LEGO И F1: ТЕПЕРЬ МОЖНО СОБРАТЬ ШЛЕМЫ ЛЕГЕНД НА СВОЕЙ ПОЛКЕ
Двач тут поделился , что LEGO заколлабились с "Формулой 1" и выпускают коллекцию шлемов пилотов. В серию вошли Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо и легендарный Айртон Сенна. Каждый набор — примерно 800-900 деталей, цена около 110 долларов или 8500 рублей. Главный плюс — никаких стикеров, всё напечатано прямо на кубиках. Старт продаж — 1 мая.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Смотрите, что интересное придумали. LEGO фактически собрал на одной полке гонщиков, которых в реальности вместе уже не увидишь. Сенна, который ушёл в 94-м, и Ферстаппен, который тогда ещё в планах у папы с мамой не был — теперь соседи по коллекции. Замиксовали эпохи, и вышло душевно.
Цена, конечно, кусается. 8,5 тысяч за пластик — это даже по нынешним временам жирно. Но если посчитать, что в наборе под 900 деталей и всё с качественным принтом (никаких тебе облезающих наклеек через полгода), то для фаната автоспорта — must have.
Особенно греют душу две вещи. Первое — Алонсо. Мужик всё ещё гоняет (хотя и 2026 сезон говорят будет последним), а ему уже LEGO шлем клепают. Второе — Сенна. Значит, помнят. Значит, не канула легенда. Для меня, как для человека, который вырос на игрушке для Sega "Ayrton Senna’s Super Monaco GP 2", это отдельный плюс в карму создателям.
Кто из подписчиков коллекционирует LEGO или авто-мерч? Берёте такое или дороговато?
__
Подписаться на "ТрещМаш"
Двач тут поделился , что LEGO заколлабились с "Формулой 1" и выпускают коллекцию шлемов пилотов. В серию вошли Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо и легендарный Айртон Сенна. Каждый набор — примерно 800-900 деталей, цена около 110 долларов или 8500 рублей. Главный плюс — никаких стикеров, всё напечатано прямо на кубиках. Старт продаж — 1 мая.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Смотрите, что интересное придумали. LEGO фактически собрал на одной полке гонщиков, которых в реальности вместе уже не увидишь. Сенна, который ушёл в 94-м, и Ферстаппен, который тогда ещё в планах у папы с мамой не был — теперь соседи по коллекции. Замиксовали эпохи, и вышло душевно.
Цена, конечно, кусается. 8,5 тысяч за пластик — это даже по нынешним временам жирно. Но если посчитать, что в наборе под 900 деталей и всё с качественным принтом (никаких тебе облезающих наклеек через полгода), то для фаната автоспорта — must have.
Особенно греют душу две вещи. Первое — Алонсо. Мужик всё ещё гоняет (хотя и 2026 сезон говорят будет последним), а ему уже LEGO шлем клепают. Второе — Сенна. Значит, помнят. Значит, не канула легенда. Для меня, как для человека, который вырос на игрушке для Sega "Ayrton Senna’s Super Monaco GP 2", это отдельный плюс в карму создателям.
Кто из подписчиков коллекционирует LEGO или авто-мерч? Берёте такое или дороговато?
__
Подписаться на "ТрещМаш"
Volga K50 ОКАЗАЛАСЬ ПЕРЕОДЕТЫМ Geely Monjaro. КТО-ТО УДИВИЛСЯ?
"Волга" представила новый флагманский кроссовер Volga K50. Правда, под историческим шильдиком предсказуемо обнаружился Geely Monjaro. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 238 л.с., классический восьмиступенчатый автомат Aisin, полный привод и адаптивная подвеска. Ценник ожидается от 3 миллионов рублей, старт продаж — летом 2026 года.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Ну что, дождались? "Волга" вернулась. Правда, вернулась она аккурат с китайским паспортом и русской пропиской. Geely Monjaro в костюме от российских стилистов — звучит как анекдот, но это наша новая реальность.
