انویدیا با عبور از مایکروسافت، باارزش‌ترین شرکت جهان شد
#اقتصاد_جهان:
ارزش مالی «انویدیا»، شرکت تولیدکننده ریزتراشه برای فناوری هوش مصنوعی، به سه تریلیون و ۳۳۵ میلیارد دلار رسید.
این شرکت که تا دو هفته پیش سومین شرکت باارزش جهان بود، پیشتر با سبقت از اپل به مقام دوم و روز سه‌شنبه ۲۹ خرداد با سبقت از مایکروسافت به مقام اول جهان از لحاظ ارزش رسید.
علت جهش چشمگیر ارزش این شرکت در این نکته است که ریزپردازنده‌های تولیدی انویدیا نقش اصلی در توسعه هوش مصنوعی دارد.
با انتشار خبر قرار گرفتن شرکت انویدیا در صدر شرکت‌های ثروتمند جهان در روز چهارشنبه، ارزش شرکت مایکروسافت با افت ۴۵ صدم درصدی به سه تریلیون و ۳۱۷ میلیارد دلار و شرکت اپل با افت یک درصدی به سه تریلیون و ۲۸۶ میلیارد دلار رسید.
رشد خیره‌کننده سهام شرکت انویدیا طی یک سال گذشته به نمادی از خوشبینی افسارگسیخته جامعه جهانی به توانایی‌های هوش مصنوعی تبدیل شده است.
داده‌های بازار بورس نزدک آمریکا نشان می‌دهد ارزش سهام این غول فن‌آوری طی یک سال گذشته بیش از ۱۸۰ درصد جهش داشته؛ به عبارتی تقریبا سه برابر شده است.
در حالی که جهش ارزش سهام انویدیا، شاخص کل در بازارهای بورس «اس اند پی ۵۰۰» و «نزدک» را بهبود بخشیده، اما برخی از سرمایه گذاران نگران هستند که در صورت بروز نشانه‌هایی از کاهش هزینه در این فناوری، خوش‌بینی‌ها در مورد هوش مصنوعی از بین برود.
براساس داده‌های گروه بورس اوراق بهادار لندن، انویدیا با میانگین گردش مالی روزانه ۵۰ میلیارد دلار، در مقایسه با حدود ۱۰ میلیارد دلار برای اپل، مایکروسافت و تسلا، با فاصله زیادی تبدیل به پرمعامله‌ترین شرکت در وال استریت شده است.
این سازنده تراشه اکنون حدود ۱۶ درصد از کل معاملات بازار سهام «اس اند پی ۵۰۰» را به خود اختصاص داده است.
غول‌های فناوری مایکروسافت، متا و گوگل در حال رقابت برای ایجاد قابلیت‌های محاسباتی هوش مصنوعی و افزودن این فناوری به محصولات و خدمات خود هستند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 رشد خیره‌کننده سهام شرکت انویدیا طی یک سال گذشته به نمادی از خوشبینی افسارگسیخته جامعه جهانی به توانایی‌های هوش مصنوعی تبدیل شده است
#اقتصاد_جهان:
ارزش مالی «انویدیا»، شرکت تولیدکننده ریزتراشه برای فناوری هوش مصنوعی، به سه تریلیون و ۳۳۵ میلیارد دلار رسید.
این شرکت که تا دو هفته پیش سومین شرکت باارزش جهان بود، پیشتر با سبقت از اپل به مقام دوم و روز سه‌شنبه ۲۹ خرداد با سبقت از مایکروسافت به مقام اول جهان از لحاظ ارزش رسید.
علت جهش چشمگیر ارزش این شرکت در این نکته است که ریزپردازنده‌های تولیدی انویدیا نقش اصلی در توسعه هوش مصنوعی دارد.
با انتشار خبر قرار گرفتن شرکت انویدیا در صدر شرکت‌های ثروتمند جهان در روز چهارشنبه، ارزش شرکت مایکروسافت با افت ۴۵ صدم درصدی به سه تریلیون و ۳۱۷ میلیارد دلار و شرکت اپل با افت یک درصدی به سه تریلیون و ۲۸۶ میلیارد دلار رسید.
رشد خیره‌کننده سهام شرکت انویدیا طی یک سال گذشته به نمادی از خوشبینی افسارگسیخته جامعه جهانی به توانایی‌های هوش مصنوعی تبدیل شده است.
داده‌های بازار بورس نزدک آمریکا نشان می‌دهد ارزش سهام این غول فن‌آوری طی یک سال گذشته بیش از ۱۸۰ درصد جهش داشته؛ به عبارتی تقریبا سه برابر شده است.
در حالی که جهش ارزش سهام انویدیا، شاخص کل در بازارهای بورس «اس اند پی ۵۰۰» و «نزدک» را بهبود بخشیده، اما برخی از سرمایه گذاران نگران هستند که در صورت بروز نشانه‌هایی از کاهش هزینه در این فناوری، خوش‌بینی‌ها در مورد هوش مصنوعی از بین برود.
براساس داده‌های گروه بورس اوراق بهادار لندن، انویدیا با میانگین گردش مالی روزانه ۵۰ میلیارد دلار، در مقایسه با حدود ۱۰ میلیارد دلار برای اپل، مایکروسافت و تسلا، با فاصله زیادی تبدیل به پرمعامله‌ترین شرکت در وال استریت شده است.
این سازنده تراشه اکنون حدود ۱۶ درصد از کل معاملات بازار سهام «اس اند پی ۵۰۰» را به خود اختصاص داده است.
غول‌های فناوری مایکروسافت، متا و گوگل در حال رقابت برای ایجاد قابلیت‌های محاسباتی هوش مصنوعی و افزودن این فناوری به محصولات و خدمات خود هستند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 رشد خیره‌کننده سهام شرکت انویدیا طی یک سال گذشته به نمادی از خوشبینی افسارگسیخته جامعه جهانی به توانایی‌های هوش مصنوعی تبدیل شده است
فروش خودروهای برقی در ترکیه سه و نیم برابر شد
#اقتصاد_جهان:
فروش خودروهای برقی در ترکیه طی پنج ماه ابتدایی سال جاری میلادی نسبت به مدت مشابه ۲۰۲۳ بیش از سه و نیم برابر شده است.
طی دوره یاد شده ۲۷ هزار و ۶۰۰ خودرو برقی در این کشور فروخته شده که نسبت به پنج ماه ابتدایی پارسال بیش از ۲۷۵ درصد رشد داشته است.
همچنین در دوره یاد شده بیش از ۵۴ هزار خودرو هیبرید فروخته شده که رشدی ۵۰ درصدی نشان می‌دهد.
مجمع توزیع‌کنندگان وسایل نقلیه ترکیه می‌گوید سهم خودروهای برقی از کل فروش خودرو در کشور طی ماه‌های ژانویه تا آخر مه، حدود ۷ درصد بوده است.
پارسال نیز فروش خودروهای تمام برقی در ترکیه شاهد رشدی ۸ برابری بود. انتظار می‌رود در سال جاری کلا ۱۲۰ هزار خودرو برقی در بازارهای ترکیه به فروش برسد.
این کشور در نظر دارد تا سال ۲۰۳۰ مجموعاً یک میلیون خودرو برقی در دست شهروندان باشد.
ترکیه طی چند سال گذشته تولید خودرو برقی ملی را افزایش داده و صادرات خودرو به بازارهای جهانی، خصوصاً اروپا را بهبود بخشیده است.
این کشور اخیراً برای مقابله با شرایط غیررقابتی شرکت‌های چینی، بر واردات خودروهای برقی از کشور چین ۴۰ درصد تعرفه گمرکی اعمال کرد.
اتحادیه اروپا و آمریکا نیز طی ماه جاری تعرفه واردات خودروهای چینی را به شدت افزایش دادند.
آمارهای مجمع توزیع‌کنندگان وسایل نقلیه ترکیه نشان می‌دهد در پنج ماه ابتدایی ۲۰۲۴ نزدیک ۴۷۲ هزار خودرو جدید در کشور فروخته شده که نسبت به مدت مشابه پارسال ۶ درصد رشد نشان می‌دهد.
این کشور پارسال ۱.۵ میلیون دستگاه نقلیه تولید کرده بود که ۹۵۰ هزار دستگاه آن خودرو سواری بود.
صنعت خودروسازی ترکیه پارسال ۳۵ میلیارد دلار صادرات وسایل نقلیه و قطعات یدکی داشت و بزرگترین بازارهای خارجی آن، کشورهای اروپایی، خصوصاً آلمان، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا بود. حدود یک سوم از رقم یاد شده مربوط به صادرات خودروهای سواری بود.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
#اقتصاد_جهان:
فروش خودروهای برقی در ترکیه طی پنج ماه ابتدایی سال جاری میلادی نسبت به مدت مشابه ۲۰۲۳ بیش از سه و نیم برابر شده است.
