Forwarded from Фотокарточки Улана
🌱 Весна пришла и на железной дороге зазеленели электровозы.
🚂 Локомотивы ЭП1М готовы к работе с туристическим поездом «Жемчужина Кавказа». В юбилейном пятом сезоне он совершит свыше 15 рейсов по лучшим местам Кавказа.
📍Фотокарточки Улана
🚂 Локомотивы ЭП1М готовы к работе с туристическим поездом «Жемчужина Кавказа». В юбилейном пятом сезоне он совершит свыше 15 рейсов по лучшим местам Кавказа.
📍Фотокарточки Улана
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А ты знал, что электровозы заправляют специальным песком 🤔
🌟 НЕ ПРОСТО ПЕСОК, А КВАРЦЕВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ! 🌟
🚂💨 Когда локомотив начинает движение или экстренно тормозит — под его колёса подаётся... ПЕСОК! Но не обычный, а специально подготовленный кварцевый песок 🏖✨
📌 Почему кварцевый?
Потому что он:
🔸 обладает высокой твёрдостью 💎
🔸 не спекается при нагреве 🔥
🔸 отлично увеличивает сцепление 🔩
📦 Но прежде чем попасть в песочный бункер локомотива, этот песок проходит многоступенчатую подготовку:
🔹 1. Добыча
⚒️ Кварцевый песок добывают в специальных карьерах — только самые прочные и правильные зёрна идут дальше.
🔹 2. Промывка
🚿 Его моют! Да-да, смывают пыль, глину и прочие примеси — для чистоты и надёжности.
🔹 3. Сушка
🌬 Сухой песок = сыпучий песок. Его сушат в специальных печах до идеального состояния.
🔹 4. Просеивание
🔍 Только зёрна нужного размера проходят дальше. Мелочь и гиганты — в пролёте!
🔹 5. Обработка (опционально)
🧪 Иногда песок покрывают антипылящими составами — чтобы не забивать систему подачи.
🔹 6. Доставка и загрузка
🚛 Песок доставляют в депо, где его загружают в бункеры локомотивов — готов к работе!
⚙️ Зачем всё это?
Когда колёса буксуют (для про - боксование) (например, на мокрых или обледенелых рельсах), песок создаёт дополнительное сцепление 🛤⬆️, чтобы локомотив уверенно шёл вперёд или безопасно тормозил.
🇯🇵 А как в Японии?
Там вместо песка используют... 💦 воду под высоким давлением!
Специальные форсунки подают струю прямо под колесо, смывая загрязнения и увеличивая сцепление. Экологично, стильно, по-японски 🤖🌱
💡 Теперь ты знаешь, что «песочек под колесо» — это не просто песок, а целая инженерная история в каждом зерне!
🚂💨 Когда локомотив начинает движение или экстренно тормозит — под его колёса подаётся... ПЕСОК! Но не обычный, а специально подготовленный кварцевый песок 🏖✨
📌 Почему кварцевый?
Потому что он:
🔸 обладает высокой твёрдостью 💎
🔸 не спекается при нагреве 🔥
🔸 отлично увеличивает сцепление 🔩
📦 Но прежде чем попасть в песочный бункер локомотива, этот песок проходит многоступенчатую подготовку:
🔹 1. Добыча
⚒️ Кварцевый песок добывают в специальных карьерах — только самые прочные и правильные зёрна идут дальше.
🔹 2. Промывка
🚿 Его моют! Да-да, смывают пыль, глину и прочие примеси — для чистоты и надёжности.
🔹 3. Сушка
🌬 Сухой песок = сыпучий песок. Его сушат в специальных печах до идеального состояния.
🔹 4. Просеивание
🔍 Только зёрна нужного размера проходят дальше. Мелочь и гиганты — в пролёте!
🔹 5. Обработка (опционально)
🧪 Иногда песок покрывают антипылящими составами — чтобы не забивать систему подачи.
🔹 6. Доставка и загрузка
🚛 Песок доставляют в депо, где его загружают в бункеры локомотивов — готов к работе!
⚙️ Зачем всё это?
Когда колёса буксуют (для про - боксование) (например, на мокрых или обледенелых рельсах), песок создаёт дополнительное сцепление 🛤⬆️, чтобы локомотив уверенно шёл вперёд или безопасно тормозил.
🇯🇵 А как в Японии?
Там вместо песка используют... 💦 воду под высоким давлением!
Специальные форсунки подают струю прямо под колесо, смывая загрязнения и увеличивая сцепление. Экологично, стильно, по-японски 🤖🌱
💡 Теперь ты знаешь, что «песочек под колесо» — это не просто песок, а целая инженерная история в каждом зерне!
В первой части мы отправлялись в путь под проливным дождём 🌧, а теперь... мы уже посреди настоящей метели! 🌬❄️
https://boosty.to/train-driver/posts/c372be7f-79b6-46d7-9b67-198d628411fa?share=post_link
https://boosty.to/train-driver/posts/c372be7f-79b6-46d7-9b67-198d628411fa?share=post_link
boosty.to
🚂 ТЯЖЁЛЫЙ 120-й — ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ | СНЕГ - Машинист Поезда
Мы отправлялись в путь под проливным дождём 🌧️, а теперь...
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚂 ТЭП70 от первого лица | Однопутка, ручные стрелки и максимальный реализм! 🔧🛤
Добро пожаловать в кабину мощного ТЭП70! 🚂
Сегодня ты — машинист, и впереди нас ждёт насыщенное путешествие по однопутному перегону.