Смотрите сами. Оригинальный Monjaro в России продают от 4,6 миллиона. В Китае он стоит около 2 миллионов. Наша "Волга" K50 — от 3 миллионов. Математика простая: переплачиваем миллион за шильдик с буквой "В" и надежду, что запчасти будут доступнее. Но вот вопрос: а будут? Механика-то та же, китайская.
Я не хейтер, я реалист. Если под капотом нормальный агрегат (а 238 сил и автомат Aisin — это реально хорошая связка), то почему бы и нет. Но давайте называть вещи своими именами: это не "возрождение автопрома", это удачный ребрендинг готового продукта. Маркетинг, а не инженерия.
Хотя, если честно, мне этот ход понятен. Быстро, дёшево (для производителя) и сердито. Рынку нужен свой кроссовер в этом сегменте — вот вам "Волга". Вопрос только в том, сколько людей клюнут на историю, а не на техники.
Кстати, про налоги. 238 л.с. — это уже не та "льготная" категория до 200 сил. За удовольствие придётся платить. Но для тех, кто реально хочет Monjaro, но не готов отдавать 4,6 ляма, вариант рабочий.
Что скажете, мужики? Берёте "Волгу" за 3 ляма или лучше китайца за 4,6, но с родной душой? Или вообще смотреть в сторону бэушных немцев?
Более подробно поделился размышлениями тут
__
Подписаться на "ТрещМаш"
"Волга" представила новый флагманский кроссовер Volga K50. Правда, под историческим шильдиком предсказуемо обнаружился Geely Monjaro. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 238 л.с., классический восьмиступенчатый автомат Aisin, полный привод и адаптивная подвеска. Ценник ожидается от 3 миллионов рублей, старт продаж — летом 2026 года.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Ну что, дождались? "Волга" вернулась. Правда, вернулась она аккурат с китайским паспортом и русской пропиской. Geely Monjaro в костюме от российских стилистов — звучит как анекдот, но это наша новая реальность.
Смотрите сами. Оригинальный Monjaro в России продают от 4,6 миллиона. В Китае он стоит около 2 миллионов. Наша "Волга" K50 — от 3 миллионов. Математика простая: переплачиваем миллион за шильдик с буквой "В" и надежду, что запчасти будут доступнее. Но вот вопрос: а будут? Механика-то та же, китайская.
Я не хейтер, я реалист. Если под капотом нормальный агрегат (а 238 сил и автомат Aisin — это реально хорошая связка), то почему бы и нет. Но давайте называть вещи своими именами: это не "возрождение автопрома", это удачный ребрендинг готового продукта. Маркетинг, а не инженерия.
Хотя, если честно, мне этот ход понятен. Быстро, дёшево (для производителя) и сердито. Рынку нужен свой кроссовер в этом сегменте — вот вам "Волга". Вопрос только в том, сколько людей клюнут на историю, а не на техники.
Кстати, про налоги. 238 л.с. — это уже не та "льготная" категория до 200 сил. За удовольствие придётся платить. Но для тех, кто реально хочет Monjaro, но не готов отдавать 4,6 ляма, вариант рабочий.
Что скажете, мужики? Берёте "Волгу" за 3 ляма или лучше китайца за 4,6, но с родной душой? Или вообще смотреть в сторону бэушных немцев?
Более подробно поделился размышлениями тут
__
Подписаться на "ТрещМаш"
УШЛА ЭПОХА: AC SCHNITZER ЗАКРЫВАЕТСЯ ПОСЛЕ 39 ЛЕТ РАБОТЫ
Знаменитое немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer, которое занималось доработкой BMW и MINI, прекращает производство к концу 2026 года. Компания останется только в рознице и сервисе. Причины классические для европейского бизнеса: высокие затраты на разработку и сертификацию, бюрократия в Германии, пошлины на ключевом рынке США и, что самое грустное, потеря молодой аудитории.
