🚆 Ситуация на железнодорожных погранпереходах

На ключевых железнодорожных переходах между Китаем и странами ЕАЭС существенных изменений не наблюдается — сроки оформления и перегрузки остаются на прежнем уровне.

📍 Забайкальск (ZBK) — 7–14 дней
📍 Замын-Ууд / Эрлянь — 7–10 дней
📍 Достык / Алашанькоу — 7–12 дней
📍 Алтынколь / Хоргос — 7–12 дней

Наиболее продолжительное ожидание по-прежнему сохраняется в Забайкальске, тогда как через Казахстан сроки остаются более стабильными.
#Логистика #ЖД

🚢 Ормузский пролив: движение восстановилось, но правила уже другие

Несмотря на прекращение боевых действий между США и Ираном, судоходство через Ормузский пролив остается значительно ниже привычного уровня. До конфликта здесь ежедневно проходило 100–138 судов, сейчас — всего 5–10, а восстановление идет медленнее ожиданий.

По данным Kpler, в Персидском заливе по-прежнему находятся более 500 судов и около 11 тысяч моряков, а еще 118 загруженных танкеров ожидают выхода. Аналитики считают, что это скорее накопившаяся очередь, чем признак возвращения к нормальной работе.

Главное изменение — появление трех маршрутов вместо одного. Северный проходит через воды Ирана и предполагает оплату сопровождения, южный вдоль Омана считается более безопасным, но сохраняет высокие страховые и военные риски, а международный центральный коридор большинство судов сейчас избегает.

После атаки беспилотника на контейнеровоз Ever Lovely даже южный маршрут перестал восприниматься как полностью безопасный. В результате страховщики требуют заранее указывать выбранный путь, поскольку стоимость страхования теперь зависит от конкретного маршрута.

По мнению ряда экспертов, Иран стремится не закрыть Ормузский пролив, а установить новые правила его использования, получив больший контроль над движением судов.

Даже по оптимистичной оценке Kpler, в ближайший месяц трафик восстановится лишь примерно до 40 проходов в сутки, то есть около половины докризисного уровня.

Для мировой логистики это означает, что выбор маршрута через Ормуз теперь определяется не только расстоянием, но и балансом между стоимостью перевозки, страховыми расходами, политическими рисками и безопасностью экипажа.

🌊 Дайджест морского фрахта

🇰🇷 MSC усиливает сервис Golden Horn

Линия MSC ставит второе судно на сервис Golden Horn, который напрямую связывает Пусан и Владивосток.

С 29 июня к уже работающему MSC RICCARDA II присоединится контейнеровоз MSC PRETORIA II вместимостью 1 841 TEU.

🚢 CK LINE добавляет дополнительный рейс

Линия выполнит дополнительный рейс Шекоу (Китай) — Пусан (Южная Корея) с возможностью отправки грузов во Владивосток.

📅 Выход судна SKY HOPE запланирован на 9 июля, прибытие — 12 июля.

🌍 FESCO открывает сервис в Джибути

Компания запускает новый морской сервис для перевозки генеральных грузов между Россией и Джибути.

Импорт будет следовать через Нава-Шева, экспорт — через Джедду.

🚢 PERCHERON LINE увеличивает количество рейсов

Линия выполнит два рейса из Китая и Южной Кореи во Владивосток контейнеровозом TRANSIT LUGOVAYA (632 TEU).

Основными терминалами обработки во Владивостоке остаются ВМРП, Пасифик Лоджистик и ВМПП.

🎥 В видео — контейнеровоз TRANSIT LUGOVAYA, который выполняет рейсы в составе флота PERCHERON LINE.
#Логистика #Море

🎯 Куда сегодня чаще всего попадают декларации? Появилась первая статистика по новой диспетчеризации.

Новая система диспетчеризации работает уже почти два месяца, и участники ВЭД начали собирать первые наблюдения.

Пока статистика предварительная, но некоторые тенденции уже просматриваются.

🥇 Лидеры по количеству оформлений:

• Московский ЦЭД — около 12–14%;

• Центральный ЦЭД — около 12–14%.

🥈 Следующая группа (около 10%):

• Владивостокский ЦЭД;

• Северо-Западный ЦЭД;

• Сибирский ЦЭД.

Немного отстаёт Балтийский ЦЭД.

🥉 Реже всего декларации направляются в:

• Уральский;

• Приволжский;

• Новороссийский;

• Калининградский;

• Южный ЦЭДы.

Северо-Кавказский ЦЭД пока набирает менее 3% оформлений.

В целом 11 центров электронного декларирования оформляют около 96% всех деклараций, а концентрация оформлений продолжает расти.

При этом реформа продолжается. Уже с 15 июля изменится подчинённость ряда крупнейших ЦЭДов, что может повлиять на распределение деклараций и практику контроля.

