Колеги, оголошення з дотичної тематики для  тих, кому цікаво:

https://us06web.zoom.us/j/87926297733?pwd=Ysa0heaUCbIuXQ8s3AUwiHgb6ACDRb.1

УВАГА!!! ПОСТАТЕЙНЕ ОНЛАЙН-ОБГОВОРЕННЯ ЗМІН ДО ЗАКОНОДАВСТВА! Важлива інформація для автодилерів, торгівельних організацій та громадськості!

https://www.facebook.com/serebryakov.mm/posts/pfbid016BZciCJQWoz55By4DDaGivXGJQmS64VydiwWYjX8LAT4gM7Uq6br29HzFAM9zUkl

За результатами голосування учасників ринку торгівлі транспортними засобами, повідомляємо про проведення у понеділок, 26 січня, о 14:00 відкритого постатейного онлайн-обговорення змін до Порядку торгівлі ТЗ № 1200 та Порядку обліку автодилерів та торгівельних організацій № 279.

Зміни підготовлені командою "Разом проти корупції" спільно з Громадським комітетом транспортної безпеки та небайдужими учасниками ринку.

Зміни будуть доопрацьовані за результатами обговорення, плюс вони ВЖЕ містять положення, які реально вирішують системні проблеми ринку: мінус дурне обмеження в 2 дні на торговельні операції, мінус тиск на ринок через несуразні зауваження до вивісок, мінус блокування доступу до реєстру за одиничні, формальні, несуттєві порушення.

Порівняльні таблиці розіслані в профільні чати, але без проблем надамо їх на запит.

🚛 Матеріальна відповідальність водія за ДТП: Верховний Суд підтвердив межі відповідальності працівника

ℹ️ Постанова Верховного Суду від 29 грудня 2025 року у справі № 947/39286/23 стала черговим орієнтиром для роботодавців і працівників у питаннях відшкодування шкоди, заподіяної під час виконання трудових обов’язків. Суд чітко окреслив: сам факт передачі автомобіля водієві за подорожнім листом не означає автоматичного виникнення повної матеріальної відповідальності.

🔹 Суть спору

Роботодавець вимагав стягнути з працівника - водія понад 783 тис. грн матеріальної шкоди, завданої внаслідок ДТП, що сталася під час міжнародного рейсу.

Роботодавець посилався на те, що:
• водій порушив правила дорожнього руху;
• транспортний засіб був переданий йому під підпис;
• посадовою інструкцією передбачена повна матеріальна відповідальність.

⚖ Суд першої інстанції підтримав роботодавця, однак апеляційний суд скасував це рішення та відмовив у позові. Верховний Суд залишив позицію апеляції без змін.

🔹 Ключове питання справи

❓ Чи може водій нести повну матеріальну відповідальність за шкоду, завдану роботодавцю, якщо:
• він не входить до переліку осіб, з якими дозволено укладати договір про повну матеріальну відповідальність;
• транспортний засіб передано йому за подорожнім листом?

❗️ Позиція Верховного Суду

Суд виходив з таких принципових положень КЗпП України:

1⃣ Загальне правило (ст. 132 КЗпП): працівник відповідає за шкоду в межах середнього місячного заробітку.

2⃣ Повна матеріальна відповідальність допускається лише у випадках, прямо передбачених законом (ст. 134 КЗпП).

3⃣ Договір про повну матеріальну відповідальність може укладатися лише з працівниками, які займають посади з відповідного переліку (ст. 135-1 КЗпП).

📍 Верховний Суд підтвердив:
🔸 Посада водія автотранспортних засобів не належить до категорії посад, з якими може укладатися договір про повну матеріальну відповідальність.

Крім того, суд зазначив:
🔸 Подорожній лист є документом для обліку та звітності, а не разовим документом про передачу майна під звіт у розумінні пункту 2 статті 134 КЗпП.

Отже, відсутні правові підстави для стягнення з водія всієї суми збитків.

