн тонн нефти», расконсервировав для этого железнодорожную станцию Грузовая в Приморском крае.
«Нефтекомпаниям осталось только решить вопрос с тарифами РЖД, чтобы это направление заработало. Надеемся, в следующем году маршрут на Восток будет полноценно загружен», - добавил глава компании.
Также, по его словам, отгрузки нефти на экспорт из порта Козьмино в этом году планируется увеличить до 42 млн тонн с 40 млн тонн годом ранее.
«И это не предел - там еще есть возможность реализовать ряд технических мероприятий и ускорить процедуру отгрузки нефти», - отметил Токарев.
В 2024 году компания расширит пропускную способность порта Приморск на Балтике, а в 2025 году - Новороссийска. Стоимость проекта по расширению мощностей порта в Новороссийске и трубопроводов до него составляет около 130 млрд рублей.
Глава «Транснефти» Николай Токарев предзнаменовал РЖД заход нефтяных лоббистов на новый круг в обсуждении тарифных льгот.
В интервью «Ъ» он сообщил, что «Транснефть» готовится восстановить поставки нефти на экспорт «с первой очереди ВСТО через железную дорогу, через которую раньше отгружалось около 15 млн тонн нефти», расконсервировав для этого железнодорожную станцию Грузовая в Приморском крае.
«Нефтекомпаниям осталось только решить вопрос с тарифами РЖД, чтобы это направление заработало. Надеемся, в следующем году маршрут на Восток будет полноценно загружен», - добавил глава компании.
Также, по его словам, отгрузки нефти на экспорт из порта Козьмино в этом году планируется увеличить до 42 млн тонн с 40 млн тонн годом ранее.
«И это не предел - там еще есть возможность реализовать ряд технических мероприятий и ускорить процедуру отгрузки нефти», - отметил Токарев.
В 2024 году компания расширит пропускную способность порта Приморск на Балтике, а в 2025 году - Новороссийска. Стоимость проекта по расширению мощностей порта в Новороссийске и трубопроводов до него составляет около 130 млрд рублей.
#нефть
В регионах России с заправок исчезает бензин. Всё больше регионов страны сообщают о нехватке топлива на АЗС, о чем пишут «Известия».
Помимо Астраханской, Волгоградской областей и Калмыкии жалобы поступают из Саратовской, Рязанской и Новосибирской областей, а также Крыма. Письма в Минсельхоз уже подготовили власти Ростовской и Рязанской областей, а в Минэнерго - власти Хабаровского края.
Вопросы у ФОИВов могут возникнуть и к РЖД: в Минсельхозе рассказали, что обратились в Минэнерго и Минтранс по вопросам роста цен на дизтопливо и перебоев с его поставками.
В регионах России с заправок исчезает бензин. Всё больше регионов страны сообщают о нехватке топлива на АЗС, о чем пишут «Известия».
Помимо Астраханской, Волгоградской областей и Калмыкии жалобы поступают из Саратовской, Рязанской и Новосибирской областей, а также Крыма. Письма в Минсельхоз уже подготовили власти Ростовской и Рязанской областей, а в Минэнерго - власти Хабаровского края.
Вопросы у ФОИВов могут возникнуть и к РЖД: в Минсельхозе рассказали, что обратились в Минэнерго и Минтранс по вопросам роста цен на дизтопливо и перебоев с его поставками.
#нефть
В регионах России с заправок исчезает бензин. Всё больше областей страны сообщают о нехватке топлива на АЗС. Если в середине лета на проблемы с поставками жаловались Астраханская, Волгоградская области и Калмыкия, то теперь сообщения о дефиците топлива поступают из Саратовской, Рязанской и Новосибирской областей, а также из Крыма.
РЖД во всё винят простои и рост плеча доставки. Но кому от этого осознания должно стать легче? Даже эксперты говорят — организация продвижения вагонопотока на сети РЖД сегодня снизилась по качеству — это видят все участники перевозочного процесса.
Подробнее — в материале Vgudok.
В регионах России с заправок исчезает бензин. Всё больше областей страны сообщают о нехватке топлива на АЗС. Если в середине лета на проблемы с поставками жаловались Астраханская, Волгоградская области и Калмыкия, то теперь сообщения о дефиците топлива поступают из Саратовской, Рязанской и Новосибирской областей, а также из Крыма.