Глава компании Райнер Фогель честно признал: молодые клиенты уже не хотят получать удовольствие от спортивной езды с их маркой так, как это делало поколение отцов. Вместо этого — электрички, гаджеты и отсутствие интереса к "прокачке" автомобиля.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Вот и всё. Ещё один кусочек старой школы уходит. AC Schnitzer — это же не просто "ателье", это легенда. Когда я в своё время разглядывал глянцевые страницы "Тюнинга автомобилей" и "Формажа" - это выхывало восхищение. Стильно, без понтов, с инженерным подходом. Они знали, как сделать BMW лучше, не превращая её в цирк на колёсах.
Сейчас же получается замкнутый круг. Чтобы делать крутые вещи, нужно много денег, время на сертификацию и стабильный рынок сбыта. В Европе и Америке всё это плавится под натиском регуляторов и пошлин. А молодёжь... она смотрит на автомобиль иначе. Им не нужен "прокачанный" BMW, им нужен телефон в салоне и чтобы "лаунч-контроль" работал с экрана. Дух ушёл.
Для нас, для тех, кто в гараже любит ковыряться, это потеря. Нельзя сказать, что прям массово покупали их обвесы, диски или подвеску (цены там космос), но сам факт существования таких контор грел душу. Они задавали тон. Показывали, что автомобиль — это не просто точка А в точку Б, а характер, который можно улучшить.
Более подробно рассказал об истории создания AC SCHNITZER в своей статье:
https://dzen.ru/a/acJfhi1-T1ntqTau
__
Подписаться на "ТрещМаш"
Знаменитое немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer, которое занималось доработкой BMW и MINI, прекращает производство к концу 2026 года. Компания останется только в рознице и сервисе. Причины классические для европейского бизнеса: высокие затраты на разработку и сертификацию, бюрократия в Германии, пошлины на ключевом рынке США и, что самое грустное, потеря молодой аудитории.
Глава компании Райнер Фогель честно признал: молодые клиенты уже не хотят получать удовольствие от спортивной езды с их маркой так, как это делало поколение отцов. Вместо этого — электрички, гаджеты и отсутствие интереса к "прокачке" автомобиля.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Вот и всё. Ещё один кусочек старой школы уходит. AC Schnitzer — это же не просто "ателье", это легенда. Когда я в своё время разглядывал глянцевые страницы "Тюнинга автомобилей" и "Формажа" - это выхывало восхищение. Стильно, без понтов, с инженерным подходом. Они знали, как сделать BMW лучше, не превращая её в цирк на колёсах.
Сейчас же получается замкнутый круг. Чтобы делать крутые вещи, нужно много денег, время на сертификацию и стабильный рынок сбыта. В Европе и Америке всё это плавится под натиском регуляторов и пошлин. А молодёжь... она смотрит на автомобиль иначе. Им не нужен "прокачанный" BMW, им нужен телефон в салоне и чтобы "лаунч-контроль" работал с экрана. Дух ушёл.
Для нас, для тех, кто в гараже любит ковыряться, это потеря. Нельзя сказать, что прям массово покупали их обвесы, диски или подвеску (цены там космос), но сам факт существования таких контор грел душу. Они задавали тон. Показывали, что автомобиль — это не просто точка А в точку Б, а характер, который можно улучшить.
Более подробно рассказал об истории создания AC SCHNITZER в своей статье:
https://dzen.ru/a/acJfhi1-T1ntqTau
__
Подписаться на "ТрещМаш"
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОДЛЕНИЯ ПРАВ БОЛЬШЕ НЕТ: ШТРАФЫ, ЭВАКУАЦИЯ И ГОЛОВНАЯ БОЛЬ
С 1 января 2026 года в России отменили временный порядок, который автоматически продлевал водительские удостоверения. Теперь каждый водитель обязан сам следить за сроком своих прав и вовремя их менять. Если пропустите — готовьтесь к штрафу от 5 до 15 тысяч рублей, эвакуации машины на штрафстоянку и долгим разбирательствам. Страховка при ДТП тоже может не сработать.