🔹 Практичні висновки

✔️ Для роботодавців

Неможливо покладатися лише на посадову інструкцію або подорожній лист для обґрунтування повної матеріальної відповідальності.

Якщо немає спеціальних підстав зі ст. 134 КЗпП, можна вимагати лише відшкодування в межах середнього місячного заробітку.

Доцільно коректно обирати спосіб захисту та формулювати позовні вимоги з урахуванням закону.

✔️ Для працівників

Навіть за наявності вини у ДТП, відповідальність не завжди є повною.

Закон гарантує захист від надмірних фінансових стягнень, якщо немає спеціальних підстав для повної відповідальності.

🔹 Значення постанови

Рішення у справі № 947/39286/23 зміцнює судову практику, спрямовану на обмеження випадків повної матеріальної відповідальності працівників і запобігання перекладанню на них усіх виробничих ризиків.

🔎 Висновок: ДТП під час виконання трудових обов’язків саме по собі не означає, що працівник зобов’язаний компенсувати роботодавцю всю суму збитків. Межі відповідальності визначаються виключно законом.

🚘 Режим праці та відпочинку водіїв по-новому, за стандартами ЄС!?
Міністерство розвитку громад та територій повідомило про реєстрацію в Міністерстві юстиції України наказу №1727 від 12 грудня 2025 року, який викладає у новій редакції Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів. Він набуде чинності 26 липня 2026 року та імплементує норми європейського законодавства — Регламент (ЄС) №561/2006 та Угоду ЄУТР.

Що лишається без змін?
✅ Максимум 9 годин керування на день (двічі на тиждень – до 10 годин).
✅ Не більше 56 годин на тиждень і 90 годин за два тижні.
✅ Після 4,5 годин керування – перерва щонайменше 45 хвилин (яку можна розділити 15 хв + 30 хв).
✅ Обов’язкове використання справних тахографів.
Що змінюється?
1️⃣Нові вимоги поширюються на водіїв міжнародних пасажирських перевезень на замовлення та міжнародних таксі (включно з ФОП).
2️⃣Щотижневий відпочинок водія має бути в належних умовах, а не в кабіні транспорту.
3️⃣Тривалість зміни у разі нічної роботи не може перевищувати 10 годин.
4️⃣Обов’язкове використання смарт-тахографів для міжнародних перевезень для вантажівок, зареєстрованих після 30 червня 2026 року.
5️⃣Збільшення терміну зберігання записів про час роботи та відпочинку ( для водія — до 56 днів, для підприємства — 2 роки).
📌https://mindev.gov.ua/npas/pro-vnesennia-zmin-do-deiakykh-normatyvno-pravovykh-aktiv-ministerstva-transportu-ta-zviazku-ukrainy-ta-ministerstva-transportu-ukrainy-spriamovanykh-na-vykonannia-uhody-pro-asotsiatsiiu-mizh

🚌 Конкурс на міжобласні маршрути
❗Міністерство розвитку громад та територій оголосило конкурс на 83 міжобласні автобусні маршрути по всій Україні.
💻 Заявки приймаються через онлайн‑кабінет перевізника в ЄКІС: services.dsbt.gov.ua
⏳ Термін подачі документів: 20.02.2026
Перелік маршрутів: 📌https://mindev.gov.ua/diialnist/napriamy/avtomobilnyi-ta-miskyi-transport/vnutrishni-pasazhyrski-perevezennia/konkursy-na-vnutrishni-pasazhyrski-perevezennia/oholoshennia-pro-provedennia-konkursu-z-perevezennia-pasazhyriv-na-mizhmiskomu-i-prymiskomu-avtobusnykh-marshrutakh-zahalnoho-korystuvannia
📅 Засідання конкурсного комітету: 16 березня 2026 року, 11:00.
Пам'ятайте:
✅ Протокол технічного контролю має бути заповнений коректно.
✅ Автобус повинен відповідати виду перевезень.
✅ У разі невідповідності, треба зазначити код оцінки невідповідності (згідно додатку 5 до постанови від 30.01.2012 №137).
📑Готуйте документи уважно та подайте вчасно, щоб розвивати свій бізнес!😉

