☝️Продаж на анонсовані «гірські шатли» зі Львова до Яремче, Татарова-Буковеля, Ворохти й Рахова відкрито! Нагадаємо їхній графік з 22.07 по 31.07 (на період ремонту дільниці Делятин — Надвірна).
⠀
Комфортні українські дизель-поїзди (з кондиціонуванням!) ДПКр-3 відправлятимуться наступним графіком:
✅поїзд №810/809 Львів - Рахів відправлятиметься зі Львова 22, 23, 29, 30 липня о 7:50 і прибуватиме до Рахова о 13:40. Зворотно поїзд відправлятиметься о 14:34 і прибуватиме до Львова о 20:35;
✅ поїзд №816/815 Львів – Рахів відправлятиметься зі Львова 22, 23, 29, 30 липня о 15:22 і прибуватиме до Рахова о 21:15;
✅ поїзд №816/815 Рахів – Львів відправлятиметься з Рахова 23, 24, 30, 31 липня о 4:18 і прибуватиме до Львова о 10:10.
На "післяобідній" гірський шатл №816 найзручніша пересадка з додаткового рейса №192/191 Київ - Львів: усього 33 хвилини!⠀
А на ранкові поїзди в напрямку Яремче, Татарова-Буковеля, Ворохти і Рахова можна зручно пересісти з рейсів №91/92 Київ - Львів (прибуття у Львів о 6:18), №43 Черкаси - Івано-Франківськ (прибуття у Львів о 5:37), №131 Дніпро - Львів (прибуття у Львів о 7:04), №15 Харків - Ясіня (прибуття у Львів о 4:18). У зворотному напрямку пасажири до Дніпра та Запоріжжя можуть пересісти з поїздів ДПКр-3 на поїзд №86 Львів - Запоріжжя (відправка зі Львова о 10:58).
⠀
Комфортні українські дизель-поїзди (з кондиціонуванням!) ДПКр-3 відправлятимуться наступним графіком:
✅поїзд №810/809 Львів - Рахів відправлятиметься зі Львова 22, 23, 29, 30 липня о 7:50 і прибуватиме до Рахова о 13:40. Зворотно поїзд відправлятиметься о 14:34 і прибуватиме до Львова о 20:35;
✅ поїзд №816/815 Львів – Рахів відправлятиметься зі Львова 22, 23, 29, 30 липня о 15:22 і прибуватиме до Рахова о 21:15;
✅ поїзд №816/815 Рахів – Львів відправлятиметься з Рахова 23, 24, 30, 31 липня о 4:18 і прибуватиме до Львова о 10:10.
На "післяобідній" гірський шатл №816 найзручніша пересадка з додаткового рейса №192/191 Київ - Львів: усього 33 хвилини!⠀
А на ранкові поїзди в напрямку Яремче, Татарова-Буковеля, Ворохти і Рахова можна зручно пересісти з рейсів №91/92 Київ - Львів (прибуття у Львів о 6:18), №43 Черкаси - Івано-Франківськ (прибуття у Львів о 5:37), №131 Дніпро - Львів (прибуття у Львів о 7:04), №15 Харків - Ясіня (прибуття у Львів о 4:18). У зворотному напрямку пасажири до Дніпра та Запоріжжя можуть пересісти з поїздів ДПКр-3 на поїзд №86 Львів - Запоріжжя (відправка зі Львова о 10:58).
❗️ 13 липня через надзвичайну подію на польській залізниці поблизу Кракова низка європейських рейсів, які прямували до Перемишля, затримувалася більше ніж на 5 годин.
⠀
🙀 160 пасажирів з 4 різних рейсів (по суті, це повні три вагони першого класу поїзда HRCS2) мали квитки на поїзди Укрзалізниці з Перемишля до Києва.