Многие привыкли, что права «сами продлились», и до сих пор ездят, даже не глядя на дату. А зря.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Не надейтесь на «авось». Проверьте своё удостоверение уже сегодня. Если срок истекает — не тяните. Замена сейчас займёт пару часов, а в дороге с просроченными правами вы рискуете остаться без машины и с дырой в бюджете.
Подробнее о том, как заменить права и что грозит нарушителям, — в моей статье:
https://dzen.ru/a/acQqSgmkNQ7NZJoG
__
Подписаться на "ТрещМаш"
С 1 января 2026 года в России отменили временный порядок, который автоматически продлевал водительские удостоверения. Теперь каждый водитель обязан сам следить за сроком своих прав и вовремя их менять. Если пропустите — готовьтесь к штрафу от 5 до 15 тысяч рублей, эвакуации машины на штрафстоянку и долгим разбирательствам. Страховка при ДТП тоже может не сработать.
Многие привыкли, что права «сами продлились», и до сих пор ездят, даже не глядя на дату. А зря.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Не надейтесь на «авось». Проверьте своё удостоверение уже сегодня. Если срок истекает — не тяните. Замена сейчас займёт пару часов, а в дороге с просроченными правами вы рискуете остаться без машины и с дырой в бюджете.
Подробнее о том, как заменить права и что грозит нарушителям, — в моей статье:
https://dzen.ru/a/acQqSgmkNQ7NZJoG
__
Подписаться на "ТрещМаш"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГЛАВА АВТОВАЗА РАССКАЗАЛ О ДОМИНИРОВАНИИ LADA, А ПОТОМ СЕЛ В MERCEDES
Максим Соколов дал интервью: Lada занимает четверть рынка, конкуренции бояться не надо, утильсбор — это регулирование. А потом сел в Mercedes и уехал. Видео разлетелось по Telegram каналам и уже зашло в СМИ.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Можно сказать: «Это личное дело». Но если бы он верил в Lada, он бы на ней и ездил. Хотя бы для пиара, а в идеале - по убеждению.
Он выбирает Mercedes. И это говорит о том, что даже те, кто делает Lada, не готовы на ней ездить.
Я не призываю его срочно пересесть. Но когда руководитель автозавода не пользуется своей продукцией — слова о доминировании звучат пусто. Автомобиль не врёт.
Максим Соколов дал интервью: Lada занимает четверть рынка, конкуренции бояться не надо, утильсбор — это регулирование. А потом сел в Mercedes и уехал. Видео разлетелось по Telegram каналам и уже зашло в СМИ.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Можно сказать: «Это личное дело». Но если бы он верил в Lada, он бы на ней и ездил. Хотя бы для пиара, а в идеале - по убеждению.
Он выбирает Mercedes. И это говорит о том, что даже те, кто делает Lada, не готовы на ней ездить.
Я не призываю его срочно пересесть. Но когда руководитель автозавода не пользуется своей продукцией — слова о доминировании звучат пусто. Автомобиль не врёт.
НОВЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ЭЛЕКТРОСАМОКАТОВ С 2026: НОМЕРА, ШТРАФЫ И QR-КОДЫ
С 1 сентября 2026 года владельцы электросамокатов и других СИМ обязаны зарегистрировать свои устройства в государственном реестре. Те, кто купит самокат после этой даты, должны уложиться в 10 дней. Уже имеющиеся нужно поставить на учёт до 1 марта 2027 года.
После регистрации выдадут номер (ГОСТ уже утверждён) и QR-код. В крупных городах перед каждой поездкой придётся авторизоваться через Госуслуги. Накопил 5 неоплаченных штрафов — доступ к системе заблокируют.
