احسان #یارشاطر، بنیانگذار مرکز #ایرانشناسی در آمریکا و مدیر تدوین دانشنامه #ایرانیکا در سن ۹۸ سالگی در کالیفرنیا #درگذشت. او استاد دانشگاه کلمبیا در نیویورک بود و دانشنامه انگلیسی‌زبان ایرانیکا به عنوان شناخته‌شده‌ترین کار او و یکی از "بزرگترین و جامع‌ترین پروژه‌های ایرانشناسی" در همین دانشگاه در حال تدوین بود.
bbc.com
📡 @VahidOnline
bbc.com
📡 @VahidOnline
BBC News فارسی
درگذشت احسان یارشاطر؛ مردی که زبان فارسی وطنش بود
برخی از انسان‌ها به تنهایی بار عصری را به دوش می‌کشند. احسان یارشاطر یکی از این افراد است که زبان فارسی و فرهنگ ایران را وطن خود می‌داند. او با سخت‌کوشی بی‌نظیر به معرفی تاریخ ایران همت گمارد.
بهمن دارالشفایی:
احسان یارشاطر هم رفت.
یکی از آخرین بازمانده‌های آن غول‌های بعد از مشروطه که فرهنگ ایرانی را دوست داشتند و سعی کردند بیشتر بشناسندش و مستندش کنند.
تاسیس بنگاه ترجمه و نشر کتاب و دایره‌المعارف ایرانیکا، نوشتن ۱۶ جلد تاریخ ادبیات ایران و ...
برای شناختنش: youtu.be/Mfv6jajss2Y
bahmandaroshafa
ویدیوی یوتیوب رو در پست بعدی آپلود می‌کنم. مستندی است از بی‌بی‌سی
Ardeshir:
احسان یارشاطر خفن‌ترین ایرانیِ زنده بود. برای چنین آدم‌هایی واقعا صد سال عمر کمیه.
از شمار دو چشم یک تن کم
وز شمار خرد هزاران بیش
Ardeshir
BehzadMehrani 🏳:
«مرگ چنین خواجه نه کاری‌ست خُرد» اگر در زمانه‌ی ما مصداقی داشته باشد بی‌شک یکی از والاترین مصادیقش احسان یارشاطر است. مرگ او فقدان بزرگی است برای فرهنگ و تمدن ایرانی. یادش همواره گرامی است.
#احسان_یارشاطر
behzadmehrani
Kayvan Hosseini:
از آنها که یک روز بالاخره مجسمه‌اش ساخته می‌شود، اسمش را بر روی خیابان و کتابخانه و دانشگاه می‌گذارند و به حق عکسش را روی پول ملی مملکت چاپ می‌کنند. احسان #یارشاطر یکی از آن غول‌های جاودانه است که مملکتی را به خودشان مدیون می‌کنند.
Kayvan_Hosseini
Faranak Azad 👑💙:
در سال ۱۳۴۷ به پیشنهاد #احسان_یارشاطر و با بودجه ۲ میلیون دلاری سازمان برنامه و بودجه #دولت_شاهنشاهی_ایران کار تدوین #دانشنامه_ایرانیکا آغاز شد پس از #شورش۵۷ بودجه #ایرانیکا قطع شد و با تلاش‌های یارشاطر بنیاد ملی علوم انسانی #أمریکا عهده‌دار هزینه‌های آن بود.
FaranakAzad1
Farin Assemi:
#احسان_یارشاطر در مستندی که چند سال پیش کاوه باسمنجی برای بی‌بی‌سی ساخته بود می‌گوید: «#وطن بیش از آنکه خاک و دره و رود و کوه و ساختمان باشد، فرهنگ است. زبان فارسی، ادبیات و شعر فارسی و فرهنگ ایران وطن من است.»
FareenAssemi
Mehrad V:
«به نظر من وطن‌دوستی راستین بیش از همه این است که هرکس در هر کاری که هست به مقتضای آن وفا کند و داد آن را بدهد.»
احسان یارشاطر (۱۳۹۷-۱۲۹۹)
VMehrad
کاوه لاجوردی:
احسان یارشاطر (۱۳۹۷-۱۲۹۹).
