Behrang Tajdin:
گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروی ایران خیلی جالبه و از خجالت همه هم دراومده، ولی متأسفانه طولانیه.
اگه وقت دارید، همهاش رو بخونید. اگه وقت ندارید، یک سری از نکات جالبش رو در این رشته توییت مینویسم
۱. همون اول میگه که خیلیها با هیأت همکاری نکردهاند؛ از جمله قوه قضائیه، نیروی انتظامی، کمیسیون اصل ۹۰ و شخص رئیس مجلس
در مواردی از جمله بحث واردات هم جلوی تحقیق و دسترسی به اطلاعات رو گرفتن (احتمالاً به بهانه محرمانه بودن اطلاعات)
۲. دولت در ظاهر کمتر از ۲۰ درصد سهام #ایرانخودرو و #سایپا رو در اختیار داره؛ ولی عملاً «بازیگر اصلی» مجمع عمومی این شرکتهاست.
بخش زیادی از سهام این دو تا دست شرکتهای زیرمجموعه خودشونه! این «ساختار تودرتوی مالکیت» جلوی «بهینهسازی و ایجاد شفافیت» رو گرفته
۳. این حدود ۲۰۰ شرکت زیرمجموعه #ایران_خودرو و سایپا، به منبع رانتخواری تبدیل شدن و به گفته هیأت #تحقیق_و_تفحص، حتی خود خودروسازها هم به صورت حسابها و اطلاعات بعضی از این شرکتها دسترسی ندارند.
۴. به گفته هیأت #تحقیق_و_تفحص_مجلس، #ایرانخودرودیزل و سایپا به «یک حیاط خلوت برای رانتجویی افراد سیاسی و راندهشده از دیگر بخشها» تبدیل شدهاند.
طبق این گزارش، با فروش شرکتهای زیرمجموعه در معاملات درونگروهی و قراردادهای صوری، شرکت مادر یا شرکتهای زیرمجموعه رو سودده نشون دادن
۵. گزارش مجلس میگه قیمتگذاری دستوری رانت عظیمی رو «از جیب مصرفکنندگان و خودروسازان» به «دلالان و افراد دارای امتیاز ویژه» رسونده و ۳۰ هزار میلیارد تومن به #خودروسازان ضرر زده.
امضاهای مدیران ارشد برای واگذاری دستوری، موجب ایجاد فرصت برای «افراد سفارششده توسط متنفذین» شده
۶. طبق گزارش تحقیق و تفحص مجلس، رانت ناشی از قیمتگذاری دستوری و فروش به افراد خاص و سفارششده «در خودروی پراید، رقمی در حدود ۳۰ میلیون تومان» است.
به عبارت دیگر ۳۰ میلیون تومن از قیمت هر پراید به جیب رانتخوارها میره
۷. به گفته هیأت تحقیق و تفحص، نصف فروش نمایندگانیها رو خود کارکنان نمایندگیها میخرند. مثلاً نمایندگان ایرانخودرودیزل درست قبل افزایش رسمی قیمتها، محصولات رو با حجم بالا میخریدند.
۸. گزارش مجلس میگه بعضی قطعهسازها خودروسازها رو مجبور میکنن فولاد باکیفیت وارد کنند؛ بعد میرن اون فولاد رو در بازار میفروشند و با فولاد کمکیفیت قطعه تولید میکنند و تحویل میدن
۹. بعضی از قطعهسازها، شرکتهای #خودروسازی رو مجبور میکنن که قطعات الکترونیکی مثل ایسییو رو از شرکتهای خاصی در چین بخرند. به گفته گزارش تحقیق و تفحص «احتمال تبانی قطعهساز ایرانی» با این واسطهها زیاده و در بعضی موارد، شرکت چینی متعلق به همون قطعهساز ایرانی است.
۱۰. طبق گزارش تحقیق و تفحص، روند استخدام در خودروسازان ایران در ماههای نزدیک به انتخابات بالا میگیره و افراد «بعضاً مسألهدار» صرفاً به دلیل دخالت «مراجع دولتی و امنیتی» سمتهای مدیریتی میگیرند. اینها باعث هزینه حقوق کارکنان «سه برابر استانداردهای جهانی» باشه
۱۱. به گفته هیأت تحقیق و تفحص مجلس، در ۱۰ ماه اول ۱۳۹۵ سفارش واردات ۵۳ هزار دستگاه خودرو از «شرکتهای ناشناس در امارات» ثبت شده که اینها عمدتاً «گریمارکت» (بازار خاکستری) همون نمایندگیهای رسمی در ایران هستند و هدف صدور فاکتور فروش با قیمت بالاتر بوده
۱۲. و جالبترین نکته گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو:
در دوره #احمدینژاد دولت حسابی از کیسه خودروسازها خرج کرده. مثلاً ۹۰ میلیون دلار تحت شرایطی در سنگال سرمایهگذاری شده که این کشور امکان تأمین برق برای فعالیت این کارخانه را نداشته است!