РЖД во всё винят простои и рост плеча доставки. Но кому от этого осознания должно стать легче? Даже эксперты говорят — организация продвижения вагонопотока на сети РЖД сегодня снизилась по качеству — это видят все участники перевозочного процесса.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
У РЖД бензин кончился. Перегруженность железнодорожной сети тормозит поставки нефтепродуктов в регионы России
В регионах России с заправок исчезает бензин. Всё больше областей страны сообщают о нехватке топлива на АЗС.
#нефть
Правительство России решило отменить запрет на экспорт топлива, который действовал с конца сентября. Ранее был снят запрет на вывоз дизельного топлива по трубопроводам. А вот по железной дороге экспортировать дизель по-прежнему нельзя. Отмена ограничений на экспорт бензина совпала с приятием Госдумой проекта о возвращении полных демпферных выплат.
Видимо, цели, которые ставились перед этим ограничением, были достигнуты. Внутренний рынок наполнился. Плюс к этому снизились биржевые цены.
Как меры правительства скажутся на перевозке РЖД — в материале Vgudok.
Правительство России решило отменить запрет на экспорт топлива, который действовал с конца сентября. Ранее был снят запрет на вывоз дизельного топлива по трубопроводам. А вот по железной дороге экспортировать дизель по-прежнему нельзя. Отмена ограничений на экспорт бензина совпала с приятием Госдумой проекта о возвращении полных демпферных выплат.
Видимо, цели, которые ставились перед этим ограничением, были достигнуты. Внутренний рынок наполнился. Плюс к этому снизились биржевые цены.
Как меры правительства скажутся на перевозке РЖД — в материале Vgudok.
Vgudok
Кабмин дозаправляет РЖД топливом. Эксперт рассказал Vgudok, как на железных дорогах скажется отмена запрета
Правительство России решило отменить запрет на экспорт топлива, который действовал с конца сентября. Ранее был снят запрет на вывоз дизельного топлива по трубопроводам. А вот по железной дороге экспортировать дизель по-прежнему нельзя. Отмена ограничений…
#нефть
Представитель американского казначейства Эрик Ван Ностранд заявил, что Соединенные Штаты не просили Индию сократить импорт российской нефти, поскольку целью санкций и установленного G7 предельного уровня цен в 60 долларов за баррель является обеспечение стабильных мировых поставок нефти при одновременном снижении доходов Москвы.
Представитель американского казначейства Эрик Ван Ностранд заявил, что Соединенные Штаты не просили Индию сократить импорт российской нефти, поскольку целью санкций и установленного G7 предельного уровня цен в 60 долларов за баррель является обеспечение стабильных мировых поставок нефти при одновременном снижении доходов Москвы.
#нефть
В Симферополе загорелась ж/д цистерна с топливом. Погиб человек.
Время вспомнить про увеличение штрафов за использование подвижного состава в качестве хранилища для легковоспламеняющихся жидкостей. Причем, сумма штрафа должна иметь шесть нулей, чтобы устрашить всех, кому придет в голову делать такие подарки ВСУ, расставленные по критической ж/д инфраструктуре.
В Симферополе загорелась ж/д цистерна с топливом. Погиб человек.
Время вспомнить про увеличение штрафов за использование подвижного состава в качестве хранилища для легковоспламеняющихся жидкостей. Причем, сумма штрафа должна иметь шесть нулей, чтобы устрашить всех, кому придет в голову делать такие подарки ВСУ, расставленные по критической ж/д инфраструктуре.
#нефть
Нефтепродукты потеряют приоритет на сети РЖД со вступлением в силу новой редакции ПНД с 1 сентября 2024 года.
Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания 28 мая, пишет РБК, поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов. О результатах анализа и предлагаемых решениях главы ведомств — Сергей Цивилев и Максим Шаскольский — должны доложить на очередном совещании в правительстве.
Напомним, приоритет для нефтяных грузов был установлен весной 2024 года.
В РЖД пояснили, что в зависимости от того, какая после вступления ПНД в силу будет отправка — субсидируемая, внутренняя или экспортная, — она будет размещаться начиная с шестой очереди и ниже. В третьей очереди перевозятся грузы по отдельным распоряжениям президента, но на нефтепродукты при повышении их приоритета весной 2024 года такого документа не было.