من با *ایرانیکا* آشنا نیستم، اما ده‌ها مجلّد از صدها کتابی را دیده‌ام—بسیاری‌شان از متونِ قدیمِ فارسی—که بنگاه ترجمه و نشر کتاب به سرپرستیِ او منتشر کرده است. کدام فارسی‌زبانِ زنده‌ی بافرهنگی است که مدیون‌اش نباشد؟
1058_1111
Farzane Ebrahimzade:
برای دانشجویان تاریخ نسل ما و نسل‌های بعد پژوهش بزرگ تاریخ ایران کمبریج کفایت می‌کند که مدیون #احسان_یارشاطر باشیم روحش شاد و کاش می‌توانستیم طول عمری این چنین با ثمر داشته باشیم
febrahimzade
نجات بهرامی:
با درگذشت #احسان_یارشاطر اضطراب تهی شدن ایران از مردان بزرگ وارد مرحله ای جدید می شود. مدیر دانشنامه #ایرانیکا هم رفت و فرهنگ و ادبیات ایران زمین را از وجود خود محروم کرد
nejatbahrami
Kambiz Ghafouri:
#بدرود آقای #احسان_یارشاطر! به پاس خدماتی که به فرهنگ و دانش ایران و جهان کردید، کلاه از سر برمی‌داریم و با شما وداع می‌کنیم؛با شمایی که تا آخرین لحظات کار کردید، به تولید علم کمک کردید و آموزش دادید.مزارتان در دل‌های ماست.
KambizGhafouri
📡 @VahidOnline
maryam_zohdi
احسان یارشاطر هم رفت.
یکی از آخرین بازمانده‌های آن غول‌های بعد از مشروطه که فرهنگ ایرانی را دوست داشتند و سعی کردند بیشتر بشناسندش و مستندش کنند.
تاسیس بنگاه ترجمه و نشر کتاب و دایره‌المعارف ایرانیکا، نوشتن ۱۶ جلد تاریخ ادبیات ایران و ...
برای شناختنش: youtu.be/Mfv6jajss2Y
bahmandaroshafa
ویدیوی یوتیوب رو در پست بعدی آپلود می‌کنم. مستندی است از بی‌بی‌سی
Ardeshir:
احسان یارشاطر خفن‌ترین ایرانیِ زنده بود. برای چنین آدم‌هایی واقعا صد سال عمر کمیه.
از شمار دو چشم یک تن کم
وز شمار خرد هزاران بیش
Ardeshir
BehzadMehrani 🏳:
«مرگ چنین خواجه نه کاری‌ست خُرد» اگر در زمانه‌ی ما مصداقی داشته باشد بی‌شک یکی از والاترین مصادیقش احسان یارشاطر است. مرگ او فقدان بزرگی است برای فرهنگ و تمدن ایرانی. یادش همواره گرامی است.
#احسان_یارشاطر
behzadmehrani
Kayvan Hosseini:
از آنها که یک روز بالاخره مجسمه‌اش ساخته می‌شود، اسمش را بر روی خیابان و کتابخانه و دانشگاه می‌گذارند و به حق عکسش را روی پول ملی مملکت چاپ می‌کنند. احسان #یارشاطر یکی از آن غول‌های جاودانه است که مملکتی را به خودشان مدیون می‌کنند.
Kayvan_Hosseini
Faranak Azad 👑💙:
در سال ۱۳۴۷ به پیشنهاد #احسان_یارشاطر و با بودجه ۲ میلیون دلاری سازمان برنامه و بودجه #دولت_شاهنشاهی_ایران کار تدوین #دانشنامه_ایرانیکا آغاز شد پس از #شورش۵۷ بودجه #ایرانیکا قطع شد و با تلاش‌های یارشاطر بنیاد ملی علوم انسانی #أمریکا عهده‌دار هزینه‌های آن بود.
FaranakAzad1
Farin Assemi:
#احسان_یارشاطر در مستندی که چند سال پیش کاوه باسمنجی برای بی‌بی‌سی ساخته بود می‌گوید: «#وطن بیش از آنکه خاک و دره و رود و کوه و ساختمان باشد، فرهنگ است. زبان فارسی، ادبیات و شعر فارسی و فرهنگ ایران وطن من است.»
FareenAssemi
Mehrad V:
«به نظر من وطن‌دوستی راستین بیش از همه این است که هرکس در هر کاری که هست به مقتضای آن وفا کند و داد آن را بدهد.»
احسان یارشاطر (۱۳۹۷-۱۲۹۹)
VMehrad
کاوه لاجوردی:
احسان یارشاطر (۱۳۹۷-۱۲۹۹).