طی دوره یاد شده ۲۷ هزار و ۶۰۰ خودرو برقی در این کشور فروخته شده که نسبت به پنج ماه ابتدایی پارسال بیش از ۲۷۵ درصد رشد داشته است.
همچنین در دوره یاد شده بیش از ۵۴ هزار خودرو هیبرید فروخته شده که رشدی ۵۰ درصدی نشان می‌دهد.
مجمع توزیع‌کنندگان وسایل نقلیه ترکیه می‌گوید سهم خودروهای برقی از کل فروش خودرو در کشور طی ماه‌های ژانویه تا آخر مه، حدود ۷ درصد بوده است.
پارسال نیز فروش خودروهای تمام برقی در ترکیه شاهد رشدی ۸ برابری بود. انتظار می‌رود در سال جاری کلا ۱۲۰ هزار خودرو برقی در بازارهای ترکیه به فروش برسد.
این کشور در نظر دارد تا سال ۲۰۳۰ مجموعاً یک میلیون خودرو برقی در دست شهروندان باشد.
ترکیه طی چند سال گذشته تولید خودرو برقی ملی را افزایش داده و صادرات خودرو به بازارهای جهانی، خصوصاً اروپا را بهبود بخشیده است.
این کشور اخیراً برای مقابله با شرایط غیررقابتی شرکت‌های چینی، بر واردات خودروهای برقی از کشور چین ۴۰ درصد تعرفه گمرکی اعمال کرد.
اتحادیه اروپا و آمریکا نیز طی ماه جاری تعرفه واردات خودروهای چینی را به شدت افزایش دادند.
آمارهای مجمع توزیع‌کنندگان وسایل نقلیه ترکیه نشان می‌دهد در پنج ماه ابتدایی ۲۰۲۴ نزدیک ۴۷۲ هزار خودرو جدید در کشور فروخته شده که نسبت به مدت مشابه پارسال ۶ درصد رشد نشان می‌دهد.
این کشور پارسال ۱.۵ میلیون دستگاه نقلیه تولید کرده بود که ۹۵۰ هزار دستگاه آن خودرو سواری بود.
صنعت خودروسازی ترکیه پارسال ۳۵ میلیارد دلار صادرات وسایل نقلیه و قطعات یدکی داشت و بزرگترین بازارهای خارجی آن، کشورهای اروپایی، خصوصاً آلمان، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا بود. حدود یک سوم از رقم یاد شده مربوط به صادرات خودروهای سواری بود.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
سود سالانه صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان به ۳۷ میلیارد دلار رسید
#اقتصاد_جهان:
سود صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان در سال ۲۰۲۳ به ۳۶ میلیارد و ۸۱۰ میلیون دلار رسید که نسبت به سال ۲۰۲۲ رشدی ۱۳۳ درصدی نشان می‌دهد.
این میزان از سود دارایی‌های صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان معادل بیش از کل درآمدهای صادرات نفت، میعانات گازی و مازوت ایران در سال گذشته خورشیدی است.
خبرگزاری رویترز با استناد به آمارهای رسمی عربستان گزارش داده که درآمد این صندوق نیز با رشدی دو برابری به بالای ۸۸ میلیارد دلار اوج گرفته است.
افزایش چشمگیر سود و درآمد این صندوق ناشی از بهبود سرمایه‌گذاری آن در بخش‌هایی مانند سیستم بانکی، ارتباطات و بازی‌ها به همراه فعالیت‌های غیر از سرمایه‌گذاری است.
کل دارایی‌های صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان به ۹۲۵ میلیارد دلار رسیده است.
چنین حجم عظیمی از ذخایر درآمدهای نفتی عربستان در حالی است که مقامات ارشد صندوق توسعه ملی ایران، از «خالی شدن» دارایی‌های آن و بدهی بالای ۱۰۰ میلیارد دلاری دولت به صندوق خبر می‌دهند.
صندوق توسعه ملی ایران حدود چهارده سال پیش با هدف ذخیره بخشی از درآمدهای صادرات نفتی برای تقویت و ارائه وام به بخش خصوصی تشکیل شد؛ اما طی یک دهه گذشته دارایی‌های آن برای جبران کسری بودجه دولت‌ها و فعالیت‌های نظامی مورد استفاده قرار گرفته است.
در نقطه مقابل، دولت عربستان در حال استفاده از صدها میلیارد دلار دارایی صندوق سرمایه‌گذاری عمومی برای توسعه حوزه غیرنفتی کشور، موسوم به «چشم‌انداز ۲۰۳۰» است تا دولت را از وابستگی به درآمدهای نفتی آزاد کند و تولید ناخالص داخلی غیرنفتی کشور را به ۱.۳ تریلیون دلار برساند.
عربستان در نظر دارد تا سال شش سال آینده ۱۰۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی جذب کند و ۴۵۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری داخلی انجام دهد.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 کل دارایی‌های صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان به ۹۲۵ میلیارد دلار رسیده است
#اقتصاد_جهان:
سود صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان در سال ۲۰۲۳ به ۳۶ میلیارد و ۸۱۰ میلیون دلار رسید که نسبت به سال ۲۰۲۲ رشدی ۱۳۳ درصدی نشان می‌دهد.
این میزان از سود دارایی‌های صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان معادل بیش از کل درآمدهای صادرات نفت، میعانات گازی و مازوت ایران در سال گذشته خورشیدی است.
خبرگزاری رویترز با استناد به آمارهای رسمی عربستان گزارش داده که درآمد این صندوق نیز با رشدی دو برابری به بالای ۸۸ میلیارد دلار اوج گرفته است.
افزایش چشمگیر سود و درآمد این صندوق ناشی از بهبود سرمایه‌گذاری آن در بخش‌هایی مانند سیستم بانکی، ارتباطات و بازی‌ها به همراه فعالیت‌های غیر از سرمایه‌گذاری است.
کل دارایی‌های صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان به ۹۲۵ میلیارد دلار رسیده است.
چنین حجم عظیمی از ذخایر درآمدهای نفتی عربستان در حالی است که مقامات ارشد صندوق توسعه ملی ایران، از «خالی شدن» دارایی‌های آن و بدهی بالای ۱۰۰ میلیارد دلاری دولت به صندوق خبر می‌دهند.
صندوق توسعه ملی ایران حدود چهارده سال پیش با هدف ذخیره بخشی از درآمدهای صادرات نفتی برای تقویت و ارائه وام به بخش خصوصی تشکیل شد؛ اما طی یک دهه گذشته دارایی‌های آن برای جبران کسری بودجه دولت‌ها و فعالیت‌های نظامی مورد استفاده قرار گرفته است.
در نقطه مقابل، دولت عربستان در حال استفاده از صدها میلیارد دلار دارایی صندوق سرمایه‌گذاری عمومی برای توسعه حوزه غیرنفتی کشور، موسوم به «چشم‌انداز ۲۰۳۰» است تا دولت را از وابستگی به درآمدهای نفتی آزاد کند و تولید ناخالص داخلی غیرنفتی کشور را به ۱.۳ تریلیون دلار برساند.
عربستان در نظر دارد تا سال شش سال آینده ۱۰۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی جذب کند و ۴۵۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری داخلی انجام دهد.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 کل دارایی‌های صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان به ۹۲۵ میلیارد دلار رسیده است
اتحادیه اروپا از روز جمعه تعرفه‌های گمرکی بر خودروهای برقی چینی را افزایش می‌دهد
#اقتصاد_جهان:
تصمیم تازهٔ اتحادیه اروپا برای اخذ تعرفه گمرکی تا ۳۷.۶ درصد از خودروهای برقیِ محصول چین که قرار است از روز جمعه ۱۵ تیر به اجرا درآید ممکن است به تشدید تنش‌های تجاری بین دو طرف منجر شود.
اتحادیه اروپا اعلام کرده که اجرای این سیاست در چهار ماه نخست، حالت موقت خواهد داشت و انتظار می‌رود در این مهلت گفتگوهای فشرده بین دو طرف برای برطرف کردن تنش در مناسبات تجاری ادامه یابد.
به گفته اورسلا فن درلاین، رئیس کمیسیون اروپا، هدف از وضع تعرفه‌های گمرکی بین ۱۷.۴ تا ۳۷.۶ درصد برای خودروهای برقی چینی، که عطف به ماسبق نمی‌شود، مقابله با سیل صادرات خودروهای ارزان است که با کمک یارانه‌های دولت چین و مغایر با رقابت عادلانه بین‌المللی به اروپا سرازیر می‌شوند.
دولت چین اعلام کرده که برای تضمین منافع خود، «همه اقدامات ضروری» را انجام خواهد داد.
این اقدامات ممکن است وضع تعرفهٔ گمرکی بر محصولات کشورهای اروپایی از جمله گوشت و فرآورده‌های خوکی و نوشیدنی الکلی کنیاک را شامل شود.