⚠️ Увага! Важливо! ⚠️
З 19 квітня 2026 року набирає чинності Закон № 4337‑ІХ. Це означає, що:
1️⃣ Професійна компетентність керівників і спеціалістів у сфері транспорту підтверджуватиметься незалежним письмовим іспитом у центральному органі виконавчої влади, визначеному КМУ.
2️⃣ Порядок проведення іспиту ще на стадії розробки, тож процедура наразі невідома.
3️⃣ Якщо пройти навчання зараз, свідоцтва залишаються чинними до завершення їхнього строку (але не більше 5 років).
👉 Рекомендуємо переглянути документи та пройти навчання вже зараз, щоб бути готовими до нових правил і мати спокій та гарантію на майбутнє.
🫰Для членів ВГО «ГКТБ» діють спеціальні знижки на навчання!
У разі питань звертайтеся за телефоном: +380950388642 або пишіть на електронну пошту: tmnctov@gmail.com

🚗 Нові правила паркування вже з 5 березня!
Закон №4657-IX зобов’язуватимуть власників паркувальних майданчиків виділяти спеціальні місця для автомобілів, якими керують водії з дітьми до 3 років (за наявності відповідного розпізнавального знака).
Що змінюється?
➡️Власники паркувальних майданчиків повинні виділяти щонайменше 5% місць (але не менше одного) для таких автомобілів.
➡️Місця мають бути чітко позначені дорожнім знаком або розміткою.
➡️ Порядок облаштування та підтвердження права на паркування визначатиме Кабінет Міністрів України.
➡️ Держава та місцеве самоврядування сприятимуть створенню окремих місць також для вагітних жінок, людей похилого віку та ветеранів.
⚖️ Це гарантія зручності й захисту прав вразливих категорій водіїв!

❗УВАГА❗ Попереду – нові правила гри для транспортних підприємств!
З 19 квітня 2026 року набувають чинності нові вимоги до менеджерів (управителів) на транспорті:
➡️ обов’язковий екзамен в центральному органі виконавчої влади (процедура ще не визначена);
➡️ обмеження – максимум 4 підприємства та 50 авто на одного менеджера;
➡️ вимога бездоганної ділової репутації.
❗ Але є і гарні новини:👇
✅ Свідоцтва, чинні на дату набрання чинності Законом, залишаються дійсними (але часу обмаль)!
✅Саме тому ВГО «ГКТБ» запускає унікальну громадську ініціативу з підготовки менеджерів на автомобільному транспорті (Код КП: 1443), відповідно до Регламенту (ЄС) №1071/2009 та Закону України.
📚 Програма включає:
✅ розширений курс, що перевищує мінімальні вимоги;
✅ свідоцтво без додаткових державних іспитів;
✅ знижку 50 % для всіх учасників ініціативи;
✅ практичні модулі з управління ризиками;
✅ навчання на базі акредитованого центру‑партнера;
✅ формування груп через регіональних представників;
✅ подальший методичний супровід і допомогу у впровадженні змін.
💼 Це не просто навчання — це інвестиція у стабільність, репутацію та конкурентоспроможність Вашого бізнесу!
Деталі:
📞 +380504703020 | +380673433020
📧 ktb.kyiv@gmail.com
🌐 https://gktb.org/contact/
📱 https://www.facebook.com/ngogktb?locale=uk_UA
⚠️ Не чекайте 19 квітня! Дійте вже сьогодні!

Укртрансбезпека за підтримки Міністерства розвитку громад та територій здійснює тестування автоматичної перевірки працевлаштування водіїв у Єдиному комплексі інформаційних систем Укртрансбезпеки.