من با *ایرانیکا* آشنا نیستم، اما ده‌ها مجلّد از صدها کتابی را دیده‌ام—بسیاری‌شان از متونِ قدیمِ فارسی—که بنگاه ترجمه و نشر کتاب به سرپرستیِ او منتشر کرده است. کدام فارسی‌زبانِ زنده‌ی بافرهنگی است که مدیون‌اش نباشد؟
1058_1111
Farzane Ebrahimzade:
برای دانشجویان تاریخ نسل ما و نسل‌های بعد پژوهش بزرگ تاریخ ایران کمبریج کفایت می‌کند که مدیون #احسان_یارشاطر باشیم روحش شاد و کاش می‌توانستیم طول عمری این چنین با ثمر داشته باشیم
febrahimzade
نجات بهرامی:
با درگذشت #احسان_یارشاطر اضطراب تهی شدن ایران از مردان بزرگ وارد مرحله ای جدید می شود. مدیر دانشنامه #ایرانیکا هم رفت و فرهنگ و ادبیات ایران زمین را از وجود خود محروم کرد
nejatbahrami
Kambiz Ghafouri:
#بدرود آقای #احسان_یارشاطر! به پاس خدماتی که به فرهنگ و دانش ایران و جهان کردید، کلاه از سر برمی‌داریم و با شما وداع می‌کنیم؛با شمایی که تا آخرین لحظات کار کردید، به تولید علم کمک کردید و آموزش دادید.مزارتان در دل‌های ماست.
KambizGhafouri
📡 @VahidOnline
maryam_zohdi
Twitter
Maryam Zohdi
#احسان_یارشاطر، بنیانگذار مرکز ایرانشناسی در آمریکا و مدیر پروژه دانشنامه #ایرانیکا در ۹۸ سالگی در کالیفرنیا درگذشت
درگذشت محمود خیامی: از ماشین‌شویی در مشهد تا دریافت نشان امپراتوری بریتانیا
#محمود_خیامی، بنیانگذار گروه صنعتی #ایران‌خودرو (ایران‌ناسیونال سابق)، که جمهوری اسلامی در سال ۱۳۵۸ کارخانه‌ها و اموالش را مصادره کرد، روز جمعه، نهم اسفندماه، در ۹۰ سالگی در شهر لندن درگذشت.
محمود خیامی و برادر بزرگش احمد خیامی در مهرماه ۱۳۴۱ با ده میلیون تومان سرمایه، شرکت #ایران‌ناسیونال را که امروزه ایران‌خودرو نام دارد، تأسیس کردند.
بهره‌برداری از #ایران_ناسیونال در مهرماه ۱۳۴۴ آغاز شد. اولین محصولات شرکت، اتوبوس و مینی‌بوس با امتیاز دایملر بنز آلمان بود.
سپس این کارخانه در شهریور ۱۳۴۵ اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیل سواری چهار سیلندر را نیز به دست آورد.
برادران خیامی در اردیبهشت ۱۳۴۶ سالن تولید #پیکان را، با امتیاز گروه روتس انگلستان که بعداً به کرایسلر بریتانیا تغییر نام داد و بعد از آن نیز با امتیاز شرکت تالبوت، ساختند.
در مجموع، از سال ۱۳۴۸، که زمان شروع تولید خودروی سواری پیکان بود، تا سال ۱۳۵۷ که انقلاب اسلامی در ایران رخ داد، برادران خیامی نزدیک به ۴۰۰ هزار دستگاه انواع خودرو پیکان را تولید و عرضه کردند.
البته این دو برادر در سال ۱۳۵۱ راه تجاری خود را از یکدیگر جدا کردند و از آن سال ایران‌ناسیونال فقط به محمود خیامی تعلق داشت و خود آن را اداره می‌کرد.
برادران خیامی، قبل از انقلاب ۵۷، علاوه بر ایران‌خودرو ده‌ها شرکت دیگر در صنایع سنگین راه انداختند و بانی خدمات گسترده‌ای در توسعه صنعت در ایران شدند.
بیمه آسیا، مبلیران، فروشگاه کورش، کارخانه بریجستون، پیستون‌سازی ایران، ایدم تبریز و بانک صنعت و معدن از جمله نام‌های آشنایی هستند که #برادران_خیامی پایه‌گذار آنها بودند.
با این حال، پس از انقلاب ۵۷، محمود خیامی به دستور دادگاه انقلاب بازداشت شد و اموالش، از جمله شرکت ایران‌ناسیونال، مصادره شد.
🔻محمود خیامی، از نو
پس از آن بود که محمود خیامی به‌اجبار از ایران خارج شد و به بریتانیا مهاجرت کرد و مدیریت نمایندگی شرکت مرسدس بنز را در لندن و هفت شهر دیگر در انگلستان و آمریکا بر عهده گرفت و همزمان سرپرستی هیئت امنای دانشنامه #ایرانیکا را نیز عهده‌دار شد. محمود خیامی با بخشی از ثروتی که از فروش مرسدس بنز در آمریکا به دست آورد، شروع به ساخت مدرسه در مناطق روستایی استان زادگاه خود، خراسان، کرد و آن قدر به این کار ادامه داد تا به یکی از بزرگترین #مدرسه‌سازان تاریخ ایران تبدیل شد.