Участники рынка также отмечают ещё одну тенденцию: независимо от того, в какой ЦЭД попадает декларация, постепенно формируется единый подход к проверкам — список запрашиваемых документов становится всё более универсальным и объёмным.

🎮🚛 GTA VI остановит… настоящий завод.

Канадский производитель электрических грузовиков Edison Motors объявил, что 19 и 20 ноября полностью приостановит работу предприятия.

Причина необычная, но вполне практичная: руководство оценило количество заявок на отпуск, ожидаемую производительность и пришло к выводу, что после выхода Grand Theft Auto VI полноценно работать всё равно не получится.

Вместо того чтобы делать вид, что завод функционирует в обычном режиме, компания официально объявила двухдневные выходные.

С юмором в Edison Motors добавили, что некоторые сотрудники заранее предупредили: в эти дни они будут недоступны, не выйдут на связь или отправятся «на важные исследования в Vice City».

Похоже, это первый случай, когда релиз видеоигры официально повлиял на график работы промышленного предприятия.

🌏 FESCO запускает новый железнодорожный сервис в Центральную Азию

Компания FESCO открыла новый контейнерный сервис FESCO Caravan Shuttle, который свяжет Китай с Казахстаном и Узбекистаном.

🚆 Маршрут проходит через погранпереходы Достык и Алтынколь, а заявленное транзитное время составляет 14 дней.

Новый сервис ориентирован на доставку контейнерных грузов из китайских городов в страны Центральной Азии и расширяет железнодорожную сеть FESCO на этом направлении.
#Логистика #ЖД

⛽️ Топливная история начинает бить не только по логистике, но и по самим автомобилям.

Пока перевозчики жалуются на дефицит топлива, рост цен и сложности с заправкой, автосервисы фиксируют новую тенденцию — всё больше машин приезжают с последствиями использования некачественного бензина.

Из-за этого сервисы уже работают с перегрузкой: запись к некоторым мастерам расписана на недели, а где-то — и на месяцы.

Чаще всего после такой заправки страдают топливные форсунки, свечи, катушки зажигания, появляются сильные отложения в двигателе. В самых неприятных случаях выходит из строя каталитический нейтрализатор — ремонт может стоить сотни тысяч рублей.

Получается, проблемы с топливом уже влияют не только на стоимость и сроки автоперевозок, но и на эксплуатацию транспорта. Сначала перевозчики искали, где заправиться, теперь всё чаще приходится искать, где отремонтироваться.

💳 Дайджест валютных переводов

🇧🇾 Банк Санкт-Петербург с 1 июля запустил пакет «ВЭД.Беларусь» для ИП и юрлиц с льготными условиями на переводы в белорусских рублях.

🇰🇬 Белгородсоцбанк с 6 июля снизил комиссии на переводы в киргизских сомах, армянских драмах, таджикских сомони и казахстанских тенге, а также расширил возможности переводов в узбекских сумах.

🌍 Банк ЗЕНИТ значительно расширил географию международных платежей, добавив переводы сразу в AZN, AMD, VND, BYN, BRL, IRR, KGS, RSD, TJS, TRY и UZS. Одновременно банк снизил комиссии по ряду направлений в CNY и KZT.

⚠️ При этом появилась новая особенность: при переводах в китайских юанях взимается дополнительная комиссия 1,5%, если юани были куплены не в Зените или после их покупки прошло более пяти рабочих дней.

🇹🇷 Долинск Банк запустил переводы в турецких лирах для ИП и юридических лиц.
#Платежи

🚛 Свободных фур становится всё меньше, ставки — всё выше.

Рынок автомобильных перевозок продолжает разгоняться.

📈 Индикатор Атракса вырос до +81 — это повторение максимума с начала 2026 года. Такой уровень последний раз фиксировался в январе, когда рынок ещё отрабатывал высокий предновогодний спрос.

За неделю показатель прибавил 28 пунктов, за месяц — 32. Чем выше значение, тем сильнее дефицит свободного транспорта.

📊 Индекс ATI.SU FTL РФ достиг 2083 пунктов — это новый исторический максимум за всё время наблюдений с 2017 года.

За неделю индекс вырос на 1,8%, за месяц — на 12,4%, а за год — почти на 29%.

Сейчас рынок вновь находится в фазе «рынка перевозчика»: свободных машин становится меньше, а грузовладельцам приходится всё активнее конкурировать за транспорт.

На ситуацию влияют сразу несколько факторов: сезонный рост объёмов перевозок, высокая деловая активность в начале третьего квартала, сокращение доступного автопарка и проблемы с топливом в отдельных регионах.
#Логистика #Авто

💸 Платежи в Китай: банки снова закручивают гайки

Провести платеж в Китай становится всё сложнее. Если в начале года многие схемы работали стабильно, то сейчас банки всё чаще усиливают проверки и увеличивают сроки рассмотрения переводов.