متن کامل گزارش: isna
Behrang
📡 @VahidOnline
گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروی ایران خیلی جالبه و از خجالت همه هم دراومده، ولی متأسفانه طولانیه.
اگه وقت دارید، همهاش رو بخونید. اگه وقت ندارید، یک سری از نکات جالبش رو در این رشته توییت مینویسم
۱. همون اول میگه که خیلیها با هیأت همکاری نکردهاند؛ از جمله قوه قضائیه، نیروی انتظامی، کمیسیون اصل ۹۰ و شخص رئیس مجلس
در مواردی از جمله بحث واردات هم جلوی تحقیق و دسترسی به اطلاعات رو گرفتن (احتمالاً به بهانه محرمانه بودن اطلاعات)
۲. دولت در ظاهر کمتر از ۲۰ درصد سهام #ایرانخودرو و #سایپا رو در اختیار داره؛ ولی عملاً «بازیگر اصلی» مجمع عمومی این شرکتهاست.
بخش زیادی از سهام این دو تا دست شرکتهای زیرمجموعه خودشونه! این «ساختار تودرتوی مالکیت» جلوی «بهینهسازی و ایجاد شفافیت» رو گرفته
۳. این حدود ۲۰۰ شرکت زیرمجموعه #ایران_خودرو و سایپا، به منبع رانتخواری تبدیل شدن و به گفته هیأت #تحقیق_و_تفحص، حتی خود خودروسازها هم به صورت حسابها و اطلاعات بعضی از این شرکتها دسترسی ندارند.
۴. به گفته هیأت #تحقیق_و_تفحص_مجلس، #ایرانخودرودیزل و سایپا به «یک حیاط خلوت برای رانتجویی افراد سیاسی و راندهشده از دیگر بخشها» تبدیل شدهاند.
طبق این گزارش، با فروش شرکتهای زیرمجموعه در معاملات درونگروهی و قراردادهای صوری، شرکت مادر یا شرکتهای زیرمجموعه رو سودده نشون دادن
۵. گزارش مجلس میگه قیمتگذاری دستوری رانت عظیمی رو «از جیب مصرفکنندگان و خودروسازان» به «دلالان و افراد دارای امتیاز ویژه» رسونده و ۳۰ هزار میلیارد تومن به #خودروسازان ضرر زده.
امضاهای مدیران ارشد برای واگذاری دستوری، موجب ایجاد فرصت برای «افراد سفارششده توسط متنفذین» شده
۶. طبق گزارش تحقیق و تفحص مجلس، رانت ناشی از قیمتگذاری دستوری و فروش به افراد خاص و سفارششده «در خودروی پراید، رقمی در حدود ۳۰ میلیون تومان» است.
به عبارت دیگر ۳۰ میلیون تومن از قیمت هر پراید به جیب رانتخوارها میره
۷. به گفته هیأت تحقیق و تفحص، نصف فروش نمایندگانیها رو خود کارکنان نمایندگیها میخرند. مثلاً نمایندگان ایرانخودرودیزل درست قبل افزایش رسمی قیمتها، محصولات رو با حجم بالا میخریدند.
۸. گزارش مجلس میگه بعضی قطعهسازها خودروسازها رو مجبور میکنن فولاد باکیفیت وارد کنند؛ بعد میرن اون فولاد رو در بازار میفروشند و با فولاد کمکیفیت قطعه تولید میکنند و تحویل میدن
۹. بعضی از قطعهسازها، شرکتهای #خودروسازی رو مجبور میکنن که قطعات الکترونیکی مثل ایسییو رو از شرکتهای خاصی در چین بخرند. به گفته گزارش تحقیق و تفحص «احتمال تبانی قطعهساز ایرانی» با این واسطهها زیاده و در بعضی موارد، شرکت چینی متعلق به همون قطعهساز ایرانی است.
۱۰. طبق گزارش تحقیق و تفحص، روند استخدام در خودروسازان ایران در ماههای نزدیک به انتخابات بالا میگیره و افراد «بعضاً مسألهدار» صرفاً به دلیل دخالت «مراجع دولتی و امنیتی» سمتهای مدیریتی میگیرند. اینها باعث هزینه حقوق کارکنان «سه برابر استانداردهای جهانی» باشه
۱۱. به گفته هیأت تحقیق و تفحص مجلس، در ۱۰ ماه اول ۱۳۹۵ سفارش واردات ۵۳ هزار دستگاه خودرو از «شرکتهای ناشناس در امارات» ثبت شده که اینها عمدتاً «گریمارکت» (بازار خاکستری) همون نمایندگیهای رسمی در ایران هستند و هدف صدور فاکتور فروش با قیمت بالاتر بوده
۱۲. و جالبترین نکته گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو:
در دوره #احمدینژاد دولت حسابی از کیسه خودروسازها خرج کرده. مثلاً ۹۰ میلیون دلار تحت شرایطی در سنگال سرمایهگذاری شده که این کشور امکان تأمین برق برای فعالیت این کارخانه را نداشته است!
متن کامل گزارش: isna
Behrang
📡 @VahidOnline