تحقیقات اتحادیه اروپا در مورد یارانه‌های دولت چین به صنایع خودروسازی این کشور حدود چهار ماه دیگر تکمیل خواهد شد.
کمیسیون اروپا، بازوی اجرایی اتحادیه، در پایان اين تحقیقات رقم دقیق «تعرفه‌های دائمی» را مشخص خواهد کرد که معمولا برای پنج سال تعیین می‌شوند و کشورهای عضو اتحادیه در مورد آن رای‌گیری خواهند کرد.
وزارت تجارت چین روز پنجشنبه ۱۴ تیرماه گفت که طرفین تاکنون چند دور گفتگوهای فنی در این مورد انجام داده‌اند.
سخنگوی وزارت تجارت چین افزود: «تا زمان داوریِ نهایی یک فرصتِ چهار ماهه وجود دارد. ما امیدواریم که هر دو طرف بتوانند در یک مسیر پیش بروند و با نشان دادن صداقت روند مشاوره هر چه سریع‌تر به نتیجه برسد».
تعرفه گمرکی اتحادیه اروپا برای واردات خودرو تاکنون ۱۰ درصد بوده است.
کمیسیون اروپا روز پنجشنبه اعلام کرد که از روز جمعه خودروهای برقی محصول شرکت چینی «بی‌وای‌دی» مشمول ۱۷.۴ درصد، خودروهای برقی شرکت «جیلی» مشمول ۱۹.۹ درصد و خودروهای برقی شرکت «سایک موتور» نیز مشمول ۳۷.۶ درصد تعرفه گمرکی خواهند شد.
براساس تصمیم کمیسیون اروپا، در میان خودروسازان غربی که محصولات خود را در چین تولید می‌کنند، شرکت‌هایی مانند تسلا و بی‌ام‌و که با تحقیقات کمیسیون در مورد برخورداری از یارانه‌های دولتی همکاری کرده‌اند مشمول ۲۰.۸ درصد و شرکت‌هایی که با این تحقیقات همکاری نکرده‌اند مشمول ۳۷.۶ درصد تعرفه گمرکی می‌شوند.
تحقیقات کمیسیون اروپا نشان می‌دهد که سهم خودروسازان چینی در بازار خودرو اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۹ از زیر یک درصد به حدود هشت درصد افزایش یافته است و تا سال ۲۰۲۵ ممکن است به ۱۵ درصد برسد.
براساس این تحقیقات، نرخ خودروهای چینی معمولا ۲۰ درصد از مدل‌های مشابه اروپایی ارزان‌تر است.
سیاستگذاران اتحادیه اروپا تلاش می‌کنند از تکرار وضعیتی که حدود ۱۰ سال پیش برای صنعت تولید صفحات خورشیدی روی داد، پیشگیری کنند.
به‌دلیل اقدامات محدود کمیسیون اروپا برای ایجاد توازن در واردات از چین با محصولات داخلی، در آن مقطع، بسیاری از تولید کنندگان اروپاییِ صفحات انرژی خورشیدی ورشکسته شدند.
تحقیقات کمیسیون اروپا در مورد یارانه‌های دولت چین به صنایع خودروسازی این کشور که به رقابت ناعادلانه با صنایع مشابه در اروپا منجر می‌شود از اکتبر سال گذشته آغاز شد.
اتحادیه تولیدکنندگان خودروهای شخصی در چین اعلام کرده که افزايش تعرفه گمرکی اتحادیه اروپا روی تولید اکثر شرکت‌های چینی تاثیر اندکی خواهد داشت.
رقم تعرفه‌های جدید کمیسیون اروپا برای خودروهای برقی چینی در مقایسه با تعرفه ۱۰۰ درصدی که دولت آمریکا از ماه اوت برای این خودروها به اجرا می‌گذارد بسیار کمتر است.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
#اقتصاد_جهان:
تصمیم تازهٔ اتحادیه اروپا برای اخذ تعرفه گمرکی تا ۳۷.۶ درصد از خودروهای برقیِ محصول چین که قرار است از روز جمعه ۱۵ تیر به اجرا درآید ممکن است به تشدید تنش‌های تجاری بین دو طرف منجر شود.
اتحادیه اروپا اعلام کرده که اجرای این سیاست در چهار ماه نخست، حالت موقت خواهد داشت و انتظار می‌رود در این مهلت گفتگوهای فشرده بین دو طرف برای برطرف کردن تنش در مناسبات تجاری ادامه یابد.
به گفته اورسلا فن درلاین، رئیس کمیسیون اروپا، هدف از وضع تعرفه‌های گمرکی بین ۱۷.۴ تا ۳۷.۶ درصد برای خودروهای برقی چینی، که عطف به ماسبق نمی‌شود، مقابله با سیل صادرات خودروهای ارزان است که با کمک یارانه‌های دولت چین و مغایر با رقابت عادلانه بین‌المللی به اروپا سرازیر می‌شوند.
دولت چین اعلام کرده که برای تضمین منافع خود، «همه اقدامات ضروری» را انجام خواهد داد.
این اقدامات ممکن است وضع تعرفهٔ گمرکی بر محصولات کشورهای اروپایی از جمله گوشت و فرآورده‌های خوکی و نوشیدنی الکلی کنیاک را شامل شود.
تحقیقات اتحادیه اروپا در مورد یارانه‌های دولت چین به صنایع خودروسازی این کشور حدود چهار ماه دیگر تکمیل خواهد شد.
کمیسیون اروپا، بازوی اجرایی اتحادیه، در پایان اين تحقیقات رقم دقیق «تعرفه‌های دائمی» را مشخص خواهد کرد که معمولا برای پنج سال تعیین می‌شوند و کشورهای عضو اتحادیه در مورد آن رای‌گیری خواهند کرد.
وزارت تجارت چین روز پنجشنبه ۱۴ تیرماه گفت که طرفین تاکنون چند دور گفتگوهای فنی در این مورد انجام داده‌اند.
سخنگوی وزارت تجارت چین افزود: «تا زمان داوریِ نهایی یک فرصتِ چهار ماهه وجود دارد. ما امیدواریم که هر دو طرف بتوانند در یک مسیر پیش بروند و با نشان دادن صداقت روند مشاوره هر چه سریع‌تر به نتیجه برسد».
تعرفه گمرکی اتحادیه اروپا برای واردات خودرو تاکنون ۱۰ درصد بوده است.
کمیسیون اروپا روز پنجشنبه اعلام کرد که از روز جمعه خودروهای برقی محصول شرکت چینی «بی‌وای‌دی» مشمول ۱۷.۴ درصد، خودروهای برقی شرکت «جیلی» مشمول ۱۹.۹ درصد و خودروهای برقی شرکت «سایک موتور» نیز مشمول ۳۷.۶ درصد تعرفه گمرکی خواهند شد.
براساس تصمیم کمیسیون اروپا، در میان خودروسازان غربی که محصولات خود را در چین تولید می‌کنند، شرکت‌هایی مانند تسلا و بی‌ام‌و که با تحقیقات کمیسیون در مورد برخورداری از یارانه‌های دولتی همکاری کرده‌اند مشمول ۲۰.۸ درصد و شرکت‌هایی که با این تحقیقات همکاری نکرده‌اند مشمول ۳۷.۶ درصد تعرفه گمرکی می‌شوند.
تحقیقات کمیسیون اروپا نشان می‌دهد که سهم خودروسازان چینی در بازار خودرو اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۹ از زیر یک درصد به حدود هشت درصد افزایش یافته است و تا سال ۲۰۲۵ ممکن است به ۱۵ درصد برسد.
براساس این تحقیقات، نرخ خودروهای چینی معمولا ۲۰ درصد از مدل‌های مشابه اروپایی ارزان‌تر است.
سیاستگذاران اتحادیه اروپا تلاش می‌کنند از تکرار وضعیتی که حدود ۱۰ سال پیش برای صنعت تولید صفحات خورشیدی روی داد، پیشگیری کنند.
به‌دلیل اقدامات محدود کمیسیون اروپا برای ایجاد توازن در واردات از چین با محصولات داخلی، در آن مقطع، بسیاری از تولید کنندگان اروپاییِ صفحات انرژی خورشیدی ورشکسته شدند.
تحقیقات کمیسیون اروپا در مورد یارانه‌های دولت چین به صنایع خودروسازی این کشور که به رقابت ناعادلانه با صنایع مشابه در اروپا منجر می‌شود از اکتبر سال گذشته آغاز شد.
اتحادیه تولیدکنندگان خودروهای شخصی در چین اعلام کرده که افزايش تعرفه گمرکی اتحادیه اروپا روی تولید اکثر شرکت‌های چینی تاثیر اندکی خواهد داشت.