Дізнавшись про ситуацію, ми не могли залишити наших пасажирів, які попри все хотіли потрапити в Україну🇺🇦
⠀
🧑🏻💻 Наші диспетчери у співпраці з польськими колегами перебудували графіки руху, аби поїзд №716 забрав усіх пасажирів з квитками до України. Населеність поїзда 100%, затримка +3:20, всі трохи стомлені, але щасливі щойно дісталися Києва.
⠀
😹 Так, ми коти (💌як нам писали вдячні пасажири)!
Дякуємо іншим пасажирам поїзда №716 за розуміння, адже коли наші співвітчизники повертаються додому — це завжди приємно!
⠀
🙀 160 пасажирів з 4 різних рейсів (по суті, це повні три вагони першого класу поїзда HRCS2) мали квитки на поїзди Укрзалізниці з Перемишля до Києва.
Дізнавшись про ситуацію, ми не могли залишити наших пасажирів, які попри все хотіли потрапити в Україну🇺🇦
⠀
🧑🏻💻 Наші диспетчери у співпраці з польськими колегами перебудували графіки руху, аби поїзд №716 забрав усіх пасажирів з квитками до України. Населеність поїзда 100%, затримка +3:20, всі трохи стомлені, але щасливі щойно дісталися Києва.
⠀
😹 Так, ми коти (💌як нам писали вдячні пасажири)!
Дякуємо іншим пасажирам поїзда №716 за розуміння, адже коли наші співвітчизники повертаються додому — це завжди приємно!
▪️ Щороку через порушення правил дорожнього руху маємо ДТП на залізничних переїздах та коліях поза переїздами, в яких серйозно травмуються та гинуть люди. І хоч статистика останніх років має тенденцію до зменшення таких ДТП, цифри все одно жахливі.
Так у 2021 р. сталося 68 ДТП, у яких 9 осіб загинуло, 13 осіб було травмовано; у 2022 р. — 62 ДТП, у яких 12 осіб загинуло, 26 осіб травмовано. Станом на 12.07.2023, на жаль, маємо 26 ДТП, в яких загинуло 4 особи, 1 особу травмовано.
⠀
Нещодавня трагедія, що сталася у Чернігівській області, де через грубе нехтування водієм правилами дорожнього руху сталося зіткнення з приміським поїздом Чернігів – Ніжин (загинуло подружжя та двоє їхніх дітей), змушує нас вкотре звертатися до водіїв з проханням суворо дотримуватися правил дорожнього руху та з особливою увагою перетинати залізничні переїзди.
⠀
🚦Слід зазначити, що понад 75% усіх діючих залізничних переїздів обладнані автоматичною світлофорною сигналізацією (більше третини від них мають ще й шлагбаум і чергового працівника).
⠀
‼️Доведено, що проїжджаючи залізничний переїзд на заборонний сигнал, водій не в змозі розрахувати швидкість наближення залізничного транспорту, не в змозі точно прогнозувати і свою швидкість руху по переїзду.
🛻 Також, рухаючись по нерівностям переїзду на низьких обертах двигуна, авто може просто заглухнути і припинити рух 🛑
⠀
❌ Тому вкотре підкреслюємо, що проїзд на забороняючий сигнал, об’їзд опущених шлагбаумів, поспіх і неуважність на коліях можуть коштувати життів, а «виграні» примарні хвилини не варті трагічних наслідків.
Так у 2021 р. сталося 68 ДТП, у яких 9 осіб загинуло, 13 осіб було травмовано; у 2022 р. — 62 ДТП, у яких 12 осіб загинуло, 26 осіб травмовано. Станом на 12.07.2023, на жаль, маємо 26 ДТП, в яких загинуло 4 особи, 1 особу травмовано.
⠀
Нещодавня трагедія, що сталася у Чернігівській області, де через грубе нехтування водієм правилами дорожнього руху сталося зіткнення з приміським поїздом Чернігів – Ніжин (загинуло подружжя та двоє їхніх дітей), змушує нас вкотре звертатися до водіїв з проханням суворо дотримуватися правил дорожнього руху та з особливою увагою перетинати залізничні переїзди.
