Благодаря нашему непревзойдённому стилю ведения войны противник без авиации и флота кошмарит буровые в Каспийском море и ни капельки не волнуется за красные линии.
Вот такие поросяне засранцы, надо их срочно наругать!

Там официальная зона покрытия старлинка, поэтому нагоняемая поросянами перемога на тему уникальных лазеек в технологии, в данном случае, безосновательна.

Из хороших новостей - платформа отстреливалась и пулемётами, и даже был пуск ПЗРК. Правда, безрезультатно, но хоть завезли вооружение.
Разумеется, завезти дроны перехватчики было нельзя, ведь это самодельное взрывное устройство на режимном объекте - не положено. Да и в целом, ещё один дрон армии не нужен.

Reuters: Производство украинских реактивных дронов уперлось в дефицит двигателей из Европы

Ключевое ограничение для масштабирования дальних ударов ВСУ сейчас — не планер и не боевая часть, а крошечный турбореактивный двигатель. Подробности приводит агентство Reuters со ссылкой на европейских производителей и экспертов отрасли.

📌 Суть проблемы:
▪️ Украина активно наращивает выпуск дронов-ракет для ударов вглубь РФ. Такие аппараты разгоняются до 900 км/ч и гораздо дешевле классических крылатых ракет.
▪️ Однако их сердце — мини-турбореактивные двигатели — в Европе выпускает всего несколько компаний.
▪️ Их мощности, по данным агентства, «работают на пределе». Спрос со стороны Украины растет быстрее, чем заводы успевают нарастить предложение.

📌 Контекст конкуренции:
Упоминается параллель с российским реактивным БПЛА «Герань-5» (дальность до 1000 км, БЧ до 90 кг). Россия, как утверждается в материале, частично закрывает потребности по двигателям за счет импорта из Китая. Украина же критически зависит от узкого круга европейских поставщиков.

🛩️ Первый полёт Talon IQ: прорыв в автономном управлении
Мохаве, Калифорния, 19 марта 2026 года
Испытательный стенд Talon IQ™ компании Northrop Grumman (NYSE: NOC) совершил первый полёт в рамках партнёрской миссии с Shield AI.
Что произошло?
Во время полёта программное обеспечение Hivemind от Shield AI успешно управляло самолётом:
• выполняло манёвры боевого воздушного патрулирования;
• отрабатывало поражение целей;
• затем плавно переключилось обратно на ПО Prism от Northrop Grumman.
Ключевые преимущества платформы
Talon IQ — это готовая к полёту платформа, которая:
• ускоряет инновации в области автономного управления;
• снижает затраты на разработку;
• устраняет необходимость создавать отдельный планер для каждого нового решения.
Открытая архитектура и стандарты
Конструкция Talon IQ работает по принципу «подключи и работай» и:
• поддерживает размещение сторонних платформ искусственного интеллекта;
• соответствует эталонным архитектурам правительства США (GRA);
• обеспечивает безопасное и надёжное взаимодействие компонентов оборонных технологий.
Скорость и экономия
Особенности экосистемы Talon IQ:
• быстрый переход от лабораторных испытаний к реальным полётам: Hivemind поднялся в небо после однодневного тестирования с использованием аппаратного моделирования;
• снижение затрат за счёт стандартизированной платформы, совместимой с GRA.

🚁 EASA обновила правила для больших вертолётов и дронов: что изменилось?
EASA обновила свод правил Easy Access Rules (EAR) для больших воздушных судов вертолётного типа (CS‑29). Документ перевели в цифровой машинно‑читаемый формат (XML) на платформе eRules — с учётом поправки Amendment 11.
Для кого это важно?
CS‑29 служит нормативной базой для:
• тяжёлых грузовых БПЛА;
• электрических аэротакси (eVTOL);
• систем Advanced Air Mobility (AAM).
Ключевые требования для категории Enhanced
(коммерческие пассажирские рейсы и полёты тяжёлых дронов над густонаселёнными районами):
• уровень надёжности, эквивалентный большим пассажирским самолётам (CS‑25) и большим вертолётам (CS‑29);
• вероятность критического отказа оборудования — порядка 10−9 на час полёта;
• устойчивость к столкновению с птицами (по спецификации CS‑29.631);
• ударопрочность и пожаробезопасность аккумуляторов (на основе стандартов CS‑29.952).
Что это даст?
Последствия и перспективы обновления:
• ускоренный доступ разработчиков к методологиям тестирования;
• снижение технологических барьеров для выхода на рынок;
• ускорение сертификации транспортных дронов массой свыше 600 кг;
• приближение этапа масштабирования коммерческих полётов за пределами прямой видимости (BVLOS);
• развитие беспилотной логистики и пассажирских аэротакси в Европе.

Война дронов вообще ставит перед армией принципиально новый вызов по сложности организации боя и технической грамотности. Раньше бой выигрывали мотострелковые батальоны прямым боем и маневром, теперь бой выиграют бпла-роты и малые группы штурмовиков. Пока тяжелая техника не шагнет на новый уровень защищенности (ждем уже 5-й год, пока тишина), «старая война» не вернется даже частично. Танки стали рыцарской конницей в эпоху пулеметов.

Уже 2 года назад львиная доля военных никогда не встречались с противником в прямом бое. С тех пор, полагаю, 90% все ранений и смертей приходится на дистанционные средства поражения, а из них 3/4 на дроны. Чтобы победить в этой войне, недостаточно просто привезти больше дронов на фронт. Нужно вообще переосмыслить всю философию ведения войны.

Что до нас, то пока в России военные визионеры - главная угроза системе. Со всеми вытекающими.

Чтобы не загонять читателя а тоску замечу, что есть и среди всем известных генералов визионеры, четко понимающие будущее войны. Но по какой-то неведомой причине эти генералы, никак не могут занять те должности, на которых принесут максимум пользы стране. Завтра победит тот, у кого будут массово использоваться дроны на ИИ, а после завтра поле брани полностью изменит рой дронов. По меткому выражению, того самого умного генерала: «рой дронов - это ядерная бомба».

Единственное, что сейчас надо сделать, это веером раздать любые деньги каждой российской команде, которая готова выдать через полгода-год работающую роевую технологию. Но как вы понимаете, в этой очереди опять первыми стоят те, кто копирует китайское и клеит этикетку «Сделано в России».

#рой #дроны #СВО

ЖИВОВЪ | ЖИВОВЪ В МАХ