رقم تعرفه‌های جدید کمیسیون اروپا برای خودروهای برقی چینی در مقایسه با تعرفه ۱۰۰ درصدی که دولت آمریکا از ماه اوت برای این خودروها به اجرا می‌گذارد بسیار کمتر است.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
رشد اقتصادی چین در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ کُند شد
#اقتصاد_جهان:
چین گزارش داده است که رشد اقتصادی این کشور در سه ماهه دوم سال جاری میلادی ۴.۷ درصد بوده که پایین‌تر از میزان پیش‌بینی‌ها است. با این حال، دولت بر نشانه‌های بهبود در تولید کارخانه‌ها، درآمدها و سرمایه‌گذاری تأکید کرده است.
این در حالی است که نرخ رشد اقتصادی در سه ماهه نخست امسال ۵.۳ درصد بوده است.
به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، اداره ملی آمار چین روز دوشنبه ۲۴ تیرماه اعلام کرد: پیشرفت اقتصادی امسال، پس از کاهش شدید رشد در طول همه‌گیری کووید-۱۹، به سختی به‌دست آمده است.
این اداره در بیانیه‌ای اعلام کرد: «از ابتدای امسال، سرعت رشد اقتصادی جهان ضعیف بوده، تورم بالاست و مشکلات ژئوپلیتیکی، اختلالات در تجارت بین‌الملل و سایر مسائل مرتباً رخ داده است».
به گفته این کشور، «تقاضای داخلی چین ناکافی است، شرکت‌ها تحت فشار عملیاتی زیادی قرار دارند و در بخش‌های کلیدی اقتصاد خطرات و چالش‌های پنهان زیادی وجود دارد. به عبارت دیگر، با مشکلات زیادی در مسیر باثبات نگه داشتن روند اقتصاد چین مواجه هستیم».
اقتصاددانان می‌گویند تقاضای پایین برای مصرف و کاهش هزینه‌های دولت، رشد دومین اقتصاد بزرگ جهان را با مشکل مواجه کرده است.
بر اساس گزارش اداره آمار چین، اقتصاد این کشور در نیمه نخست امسال با نرخ پنج درصد رشد کرده که مطابق با هدف تعیین‌شده توسط دولت برای دستیابی به همین رشد در کل سال است.
به عبارت دیگر، با احتساب این سه ماهه که روشی رایج برای گزارش رشد در بسیاری از کشورها است، رشد اقتصاد چین هفت دهم درصد بیشتر بوده است.
دولت چین روز جمعه اعلام کرده بود که افزایش صادرات در ماه ژوئن فراتر از حد انتظار بوده و موجب افزایش بیشتر مازاد تجارت این کشور شده است.
بر اساس این گزارش، در حالی که واردات چین با کاهش ۲.۳ درصدی روبه‌رو بود، صادرات این کشور نسبت به زمان مشابه سال گذشته ۸.۶ درصد افزایش یافت.
این موضوع موجب شد که مازاد تجارت چین به میزان قابل توجهی افزایش یافته و از ۸۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار در ماه مه به ۹۹ میلیارد دلار در ماه ژوئن برسد.
اداره آمار چین همچنین اعلام کرد: تولید کارخانه‌ها در ماه ژوئن ۵.۳ درصد رشد داشته است. با وجود این، میزان خرده‌فروشی که نشانه تقاضای مصرف‌کنندگان است، در بازه زمانی ژانویه تا مه تنها ۴.۱ درصد افزایش یافته است.
این آمار همزمان با نشست چهار روزهٔ رهبران حزب کمونیست حاکم منتشر شد که هر ۱۰ سال یک بار برگزار می‌شود.
انتظار می‌رود در این نشست، سیاست‌های اقتصادی جدیدی تدوین شود که بر راهبردهای خودکفایی برای دوران پر تنش تجارت و فناوری تمرکز داشته باشد.
این نشست‌های کلیدی معمولاً بر مسائل بلندمدت متمرکز هستند، اما با توجه به رکود طولانی‌مدت بازار املاک و مستغلات و ضعف کلی که مانع بهبود اقتصادی چین پس از کرونا شده است، صاحبان مشاغل و سرمایه‌گذاران انتظار هرگونه اقدام فوری برای رفع این مشکلات را دارند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 اقتصاددانان می‌گویند تقاضای پایین برای مصرف و کاهش هزینه‌های دولت، رشد دومین اقتصاد بزرگ جهان را با مشکل مواجه کرده است
#اقتصاد_جهان:
چین گزارش داده است که رشد اقتصادی این کشور در سه ماهه دوم سال جاری میلادی ۴.۷ درصد بوده که پایین‌تر از میزان پیش‌بینی‌ها است. با این حال، دولت بر نشانه‌های بهبود در تولید کارخانه‌ها، درآمدها و سرمایه‌گذاری تأکید کرده است.
این در حالی است که نرخ رشد اقتصادی در سه ماهه نخست امسال ۵.۳ درصد بوده است.
به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، اداره ملی آمار چین روز دوشنبه ۲۴ تیرماه اعلام کرد: پیشرفت اقتصادی امسال، پس از کاهش شدید رشد در طول همه‌گیری کووید-۱۹، به سختی به‌دست آمده است.
این اداره در بیانیه‌ای اعلام کرد: «از ابتدای امسال، سرعت رشد اقتصادی جهان ضعیف بوده، تورم بالاست و مشکلات ژئوپلیتیکی، اختلالات در تجارت بین‌الملل و سایر مسائل مرتباً رخ داده است».
به گفته این کشور، «تقاضای داخلی چین ناکافی است، شرکت‌ها تحت فشار عملیاتی زیادی قرار دارند و در بخش‌های کلیدی اقتصاد خطرات و چالش‌های پنهان زیادی وجود دارد. به عبارت دیگر، با مشکلات زیادی در مسیر باثبات نگه داشتن روند اقتصاد چین مواجه هستیم».
اقتصاددانان می‌گویند تقاضای پایین برای مصرف و کاهش هزینه‌های دولت، رشد دومین اقتصاد بزرگ جهان را با مشکل مواجه کرده است.
بر اساس گزارش اداره آمار چین، اقتصاد این کشور در نیمه نخست امسال با نرخ پنج درصد رشد کرده که مطابق با هدف تعیین‌شده توسط دولت برای دستیابی به همین رشد در کل سال است.
به عبارت دیگر، با احتساب این سه ماهه که روشی رایج برای گزارش رشد در بسیاری از کشورها است، رشد اقتصاد چین هفت دهم درصد بیشتر بوده است.
دولت چین روز جمعه اعلام کرده بود که افزایش صادرات در ماه ژوئن فراتر از حد انتظار بوده و موجب افزایش بیشتر مازاد تجارت این کشور شده است.
بر اساس این گزارش، در حالی که واردات چین با کاهش ۲.۳ درصدی روبه‌رو بود، صادرات این کشور نسبت به زمان مشابه سال گذشته ۸.۶ درصد افزایش یافت.
این موضوع موجب شد که مازاد تجارت چین به میزان قابل توجهی افزایش یافته و از ۸۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار در ماه مه به ۹۹ میلیارد دلار در ماه ژوئن برسد.
اداره آمار چین همچنین اعلام کرد: تولید کارخانه‌ها در ماه ژوئن ۵.۳ درصد رشد داشته است. با وجود این، میزان خرده‌فروشی که نشانه تقاضای مصرف‌کنندگان است، در بازه زمانی ژانویه تا مه تنها ۴.۱ درصد افزایش یافته است.
این آمار همزمان با نشست چهار روزهٔ رهبران حزب کمونیست حاکم منتشر شد که هر ۱۰ سال یک بار برگزار می‌شود.
انتظار می‌رود در این نشست، سیاست‌های اقتصادی جدیدی تدوین شود که بر راهبردهای خودکفایی برای دوران پر تنش تجارت و فناوری تمرکز داشته باشد.
این نشست‌های کلیدی معمولاً بر مسائل بلندمدت متمرکز هستند، اما با توجه به رکود طولانی‌مدت بازار املاک و مستغلات و ضعف کلی که مانع بهبود اقتصادی چین پس از کرونا شده است، صاحبان مشاغل و سرمایه‌گذاران انتظار هرگونه اقدام فوری برای رفع این مشکلات را دارند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 اقتصاددانان می‌گویند تقاضای پایین برای مصرف و کاهش هزینه‌های دولت، رشد دومین اقتصاد بزرگ جهان را با مشکل مواجه کرده است
انتقاد سازمان تجارت جهانی از چین به دلیل نبود شفافیت در حمایت از صنایع
#اقتصاد_جهان:
سازمان تجارت جهانی می‌گوید به دلیل «فقدان شفافیت» قادر نیست از حمایت مالی حکومت چین از صنایع کلیدی، مثل آلومینیوم و تولید خودروهای برقی، تصویر دقیقی به دست بیاورد.
