Хохлы сообщают, что поняли анекдот про нюанс.

🛠️ Мысли

🛡️Hornet DE‑2: что это за БПЛА и как с ним бороться

Сегодня в фокусе — барражирующий боеприпас самолётного типа Hornet DE‑2 (именно так он называется по внутренней номенклатуре противника), который в российских военных кругах нередко называют «Марсианин‑2».

Разберём, кто его создал, какие у него характеристики, варианты управления — и главное: какие методы противодействия реально работают.

🏭 Кто сделал?
Hornet DE‑2 разработала американская компания Swift Beat LLC, тесно связанная с бывшим гендиректором Google Эриком Шмидтом (который по слухам может являться некой ширмой американского сектора ВПК).

Дрон позиционируется как недорогой, но технологичный ударный модуль — своего рода «камикадзе» нового поколения.

📐 Размеры и конструкция

Это компактное изделие среднего размера:

длина — 1,4 м;
размах крыльев — 2,2 м;
масса — около 15 кг;
полезная нагрузка — осколочно‑фугасная, кумулятивная и другие типы боевой части, весом от 2-5 кг.

Внешне — классическое прямое крыло, сигарообразный фюзеляж, вертикальный киль и толкающий винт в хвосте.
(Классическая аэродинамическая схема).

Планер собран из комбинации материалов: ЕРР и пластик— это даёт баланс между лёгкостью, прочностью и низкой радиолокационной заметностью.

Запуск — с пневматической катапульты: никаких сложных стартовых систем не требуется.

⚡ Характеристики полёта
Дальность — 100–145(в случае сильного уменьшения полезной нагрузки) км (изделие способно работать по тыловым и промежуточным целям).
Крейсерская скорость — 100–120 км/ч, а в пикировании на цель — до 200 км/ч: это сильно усложняет перехват.

Силовая установка — электродвигатель: тихий, с низкой тепловой сигнатурой.

Это делает Hornet менее уязвимым для ПЗРК с тепловыми головками самонаведения.

🧠 Как управляется:
(три режима)

У Hornet DE‑2 гибкая система управления под разные задачи:

Starlink — через терминал Starlink mini. Это даёт устойчивую связь на большом удалении и повышает устойчивость к РЭБ.

FPV — прямой радиоканал (на частотах радиосвязи - именно так они и маскируют сигнал) с видеопотоком для ручного управления оператором. Подходит для точечных ударов, когда нужен полный контроль.

ИИ — автономная работа на базе алгоритмов искусственного интеллекта (модуль на процессоре Qualcomm QCS5430). Дрон сам ищет, распознаёт и захватывает цель по заданным «сигнатурам» (форма, тепло, движение).
Оператору достаточно задать район — дальше машина действует сама.

🗺 Навигация: не только GPS
Одна из главных фишек Hornet — инерциально‑оптическая одометрия. Если GPS подавляется, дрон продолжает ориентироваться по видео с камер, сопоставляя изображение местности с картой. В носовой части — две камеры высокого разрешения: дневная и ночная. Это позволяет ему уверенно работать даже при активном радиоэлектронном противодействии.

🛑 Чем и как бороться с Hornet DE‑2

Из‑за сочетания ИИ, помехоустойчивой связи и оптической навигации стандартные методы работают не всегда. Нужна эшелонированная защита.

В топе сейчас - МОГ (мобильные огневые группы), своим огнём они уничтожили уже очень много таких изделий, в примечании я укажу на специфику и лучший момент, для работы по Хорнету.


Радиоэлектронная борьба (РЭБ)

Подавление GPS. Лишив дрон спутниковой навигации, вынуждаем его перейти на инерциально‑оптическую одометрию — там точность ниже.

Глушение каналов связи. Важно закрывать частоты FPV‑канала и Starlink. Для последнего нужны специализированные средства: протокол и антенны у него адаптивные.

