Похоже на Skywalker X8 или что-то подобное с гопрохой. Не беспилотник, так.
Forwarded from Старше Эдды
Хохлолитак,посаженный нашим РЭБом в районе Кременной.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Украинский ударный БПЛА-камикадзе.
Да-да, он Украинский. Тётенька зря радуется.
БЧ осколочно-фугасная или кумулятивная.
Фюзеляж выполнен из картонной (!) трубы, обклеенной снаружи карбоновой тканью. Крылья большого удлинения из потолочной пены, внутри - карбоновая трубка.
Летак электрический, мотор т-мотор V807 kv170. ESC - 130А хоббикинг платинум 6-14S. На борту три батареи TITAN, made in USA, 6S / 9Ah. Похоже, что две тяговые включены последовательно и одна используется на сервы и мозги.
Управление реализовано на самопальной плате с Cube Orange в центре. Все разъёмы на этой плате идентичны таковым на CUBEPILOT Carrier Board, поэтому датчики давления используются в виде модулей с алишки и подключены тоже стандартно.
С отдельным пиететом выполнен GPS модуль. На видео он тоскливо свисает из корпуса. Это NovAtel OEM719, для которого не пожалели свою личную "материнскую плату" где распаяли также магнитометр (компас) и барометр, которые этот приёмник нативно поддерживает и умеет использовать их показания в своей работе. Антенна - активная мультидиапазонная Antcom. Приёмник этот в режиме DGPS обладает точностью 40см, выдаёт навигационное решение с частотой до 100 раз в секунду (что важно для быстро летящего самолёта), работает во всех СНС и на всех каналах. Антиспуфинг также есть.
Несмотря на ряд странных решений (зачем, бл, картонная труба??? она же отсыреет!) и общей топорности исполнения аппарат выполнен довольно грамотно (для камикадзе). Он прост в тиражировании, технологичен (изготавливать смогут любые бабуины с отвёрткой) и не содержит сложных или уникальных деталей. Применение дорогого GPS - необходимость, иначе не будет попадать.
В остальном, все компоненты подобраны довольно сбалансированно.
В чЯтике подсказывают, что картонная труба тоже американская.
Что наводит на ряд догадок когда, где и для каких стран этот дрон был спроектирован.
UPD. Взрыватель БЧ - тоже американский.
UPD2. Вот тут они хвалятся, что это украинская разработка (нет).
Да-да, он Украинский. Тётенька зря радуется.
БЧ осколочно-фугасная или кумулятивная.
Фюзеляж выполнен из картонной (!) трубы, обклеенной снаружи карбоновой тканью. Крылья большого удлинения из потолочной пены, внутри - карбоновая трубка.
Летак электрический, мотор т-мотор V807 kv170. ESC - 130А хоббикинг платинум 6-14S. На борту три батареи TITAN, made in USA, 6S / 9Ah. Похоже, что две тяговые включены последовательно и одна используется на сервы и мозги.
Управление реализовано на самопальной плате с Cube Orange в центре. Все разъёмы на этой плате идентичны таковым на CUBEPILOT Carrier Board, поэтому датчики давления используются в виде модулей с алишки и подключены тоже стандартно.
С отдельным пиететом выполнен GPS модуль. На видео он тоскливо свисает из корпуса. Это NovAtel OEM719, для которого не пожалели свою личную "материнскую плату" где распаяли также магнитометр (компас) и барометр, которые этот приёмник нативно поддерживает и умеет использовать их показания в своей работе. Антенна - активная мультидиапазонная Antcom. Приёмник этот в режиме DGPS обладает точностью 40см, выдаёт навигационное решение с частотой до 100 раз в секунду (что важно для быстро летящего самолёта), работает во всех СНС и на всех каналах. Антиспуфинг также есть.
Несмотря на ряд странных решений (зачем, бл, картонная труба??? она же отсыреет!) и общей топорности исполнения аппарат выполнен довольно грамотно (для камикадзе). Он прост в тиражировании, технологичен (изготавливать смогут любые бабуины с отвёрткой) и не содержит сложных или уникальных деталей. Применение дорогого GPS - необходимость, иначе не будет попадать.
В остальном, все компоненты подобраны довольно сбалансированно.
В чЯтике подсказывают, что картонная труба тоже американская.