این نهاد روز چهارشنبه ۲۷ تیر افزود که حکومت چین در فاصله سالهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ یارانه‌های مالی و مشوق‌های دیگری به صنایع داده ولی اطلاعات دقیقی در این زمینه در اختیار سازمان تجارت جهانی قرار نداده است.
سازمان تجارت جهانی در بیانیه خود با نام بردن از صنایع مختلف، از کشتی‌سازی گرفته تا تولید ریزتراشه، گفت: «عدم شفافیت عمومی در زمینه حمایت‌های مالی حکومت چین می‌تواند به مباحث مربوط به آنچه که تولید فراتر از ظرفیت در بعضی صنایع تلقی می‌شود دامن زده باشد.»
این سازمان به‌طور مشخص به ابهام و عدم شفافیت در بهره‌برداری حکومت چین از منابع مالی عمومی برای سرمایه‌گذاری در صنایع کلیدی اشاره کرده و می‌افزاید: «این بخش از مشوق‌ها و کمک‌های مالی به صنایع در اکثر موارد به سازمان تجارت جهانی اطلاع داده نشده است.»
این گزارش بخشی از بررسی دوره‌ای سیاست‌های تجاری حکومت چین است که سازمان تجارت جهانی هر چند سال یک بار در مورد تمامی ۱۶۶ کشور عضو این سازمان انجام می‌شود.
قبل از این، آخرین مورد بازبینی سیاست‌های تجاری چین در سال ۲۰۲۱ انجام شد.
در این گزارش ۱۷۳ صفحه‌ای در مورد سیاست‌های تجاری چین خاطر نشان شده است که اهمیت این کشور در اقتصاد و تجارت جهانی در مقایسه با گزارش قبلی برجسته‌تر شده است.
حکومت چین همواره ادعا کرده که اقتصاد این کشور براساس مکانیسم‌های موسوم به بازار آزاد فعالیت می‌کند و گفته است که هیچ‌گاه از روش یارانه غیرقانونی برای تقویت صنعت خودروهای برقی استفاده نکرده است.
چین در بخشی از اسناد مربوط به این بازبینی که به سازمان تجارت جهانی ارائه داده است می‌گوید که از مقررات و تعهداتی که هنگام پیوستن به این سازمان در سال ۲۰۲۱ پذیرفته بود پیروی کرده است.
چین افزود که برای گفتگو در مورد یارانه‌های صنعتی و گسترش توسعه آمادگی دارد ولی «برای پرهیز از گسترش دامنه این موضوع به تمامی عرصه‌های سیاست صنعتی و دخالت‌های دولت در این زمینه، مذاکرات باید چارچوب دقیق و مشخصی داشته باشد.»
تمامی اعضای سازمان تجارت جهانی موظفند از توافق موسوم به «ممنوعیت یارانه و روش‌های خنثی کننده» تبعیت کنند. جوهره این توافق ممنوعیت اعطای یارانه‌های دولتی به شکلی است که به ضرر سایر اعضای این سازمان تمام شود یا هدف آن مختل کردن تجارت جهانی باشد.
دولت‌های آمریکا و استرالیا، پکن را به اجرای سیاست‌های اقتصادی «مغایر با مناسبات بازار آزاد» متهم کرده و خواهان بررسی این موارد از سوی سازمان تجارت جهانی شده‌اند.
اتحادیه اروپا نیز در اجلاس این سازمان سیاست صنعتی چین را «گمراه کننده» توصیف کرد و از این کشور خواست با اصلاح این سیاست، اعطای یارانه را که به گفته این اتحادیه به شکل غیرمنصفانه‌ای به برتری چین بر سایر کشورها منجر می‌شود، متوقف کند.
نماینده اتحادیه اروپا در بخشی از سخنانش در اجلاس غیرعلنی سازمان تجارت جهانی که بخشی از آن در اختیار خبرگزاری رویترز قرار گرفته است گفت: «بازبینی سیاست‌های تجاری و همین‌طور سیاست‌های داخلی به خصوص سیاست‌های صنعتی چین با هدف کاستن از پیامدهای منفی آن اجتناب ناپذیر است.»
نماینده اتحادیه اروپا از چین، که در ساختار سازمان تجارت جهانی هنوز یک کشور «در حال توسعه» قلمداد می‌شود، خواست از این موقعیت برای کاربست روش‌های ترجیحی که برای کشورهای فقیرتر در نظر گرفته شده است بهره‌برداری نکند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
#اقتصاد_جهان:
سازمان تجارت جهانی می‌گوید به دلیل «فقدان شفافیت» قادر نیست از حمایت مالی حکومت چین از صنایع کلیدی، مثل آلومینیوم و تولید خودروهای برقی، تصویر دقیقی به دست بیاورد.
این نهاد روز چهارشنبه ۲۷ تیر افزود که حکومت چین در فاصله سالهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ یارانه‌های مالی و مشوق‌های دیگری به صنایع داده ولی اطلاعات دقیقی در این زمینه در اختیار سازمان تجارت جهانی قرار نداده است.
سازمان تجارت جهانی در بیانیه خود با نام بردن از صنایع مختلف، از کشتی‌سازی گرفته تا تولید ریزتراشه، گفت: «عدم شفافیت عمومی در زمینه حمایت‌های مالی حکومت چین می‌تواند به مباحث مربوط به آنچه که تولید فراتر از ظرفیت در بعضی صنایع تلقی می‌شود دامن زده باشد.»
این سازمان به‌طور مشخص به ابهام و عدم شفافیت در بهره‌برداری حکومت چین از منابع مالی عمومی برای سرمایه‌گذاری در صنایع کلیدی اشاره کرده و می‌افزاید: «این بخش از مشوق‌ها و کمک‌های مالی به صنایع در اکثر موارد به سازمان تجارت جهانی اطلاع داده نشده است.»
این گزارش بخشی از بررسی دوره‌ای سیاست‌های تجاری حکومت چین است که سازمان تجارت جهانی هر چند سال یک بار در مورد تمامی ۱۶۶ کشور عضو این سازمان انجام می‌شود.
قبل از این، آخرین مورد بازبینی سیاست‌های تجاری چین در سال ۲۰۲۱ انجام شد.
در این گزارش ۱۷۳ صفحه‌ای در مورد سیاست‌های تجاری چین خاطر نشان شده است که اهمیت این کشور در اقتصاد و تجارت جهانی در مقایسه با گزارش قبلی برجسته‌تر شده است.
حکومت چین همواره ادعا کرده که اقتصاد این کشور براساس مکانیسم‌های موسوم به بازار آزاد فعالیت می‌کند و گفته است که هیچ‌گاه از روش یارانه غیرقانونی برای تقویت صنعت خودروهای برقی استفاده نکرده است.
چین در بخشی از اسناد مربوط به این بازبینی که به سازمان تجارت جهانی ارائه داده است می‌گوید که از مقررات و تعهداتی که هنگام پیوستن به این سازمان در سال ۲۰۲۱ پذیرفته بود پیروی کرده است.
چین افزود که برای گفتگو در مورد یارانه‌های صنعتی و گسترش توسعه آمادگی دارد ولی «برای پرهیز از گسترش دامنه این موضوع به تمامی عرصه‌های سیاست صنعتی و دخالت‌های دولت در این زمینه، مذاکرات باید چارچوب دقیق و مشخصی داشته باشد.»
تمامی اعضای سازمان تجارت جهانی موظفند از توافق موسوم به «ممنوعیت یارانه و روش‌های خنثی کننده» تبعیت کنند. جوهره این توافق ممنوعیت اعطای یارانه‌های دولتی به شکلی است که به ضرر سایر اعضای این سازمان تمام شود یا هدف آن مختل کردن تجارت جهانی باشد.
دولت‌های آمریکا و استرالیا، پکن را به اجرای سیاست‌های اقتصادی «مغایر با مناسبات بازار آزاد» متهم کرده و خواهان بررسی این موارد از سوی سازمان تجارت جهانی شده‌اند.
اتحادیه اروپا نیز در اجلاس این سازمان سیاست صنعتی چین را «گمراه کننده» توصیف کرد و از این کشور خواست با اصلاح این سیاست، اعطای یارانه را که به گفته این اتحادیه به شکل غیرمنصفانه‌ای به برتری چین بر سایر کشورها منجر می‌شود، متوقف کند.
نماینده اتحادیه اروپا در بخشی از سخنانش در اجلاس غیرعلنی سازمان تجارت جهانی که بخشی از آن در اختیار خبرگزاری رویترز قرار گرفته است گفت: «بازبینی سیاست‌های تجاری و همین‌طور سیاست‌های داخلی به خصوص سیاست‌های صنعتی چین با هدف کاستن از پیامدهای منفی آن اجتناب ناپذیر است.»