Спуфинг (подмена координат). Более тонкий метод: вместо глушения дрон получает ложные навигационные данные и уходит в сторону от цели или даже к месту пуска.

Оптико‑электронные средства
Лазеры для ослепления камер. Поскольку навигация и распознавание целей завязаны на видеопоток, засвет объективов ломает всю систему ориентации.

Дымовые и аэрозольные завесы. Скрывают визуальные и тепловые контрасты, по которым ИИ ищет цели.

Кинетическое поражение
зенитными комплексами малого радиуса. Эффективны на средних и дальних дистанциях, если цель обнаружена радаром.

/Часть 2/

Автоматические турели и зенитные установки.

Хороши на ближних рубежах: несмотря на композитную конструкцию и низкую ЭПР, вблизи дрон заметен визуально и по шуму винта.

Антидроновые сетки. Применяются на дистанции прямой видимости — когда нужно гарантированно остановить аппарат без риска вторичных повреждений.

Сетевые и тактические меры
Перехват управления. Взлом радиоканала или подмена пакетов данных теоретически позволяют посадить дрон или направить его в безопасную зону. Это сложно из‑за шифрования и смены частот, но не невозможно.

Маскировка и ложные цели. Поскольку ИИ ориентируется на «сигнатуры», помогают тепловые экраны, маскировочные сети, ложные макеты техники и изменение привычной схемы размещения объектов.

Организационные меры
Раннее обнаружение. Радиоразведка, РЛС, визуальный контроль.

Многорубежная защита. Лучшая практика — эшелонированная оборона: РЭБ на дальних рубежах, оптико‑электронные и кинетические средства — на ближних.

💡 Вывод
Hornet DE‑2 — это не просто дрон‑камикадзе, а автономный ударный модуль с ИИ и помехоустойчивой связью. Против него не работает одна «волшебная кнопка»: нужна комплексная защита, сочетающая технологии и тактику.
Именно так сегодня и строят оборону на современных театрах военных действий.

💬 Ну и важный аспект: при полёте «Хорнета» в режиме ИИ он идёт на своём эшелоне — скорость 100–120 км/ч. Когда он видит свой объект, то замедляется на несколько секунд, а затем начинает разгон. Его задача — попасть в цель с максимальной скоростью.

Этот самый момент — переход от поиска и идентификации к началу атаки — самое уязвимое место.

Уничтожить изделие, снижающее скорость до 80–90 км/ч (а то и больше) для распознавания ИИ цели, — это его ахиллесова пята.

В случае с управлением изделием по радиоканалу (не путать с управлением через Starlink) его слабое место — специфический канал связи.
Используются каналы связи - радиостанций (так враг пытается скрыть сигнатуру своего канала в этом потоке подшумов), зная о невозможности глобальной постановки помех в этом диапазоне.

Однако локальная постановка помех в границах нескольких сотен метров может оборвать связь борта с НСУ и уронить его.

Это тоже вероятный шаг на пути борьбы с этим коварным изделием.

Про работу ПВО по дронам писать не имеет смысла: в целом всё понятно. МОГи тоже без проблем работают по этому борту.

Ещё один совет: старайтесь в процессе работы на потенциально опасных участках выставлять и обеспечивать постоянное визуальное наблюдение — это очень важно.

«Хорнеты», работающие в автоматическом режиме, идут на высотах до 300 метров. Вкупе с невысокой эшелонной скоростью это даёт возможность обнаружить и уничтожить изделие. А материал его изготовления — ЕРР — делает его восприимчивым к любым физическим повреждениям.


Если этот пост будет вам полезен, значит, мы не зря изучали это вражеское изделие и его повадки. Пишите свой опыт борьбы с этим изделием и свои соображения. 🤝


Видео ист:
Птички Купянск

@aerokot_bpla #интересное #бпла
#Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА
#Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

Все гениальное - просто! ✈️

На самом деле, идеальное решение для пво дронов, где не нужно думать о ресурсе.
Если только выдержит давление набегающего потока.