⠀
🚦Слід зазначити, що понад 75% усіх діючих залізничних переїздів обладнані автоматичною світлофорною сигналізацією (більше третини від них мають ще й шлагбаум і чергового працівника).
⠀
‼️Доведено, що проїжджаючи залізничний переїзд на заборонний сигнал, водій не в змозі розрахувати швидкість наближення залізничного транспорту, не в змозі точно прогнозувати і свою швидкість руху по переїзду.
🛻 Також, рухаючись по нерівностям переїзду на низьких обертах двигуна, авто може просто заглухнути і припинити рух 🛑
⠀
❌ Тому вкотре підкреслюємо, що проїзд на забороняючий сигнал, об’їзд опущених шлагбаумів, поспіх і неуважність на коліях можуть коштувати життів, а «виграні» примарні хвилини не варті трагічних наслідків.
🚆Укрзалізниця продовжує евакуаційний процес і призначає у співпраці з Міністерством з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій України та Сумською ОВА один евакуаційний вагон, який курсуватиме в складі поїзда №779 за маршрутом Суми — Київ.
📢 Евакуаційний вагон в складі поїзда курсуватиме щодня. Поїзд відправлятиметься з Сум о 06:47 і прибуватиме до Києва об 11:41.
Перший вагон з пасажирами вже відправився сьогодні, а по прибуттю на вокзал всі вони зможуть централізовано отримати допомогу від держави — Укрпошта виплачуватиме 3 тисячі гривень для дітей та осіб з інвалідністю та 2 тисячі гривень для всіх інших осіб.
Продовжуємо піклуватись про своїх — щодня від початку повномасштабного вторгнення🫂
📢 Евакуаційний вагон в складі поїзда курсуватиме щодня. Поїзд відправлятиметься з Сум о 06:47 і прибуватиме до Києва об 11:41.
Перший вагон з пасажирами вже відправився сьогодні, а по прибуттю на вокзал всі вони зможуть централізовано отримати допомогу від держави — Укрпошта виплачуватиме 3 тисячі гривень для дітей та осіб з інвалідністю та 2 тисячі гривень для всіх інших осіб.
Продовжуємо піклуватись про своїх — щодня від початку повномасштабного вторгнення🫂
На цей раз пасажирами дипломатичного рейсу Укрзалізниці стали президент Республіки Корея Юн Сок Йоль разом із дружиною Кім Кон Хі. Їх ми довезли безпосередньо до Бучі та Ірпеня.
Під час зустрічі з корейською делегацією голова правління АТ "Укрзалізниця" Євген Лященко, члени правління Олександр Перцовський та Вячеслав Єрьомін продемонстрували Юн Сок Йолю один зі зроблених у Кореї ще до Євро 2012 швидкісних поїздів Hyundai Rotem HRCS2.
Нагадаємо, що нещодавно представники Укрзалізниці долучилися до міждержавних перемовин між Україною та Республікою Корея, і розширення співробітництва у залізничній сфері — серед міждержавних пріоритетів. В результаті зустрічі в Києві, корейський президент пообіцяв відправити до України команду залізничниго сектора, щоб почати відпрацьовувати деталі співробітництва.
💬 «Поїзди виробництва Hyundai вже понад 11 років курсують теренами України. І якщо на початку були проблеми з їх експлуатацією, то після доопрацювань поїзди успішно виконують свою функцію. На початку повномасштабної війни Укрзалізниця евакуювала цими поїздами десятки тисяч пасажирів. Крім того, вже створені потужності для обслуговування цих поїздів, тому Укрзалізниця зацікавлена розширювати свій парк швидкісних поїздів і співпрацювати з корейським виробником», — зазначив Євген Лященко.
Розраховуємо на подальшу плідну міждержавну співпрацю, від якої виграють сотні тисяч українських пасажирів.