نماینده اتحادیه اروپا از چین، که در ساختار سازمان تجارت جهانی هنوز یک کشور «در حال توسعه» قلمداد می‌شود، خواست از این موقعیت برای کاربست روش‌های ترجیحی که برای کشورهای فقیرتر در نظر گرفته شده است بهره‌برداری نکند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
حملات دریایی حوثی‌ها، درآمد مصر از کانال سوئز را یک‌چهارم کاهش داد
#اقتصاد_جهان:
حملات حوثی‌های متحد جمهوری اسلامی ایران به کشتی‌ها در دریای سرخ در ۹ ماه گذشته، درآمد مصر از این کانال راهبردی سوئز را به میزان یک‌چهارم کاهش داده است.
حملات حوثی‌ها به مسیر کشتیرانی در دریای سرخ باعث شده است که حمل و نقل جهانی از طریق کانال سوئز دچار اختلال شود و شرکت‌ها کشتیرانی را مجبور کرده است که مسیرهای طولانی‌تر و گران‌تری را در اطراف جنوب آفریقا انتخاب کنند.
رئیس اداره کانال سوئز روز پنجشنبه ۲۸ تیر گفت درآمد مصر از آبراه سوئز در سال مالی ۲۰۲۳–۲۰۲۴ از ۹.۴ میلیارد دلار در یک سال قبل از آن به ۷.۲ میلیارد دلار کاهش یافت. با این حساب، مصر در این مدت از این بابت ۲.۲ میلیارد دلار زیان کرده است.
اسامه ربیعی، مقام مصری مسئول آبراه سوئز، اعلام کرد شمار کشتی‌هایی که در یک سال اخیر از این کانال عبور کردند به ۲۰ هزار و ۱۴۸ کشتی کاهش یافت در حالی که در سال پیش از آن ۲۵ هزار و ۹۱۱ کشتی وارد این کانال شده بودند.
آبراه سوئز که دریای سرخ را به دریای مدیترانه وصل می‌کند، منبع درآمد کلیدی در کسب ارز خارجی برای مصر، پس از درآمد از گردشگری است.
این کانال ساخته انسان از آغاز کارِ خود در بیش از یک و نیم قرن پیش، مسیر را برای کشتی‌های تجاری کوتاه کرده و سریع‌ترین مسیر کشتیرانی بین اروپا و آسیا محسوب می‌شود.
مصر همواره در تلاش برای افزایش درآمد خود از این آبراه بوده و از جمله از ۹ سال پیش در حکومت عبدالفتاح سیسی اقدام به توسعه کانال کرد.
وزیر دارایی مصر پیشتر گفته بود در شش ماه نخست حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها در دریای سرخ و کانال سوئز، درآمد کشورش از این کانال تا ۶۰ درصد کاهش یافت.
در سال مالی ۲۰۲۲–۲۰۲۳ درآمد مصر از آبراه سوئز به اوج تاریخی خود رسیده و رقم ۹.۴ میلیارد دلار را ثبت کرد.
شورشیان حوثی که از سال ۲۰۱۴ بخش‌هایی از یمن را در کنترل خود دارند، ماه‌هاست با ادعای حمایت از فلسطینی‌های غزه حملات موشکی و پهپادی را در خطوط کشتیرانی دریای سرخ و خلیج عدن انجام داده‌اند. آنها این حملات را تلافی حملات اسرائیل به نوار غزه می‌دانند.
حوثی‌ها در عملیات خود با شلیک موشک و پهپاد تاکنون بیش از ۷۰ کشتی را هدف قرار داده‌اند که منجر به کشته شدن چهار ملوان شده است. آنها از ماه نوامبر به این‌سو، یک کشتی را توقیف و دو کشتی را غرق کرده‌اند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 کانال سوئز
#اقتصاد_جهان:
حملات حوثی‌های متحد جمهوری اسلامی ایران به کشتی‌ها در دریای سرخ در ۹ ماه گذشته، درآمد مصر از این کانال راهبردی سوئز را به میزان یک‌چهارم کاهش داده است.
حملات حوثی‌ها به مسیر کشتیرانی در دریای سرخ باعث شده است که حمل و نقل جهانی از طریق کانال سوئز دچار اختلال شود و شرکت‌ها کشتیرانی را مجبور کرده است که مسیرهای طولانی‌تر و گران‌تری را در اطراف جنوب آفریقا انتخاب کنند.
رئیس اداره کانال سوئز روز پنجشنبه ۲۸ تیر گفت درآمد مصر از آبراه سوئز در سال مالی ۲۰۲۳–۲۰۲۴ از ۹.۴ میلیارد دلار در یک سال قبل از آن به ۷.۲ میلیارد دلار کاهش یافت. با این حساب، مصر در این مدت از این بابت ۲.۲ میلیارد دلار زیان کرده است.
اسامه ربیعی، مقام مصری مسئول آبراه سوئز، اعلام کرد شمار کشتی‌هایی که در یک سال اخیر از این کانال عبور کردند به ۲۰ هزار و ۱۴۸ کشتی کاهش یافت در حالی که در سال پیش از آن ۲۵ هزار و ۹۱۱ کشتی وارد این کانال شده بودند.
آبراه سوئز که دریای سرخ را به دریای مدیترانه وصل می‌کند، منبع درآمد کلیدی در کسب ارز خارجی برای مصر، پس از درآمد از گردشگری است.
این کانال ساخته انسان از آغاز کارِ خود در بیش از یک و نیم قرن پیش، مسیر را برای کشتی‌های تجاری کوتاه کرده و سریع‌ترین مسیر کشتیرانی بین اروپا و آسیا محسوب می‌شود.
مصر همواره در تلاش برای افزایش درآمد خود از این آبراه بوده و از جمله از ۹ سال پیش در حکومت عبدالفتاح سیسی اقدام به توسعه کانال کرد.
وزیر دارایی مصر پیشتر گفته بود در شش ماه نخست حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها در دریای سرخ و کانال سوئز، درآمد کشورش از این کانال تا ۶۰ درصد کاهش یافت.
در سال مالی ۲۰۲۲–۲۰۲۳ درآمد مصر از آبراه سوئز به اوج تاریخی خود رسیده و رقم ۹.۴ میلیارد دلار را ثبت کرد.
شورشیان حوثی که از سال ۲۰۱۴ بخش‌هایی از یمن را در کنترل خود دارند، ماه‌هاست با ادعای حمایت از فلسطینی‌های غزه حملات موشکی و پهپادی را در خطوط کشتیرانی دریای سرخ و خلیج عدن انجام داده‌اند. آنها این حملات را تلافی حملات اسرائیل به نوار غزه می‌دانند.
حوثی‌ها در عملیات خود با شلیک موشک و پهپاد تاکنون بیش از ۷۰ کشتی را هدف قرار داده‌اند که منجر به کشته شدن چهار ملوان شده است. آنها از ماه نوامبر به این‌سو، یک کشتی را توقیف و دو کشتی را غرق کرده‌اند.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
📷 کانال سوئز
ایران ارتباط با نفتکش‌های آسیب‌دیده در سواحل سنگاپور را رد کرد
#اقتصاد_جهان:
وزارت نفت جمهوری اسلامی می‌گوید هیچیک از نفتکش‌های آسیب‌دیده در سواحل سنگاپور مرتبط با ایران نبوده‌اند.
روز جمعه تصادم ابر نفتکش سِرِس با یک نفتکش کوچک، در آب‌های نزدیک به سنگاپور، منجر به آتش‌سوزی در هر دو کشتی شد.
خبرگزاری رویترز با استناد به داده‌های شرکت‌های ردیابی کشتی‌ها گزارش داد که نفتکش عظیم چینی سِرِس حامل دو میلیون بشکه نفت خام ایران بود.
اما وزارت نفت جمهوری اسلامی در بیانیه‌ای که در سایت اطلاع‌رسانی آن، شانا، منتشر شد گفته است که محموله نفت خام هیچیک از دو نفتکش ارتباطی با ایران ندارد و متعلق به ایران نبوده است.
روز شنبه گارد ساحلی مالزی اعلام کرد که نفتکش سرس محل حادثه را ترک و احتمالاً سیستم ردیاب خود را هم خاموش کرده است.
پس از حادثه روز جمعه هلی‌کوپتر نیروی هوایی سنگاپور ۱۴ تن از خدمه کشتی سِرِس را به ساحل منتقل کرد، ولی ۲۶ نفر از خدمه برای خاموش کردن آتش بر روی عرشه کشتی ماندند.
صاحب چینی این نفتکش به درخواست‌ها برای اطلاعی‌رسانی درباره این حادثه و دلیل ترک محل حادثه پاسخ نداده است.
سنگاپور بزرگترین مرکز تجارت نفت آسیا و بزرگترین بندر ذخیره‌سازی نفت در جهان است. آب‌های اطراف این کشور آبراه‌های تجاری حیاتی بین آسیا و اروپا و خاورمیانه و از متراکم‌ترین خطوط دریایی جهان هستند.