По словам представителя РЖД, при значительном объеме предъявляемых к транспортировке грузов из более высоких очередей (1–5) возможны ограничения отправки нефтепродуктов. Оценить конкретные объемы этих ограничений сейчас сложно.
Нефтепродукты потеряют приоритет на сети РЖД со вступлением в силу новой редакции ПНД с 1 сентября 2024 года.
Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания 28 мая, пишет РБК, поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов. О результатах анализа и предлагаемых решениях главы ведомств — Сергей Цивилев и Максим Шаскольский — должны доложить на очередном совещании в правительстве.
Напомним, приоритет для нефтяных грузов был установлен весной 2024 года.
В РЖД пояснили, что в зависимости от того, какая после вступления ПНД в силу будет отправка — субсидируемая, внутренняя или экспортная, — она будет размещаться начиная с шестой очереди и ниже. В третьей очереди перевозятся грузы по отдельным распоряжениям президента, но на нефтепродукты при повышении их приоритета весной 2024 года такого документа не было.
По словам представителя РЖД, при значительном объеме предъявляемых к транспортировке грузов из более высоких очередей (1–5) возможны ограничения отправки нефтепродуктов. Оценить конкретные объемы этих ограничений сейчас сложно.
Forwarded from МедиаЭкспресс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Уголь в меньшей степени страдает
от влияния западных санкций»
Эксперт Кирилл Родионов обсудил
с ведущей РЖД ТВ Марианной Ожерельевой
зависимость отечественных компаний топливно-энергетического комплекса от
зарубежных инвестиций и оборудования.
И о том, что больше пострадало от уже
введённых санкций - #уголь , #нефть или #газ ?
Полная беседа - в youtube
#энергетика #тэк
от влияния западных санкций»
Эксперт Кирилл Родионов обсудил
с ведущей РЖД ТВ Марианной Ожерельевой
зависимость отечественных компаний топливно-энергетического комплекса от
зарубежных инвестиций и оборудования.
И о том, что больше пострадало от уже
введённых санкций - #уголь , #нефть или #газ ?
Полная беседа - в youtube
#энергетика #тэк
#нефть
Погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД снизилась на 1,1% (до 104,4 млн т) по итогам первого полугодия 2024 г., следует из данных «Российских железных дорог». Ключевую роль сыграла сделка ОПЕК+, в рамках которой Россия в нынешнем году пошла на крупнейшее за последние полтора года сокращение добычи. Если в период с декабря 2022 г. по декабрь 2023 г. добыча в РФ снизилась на 300 тыс. баррелей в сутки (барр./сут), то в период с декабря 2023 г. по май 2024 г. — на 330 тыс. барр./сут, до 9,20 млн барр./сут (без учёта газового конденсата), согласно данным Управления энергетической информации (EIA).
К сокращению погрузки на сети РЖД привело в том числе снижение выпуска нефтепродуктов.
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД снизилась на 1,1% (до 104,4 млн т) по итогам первого полугодия 2024 г., следует из данных «Российских железных дорог». Ключевую роль сыграла сделка ОПЕК+, в рамках которой Россия в нынешнем году пошла на крупнейшее за последние полтора года сокращение добычи. Если в период с декабря 2022 г. по декабрь 2023 г. добыча в РФ снизилась на 300 тыс. баррелей в сутки (барр./сут), то в период с декабря 2023 г. по май 2024 г. — на 330 тыс. барр./сут, до 9,20 млн барр./сут (без учёта газового конденсата), согласно данным Управления энергетической информации (EIA).
К сокращению погрузки на сети РЖД привело в том числе снижение выпуска нефтепродуктов.
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Vgudok
Нефть играет важную роль для финансовых показателей РЖД. Сделка ОПЕК+ привела к сокращению погрузки
Погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД снизилась на 1,1% (до 104,4 млн т) по итогам первого полугодия 2024 г., следует из данных «Российских железных дорог». Ключевую роль сыграла сделка ОПЕК+, в рамках которой Россия в нынешнем году пошла на крупнейшее…