Страсти по Свердловской.
В 1991 году возвращено историческое наименование Свердловску. Он снова получил своё крестильное имя - Екатеринбург.
В 2010 устаревшие, советские названия железнодорожных станций в Екатеринбурге также, наконец, вернули себе имена: Свердловск Товарный - Екатеринбург-Товарный, Свердловск-Пассажирский - Екатеринбург-Пассажирский, Свердловск-Сортировочный - Екатеринбург-Сортировочный.
Дело за малым – обратить внимание на очевидное противоречие: Свердловска уже нет, но на картах страны осталась Свердловская область.
В 2020 году в общественное пространство вновь введён вопрос завершения возвращения названий в сердце Урала. Предложение поддержано Русской православной церковью и некоторыми руководителями региона.
Дело за малым – за политической волей. При возвращении 20 исторических названий в блокадном Ленинграде - она присутствовала. В 1990ые годы - она была. Чем же заменили эту волю сейчас? Возможно, тем, что, говоря «это же наша история», под последней понимают ту часть прошлого, которая началась в 1917 году и которая закончилась, как утверждают, «крупнейшей геополитической катастрофой века".
Действительно, гуманитарная катастрофа: как теперь жить без прославления в уральской топонимии имени одного из организаторов геноцида казаков и убийства царской семьи Якова Свердлова? Имени, заменившего собой историческое, исконное, первое.
Не даёт ответа.
Подробнее, например, здесь: vk.com/wall-191357746_229.

И снова рубрика «Внимание, вопрос!»
Что произошло в Питере в советские годы со Знаменской улицей (по Знаменскому храму), с Преображенской улицей (по Преображенскому полку) и с Церковным переулком (по Спасо-Преображенскому собору)?

И это правильный ответ!

Нас хотят переименовать.
Депутат Рады от партии «Слуга народа» Никита Потураев заявил, что Украине следует на государственном уровне переименовать Россию в «Московию».
Интересно, речь о возвращении исторического названия или о более точном переводе на украинский? 😉

70 лет гибели возвративших имена.
Собственно говоря, сегодня исполняется ровно 70 лет со дня апогея «Ленинградского дела». 30 сентября 1950 года в Доме офицеров в Ленинграде на Литейном проспекте 20, - проспекте, ещё 6 лет до того носившем имя Володарского, был оглашён секретно утверждённый задолго до того Сталиным смертный приговор недавним руководителям блокадного Ленинграда.
Через час в ночь на 1 октября он был исполнен: стреляли, говорят рядом - в подвалах МГБ - нынешнее здание ФСБ по Санкт-Петербургу на Литейном 4. Ночью трупы тайно захоронили на одном из многих подобных советских секретных кладбищ - спецобъекте НКВД в Левашово.
Среди главных убитых советской властью по этому делу оказались, в том числе те самые люди, чьи подписи стоят под решением 1943-1944 года о первом массовом для СССР возвращении исторических названий: Алексей Кузнецов, Пётр Попков и Яков Капустин.
Впрочем, героизировать этих жертв советского режима стоит вряд ли. По меньшей мере, с большой осторожностью и с рядом оговорок. В 1930ых они сами принимали активное участие в выявлении и преследовании «врагов народа», в особенности тов. Кузнецов.
Так что, какому режиму ты служишь, от того сполна и получишь то, чем он живёт. Ну, а возвращение этими людьми 20 несоветских названий в блокаду – это хорошо, конечно: луковка по Достоевскому.

Классическая питерская краеведческая загадка, непосредственно связанная с темой уничтожавшегося при советской власти культурного наследия: «Где в Санкт-Петербурге месяц ИЮЛЬ встречался с ОКТЯБРЁМ?»
Ответ последует в следующем сообщении.

Продолжаем рубрику «Возвращение Николаевского вокзала».
Федеральное агентство желдор транспорта (Росжелдор) не только в июне 2009 года одобрило возвращение имени вокзалу, но и предложило в качестве «мероприятия по возвращению исторически оправданного облика вокзала» заменить бюст Ленина на вокзале на памятник двум братьям.
О каких братьях, имеющих отношение к транспорту, могла идти речь? Первыми на ум приходят Черепановы, однако с данным вокзалом они не связаны. Братьями, более близкими к теме МПС и Николаевского вокзала, конечно же, являются Александр и Николай Романовы, более известные как Императоры Александр Первый и Николай Первый. Александр Павлович в 1809 году создал первый транспортный вуз и предшественника МПС - Управление водяными и сухопутными сообщениями, а Николай Павлович - собственно, именно тот, кто при противодействии министра финансов (!) принял волевое решение о строительстве первой железной дороги в стране, а впоследствии и вокзала, о котором речь.

Империя наносит ответный удар.
Традиционно движение «Муть Суть времени» выступило против возвращения утраченных в результате деятельности советской власти историко-культурных ценностей.
Опубликованный на днях проект постановления Правительства Санкт-Петербурга о возвращении городу уничтоженного советской властью названия Смоляной улицы, переименованной в 1976 году в честь агента «Искры», революционерки Лидии Книпович, вызвал не менее традиционную бурю отрицательных эмоций у этой группы граждан.
Эти чувства так обычны для тех, кто вместо сложной и многогранной истории Отечества видит шаблон, навязанный советской школой и последующей пропагандой для взрослых.
Этот шаблон далёк от истины, от первоисточников, от способности честно смотреть на своё прошлое. За ним - характерное и для некоторых первых лиц страны проявление стокгольмского синдрома в истории СССР.