برآورد می‌شود که بیش از ۸۵۰ نفتکش به طور مخفیانه نفت کشورهایی مانند ایران، روسیه و ونزوئلا را آب‌های بین‌المللی جابه‌جا می‌کنند و مقصد اصلی این نفتکش‌ها چین است.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
#اقتصاد_جهان:
وزارت نفت جمهوری اسلامی می‌گوید هیچیک از نفتکش‌های آسیب‌دیده در سواحل سنگاپور مرتبط با ایران نبوده‌اند.
روز جمعه تصادم ابر نفتکش سِرِس با یک نفتکش کوچک، در آب‌های نزدیک به سنگاپور، منجر به آتش‌سوزی در هر دو کشتی شد.
خبرگزاری رویترز با استناد به داده‌های شرکت‌های ردیابی کشتی‌ها گزارش داد که نفتکش عظیم چینی سِرِس حامل دو میلیون بشکه نفت خام ایران بود.
اما وزارت نفت جمهوری اسلامی در بیانیه‌ای که در سایت اطلاع‌رسانی آن، شانا، منتشر شد گفته است که محموله نفت خام هیچیک از دو نفتکش ارتباطی با ایران ندارد و متعلق به ایران نبوده است.
روز شنبه گارد ساحلی مالزی اعلام کرد که نفتکش سرس محل حادثه را ترک و احتمالاً سیستم ردیاب خود را هم خاموش کرده است.
پس از حادثه روز جمعه هلی‌کوپتر نیروی هوایی سنگاپور ۱۴ تن از خدمه کشتی سِرِس را به ساحل منتقل کرد، ولی ۲۶ نفر از خدمه برای خاموش کردن آتش بر روی عرشه کشتی ماندند.
صاحب چینی این نفتکش به درخواست‌ها برای اطلاعی‌رسانی درباره این حادثه و دلیل ترک محل حادثه پاسخ نداده است.
سنگاپور بزرگترین مرکز تجارت نفت آسیا و بزرگترین بندر ذخیره‌سازی نفت در جهان است. آب‌های اطراف این کشور آبراه‌های تجاری حیاتی بین آسیا و اروپا و خاورمیانه و از متراکم‌ترین خطوط دریایی جهان هستند.
برآورد می‌شود که بیش از ۸۵۰ نفتکش به طور مخفیانه نفت کشورهایی مانند ایران، روسیه و ونزوئلا را آب‌های بین‌المللی جابه‌جا می‌کنند و مقصد اصلی این نفتکش‌ها چین است.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
آکسفام: جمعیت یک درصدی ثروتمندترین افراد جهان طی یک دهه ۴۲ تریلیون دلار اندوخته‌اند
#اقتصاد_جهان:
سازمان امدادرسانی آکسفام در آستانه اجلاس گروه ۲۰ در برزیل که یکی از موضوعات اصلی آن اخذ مالیات از ابرثروتمندان خواهد بود، اعلام کرده است که جمعیت یک درصدی ثروتمندترین افراد جهان طی یک دهه اخیر ثروت خود را به مجموع ۴۲ تریلیون دلار افزایش داده‌اند.
به گفته این سازمان غیردولتی بین‌المللی، اما به رغم افزایش این درآمد بادآورده، مالیاتی که این ثروتمندترین افراد جهان طی این مدت پرداخته‌اند به طور تاریخی و بی‌سابقه‌ای کاهش یافته است که این امر به نابرابری‌ها دامن می‌زند.
برزیل طی دوران ریاست خود بر گروه ۲۰ که شامل کشورهایی با مجموع ۸۰ درصد تولید ناخالص ملی جهان می‌شود، همکاری‌های بین‌المللی گسترده‌ای را برای اخذ مالیات از افراد فوق ثروتمند آغاز کرده است.
انتظار می‌رود در اجلاسی که این هفته در ریودوژانیرو برگزار خواهد شد، وزرای دارایی این گروه در زمینه راه‌های افزایش مالیات بر افراد فوق ثروتمند و ممانعت از فرار مالیاتی میلیاردرها به توافقاتی دست یابند. این توافقات شامل تعیین روش‌هایی برای اخذ مالیات از میلیاردرها و سایر افراد پردرآمد است.
طرح برزیل قرار است در نشست روزهای پنجشنبه و جمعه مورد بحث قرار گیرد و در حالی که فرانسه، اسپانیا، آفریقای جنوبی، کلمبیا و اتحادیه آفریقا موافق آن هستند، ایالات متحده قاطعانه با آن مخالفت کرده است.
آکسفام این طرح را آزمونی بزرگ برای دولت‌های عضو گروه ۲۰ دانسته و از آنها خواسته است تا دست‌کم ۸ درصد مالیات بر ثروت سالانه ابرثروتمندان اعمال کنند.
مکس لاوسون، از مقامات آکسفام، گفت: «تحرک و شتاب کنونی برای افزایش مالیات بر ثروتمندان غیرقابل انکار است. آیا آنها اراده سیاسی برای ایجاد استانداردی جهانی دارند که نیازهای مردمان را بر طمع جمع اندکی از نخبگان مقدم می‌داند؟»
آکسفام می‌گوید ۴۲ تریلیون دلاری که مجموع دارایی‌های یک درصد از ثروتمندین افراد جهان است تقریباً ۳۶ برابر بیشتر از ثروت نیمی از جمعیت فقیرتر جهان می‌شود.
به گفته آکسفام، اما میلیاردرها علی‌رغم چنین ثروتی در سراسر جهان تنها کمتر از ۰.۵ درصد ثروت خود را مالیات می‌دهند.
با استفاده از گزارش خبرگزاری فرانسه؛ س.ن
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
#اقتصاد_جهان:
سازمان امدادرسانی آکسفام در آستانه اجلاس گروه ۲۰ در برزیل که یکی از موضوعات اصلی آن اخذ مالیات از ابرثروتمندان خواهد بود، اعلام کرده است که جمعیت یک درصدی ثروتمندترین افراد جهان طی یک دهه اخیر ثروت خود را به مجموع ۴۲ تریلیون دلار افزایش داده‌اند.
به گفته این سازمان غیردولتی بین‌المللی، اما به رغم افزایش این درآمد بادآورده، مالیاتی که این ثروتمندترین افراد جهان طی این مدت پرداخته‌اند به طور تاریخی و بی‌سابقه‌ای کاهش یافته است که این امر به نابرابری‌ها دامن می‌زند.
برزیل طی دوران ریاست خود بر گروه ۲۰ که شامل کشورهایی با مجموع ۸۰ درصد تولید ناخالص ملی جهان می‌شود، همکاری‌های بین‌المللی گسترده‌ای را برای اخذ مالیات از افراد فوق ثروتمند آغاز کرده است.
انتظار می‌رود در اجلاسی که این هفته در ریودوژانیرو برگزار خواهد شد، وزرای دارایی این گروه در زمینه راه‌های افزایش مالیات بر افراد فوق ثروتمند و ممانعت از فرار مالیاتی میلیاردرها به توافقاتی دست یابند. این توافقات شامل تعیین روش‌هایی برای اخذ مالیات از میلیاردرها و سایر افراد پردرآمد است.
طرح برزیل قرار است در نشست روزهای پنجشنبه و جمعه مورد بحث قرار گیرد و در حالی که فرانسه، اسپانیا، آفریقای جنوبی، کلمبیا و اتحادیه آفریقا موافق آن هستند، ایالات متحده قاطعانه با آن مخالفت کرده است.
آکسفام این طرح را آزمونی بزرگ برای دولت‌های عضو گروه ۲۰ دانسته و از آنها خواسته است تا دست‌کم ۸ درصد مالیات بر ثروت سالانه ابرثروتمندان اعمال کنند.
مکس لاوسون، از مقامات آکسفام، گفت: «تحرک و شتاب کنونی برای افزایش مالیات بر ثروتمندان غیرقابل انکار است. آیا آنها اراده سیاسی برای ایجاد استانداردی جهانی دارند که نیازهای مردمان را بر طمع جمع اندکی از نخبگان مقدم می‌داند؟»
آکسفام می‌گوید ۴۲ تریلیون دلاری که مجموع دارایی‌های یک درصد از ثروتمندین افراد جهان است تقریباً ۳۶ برابر بیشتر از ثروت نیمی از جمعیت فقیرتر جهان می‌شود.
به گفته آکسفام، اما میلیاردرها علی‌رغم چنین ثروتی در سراسر جهان تنها کمتر از ۰.۵ درصد ثروت خود را مالیات می‌دهند.
با استفاده از گزارش خبرگزاری فرانسه؛ س.ن
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
رشد اقتصادی آمریکا شتاب گرفت، تورم کاهش یافت
#اقتصاد_جهان:
در سه‌ماهه دوم سال جاری میلادی رشد اقتصادی آمریکا سریع‌تر از پیش‌بینی‌ها بود. همزمان، نرخ تورم نیز تا حدی کاهش یافته و در نتیجه انتظار می‌رود که بانک مرکزی در ماه سپتامبر نرخ پایه بهره بانکی را کاهش دهد.