Что наводит на ряд догадок когда, где и для каких стран этот дрон был спроектирован.
UPD. Взрыватель БЧ - тоже американский.
UPD2. Вот тут они хвалятся, что это украинская разработка (нет).
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Недавно у укров появились, такие вот БпЛА «Punisher», которые могут оснащаться боеприпасами до 3-х шт.
Сегодня ночью «некий» БпЛА произвёл сброс «какого-то заряда» в Брянской области.
Доподлинно я не знаю какой БпЛА и какие боеприпасы, но если смотреть прошлые диверсии, то можно выделить следующие БпЛА
-Mugin-5 PRO совершил диверсию на Ростовском НПЗ(по моему мнению);
- PD-1/PD-2;
- и вот этот БпЛА Punisher;
Коптер и воги, а так же Revolver 860 исключается, в связи с тем, что им не хватит тупо полетного времени, даже в одну сторону
Сегодня ночью «некий» БпЛА произвёл сброс «какого-то заряда» в Брянской области.
Доподлинно я не знаю какой БпЛА и какие боеприпасы, но если смотреть прошлые диверсии, то можно выделить следующие БпЛА
-Mugin-5 PRO совершил диверсию на Ростовском НПЗ(по моему мнению);
- PD-1/PD-2;
- и вот этот БпЛА Punisher;
Коптер и воги, а так же Revolver 860 исключается, в связи с тем, что им не хватит тупо полетного времени, даже в одну сторону
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Из описания видео:
Skylark I-LEX - это последняя разработка проверенной в бою, высокопроизводительной системы Skylark I, которая была поставлена более чем в 30 пользователям по всему миру, включая силы НАТО. Skylark I-LEX обеспечивает тактическое дневное и ночное разведывательное наблюдение и разведку через комбинированную полезную нагрузку EO/IR для операторов на местах на расстоянии до 40 км.
Skylark I-LEX - это последняя разработка проверенной в бою, высокопроизводительной системы Skylark I, которая была поставлена более чем в 30 пользователям по всему миру, включая силы НАТО. Skylark I-LEX обеспечивает тактическое дневное и ночное разведывательное наблюдение и разведку через комбинированную полезную нагрузку EO/IR для операторов на местах на расстоянии до 40 км.
Forwarded from Open Space
Что происходит важного в Европе? Правильно, министерская конференция Европейского космического агентства.
Многие отмечают, что бюджет ЕКА на следующие три года увеличили на 17% относительно прошлого трёхлетного периода до 16,9 млрд Евро.
Однако 17% увеличение не берёт в расчёт рекордную инфляцию в ЕС, которая грозит съесть весь прирост в финансировании. При этом, дополнительные деньги получает программа Ariane 6, которая превысила бюджет на 600 млн Евро.
Такое... Но стоит ещё смотреть на Еврокомиссию, которая отдельно хочет финансировать проект IRIS² по созданию спутниковой группировки для защищённых коммуникаций (Europe's new Infrastructure for Resilience, Interconnection & Security by Satellites) в размере €2.4 Млрд. Там главное чтобы не вышло как с Галилео со знаменитыми задержками программы лет на 10.
https://spacenews.com/esa-secures-16-9-billion-euros-at-ministerial/
Многие отмечают, что бюджет ЕКА на следующие три года увеличили на 17% относительно прошлого трёхлетного периода до 16,9 млрд Евро.
Однако 17% увеличение не берёт в расчёт рекордную инфляцию в ЕС, которая грозит съесть весь прирост в финансировании. При этом, дополнительные деньги получает программа Ariane 6, которая превысила бюджет на 600 млн Евро.
Такое... Но стоит ещё смотреть на Еврокомиссию, которая отдельно хочет финансировать проект IRIS² по созданию спутниковой группировки для защищённых коммуникаций (Europe's new Infrastructure for Resilience, Interconnection & Security by Satellites) в размере €2.4 Млрд. Там главное чтобы не вышло как с Галилео со знаменитыми задержками программы лет на 10.
https://spacenews.com/esa-secures-16-9-billion-euros-at-ministerial/
SpaceNews
ESA secures 16.9 billion euros at ministerial
ESA members have provided the agency with 16.9 billion euros for the next three years, a significant increase over 2019 but less than requested.
Если по Рязани и ударили ТУшки, то модернизированные в плане мозгов.