Штрафы: 800 рублей за превышение скорости, езду вдвоём, движение в неположенном месте. В нетрезвом виде — до 1500 рублей. За вред здоровью — до 1500 рублей. За тяжкий вред — уже уголовная ответственность до 7 лет.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Порядок на дорогах нужен. Когда самокатчики вылетают под колёса или сшибают детей — это проблема. И хорошо, что государство наконец взялось за регулирование.
Но давайте честно: 300 миллионов на реестр, QR-коды, номера, авторизация перед каждой поездкой — не перебор? Большинство лихачей и так ничего регистрировать не будут. А добросовестные владельцы получат очередную головную боль.
Штрафы в 800 рублей — смешные деньги. Если уж штрафовать, то так, чтобы неповадно было. А пока это «откуп» для законопослушных, а реальные нарушители продолжат ездить без номеров.
Что вы думаете? Наведут порядок или создадут новую бюрократию? Жду в комментариях.
Подробнее о новых правилах и полном списке штрафов — в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
С 1 сентября 2026 года владельцы электросамокатов и других СИМ обязаны зарегистрировать свои устройства в государственном реестре. Те, кто купит самокат после этой даты, должны уложиться в 10 дней. Уже имеющиеся нужно поставить на учёт до 1 марта 2027 года.
После регистрации выдадут номер (ГОСТ уже утверждён) и QR-код. В крупных городах перед каждой поездкой придётся авторизоваться через Госуслуги. Накопил 5 неоплаченных штрафов — доступ к системе заблокируют.
Штрафы: 800 рублей за превышение скорости, езду вдвоём, движение в неположенном месте. В нетрезвом виде — до 1500 рублей. За вред здоровью — до 1500 рублей. За тяжкий вред — уже уголовная ответственность до 7 лет.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Порядок на дорогах нужен. Когда самокатчики вылетают под колёса или сшибают детей — это проблема. И хорошо, что государство наконец взялось за регулирование.
Но давайте честно: 300 миллионов на реестр, QR-коды, номера, авторизация перед каждой поездкой — не перебор? Большинство лихачей и так ничего регистрировать не будут. А добросовестные владельцы получат очередную головную боль.
Штрафы в 800 рублей — смешные деньги. Если уж штрафовать, то так, чтобы неповадно было. А пока это «откуп» для законопослушных, а реальные нарушители продолжат ездить без номеров.
Что вы думаете? Наведут порядок или создадут новую бюрократию? Жду в комментариях.
Подробнее о новых правилах и полном списке штрафов — в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
НОВЫЕ ШТРАФЫ ГИБДД С 1 АПРЕЛЯ 2026: ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ
Со вчерашнего дня в России новые правила: скидка за быструю оплату штрафа — не 50%, а 25%. Срок — 30 дней вместо 20.
Многие суммы выросли:
За вождение в нетрезвом виде - 45 тысяч рублей (было 30 тысяч).
За отказ остановиться - от 7 до 10 тысяч (было 500–800 рублей).
За просроченные права - до 15 тысяч плюс эвакуатор.
Но это не так интересно, как "нештрафуемый порог":
Активизируется контроль скорости "+10–20 км/ч" камерами. Пока не штрафуют, но анализируют. Чувствуется, что это разведка. Если народ не возмутится - через год могут ввести и штрафы.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Тенденция понятна: штрафы растут, льготы сокращаются.
Что делать? Не нарушать. Но если штраф пришёл - не тяните, зайдите на Госуслуги и оплатите в льготный период. 25% - тоже экономия.
Подробный разбор всех новых штрафов и изменений - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
Со вчерашнего дня в России новые правила: скидка за быструю оплату штрафа — не 50%, а 25%. Срок — 30 дней вместо 20.
Многие суммы выросли:
За вождение в нетрезвом виде - 45 тысяч рублей (было 30 тысяч).