براساس آمارهای دفتر تحلیل اقتصادی در وزارت بازرگانی آمریکا که روز پنجشنبه چهارم مرداد منتشر شد، تولید ناخالص ملی در سه‌ماهه دوم امسال در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته ۲.۸ درصد افزایش یافته است.
اوایل سال جاری کارشناسان اقتصادی مستقل پیش‌بینی می‌کردند که نرخ رشد تولید ناخالص ملی در این دوره بین یک تا ۳.۴ درصد باشد. نرخ رشد اقتصادی آمریکا در سه‌ماهه اول سال جاری میلادی ۱.۴ درصد بود.
طبق معیارهای بانک مرکزی آمریکا نرخ رشدی اقتصادی حدود ۱.۸ درصد تورم‌زا تلقی نمی‌شود.
به‌رغم افزایش مکرر نرخ بهره بانکی در سالهای ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ با هدف مهار تورم، رشد اقتصادی آمریکا از اقتصادهای مشابه بالاتر است. یکی از عوامل مهم آن بازار کار مقاوم و تداوم ایجاد فرصت‌های شغلی جدید است.
به‌رغم این که نرخ بیکاری اکنون به بالاترین رقم طی دو سال و نیم گذشته رسیده هنوز حدود چهار درصد است.
برپایه آمارهای رسمی نرخ افزایش قیمت کالاها و خدمات، البته منهای مواد غذایی و سوخت که همواره متلاطم‌تر است، در سه‌ماهه سوم امسال حدود ۲.۹ درصد بود که در مقایسه با سه‌ماهه اول حدود هشت دهم درصد کاهش نشان می‌دهد.
کند شدن روند افزایش قیمت‌ها می‌تواند روی تصمیم بانک مرکزی آمریکا برای بازبینی نرخ بهره بانکی در هفته آینده تأثیر بگذارد.
بانک مرکزی آمریکا معمولاً برای تعیین نرخ بهره بانکی به جدول افزایش قیمت کالاها و خدمات (منهای مواد غذایی و سوخت) توجه ویژه‌ای می‌کند و حالت مطلوب را مهار افزایش قیمت در حد دو درصد می‌داند.
بانک مرکزی آمریکا در طول سال گذشته میلادی نرخ مبنای بهره بانکی را بین ۵.۵ و ۵.۲۵ درصد حفظ کرده که حدود پنج درصد بالاتر از سالهای ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ پیش از شروع موج جدید تورم در سطح جهان است.
بازار مالی آمریکا پیش‌بینی می‌کند که بانک مرکزی از ماه سپتامبر تا پایان سال جاری میلادی سه بار نرخ بهره را کاهش دهد.
به‌رغم رشد اقتصادی باثبات آمریکا چشم‌اندازها برای نیمه دوم سال چندان روشن و مثبت نیست. شواهد نشان می‌دهد که روند ایجاد اشتغال کند شده و این می‌تواند روی درآمد بسیاری از حقوق‌بگیران تأثیر منفی بگذارد.
نرخ پس‌انداز مردم آمریکا هنوز بسیار پایین‌تر از دوران پیش از همه‌گیری کووید ۱۹ است و اقتصاددانان معتقدند که پیامدهای افزایش نرخ بهره طی دو سال گذشته هنوز روی دوش خانواده‌ها و کسب و کارهای کوچک سنگینی می‌کند.
همزمان، میزان درآمد دولت‌های ایالتی و شهرداری‌ها نیز در حال کاهش است و در نتیجه بودجه هزینه‌های عمومی نیز کاهش یافته است.
یک نگرانی دیگر احتمال افزایش تعرفه‌های گمرکی برای کالاهای وارداتی در صورت بازگشت دونالد ترامپ به کاخ سفید است که می‌تواند به فعالیت‌های اقتصادی متکی به واردات لطمه بزند و قیمت برخی از کالاهای مصرفی را افزایش دهد.
با این همه، کاهش چشمگیر در رشد اقتصادی یا از راه رسیدن رکود بعید به نظر می‌رسد چون از شواهد چنین برمی‌آید که بانک مرکزی آمریکا در ماه‌های پایانی سال جاری نرخ متوسط بهره را کاهش خواهد داد.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
#اقتصاد_جهان:
در سه‌ماهه دوم سال جاری میلادی رشد اقتصادی آمریکا سریع‌تر از پیش‌بینی‌ها بود. همزمان، نرخ تورم نیز تا حدی کاهش یافته و در نتیجه انتظار می‌رود که بانک مرکزی در ماه سپتامبر نرخ پایه بهره بانکی را کاهش دهد.
براساس آمارهای دفتر تحلیل اقتصادی در وزارت بازرگانی آمریکا که روز پنجشنبه چهارم مرداد منتشر شد، تولید ناخالص ملی در سه‌ماهه دوم امسال در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته ۲.۸ درصد افزایش یافته است.
اوایل سال جاری کارشناسان اقتصادی مستقل پیش‌بینی می‌کردند که نرخ رشد تولید ناخالص ملی در این دوره بین یک تا ۳.۴ درصد باشد. نرخ رشد اقتصادی آمریکا در سه‌ماهه اول سال جاری میلادی ۱.۴ درصد بود.
طبق معیارهای بانک مرکزی آمریکا نرخ رشدی اقتصادی حدود ۱.۸ درصد تورم‌زا تلقی نمی‌شود.
به‌رغم افزایش مکرر نرخ بهره بانکی در سالهای ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ با هدف مهار تورم، رشد اقتصادی آمریکا از اقتصادهای مشابه بالاتر است. یکی از عوامل مهم آن بازار کار مقاوم و تداوم ایجاد فرصت‌های شغلی جدید است.
به‌رغم این که نرخ بیکاری اکنون به بالاترین رقم طی دو سال و نیم گذشته رسیده هنوز حدود چهار درصد است.
برپایه آمارهای رسمی نرخ افزایش قیمت کالاها و خدمات، البته منهای مواد غذایی و سوخت که همواره متلاطم‌تر است، در سه‌ماهه سوم امسال حدود ۲.۹ درصد بود که در مقایسه با سه‌ماهه اول حدود هشت دهم درصد کاهش نشان می‌دهد.
کند شدن روند افزایش قیمت‌ها می‌تواند روی تصمیم بانک مرکزی آمریکا برای بازبینی نرخ بهره بانکی در هفته آینده تأثیر بگذارد.
بانک مرکزی آمریکا معمولاً برای تعیین نرخ بهره بانکی به جدول افزایش قیمت کالاها و خدمات (منهای مواد غذایی و سوخت) توجه ویژه‌ای می‌کند و حالت مطلوب را مهار افزایش قیمت در حد دو درصد می‌داند.
بانک مرکزی آمریکا در طول سال گذشته میلادی نرخ مبنای بهره بانکی را بین ۵.۵ و ۵.۲۵ درصد حفظ کرده که حدود پنج درصد بالاتر از سالهای ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ پیش از شروع موج جدید تورم در سطح جهان است.
بازار مالی آمریکا پیش‌بینی می‌کند که بانک مرکزی از ماه سپتامبر تا پایان سال جاری میلادی سه بار نرخ بهره را کاهش دهد.
به‌رغم رشد اقتصادی باثبات آمریکا چشم‌اندازها برای نیمه دوم سال چندان روشن و مثبت نیست. شواهد نشان می‌دهد که روند ایجاد اشتغال کند شده و این می‌تواند روی درآمد بسیاری از حقوق‌بگیران تأثیر منفی بگذارد.
نرخ پس‌انداز مردم آمریکا هنوز بسیار پایین‌تر از دوران پیش از همه‌گیری کووید ۱۹ است و اقتصاددانان معتقدند که پیامدهای افزایش نرخ بهره طی دو سال گذشته هنوز روی دوش خانواده‌ها و کسب و کارهای کوچک سنگینی می‌کند.
همزمان، میزان درآمد دولت‌های ایالتی و شهرداری‌ها نیز در حال کاهش است و در نتیجه بودجه هزینه‌های عمومی نیز کاهش یافته است.
یک نگرانی دیگر احتمال افزایش تعرفه‌های گمرکی برای کالاهای وارداتی در صورت بازگشت دونالد ترامپ به کاخ سفید است که می‌تواند به فعالیت‌های اقتصادی متکی به واردات لطمه بزند و قیمت برخی از کالاهای مصرفی را افزایش دهد.
با این همه، کاهش چشمگیر در رشد اقتصادی یا از راه رسیدن رکود بعید به نظر می‌رسد چون از شواهد چنین برمی‌آید که بانک مرکزی آمریکا در ماه‌های پایانی سال جاری نرخ متوسط بهره را کاهش خواهد داد.
🇺🇸 🇨🇿 RadioFarda
🤖 @VahidHeadline