🇺🇦🇰🇷
#ЗалізнаДипломатія
Під час зустрічі з корейською делегацією голова правління АТ "Укрзалізниця" Євген Лященко, члени правління Олександр Перцовський та Вячеслав Єрьомін продемонстрували Юн Сок Йолю один зі зроблених у Кореї ще до Євро 2012 швидкісних поїздів Hyundai Rotem HRCS2.
Нагадаємо, що нещодавно представники Укрзалізниці долучилися до міждержавних перемовин між Україною та Республікою Корея, і розширення співробітництва у залізничній сфері — серед міждержавних пріоритетів. В результаті зустрічі в Києві, корейський президент пообіцяв відправити до України команду залізничниго сектора, щоб почати відпрацьовувати деталі співробітництва.
Розраховуємо на подальшу плідну міждержавну співпрацю, від якої виграють сотні тисяч українських пасажирів.
🇺🇦🇰🇷
#ЗалізнаДипломатія
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚆Позаминулого тижня Укрзалізниця випустила оновлення застосунку для придбання квитків і додала можливість шукати в застосунку квитки з пересадкою.
🏃♀️ З того часу вже 9358 пасажирів скористалися цією опцією в застосунку, а 334 пасажири здійснили пересадку в межах одного поїзда.
✅ Найпопулярніші напрямки пересадок в межах одного поїзда — Київ - Перемишль, Київ - Рахів та Дніпро - Трускавець, а найпопулярніші напрямки поїздок в різних поїздах з пересадками — Дніпро - Київ - Львів та Харків - Київ - Львів.
При цьому, найбільшу кількість пересадок пасажири здійснюють між сидячими місцями та купе і пересідають з одного купе в інше. Пересадки ж з плацкартного на плацкартне місце займають тільки 4 сходинку у загальній кількості пересадок.
🔽Менш за все було здіснено пересадок в категорії «люкс» - «люкс»: лише 57 пасажирів скористались такою функцією.
😇Продовжуємо вдосконалювати наші алгоритми для зручності пасажирів!
Завантажуйте застосунок за посиланням та подорожуйте зручно▶️ http://app.uz.gov.ua/start
При цьому, найбільшу кількість пересадок пасажири здійснюють між сидячими місцями та купе і пересідають з одного купе в інше. Пересадки ж з плацкартного на плацкартне місце займають тільки 4 сходинку у загальній кількості пересадок.
🔽Менш за все було здіснено пересадок в категорії «люкс» - «люкс»: лише 57 пасажирів скористались такою функцією.
😇Продовжуємо вдосконалювати наші алгоритми для зручності пасажирів!
Завантажуйте застосунок за посиланням та подорожуйте зручно▶️ http://app.uz.gov.ua/start
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📎 Принагідно нагадуємо про наш сервіс онлайн-заявок для групових перевезень ➡️ https://services.uz.gov.ua/
Також варто пам’ятати, що всі додані вагони надходять у продаж о 08:00, а вивільнені від броні місця – за 48 годин до старту рейса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚆На варшавському напрямку курсують вагони габариту RIC.
У чому їх особливість❓
🛤можуть використовуватися для руху євроколією (1435 мм) до Варшави, Відня, Будапешта та ін. міст;
📏вужчі за стандартні пасажирські вагони;
👩👧👦у кожному купе три місця, а не звичних чотири;
🛏всі спальні полиці розташовані з одного боку.
Чому таких вагонів обмежена кількість❓
🤔До повномасштабного вторгнення наявний парк таких вагонів задовольняв пасажирський попит. Розвинута мережа авіасполучення забезпечувала швидке й відносно недороге сполучення з країнами Європи.
🤷 Чому їх не купили після початку повномасштабного вторгнення❓
У воєнних умовах купити та поставити на колію нові вагони RIC — це:
🚀космічно дорого;
⏱дуже довго — виробництво може розтягнутися на кілька років;
🛠технічно витратно — облаштування зміни в прикордонні візків з української широкої колії (1520 мм) на євроколію (1435 мм);
✍️юридично складно — йдеться про узгодження з країнами, де вони курсуватимуть.