За отказ остановиться - от 7 до 10 тысяч (было 500–800 рублей).
За просроченные права - до 15 тысяч плюс эвакуатор.
Но это не так интересно, как "нештрафуемый порог":
Активизируется контроль скорости "+10–20 км/ч" камерами. Пока не штрафуют, но анализируют. Чувствуется, что это разведка. Если народ не возмутится - через год могут ввести и штрафы.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Тенденция понятна: штрафы растут, льготы сокращаются.
Что делать? Не нарушать. Но если штраф пришёл - не тяните, зайдите на Госуслуги и оплатите в льготный период. 25% - тоже экономия.
Подробный разбор всех новых штрафов и изменений - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
АВТОВАЗ УХОДИТ НА КАНИКУЛЫ: МОДЕРНИЗАЦИЯ ИЛИ ПАДЕНИЕ СПРОСА?
С 4 по 13 мая завод приостанавливает конвейер. Официально - подготовка к выпуску кроссовера Lada Azimut. Неофициально (данные Mash) - склады забиты нераспроданными машинами, простаивать будут с 27 апреля по 17 мая.
При этом продажи Lada за первый квартал рухнули на 17,4%, доля рынка сократилась с 31,5% до 24,1%. А общий рынок в марте вырос на треть - за счёт китайцев и параллельного импорта.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Остановка конвейера - всегда удар. Но если склады забиты, то это вполне логично.
Однако качество Lada всё ещё хромает, а цены подбираются к китайцам. Azimut - последняя надежда АвтоВАЗа. Провалится - будут большие проблемы.
Вы бы купили новую Lada со скидкой или доплатили за китайца?
Подробности и статистика - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
С 4 по 13 мая завод приостанавливает конвейер. Официально - подготовка к выпуску кроссовера Lada Azimut. Неофициально (данные Mash) - склады забиты нераспроданными машинами, простаивать будут с 27 апреля по 17 мая.
При этом продажи Lada за первый квартал рухнули на 17,4%, доля рынка сократилась с 31,5% до 24,1%. А общий рынок в марте вырос на треть - за счёт китайцев и параллельного импорта.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Остановка конвейера - всегда удар. Но если склады забиты, то это вполне логично.
Однако качество Lada всё ещё хромает, а цены подбираются к китайцам. Azimut - последняя надежда АвтоВАЗа. Провалится - будут большие проблемы.
Вы бы купили новую Lada со скидкой или доплатили за китайца?
Подробности и статистика - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
СМЕРТЕЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ ВТОРОГО РЯДА: ЧТО СКРЫВАЕТ HYUNDAI PALISADE
Радость от покупки большого семейного авто может обернуться трагедией. 7 марта 2026 года в Огайо двухлетняя девочка погибла, зажатая складывающимся сиденьем Hyundai Palisade. Производитель отзывает 68 500 автомобилей 2026 года в комплектациях Limited и Calligraphy.
Ноооо... только в США.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Проблема в программном обеспечении: электропривод складывания сидений второго и третьего ряда может не распознать человека или предмет и продолжить движение. В России официальных дилеров Hyundai нет, но машин на дорогах полно. Если вы владелец Palisade 2026 Limited или Calligraphy, особенно ввезенного по люто серой схеме - вы не получите письма об отзыве. Проверьте свой VIN уже сегодня. Игнорировать проблему нельзя - речь идет о жизни ваших детей.
Подробности и размышления - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
Радость от покупки большого семейного авто может обернуться трагедией. 7 марта 2026 года в Огайо двухлетняя девочка погибла, зажатая складывающимся сиденьем Hyundai Palisade. Производитель отзывает 68 500 автомобилей 2026 года в комплектациях Limited и Calligraphy.