Что изменилось?

🔍 Комплаенс стал заметно жёстче

Банки-корреспонденты в третьих странах начали проверять не только контракт и инвойс, но и всю логистическую цепочку. Если товар идёт напрямую из России в Китай, а деньги проходят через третью страну, вероятность дополнительных вопросов значительно возрастает.

📦 Больше внимания к товарам

Даже если продукция не относится к товарам двойного назначения, банк может запросить техническое описание, чтобы самостоятельно убедиться в отсутствии рисков.

⏳ Проверки стали дольше

Крупные китайские банки всё чаще требуют расширенные сведения о плательщике. Если раньше платежи проходили за несколько дней, то сейчас проверки могут занимать несколько недель.

💰 Реальная стоимость платежей растёт

Помимо официальной комиссии банка, участники ВЭД сталкиваются с дополнительными расходами:

• комиссии банков-посредников;

• расходы при работе через платежных агентов;

• потери на двойной конвертации валют.

В результате фактическая стоимость проведения платежа может оказаться значительно выше заявленных банковских тарифов.

⚠️ Главный риск — не потеря денег, а потеря времени

Самый распространённый сценарий сегодня — возврат или длительное зависание платежа на корреспондентских счетах. Деньги могут находиться без движения несколько недель, что напрямую влияет на оборотный капитал компании.

📌 Что рекомендуют участники рынка?

• не зависеть от одного банка или одной платёжной схемы;

• тщательно проверять соответствие всех документов;

• заранее иметь альтернативные маршруты проведения платежей.

Сегодня устойчивость международных расчётов всё больше зависит не от размера комиссии банка, а от того, насколько гибко компания может перестроить свои платёжные маршруты.
#Платежи

🚆 Ориентировочные сроки отгрузки по ж/д из портов Дальнего Востока обновлено 24.06.26


ВМТП (ФИТ)

🔹 Москва (Силикатная, Ховрино, Белый Раст) — 12 суток

🔹 Новосибирск — 8 суток

🔹 Санкт-Петербург — 15 суток

🔹 Екатеринбург (Кольцово) — 12 суток

🔹 Большинство остальных направлений — от 10 до 16 суток в зависимости от накопления грузовой базы.

ВМРП

🔹 Москва — 8 суток

🔹 Санкт-Петербург — 9 суток

🔹 Екатеринбург — 10 суток

🔹 Новосибирск — 14 суток

🔹 Повагонные отправки — 14–20 суток.

Пасифик Лоджистик

🔹 Москва — 5–7 суток

🔹 Новосибирск, Екатеринбург — 14 суток

🔹 Красноярск — 25 суток

🔹 Повагонные отправки — от 28 суток.

ВМПП

🔹 Москва — до 7 суток

🔹 Новосибирск — 14–15 суток

🔹 Екатеринбург — 14–16 суток

🔹 Красноярск — от 25 суток.

❗️Сервис на Санкт-Петербург закрыт. Завоз с авто на ж/д также закрыт.

Терминал Врангель

Самые быстрые отправки сейчас:

🔹 Купавна, Селятино — 3–5 дней

🔹 Екатеринбург — 3–5 дней

🔹 Новосибирск — 5–7 дней

🔹 Санкт-Петербург (Шушары) — 6–8 дней

🔹 Ростов — 7–9 дней

🔹 Электроугли остаются самым загруженным направлением — 20–22 дня.

Одиночные контейнерные отправки — от 28 дней.

🌡️ Жара становится новой проблемой для мировой логистики

Очередная волна экстремальной жары в Европе всё сильнее влияет на цепочки поставок. Высокие температуры уже создают проблемы не только для людей, но и для перевозчиков, производителей и складской инфраструктуры.

❄️ Холодовая логистика работает на пределе

При температуре около 40°C резко возрастает нагрузка на холодильные склады и рефрижераторы. Это увеличивает риск поломок оборудования, порчи продуктов и медикаментов, а также заметно повышает расходы на охлаждение.

🌾 Проблемы начинаются ещё на этапе производства

Жара уже наносит ущерб сельскому хозяйству, а в ближайшие годы потери могут значительно вырасти, что неизбежно скажется на объёмах поставок.

⚡️ Под ударом оказалась и инфраструктура

Во Франции временно остановили работу АЭС Golfech из-за слишком высокой температуры воды для охлаждения реакторов. Перегрев оборудования также привёл к отключению электроэнергии для десятков тысяч потребителей.