Що можна зробити для швидкого розширення міжнародного сполучення❓
👉Ми працюємо над:
✅варіантами стикування наших поїздів з рейсами європейських залізничних операторів (Польща, Угорщина, Молдова, Словаччина);
✅розширенням мережі пасажирських хабів для зручних пересадок;
✅запуском за маршрутом Київ — Варшава поїзда з вагонів стандартного для України габариту;
✅будівництвом євроколій вглиб України.
У чому їх особливість❓
🛤можуть використовуватися для руху євроколією (1435 мм) до Варшави, Відня, Будапешта та ін. міст;
📏вужчі за стандартні пасажирські вагони;
👩👧👦у кожному купе три місця, а не звичних чотири;
🛏всі спальні полиці розташовані з одного боку.
Чому таких вагонів обмежена кількість❓
🤔До повномасштабного вторгнення наявний парк таких вагонів задовольняв пасажирський попит. Розвинута мережа авіасполучення забезпечувала швидке й відносно недороге сполучення з країнами Європи.
🤷 Чому їх не купили після початку повномасштабного вторгнення❓
У воєнних умовах купити та поставити на колію нові вагони RIC — це:
🚀космічно дорого;
⏱дуже довго — виробництво може розтягнутися на кілька років;
🛠технічно витратно — облаштування зміни в прикордонні візків з української широкої колії (1520 мм) на євроколію (1435 мм);
✍️юридично складно — йдеться про узгодження з країнами, де вони курсуватимуть.
Що можна зробити для швидкого розширення міжнародного сполучення❓
👉Ми працюємо над:
✅варіантами стикування наших поїздів з рейсами європейських залізничних операторів (Польща, Угорщина, Молдова, Словаччина);
✅розширенням мережі пасажирських хабів для зручних пересадок;
✅запуском за маршрутом Київ — Варшава поїзда з вагонів стандартного для України габариту;
✅будівництвом євроколій вглиб України.
На Київському електровагоноремонтному заводі вирує життя: всупереч війні тут збирають електропоїзди для всієї країни та навіть нарощують обсяги ремонтів.
🔩 Що нового вийде на колії з КЕВРЗ у 2023?
🪛 Чим відрізняються "папуги" та "хом'яки" та звідки ці імена поїздів?
🔧 Скільки поїздів вже встигли модернізувати і який % "старого" поїзда лишається після модернізації?
👷🏻♂️Олег Головащенко проводить залаштункову екскурсію цехами, якими зараз має привід пишатися, знайомить зі своїми людьми та чесно відповідає на дюжину цікавих питань.
P.S.: А поки ви читаєте це інтерв'ю, КЕВРЗ здає ще 1 свіжомодернізований поїзд — цього разу для Одеси.
🔩 Що нового вийде на колії з КЕВРЗ у 2023?
🪛 Чим відрізняються "папуги" та "хом'яки" та звідки ці імена поїздів?
🔧 Скільки поїздів вже встигли модернізувати і який % "старого" поїзда лишається після модернізації?
👷🏻♂️Олег Головащенко проводить залаштункову екскурсію цехами, якими зараз має привід пишатися, знайомить зі своїми людьми та чесно відповідає на дюжину цікавих питань.
P.S.: А поки ви читаєте це інтерв'ю, КЕВРЗ здає ще 1 свіжомодернізований поїзд — цього разу для Одеси.
🚆Тиждень тому Укрзалізниця, реагуючи на попит пасажирів на виїзд з Донеччини, подовжила маршрут поїзда №101/102 Херсон — Київ до Словʼянська. Він курсує через день, і за цей час встиг виконати 4 рейси, населеність кожного з яких становила понад 90%.
При цьому, в обох напрямках за 4 рейси цим поїздом проїхало майже 7 тис. пасажирів, половина з яких курсувала саме на дільниці Київ — Словʼянськ та зворотно.