Що це означає?
Дані водія в ліцензійній справі перевізника автоматично звірятимуться з інформацією Державної податкової служби України.

Що зміниться?
Після запуску оновлення підтверджене працевлаштування стане обов’язковою умовою для здійснення перевезень для ліцензіатів.

Нагадаємо, що офіційне працевлаштування (трудовий договір) є обов’язковим відповідно до ліцензійних умов.

Навіщо це потрібно?
Забезпечити рівні конкурентні умови для роботи легальних перевізників.
Підвищити прозорість ринку перевезень.
Мінімізувати фіктивні трудові відносини.

Коли запрацює оновлення?
Наразі завершуються технічні налаштування. Орієнтовна дата доступності перевірки — з 16 березня.

🟩Це означає, що з 16 березня у особистому кабінеті перевізнику буде доступна інформація про офіційне працевлаштування водія.

Що варто зробити перевізникам?
Зайти в особистий кабінет в ЄКІС Укртрансбезпеки та перевірити дані всіх водіїв — чи всі внесені водії є офіційно працевлаштованими. Якщо ні, то оформити водіїв відповідно до чинного законодавства.

Закликаємо перевізників забезпечити коректну інформацію в ліцензійних справах, адже це оновлення напряму впливатиме на подальше виконання перевезень пасажирів та вантажів.

🔰Забезпечуємо справедливі правила для всіх перевізників.

❗ Вебінар для фахівців автотранспортної галузі❗
ВГО «Громадський комітет транспортної безпеки» запрошує на вебінар👇
Тема: Вимоги до технічного стану КТЗ. Вимоги до автомобілів, що перевозять негабаритні, великовагові вантажі (TAD) та небезпечні вантажі (ADR)
📅 Дата: 19 березня 2026
🕙 Час: 10:00
🔍 Обговоримо:
- актуальні нормативні вимоги;
- типові порушення та як їх уникати;
- практичні рішення для автопарків, інженерів, перевізників і відповідальних осіб.
✅ Ви отримаєте інструменти для контролю й оптимізації роботи транспорту, практичні приклади та відповіді на запитання.
Приєднуйтесь онлайн:
📌https://us06web.zoom.us/j/85157648557?pwd=ynoI90xMsoZyxkD26OkILZaw7P0XYl.1

🚗 Обмеження чи позбавлення прав: що реально загрожує водію?!
Багато водіїв плутають ці два поняття. Але різниця - принципова 👇
🔹 Обмеження у праві керування
Це тимчасова заборона, яка НЕ пов’язана з порушенням Правил дорожнього руху як такими, а виникає через невиконання певних юридичних зобов’язань (наприклад, застосовується через борги, аліменти тощо).
При цьому:
➡️ посвідчення водія НЕ забирають;
➡️ після виконання зобов’язань обмеження скасовується;
➡️ повторно складати іспити чи отримувати нове посвідчення не потрібно.

🔹 Позбавлення права керування
Це вже вид адміністративного стягнення, що застосовується виключно за рішенням суду за порушення законодавства у сфері безпеки дорожнього руху (наприклад, за керування у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння).
У такому разі:
❌ посвідчення водія вилучають;
❌ є визначений строк позбавлення;
❌ повернення у встановленому чинним законодавством порядку;
❌ іноді може знадобитися повторне складання теоретичного або практичного іспиту.

⚠️ Важливо
Керування авто під час будь‑якої заборони - це нове порушення і загроза безпеці на дорозі.
Не ігноруйте вимоги закону. Керуйте відповідально, щоб покарання не стали причиною Ваших проблем чи поганого настрою!

👉 Детальніше: https://hsc.gov.ua/2026/02/17/obmezhennya-v-pravi-keruvannya-ta-pozbavlennya-prava-keruvannya-u-chomu-riznitsya-ta-yaki-naslidki-dlya-vodiya/
📞 Консультації щодо послуг сервісних центрів МВС за телефоном: (044) 290-19-88 .