Штатное навигационное оборудование беспилотников ТУполева такую точность не обеспечит. Тем более, по высоте.
Изначально БПЛА серии рейс-д были одноразовыми. Запускались из контейнера аки Герань, летали до цели, фотографировали цель, возвращались примерно домой, сбрасывали контейнер с фототехникой на парашюте и уходили в вальхаллу.
Полёт проходил на большой высоте всегда, точность бортового альтиметра метров 100 плюс/минус. Точность возврата достигала нескольких сотен метров.
Ходят легенды, что иногда "рейс" не попадал в Курильский остров при возврате с разведки японии. И за контейнером приходилось плыть. Впрочем, для техники тех лет эта точность была нормальной. Даже для не одноразовой.
То есть, ТУшка в штатном варианте не могла пролететь 500км на высоте сотни метров, а потом спикировать точно на цель. Просто нет такой функции в автопилоте и нет такой точности.
То ли дело, если старые мозги и сенсорику выбросили, а новые поставили.
И трубу картонную из штатов везти не надо, всяко экономия.
Штатное навигационное оборудование беспилотников ТУполева такую точность не обеспечит. Тем более, по высоте.
Изначально БПЛА серии рейс-д были одноразовыми. Запускались из контейнера аки Герань, летали до цели, фотографировали цель, возвращались примерно домой, сбрасывали контейнер с фототехникой на парашюте и уходили в вальхаллу.
Полёт проходил на большой высоте всегда, точность бортового альтиметра метров 100 плюс/минус. Точность возврата достигала нескольких сотен метров.
Ходят легенды, что иногда "рейс" не попадал в Курильский остров при возврате с разведки японии. И за контейнером приходилось плыть. Впрочем, для техники тех лет эта точность была нормальной. Даже для не одноразовой.
То есть, ТУшка в штатном варианте не могла пролететь 500км на высоте сотни метров, а потом спикировать точно на цель. Просто нет такой функции в автопилоте и нет такой точности.
То ли дело, если старые мозги и сенсорику выбросили, а новые поставили.
И трубу картонную из штатов везти не надо, всяко экономия.
https://t.me/SergeyKolyasnikov/44740
Нет, господа, скорее всего это был именно стриж/рейс (их много поколений у ТУ). Но с новым автопилотом.
Концентрация этих БПЛА вблизи границ СССР была максимальной, что обусловило большое их количество, оставшееся у Украины. Да и производились они в Харькове.
Попытки бить ими по позициям ворога отмечаются с 14 года.
В этом году было минимум 5 пусков в сторону РФ. Все БПЛА упали в полях, а некоторые, по старой советской привычке, полетели на запад (и там ПВО тоже проспало, к слову). После чего пуски прекратились и все расслабились.
Что не хочет понять файтер и прочие господа эксперты, это то, что украинцы - не папуасы. И имея в достатке носители, вполне способны модернизировать их автопилоты. Точнее, выкинуть советскую САУ и поставить хотя бы то, что стоит в летающей канализационной трубе из позапрошлого поста. Ну и платы-адапторы на штатные рулевые машинки Ту, конечно.
В итоге, Украина получает Герань на стероидах. Пусть не сильно много (я думаю, речь идет об около сотне носителей), но достаточно, чтобы ПВО в глубине РФ не спало.
Нет, господа, скорее всего это был именно стриж/рейс (их много поколений у ТУ). Но с новым автопилотом.
Концентрация этих БПЛА вблизи границ СССР была максимальной, что обусловило большое их количество, оставшееся у Украины. Да и производились они в Харькове.
Попытки бить ими по позициям ворога отмечаются с 14 года.
В этом году было минимум 5 пусков в сторону РФ. Все БПЛА упали в полях, а некоторые, по старой советской привычке, полетели на запад (и там ПВО тоже проспало, к слову). После чего пуски прекратились и все расслабились.
Что не хочет понять файтер и прочие господа эксперты, это то, что украинцы - не папуасы. И имея в достатке носители, вполне способны модернизировать их автопилоты. Точнее, выкинуть советскую САУ и поставить хотя бы то, что стоит в летающей канализационной трубе из позапрошлого поста. Ну и платы-адапторы на штатные рулевые машинки Ту, конечно.
В итоге, Украина получает Герань на стероидах. Пусть не сильно много (я думаю, речь идет об около сотне носителей), но достаточно, чтобы ПВО в глубине РФ не спало.