او همچنین بخشی از ثروت خود در بریتانیا را صرف برگزاری همایش‌هایی برای گفت‌وگو میان پیروان اسلام و مسیحیت کرد و بخش دیگری از ثروتش را نیز به خرید اشیای عتیقه ایرانی در حراجی‌های بین‌المللی اختصاص داد.
محمود خیامی دارای چند نشان و لقب اروپایی بود، از جمله نشان «فرمانده عالی امپراتوری بریتانیا» CBE که از عالی‌ترین نشان‌های لیاقت در بریتانیا و تنها یک درجه پایین‌تر از لقب سِر است.
...
🔻از ماشین‌شویی در خیابان تا ماشین‌سازی در ایران‌ناسیونال
بنا به خاطراتی که از براداران خیامی نقل شده است، آنها کارشان را با ماشین‌شویی در مشهد شروع کردند. سپس از تعمیرات ساده کنار خیابان، کار در تعمیرگاه خودرو، قطعه‌فروشی و تأسیس بزرگترین فروشگاه قطعات یدکی در تهران به تاسیس کارگاه اتاق‌سازی برای اتوبوس در جاده کرج رسیدند.
در این کارگاه، #احمد_خیامی از نماینده مرسدس بنز در ایران شاسی اتوبوس‌های مرسدس بنز را می‌گرفت و روی آنها اتاق می‌ساخت. او برای اتوبوس‌هایی که می‌ساخت، دستشویی و توالت کوچک و یخچال هم درست می‌کرد.
خیامی برای راحتی مسافران، کارگاه ساخت صندلی را هم احداث کرد و همین کارگاه صندلی‌سازی بعدها الهام‌بخش او در ساختن نخستین کارخانه بزرگ مبل‌سازی ایران به نام «#مبلیران» شد.
🔻پیکان سرنوشت ما
سال گذشته، انتشارات «نی» در ایران کتابی را منتشر کرد با عنوان «پیکان سرنوشت ما»، شامل نوشته‌ها و خاطرات احمد خیامی با تدوین و نگارش پسرش، مهدی خیامی، که خیلی زود هم پرفروش شد. کتاب «پیکان سرنوشت ما» راوی ماجراهایی از تاریخ توسعه صنعتی ایران در دهه‌های ۴۰ و ۵۰ از زبان احمد خیامی درباره فعالیت خودش و برادرش، محمود خیامی، است که قبلاً بازگو نشده است.
احمد خیامی در سال ۱۳۷۹ در ۷۶ سالگی، در تورنتو درگذشت و در لس‌آنجلس به خاک سپرده شد. برادرش، محمود خیامی، نیز روز جمعه، دهم اسفند ۱۳۹۸، در ۹۰ سالگی در شهر لندن درگذشت.
RadioFarda_
📡 @VahidOnline
#محمود_خیامی، بنیانگذار گروه صنعتی #ایران‌خودرو (ایران‌ناسیونال سابق)، که جمهوری اسلامی در سال ۱۳۵۸ کارخانه‌ها و اموالش را مصادره کرد، روز جمعه، نهم اسفندماه، در ۹۰ سالگی در شهر لندن درگذشت.
محمود خیامی و برادر بزرگش احمد خیامی در مهرماه ۱۳۴۱ با ده میلیون تومان سرمایه، شرکت #ایران‌ناسیونال را که امروزه ایران‌خودرو نام دارد، تأسیس کردند.
بهره‌برداری از #ایران_ناسیونال در مهرماه ۱۳۴۴ آغاز شد. اولین محصولات شرکت، اتوبوس و مینی‌بوس با امتیاز دایملر بنز آلمان بود.
سپس این کارخانه در شهریور ۱۳۴۵ اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیل سواری چهار سیلندر را نیز به دست آورد.
برادران خیامی در اردیبهشت ۱۳۴۶ سالن تولید #پیکان را، با امتیاز گروه روتس انگلستان که بعداً به کرایسلر بریتانیا تغییر نام داد و بعد از آن نیز با امتیاز شرکت تالبوت، ساختند.
در مجموع، از سال ۱۳۴۸، که زمان شروع تولید خودروی سواری پیکان بود، تا سال ۱۳۵۷ که انقلاب اسلامی در ایران رخ داد، برادران خیامی نزدیک به ۴۰۰ هزار دستگاه انواع خودرو پیکان را تولید و عرضه کردند.