🚆 Железная дорога столкнулась со сбоями из-за перегрева инфраструктуры, а на Рейне из-за низкого уровня воды грузовым баржам пришлось сокращать загрузку, что уже влияет на перевозки топлива и других грузов.

📈 Всё это постепенно превращает экстремальную жару в ещё один фактор, влияющий на стоимость и стабильность международной логистики — наряду с геополитикой, санкциями и дефицитом провозных мощностей.

📄 Росаккредитация разрешила пересертифицировать остатки товара без повторного ввоза образцов

Появилось важное послабление для участников ВЭД.

Если товар уже был ввезён в Россию по сертификату соответствия другой страны ЕАЭС, но затем этот сертификат перестал действовать на территории РФ, оформить новый российский сертификат теперь можно без повторного ввоза образцов из-за границы.

Как это работает:

• заявитель обращается в российский орган по сертификации;

• образцы для испытаний отбираются из уже ввезённой партии;

• повторно ввозить образцы и оформлять на них таможенную декларацию не требуется.

⚠️ При этом новый сертификат распространяется только на остатки этой конкретной партии товара.

Использовать его для будущих поставок или другой продукции нельзя.

Росаккредитация отдельно отмечает, что это исключение из общего порядка. Для новых партий по-прежнему необходимо подтверждать законный ввоз образцов для проведения испытаний

📖 Байки из ВЭДа

Иногда ради снижения пошлины приходится отказаться… от человечности.

В 2003 году компания Marvel оказалась в американском суде с весьма необычной задачей: доказать, что Люди Икс — не люди.

Причина была исключительно таможенной.

По американскому тарифу фигурки людей считались куклами и облагались пошлиной 12%. А вот монстры, роботы и прочие нечеловеческие существа проходили как игрушки со ставкой 6,8%.

Разница небольшая, но когда речь идёт о миллионах фигурок, экономия становится очень даже реальной.

В суд представители Marvel принесли фигурки Росомахи, Магнето, Зверя и других персонажей и начали объяснять, что людьми их назвать никак нельзя. Один выпускает металлические когти, другой управляет магнитными полями, третий покрыт синей шерстью. Какие же это люди?

Суд согласился.

В итоге компания выиграла дело, а Люди Икс официально стали… не людьми, а мутантами с точки зрения таможенного тарифа.

Пожалуй, один из самых необычных примеров того, как классификация товара может оказаться важнее многолетнего сюжета целой вселенной.

🚛 Китай открыл новый прямой автокоридор в Москву

В конце июня в пилотной зоне свободной торговли Хух-Хото (Внутренняя Монголия) запустили первый прямой автомобильный маршрут в Москву.

📍 Основные параметры маршрута:

• протяжённость — 7 300 км;

• расчётное время в пути — 9 суток;

• перевозки выполняются по системе МДП (TIR).

Главное изменение — упрощение таможенного оформления. Грузы оформляются по таможенному коду 9610, а время прохождения таможенных процедур сокращено с почти двух суток до трёх часов.

Кроме того:

• товары централизованно складируются и декларируются в комплексной таможенной зоне;

• на всём маршруте не требуется перегрузка;

• отсутствуют повторные таможенные досмотры на промежуточных границах.

Новый маршрут ориентирован прежде всего на трансграничную электронную торговлю и сочетает упрощённое таможенное оформление с преимуществами международных автомобильных перевозок по системе МДП.
#Логистика #Авто

📦 ФТС напомнила правила получения международных посылок

Федеральная таможенная служба напомнила основные требования для международных почтовых отправлений.

Что важно знать:

• беспошлинно можно получить товары для личного пользования стоимостью до 200 евро и весом до 31 кг;

• при превышении лимита взимается пошлина — 15% от суммы превышения, но не менее 2 евро за каждый килограмм сверх нормы;

• стоимость товара определяется по документам, которые оформляет отправитель, и именно он несет ответственность за корректность указанных сведений;

• для прохождения таможенного контроля получатель должен предоставить ИНН. Иностранным гражданам необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность.

ФТС отмечает, что соблюдение этих требований поможет избежать задержек при прохождении таможенного контроля и быстрее получить международную посылку.

📸Когда весь авиационный мир помещался на одном табло

До появления компьютеров и цифровых диспетчерских расписание рейсов обновлялось… вручную.

На фото — операционный зал авиакомпании середины XX века. Сотрудница на специальном подиуме переставляет карточки на огромном табло с расписанием рейсов, а внизу оператор по телефону принимает информацию об изменениях и передаёт её для обновления.

Каждая задержка, перенос или новый рейс сначала превращались в телефонный звонок, а затем — в несколько движений рук человека.

Сегодня подобную работу выполняют автоматизированные системы за доли секунды. Но ещё несколько десятилетий назад именно так управляли расписанием тысяч пассажиров и десятков самолётов.