Telegram
ZERGULIO🇷🇺
Подведение итогов по удару, который ВСУ нанесли по нашим военным аэродромам «Дягилево» (Рязань) и «Энгельс-2» (Саратов):
[1] Минобороны РФ сообщает о «нанесении ударов реактивными беспилотными летательными аппаратами советского производства» https://t.…
[1] Минобороны РФ сообщает о «нанесении ударов реактивными беспилотными летательными аппаратами советского производства» https://t.…
Вчера общался с МВД на тему бпла, подвесов, камикадзе.
Однозначно подтвердили, что в инициативном порядке нелицензированному предприятию или группе людей проектировать и изготавливать любые виды вооружений и их части нельзя.
Изготавливать доставщики посылок и пиццы - можно и приветствуется.
Однозначно подтвердили, что в инициативном порядке нелицензированному предприятию или группе людей проектировать и изготавливать любые виды вооружений и их части нельзя.
Изготавливать доставщики посылок и пиццы - можно и приветствуется.
Forwarded from Беспилотники. Особое мнение
"Газпром нефть" предложила приравнять разработчиков и эксплуатантов БПЛА к IТ-компаниям
5 декабря 2022 г., AviaStat.ru – «Газпром нефть» предложила предоставить разработчикам беспилотников и компаниям, оказывающим сервисные услуги для дронов, те же льготы, что уже есть у IТ-компаний. Эту идею озвучил глава центра технологий беспилотных авиационных систем «Газпром нефти» Никита Сивой. Об этом пишет "Коммерсантъ".
«Для компаний в области IТ уже обнулен НДС, уменьшены взносы и налог на прибыль. Такие льготы могут быть успешны и для разработчиков беспилотных аппаратов и сервисов на их основе»,— топ-менеджер на конгрессе молодых ученых в Сочи, который проходил 1–3 декабря.
Он пояснил, что льготы помогут увеличить объемы заказов техники и услуг, наладить серийный выпуск и привлечь больше сильных кадров. Кроме того, считает господин Сивой, это сделает технологию более «экономически рентабельной в нескольких новых сегментах применения».
«Газпром нефть» сама выступает «квалифицированным заказчиком» и инвестором для разработчиков беспилотных технологий. В Минфине заявили, что пока не получали инициативу компании.
Налоговый маневр в IT-секторе подразумевает ряд поправок к Налоговому кодексу, которые были приняты в июле 2020 года для поддержки и стимулирования отрасли на фоне пандемии. В соответствии с ними с 1 января 2021 года для IT-компаний снижены ставки налога на прибыль с 20% до 3%, а страховые взносы — с 14% до 7,6%.
https://www.aex.ru/m/news/2022/12/5/250920/
5 декабря 2022 г., AviaStat.ru – «Газпром нефть» предложила предоставить разработчикам беспилотников и компаниям, оказывающим сервисные услуги для дронов, те же льготы, что уже есть у IТ-компаний. Эту идею озвучил глава центра технологий беспилотных авиационных систем «Газпром нефти» Никита Сивой. Об этом пишет "Коммерсантъ".
«Для компаний в области IТ уже обнулен НДС, уменьшены взносы и налог на прибыль. Такие льготы могут быть успешны и для разработчиков беспилотных аппаратов и сервисов на их основе»,— топ-менеджер на конгрессе молодых ученых в Сочи, который проходил 1–3 декабря.
Он пояснил, что льготы помогут увеличить объемы заказов техники и услуг, наладить серийный выпуск и привлечь больше сильных кадров. Кроме того, считает господин Сивой, это сделает технологию более «экономически рентабельной в нескольких новых сегментах применения».
«Газпром нефть» сама выступает «квалифицированным заказчиком» и инвестором для разработчиков беспилотных технологий. В Минфине заявили, что пока не получали инициативу компании.
Налоговый маневр в IT-секторе подразумевает ряд поправок к Налоговому кодексу, которые были приняты в июле 2020 года для поддержки и стимулирования отрасли на фоне пандемии. В соответствии с ними с 1 января 2021 года для IT-компаний снижены ставки налога на прибыль с 20% до 3%, а страховые взносы — с 14% до 7,6%.
https://www.aex.ru/m/news/2022/12/5/250920/