البته این دو برادر در سال ۱۳۵۱ راه تجاری خود را از یکدیگر جدا کردند و از آن سال ایران‌ناسیونال فقط به محمود خیامی تعلق داشت و خود آن را اداره می‌کرد.
برادران خیامی، قبل از انقلاب ۵۷، علاوه بر ایران‌خودرو ده‌ها شرکت دیگر در صنایع سنگین راه انداختند و بانی خدمات گسترده‌ای در توسعه صنعت در ایران شدند.
بیمه آسیا، مبلیران، فروشگاه کورش، کارخانه بریجستون، پیستون‌سازی ایران، ایدم تبریز و بانک صنعت و معدن از جمله نام‌های آشنایی هستند که #برادران_خیامی پایه‌گذار آنها بودند.
با این حال، پس از انقلاب ۵۷، محمود خیامی به دستور دادگاه انقلاب بازداشت شد و اموالش، از جمله شرکت ایران‌ناسیونال، مصادره شد.
🔻محمود خیامی، از نو
پس از آن بود که محمود خیامی به‌اجبار از ایران خارج شد و به بریتانیا مهاجرت کرد و مدیریت نمایندگی شرکت مرسدس بنز را در لندن و هفت شهر دیگر در انگلستان و آمریکا بر عهده گرفت و همزمان سرپرستی هیئت امنای دانشنامه #ایرانیکا را نیز عهده‌دار شد. محمود خیامی با بخشی از ثروتی که از فروش مرسدس بنز در آمریکا به دست آورد، شروع به ساخت مدرسه در مناطق روستایی استان زادگاه خود، خراسان، کرد و آن قدر به این کار ادامه داد تا به یکی از بزرگترین #مدرسه‌سازان تاریخ ایران تبدیل شد.
او همچنین بخشی از ثروت خود در بریتانیا را صرف برگزاری همایش‌هایی برای گفت‌وگو میان پیروان اسلام و مسیحیت کرد و بخش دیگری از ثروتش را نیز به خرید اشیای عتیقه ایرانی در حراجی‌های بین‌المللی اختصاص داد.
محمود خیامی دارای چند نشان و لقب اروپایی بود، از جمله نشان «فرمانده عالی امپراتوری بریتانیا» CBE که از عالی‌ترین نشان‌های لیاقت در بریتانیا و تنها یک درجه پایین‌تر از لقب سِر است.
...
🔻از ماشین‌شویی در خیابان تا ماشین‌سازی در ایران‌ناسیونال
بنا به خاطراتی که از براداران خیامی نقل شده است، آنها کارشان را با ماشین‌شویی در مشهد شروع کردند. سپس از تعمیرات ساده کنار خیابان، کار در تعمیرگاه خودرو، قطعه‌فروشی و تأسیس بزرگترین فروشگاه قطعات یدکی در تهران به تاسیس کارگاه اتاق‌سازی برای اتوبوس در جاده کرج رسیدند.
در این کارگاه، #احمد_خیامی از نماینده مرسدس بنز در ایران شاسی اتوبوس‌های مرسدس بنز را می‌گرفت و روی آنها اتاق می‌ساخت. او برای اتوبوس‌هایی که می‌ساخت، دستشویی و توالت کوچک و یخچال هم درست می‌کرد.
خیامی برای راحتی مسافران، کارگاه ساخت صندلی را هم احداث کرد و همین کارگاه صندلی‌سازی بعدها الهام‌بخش او در ساختن نخستین کارخانه بزرگ مبل‌سازی ایران به نام «#مبلیران» شد.
🔻پیکان سرنوشت ما
سال گذشته، انتشارات «نی» در ایران کتابی را منتشر کرد با عنوان «پیکان سرنوشت ما»، شامل نوشته‌ها و خاطرات احمد خیامی با تدوین و نگارش پسرش، مهدی خیامی، که خیلی زود هم پرفروش شد. کتاب «پیکان سرنوشت ما» راوی ماجراهایی از تاریخ توسعه صنعتی ایران در دهه‌های ۴۰ و ۵۰ از زبان احمد خیامی درباره فعالیت خودش و برادرش، محمود خیامی، است که قبلاً بازگو نشده است.
احمد خیامی در سال ۱۳۷۹ در ۷۶ سالگی، در تورنتو درگذشت و در لس‌آنجلس به خاک سپرده شد. برادرش، محمود خیامی، نیز روز جمعه، دهم اسفند ۱۳۹۸، در ۹۰ سالگی در شهر لندن درگذشت.
RadioFarda_
📡 @VahidOnline