Нагадуємо також графік курсування цього поїзда: він відправляється з Херсона по непарних числах о 10:06, до Києва прибуває о 20:42, а до Слов’янська о — 06:48. Зворотно, зі Слов’янська, поїзд відправляється по парних числах о 09:45, прибуває до столиці о 20:30, а до Херсона - о 9:06.
Цей рейс також підійде для тих пасажирів, які не вмістились в Інтерсіті+ №712, а їхати з Краматорська до столиці або назад треба: регіональні поїзди №6812 та №6811, підлаштовані по часу відправки та прибуття під поїзд №101/102 Херсон — Київ — Словʼянськ, швидко домчать пасажирів з Краматорська прямо під рейс до столиці та Херсонщини.
📍Поїзд №6812 Краматорськ — Словʼянськ — Лозова відправляється з Краматорська о 07:34 і прибуває до Словʼянська о 07:55 (до Лозової — о 10:17).
Це дозволяє пасажирам прибути вранці з Краматорська до Словʼянська електричкою і вже о 9:45 сісти на поїзд №101/102 до столиці;
📍Поїзд №6811 Словʼянськ — Краматорськ відправляється зі Словʼянська о 07:00 і прибуває до Краматорська о 7:20. На цей рейс можуть зручно пересісти пасажири поїзда №101/102, який прибуває в Словʼянськ о 06:48.
🇺🇦Квитки на приміські поїзди доступні в касах вокзалів і на борту поїздів, а квитки на поїзд №101/102 Херсон — Київ — Словʼянськ доступні в застосунку Укрзалізниці, в чат-боті, на сайті та в касах вокзалів.
При цьому, в обох напрямках за 4 рейси цим поїздом проїхало майже 7 тис. пасажирів, половина з яких курсувала саме на дільниці Київ — Словʼянськ та зворотно.
Нагадуємо також графік курсування цього поїзда: він відправляється з Херсона по непарних числах о 10:06, до Києва прибуває о 20:42, а до Слов’янська о — 06:48. Зворотно, зі Слов’янська, поїзд відправляється по парних числах о 09:45, прибуває до столиці о 20:30, а до Херсона - о 9:06.
Цей рейс також підійде для тих пасажирів, які не вмістились в Інтерсіті+ №712, а їхати з Краматорська до столиці або назад треба: регіональні поїзди №6812 та №6811, підлаштовані по часу відправки та прибуття під поїзд №101/102 Херсон — Київ — Словʼянськ, швидко домчать пасажирів з Краматорська прямо під рейс до столиці та Херсонщини.
📍Поїзд №6812 Краматорськ — Словʼянськ — Лозова відправляється з Краматорська о 07:34 і прибуває до Словʼянська о 07:55 (до Лозової — о 10:17).
Це дозволяє пасажирам прибути вранці з Краматорська до Словʼянська електричкою і вже о 9:45 сісти на поїзд №101/102 до столиці;
📍Поїзд №6811 Словʼянськ — Краматорськ відправляється зі Словʼянська о 07:00 і прибуває до Краматорська о 7:20. На цей рейс можуть зручно пересісти пасажири поїзда №101/102, який прибуває в Словʼянськ о 06:48.
🇺🇦Квитки на приміські поїзди доступні в касах вокзалів і на борту поїздів, а квитки на поїзд №101/102 Херсон — Київ — Словʼянськ доступні в застосунку Укрзалізниці, в чат-боті, на сайті та в касах вокзалів.
❗️ Через ворожі обстріли буде тимчасово змінено маршрут руху поїздів львівського напрямку, які мали прямувати через Шепетівку.
Станом на поточний момент, зміна маршруту торкнеться поїздів №87 Запоріжжя – Ковель та №31 Запоріжжя – Перемишль.
🕖Об'їзний маршрут означатиме затримку понад 5 годин для ковельського рейса і близько 2 годин для перемишльського.