Ноооо... только в США.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Проблема в программном обеспечении: электропривод складывания сидений второго и третьего ряда может не распознать человека или предмет и продолжить движение. В России официальных дилеров Hyundai нет, но машин на дорогах полно. Если вы владелец Palisade 2026 Limited или Calligraphy, особенно ввезенного по люто серой схеме - вы не получите письма об отзыве. Проверьте свой VIN уже сегодня. Игнорировать проблему нельзя - речь идет о жизни ваших детей.
Подробности и размышления - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
БИТВА НА "МОСКВИЧЕ": UMO 5 ПРОТИВ АТОМА
На заводе "Москвич" собираются сразу два российских электромобиля: Umo 5 (клон GAC Aion Y Plus с дизельным отопителем) и Атом (полностью отечественная разработка с распашными дверями).
Umo уже на конвейере, Атом переносят в который раз. Глава "ЭМ Рус" говорит, что конкуренции нет - оба работают на развитие инфраструктуры.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Я скептик, но признаю: Umo - прагматичный "быстрый старт" и статус доверия Яндекса, а Атом - амбициозный "долгострой". Кто победит в битве за кошельки? Пока Umo, потому что его можно купить сейчас. Но если Атом доедет - сниму шляпу.
Вы бы взяли Umo за 3,5 млн или подождали "русского концепта"? И вообще, нужны ли нам электромобили зимой?
Я считаю нет...
Подробности в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
На заводе "Москвич" собираются сразу два российских электромобиля: Umo 5 (клон GAC Aion Y Plus с дизельным отопителем) и Атом (полностью отечественная разработка с распашными дверями).
Umo уже на конвейере, Атом переносят в который раз. Глава "ЭМ Рус" говорит, что конкуренции нет - оба работают на развитие инфраструктуры.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Я скептик, но признаю: Umo - прагматичный "быстрый старт" и статус доверия Яндекса, а Атом - амбициозный "долгострой". Кто победит в битве за кошельки? Пока Umo, потому что его можно купить сейчас. Но если Атом доедет - сниму шляпу.
Вы бы взяли Umo за 3,5 млн или подождали "русского концепта"? И вообще, нужны ли нам электромобили зимой?
Я считаю нет...
Подробности в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
NISSAN АНОНСИРОВАЛ НОВЫЙ SKYLINE. И ЭТО НЕ ТО, ЧЕГО ВСЕ ОЖИДАЛИ
В мире кроссоверов и электрокаров японцы смекнули, что двигают не туда и сделали по "олдскулу": под капотом битурбо V6 3.0 на 450 л.с., задний привод и механика. Дизайн - агрессивный, с намёком на R34, но без ретро-копирования. Релиз - 2027 год.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Я снимаю шляпу перед Nissan. Да, это не R36 GT-R, а спортивный седан. Но сам факт, что в 2027 году выходит новый "заряженный" японский седан с МКПП - это глоток свежего воздуха.
К сожалению, вряд ли мы увидим его у официальных дилеров. Но просто осознание того, что такие автомобили ещё делают, греет душу. Пока есть такие проекты, "бензиновая душа" не умерла.
Вы бы купили такой Skyline, если бы была возможность?
Подробнее - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"
В мире кроссоверов и электрокаров японцы смекнули, что двигают не туда и сделали по "олдскулу": под капотом битурбо V6 3.0 на 450 л.с., задний привод и механика. Дизайн - агрессивный, с намёком на R34, но без ретро-копирования. Релиз - 2027 год.
📢 МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ГАРАЖА:
Я снимаю шляпу перед Nissan. Да, это не R36 GT-R, а спортивный седан. Но сам факт, что в 2027 году выходит новый "заряженный" японский седан с МКПП - это глоток свежего воздуха.
К сожалению, вряд ли мы увидим его у официальных дилеров. Но просто осознание того, что такие автомобили ещё делают, греет душу. Пока есть такие проекты, "бензиновая душа" не умерла.
Вы бы купили такой Skyline, если бы была возможность?
Подробнее - в моей статье
__
Подписаться на "ТрещМаш"