Возвращение России
755 subscribers
3.51K photos
41 videos
18 files
1.65K links
Канал посвящён возвращению и сохранению исторических названий, памятников, ансамблей, архивных фондов, памяти о прошлом страны и семьи и других культурных ценностей, утраченных преимущественно в советский период. Обратная связь -через vozvr.ros@gmail.com
Download Telegram
Рубрика «Найди отличия».

С одной стороны, конечно, радостно, что водоёмы советская власть переименовывала чрезвычайно редко. Как правило, от политики уничтожения исторических названий всё же страдали города, улицы, заводы и фабрики.

С другой стороны, было бы серьёзным и наивным преувеличением предположить, что берега рек и каналов в СССР не были подвергнуты радикальному по степени и очень советскому по сути изменению.

На фото – набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге в 1905 году (с церковью Воскресения Христова) и в 2020 году (без оной).

Подпись к коллажу можно дать и такую: «Чем имперская столица отличается от провинциального советского города».

Источник фото: https://vk.com/oldnow
Общероссийский народный фронт планирует переименовать по всей стране улицы и скверы в честь Героев СССР.

Таким образом, именами, возможно, достойных людей планируют совершить спорное дело. Советское наследие в названиях страны проявляется не только в том, в честь кого и в честь чего именуются города и улицы, но и в том, КАК, по каким принципам предлагается присваивать новые названия.В частности, когда инициируют замену исторического названия, которое не несёт в себе отрицательной подоплёки, на название в честь, возможно, очень хорошего человека, - это тоже элемент советской топонимической модели. Вместо того, чтобы название использовать для улицы и для ориентации, напротив, улицу используют для целей возвеличивания героев. Цели и средства поменялись местами.

Действительные герои вполне достойны того, чтобы их именами называли новые или безымянные объекты, которых немало. Однако болезненная советская любовь к переименованиям сильнее бережного отношения к историческому наследию.
Продолжаем рубрику о разрушенных советской властью храмах.

Итак, что важнее? Строить новые или сохранять и восстанавливать старые? Новые, несомненно, необходимы в тех многонаселённых новостройках, где храмов нет и верующим некуда ходить в церковь.

Закрытые же коммунистами храмы важно хотя бы сохранять в текущем их (порой плачевном) состоянии ради памяти о 70 советских годах, по которым не без помощи госпропаганды ностальгируют некоторых сограждане.

Храмы по типу изображённого на фото - это как стигмы, следы болезни, которой страдала наша страна и от которой до сих пор полностью не вылечилась. На фото – Казанский храм села Русские Новики, Валдайский район Новгородской области. Символично и название села и состояние церкви в нём.

Фото – частично отсюда: https://sobory.ru/article/?object=09210
👍2
Фролов и Иванов проявили трусость и преступное бездействие. Фролов заявил за три часа до начала операции, что не верит в ее успех. Ответственная операция на одном из важных участков Ленинградского фронта была сорвана.

Фролов и Иванов нарушили воинскую присягу, обесчестили высокое звание воина Красной Армии, своими трусливыми и пораженческими действиями нанесли серьезный ущерб войскам Ленинградского фронта.

Оба приговорены к расстрелу.

Сегодня, в рамках нашего проекта, посвященного 75-летию победы в Великой Отечественной войне, мы делимся с вами Приказами об объявление приговоров по делам войскам Северного и Ленинградского фронтов. Приказ Ленинградскому фронту был рассекречен в 2012 году.
Зафиксированы происки Наполеона.
Казалось бы, обычная открытка… А как много информации об СССР!
1.
Как Гатчинский дворец оказался в Красногвардейске? Просто. Так до 1944 года называлась Гатчина (с 1923 по 1929 год –Троцк в честь Льва Давыдовича). Хорошо, что дворец в Красногвардейский не переименовали. Шутки шутками, а Зимний и Таврический отмечались на картах порой как Музей революции/Дворец искусств и Дворец Урицкого.
2. «Леноблгорлит №2883» - что это? Да, это он! Советский Роскомнадзор. Орган цензуры, который вскоре засекретили и запретили упоминать. «№2883» – либо индивидуальный номер цензора, либо номер его разрешения. И открытка должна была пройти через цензора: вдруг в ней антисоветчина? Люди купят её и свергнут советскую власть! Просуществовал этот чудо-орган «самой свободной страны» до 1991 года, когда президент Ельцин его запретил… И начались «лихие 90ые». Архивный фонд по Ленинграду хранится в ЦГАЛИ СПб за № 359 – масса интересного по семейной истории (изъятия вложений из частной переписки) и печатная истории страны в целом.
Для исследователей истории семьи и страны.

Отказать человеку при должности всегда легче, чем удовлетворить просьбу гражданина. А повод отказа нам подбёрут.

Прилагаемое, казалось бы, сухое и непонятное письмо чиновника из Росархива, на самом деле, - прорыв! Оно может сослужить хорошую службу делу получения историками и простыми гражданами до сих пор закрытых документов, 75-летний срок личной тайны по которым не истёк.

До этого письма архивы и организации- хранители документов часто искажённо толковали закон об архивном деле и требовали представления «свидетельства о наследстве» для доступа к данным об умершем человеке.

Теперь же, согласно разъяснению Росархива, достаточно только документов о родстве. А это ПЯТЬ (!) степеней родства + пасынки, падчерицы, отчим и мачеха наследодателя (ст. 1145 ГК РФ).
Но имя Николая Первого, без которого в России железные дороги появиться могли существенно позднее, возврашать в названии вокзала в Москве нельзя.
Forwarded from Vgudok
#дата

11 ноября 1837 года в России открылась первая железная дорога.

Ветка, протянувшаяся от Санкт-Петербурга до Павловска, положила начало строительству в стране сети железных дорог.

Строительством линии руководил чешский инженер, профессор Венского политехнического института Франц фон Герстнер. Ему пришлось убеждать Николая I в пользе железных дорог в военных целях. Только так император согласился на авантюру с прокладкой ж/д путей.

В первом поезде был трехосный паровоз и 8 вагонов, разделённых на 4 класса. Вагоны называли «берлинами», в них были крытые кузовы и мягкие сиденья для восьми человек. В остальных вагонах помещалось 10 пассажиров.