Просимо поставитися з розумінням, приймаємо оперативні рішення задля вашої безпеки. Слідкуйте за оновленнями, залізниця продовжує рух.
Станом на поточний момент, зміна маршруту торкнеться поїздів №87 Запоріжжя – Ковель та №31 Запоріжжя – Перемишль.
🕖Об'їзний маршрут означатиме затримку понад 5 годин для ковельського рейса і близько 2 годин для перемишльського.
Просимо поставитися з розумінням, приймаємо оперативні рішення задля вашої безпеки. Слідкуйте за оновленнями, залізниця продовжує рух.
❗Оновлення інформації
Рух поїздів львівського напрямку через Шепетівку поновлено.
Очікувана затримка поїзда №87 Запоріжжя - Ковель складе до 2 годин, решта поїздів прямуватиме за розкладом.
Рух поїздів львівського напрямку через Шепетівку поновлено.
Очікувана затримка поїзда №87 Запоріжжя - Ковель складе до 2 годин, решта поїздів прямуватиме за розкладом.
🇺🇦🇪🇸Укрзалізниця зацікавлена у співпраці з урядом та бізнесом Іспанії для євроінтеграційної модернізації та відновлення галузі
🤔Що споріднює іспанську та українську залізниці?
Ширина колії в обох країнах відрізніється від європейського стандарту!
🛤Для інтеграції в європейську залізничну мережу в Іспанії створено паралельну мережу колій та систему зміни ширини колії Talgo для пасажирського рухомого складу.
👉Впровадження такої технології дозволить розширити можливості залізничних перевезень України з ЄС.
💬«Одне з основних завдань сьогодення, що стоїть перед нами, — масштабна інтеграція Укрзалізниці в європейську транспортну мережу, модернізація, оновлення, робота за європейськими стандартами. Саме тому ми дуже зацікавлені в обміні досвідом з іспанськими залізничниками, отриманні найкращих технологій та рішень у розбудові української залізниці в напрямку євроінтеграції», — розповів голова правління УЗ Євген Лященко.
Перспективні напрямки співпраці:
▪підтримка з боку Іспанії відновлення інфраструктури,
▪обмін знаннями та досвідом,
▪сумісність інфраструктури та рухомого складу,
▪вимоги ЄС в експлуатації та технічному обслуговуванні рухомого складу,
▪розвиток пасажирських перевезень,
▪фінансування інфраструктурних проєктів,
▪закупівлі матеріалів верхньої будови колії,
▪залучення іспанських приватних інвестицій та ін.
🔗Детально: https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/615679/
🤔Що споріднює іспанську та українську залізниці?
Ширина колії в обох країнах відрізніється від європейського стандарту!
🛤Для інтеграції в європейську залізничну мережу в Іспанії створено паралельну мережу колій та систему зміни ширини колії Talgo для пасажирського рухомого складу.
👉Впровадження такої технології дозволить розширити можливості залізничних перевезень України з ЄС.
💬«Одне з основних завдань сьогодення, що стоїть перед нами, — масштабна інтеграція Укрзалізниці в європейську транспортну мережу, модернізація, оновлення, робота за європейськими стандартами. Саме тому ми дуже зацікавлені в обміні досвідом з іспанськими залізничниками, отриманні найкращих технологій та рішень у розбудові української залізниці в напрямку євроінтеграції», — розповів голова правління УЗ Євген Лященко.
Перспективні напрямки співпраці:
▪підтримка з боку Іспанії відновлення інфраструктури,
▪обмін знаннями та досвідом,
▪сумісність інфраструктури та рухомого складу,
▪вимоги ЄС в експлуатації та технічному обслуговуванні рухомого складу,
▪розвиток пасажирських перевезень,
▪фінансування інфраструктурних проєктів,
▪закупівлі матеріалів верхньої будови колії,
▪залучення іспанських приватних інвестицій та ін.
🔗Детально: https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/615679/