🌍 Шановні колеги!
Запрошуємо Вас на безкоштовний семінар, організований партнером ВГО ГКТБ - НКЦ АСМАП.
📌 Тема: «Як зекономити на дорогах. Актуальні системи знижок на оплату доріг в ЄС»
🎤 Спікер: Алла Лазарєва, заступниця директора TSG Euroshell Ukraine
🕒 25 березня 2026 р.
- 11:00 – 12:00 – Презентація
- 12:00 – 12:30 – Відповіді на запитання
🔗 Посилання: https://us05web.zoom.us/j/81258258675?pwd=DWlBxqacfW3rJQ2EjrK7HwXTew3bXh.1
Ідентифікатор конференції: 812 5825 8675
Код доступу: 9dumfi
🚛💡 Дізнайтеся, як оптимізувати витрати на дороги та отримати реальні інструменти економії для бізнесу й перевізників у ЄС!

🚦 Друзі, увага!
До 15 квітня 2026 року триває публічне громадське обговорення проєкту професійного стандарту «Майстер з діагностики та налагодження електронного устаткування автомобільних засобів».
ВГО «Громадський комітет транспортної безпеки» вже працює над своїми пропозиціями до цього стандарту, які буде передано до розробника у рамках співпраці з Національним агентством кваліфікацій.
Але ми переконані, що якісний документ народжується тільки тоді, коли враховані різні думки та практичний досвід.
💡 Тож якщо маєте ідеї, бачення чи зауваження?
✉️ Надсилайте їх нам на пошту ktb.kyiv@gmail.com до 9 квітня 2026 року.
Ваша позиція може стати частиною наших офіційних пропозицій і реально вплинути на формування стандарту, який визначатиме професійний рівень та безпеку у транспортній сфері.
👉 Не залишайтеся осторонь! Долучайтеся до формування правил, за якими працюватиме галузь!

Таблиця пропозицій до професійного стандарту.docx

Проєкт професійного стандарту «Майстер з діагностики та налагодження електронного устаткування автомобільних засобів».pdf

Кабмін затвердив новий техрегламент для авто: що зміниться для ринку транспорту📣

Кабінет Міністрів України ухвалив постанову №389 «Деякі питання затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання». Документ затверджує новий Технічний регламент, який замінює застарілу систему, що раніше базувалася на відомчих наказах Мінінфраструктури.

Нові правила змінюють підхід до допуску автомобілів, автобусів🚌, вантажівок та їх комплектуючих на ринок. Основна суть змін — перехід до європейської моделі технічного регулювання, де ключова відповідальність за відповідність вимогам покладається на виробника та імпортера.

За словами заступника міністра Міністерство розвитку громад та територій України Serhiy Derkach, сьогодні в Україні діють вимоги лише до 30 систем транспортних засобів, тоді як у ЄС — до 75, тому новий регламент має скоротити цей розрив.

Зокрема:
📎 Впроваджуються сучасні системи безпеки: автоматичне екстрене гальмування, eCall, нові вимоги до освітлення та захисту пасажирів.

📎 Вводяться вимоги, яких раніше не було взагалі, зокрема захист від кібератак і несанкціонованого доступу до транспортних засобів.

📎 Оновлюються екологічні стандарти: контроль викидів, енергоефективність та сучасні методи вимірювання.

📎 Цифровізація сертифікації. Передбачено фотофіксацію випробувань і запуск реєстру, в якому можна буде перевірити кожен сертифікат. Це має зменшити зловживання та підвищити довіру до системи.

Для бізнесу встановлено перехідний період у 6 місяців, щоб виробники, імпортери та органи сертифікації змогли адаптуватися до нових процедур. Постанова набуде чинності 27 вересня 2026 року.

У #Мінрозвитку наголошують, що нові правила стосуються майбутнього виробництва та ввезення транспорту, а не автомобілів, які вже виготовлені та перебувають в експлуатації.