Индийская Sarla Aviation подняла в воздух прототип аэротакси

Компания Sarla Aviation провела первый полёт своего электрического аэротакси Shunya. Аппарат представляет собой уменьшенную версию будущей полноразмерной машины Shunya CR.

Ключевые характеристики полноразмерного аэротакси:

· Вместимость: до 6 пассажиров и 1 пилот (всего 7 мест)
· Полезная нагрузка: 680 кг
· Заявленная дальность: до 160 км на полностью электрической тяге

Испытания подтвердили работоспособность критических систем. Следующий ключевой этап программы — отработка перехода от вертикального взлёта к горизонтальному полёту.

Sarla Aviation планирует вывести Shunya CR на рынок городской аэромобильности с 2028 года.

Пан вспышкин нашёл астронавигацию и не может понять что это.
Ничего, в НАТО расскажут, как только возьмут.

Мы так и поняли что дiтячий садок был.

https://t.me/condottieros/19706

Думаю, гештальт по применению ТЯО можно считать формально выполненным.

https://t.me/oper_goblin/39393

А тем временем, тест разрешённого гражданского пво из петарды и какой-то матери.
Будем защищать танкеры раз флот не алё.

Что касается танкеров и героических заявлений мудяра. Есть 3 момента:
1. ЧФ, по моему оценочном суждению, как единица небоеспособна.
2. По моей информации все уничтоженные вчера танкеры дошли в порты, серьёзные повреждения имел только один, на который был самый сильный налёт.
3. Видео в теплаках всегда очень эффектны и кажется что пламя до небес. На самом деле теплак видит и тёплый воздух и все, кто смотрел одновременно в теплак и глазами понимают, что обычный костёр в теплаке выглядит как адовый пожар. Так что в реальности на большинстве судов были небольшие возгорания остатков топлива бпла, да и только.

Очень удручает что танкеры никак не дорабатывались, не были установлены мангалы которые легко и непринуждённо защитили бы суда от пердолётов. Но, видимо, флоту надо самому пройти все грабли бронетанковых и самолично испытать все шишки.
Плюс отсутствие в России технологии варки металла, в отличие от ОАЭ, например, где нпз затянули в саркофаги на третью неделю конфликта.

Шведская компания Nordic Air Defence впервые публично испытала дрон-перехватчик K100XR. Аппарат предназначен для борьбы с барражирующими боеприпасами типа Shahed и разведывательными беспилотниками.

Ключевые характеристики:

· Тип перехвата: кинетический (hit-to-kill), без боевой части.
· Корпус: углеродное волокно.
· Масса: около 0,5 кг.
· Скорость: более 350 км/ч.
· Дальность поражения: свыше 3 км.
· Время в воздухе: более 20 минут.
· Наведение: инфракрасная головка самонаведения и бортовой ИИ.

Бортовой искусственный интеллект обеспечивает автономное обнаружение, сопровождение и перехват целей. Заявлена возможность работы в режиме полного радиомолчания при подавлении сигналов GNSS или связи. Nordic Air Defence ранее объявляла о намерении провести эксплуатационные испытания системы на территории Украины.

Hello Zitty

Володин призвал россиян объединиться на фоне проблем с топливом.

Если соберем волю каждого в одну волю, выстоим. Справимся и с проблемами на бензоколонках. Так же как с другими проблемами справились. Хотели развалить нашу финансовую систему — не получилось, экономику в клочья разорвать — не получилось. Самое главное — консолидация. Самое главное — общее понимание

Уважаемый господин Володин. Народ если объединится и возмëт волю в кулак, это может вам всем не понравится. Я то понимаю, что вы хотите как в 1941 консолидацию. Но какая то неведомая сила и политические фигуры тянут нас в сторону объединения 1917 года. Вы бы там разобрались. До нашей консолидации. До общего понимания...