Отправление со станции, движение по маршруту и прибытие на станцию с редкостью в наши дни — ручными стрелками 🔧, которые в эпоху повальной автоматики почти не встретишь. Мы их не переводим сами, но сможем увидеть, как это устроено и как работает на деле.
Погрузись в атмосферу настоящей железной дороги: звук дизеля, сигналы, движения состава — всё от первого лица! 📻🛤
https://boosty.to/train-driver/posts/10c740e6-788c-4b7a-8dcb-3b1ead637bca?share=post_link
Добро пожаловать в кабину мощного ТЭП70! 🚂
Сегодня ты — машинист, и впереди нас ждёт насыщенное путешествие по однопутному перегону.
Отправление со станции, движение по маршруту и прибытие на станцию с редкостью в наши дни — ручными стрелками 🔧, которые в эпоху повальной автоматики почти не встретишь. Мы их не переводим сами, но сможем увидеть, как это устроено и как работает на деле.
Погрузись в атмосферу настоящей железной дороги: звук дизеля, сигналы, движения состава — всё от первого лица! 📻🛤
https://boosty.to/train-driver/posts/10c740e6-788c-4b7a-8dcb-3b1ead637bca?share=post_link
🚂⚡️ История первого советского электровоза 😊
⠀
📅 1924 год. В СССР ✊ только-только начали задумываться об электрификации железных дорог. Пока по рельсам бодро катили паровозы, в умах инженеров уже висели провода! ⚙️🧠
⠀
💡 Именно тогда Советский Союз решил сделать решительный шаг в будущее — создать первый электровоз отечественного производства! 🚧🔧
⠀
🎉 Встречайте — Сс №1! (Сокращение от «Советский с-силовой»)
⠀
📍Произведён в 1932 году на Днепропетровском электровозостроительном заводе.
⠀
🔌 Технические фишки:
— Ток: постоянный 1500 В ⚡️
— Мощность: ~1350 кВт 💪
— Скорость: до 60 км/ч 🏁
— Вес: 108 тонн 🚛
⠀
📸 Он был огромный, тяжёлый, грозный и... очень символичный. Первый шаг в будущее! Теперь мы сами себе производители!
⠀
🚉 Сс-1 стал прототипом для целой эпохи — за ним пришли десятки моделей, а СССР стал мировым лидером по производству электровозов. 🌍🏗
⠀
🧠 История Сс-1 — это не просто про технику. Это про смелость мечтать в индустриальной гудящей тишине и создавать своими руками.
⠀
📚 Хочешь ещё интересных фактов из истории транспорта? Жми ❤️ и подпишись, впереди — ещё больше вагонов знаний! 😉
#техника #СССР #история #электровоз #транспорт #инженерия
⠀
📅 1924 год. В СССР ✊ только-только начали задумываться об электрификации железных дорог. Пока по рельсам бодро катили паровозы, в умах инженеров уже висели провода! ⚙️🧠
⠀
💡 Именно тогда Советский Союз решил сделать решительный шаг в будущее — создать первый электровоз отечественного производства! 🚧🔧
⠀
🎉 Встречайте — Сс №1! (Сокращение от «Советский с-силовой»)
⠀
📍Произведён в 1932 году на Днепропетровском электровозостроительном заводе.
⠀
🔌 Технические фишки:
— Ток: постоянный 1500 В ⚡️
— Мощность: ~1350 кВт 💪
— Скорость: до 60 км/ч 🏁
— Вес: 108 тонн 🚛
⠀
📸 Он был огромный, тяжёлый, грозный и... очень символичный. Первый шаг в будущее! Теперь мы сами себе производители!
⠀
🚉 Сс-1 стал прототипом для целой эпохи — за ним пришли десятки моделей, а СССР стал мировым лидером по производству электровозов. 🌍🏗
⠀
🧠 История Сс-1 — это не просто про технику. Это про смелость мечтать в индустриальной гудящей тишине и создавать своими руками.
⠀
📚 Хочешь ещё интересных фактов из истории транспорта? Жми ❤️ и подпишись, впереди — ещё больше вагонов знаний! 😉
#техника #СССР #история #электровоз #транспорт #инженерия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚨 ВАЖНО! 🚨
🚂💡 Тема — ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, как вы любите!
Но... сразу подчеркну:
❗️ Снимать на настоящих локомотивах я НЕ МОГУ.
Это связано с вопросами безопасности, доступом и, конечно, тем, что просто так по депо не побегаешь с камерой и не покажешь, как запускается каждая машина. 😅
Но! У нас есть потрясающая альтернатива — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СИМУЛЯТОР 🖥🎮
Он даёт возможность увидеть десятки локомотивов, рассмотреть их детально и даже проехаться на каждом, включая запуск, управление и особенности эксплуатации. Это то, чего нельзя сделать в реальной жизни без допуска и специальной подготовки!
📹 Новый цикл будет:
✅ Максимально наглядным
✅ Увлекательным
✅ Полезным и понятным даже новичкам
✅ И, конечно, с кучей железнодорожной души ❤️🚆
🎬 Первое видео уже на подходе!
🔌 Тема: "Что такое электровоз: типы, назначение" — расскажу, зачем он нужен, какие бывают, чем отличаются, и как с ним вообще работать.
Как тебе идея? Стал бы ты смотреть такой контент? Пиши в комментариях!
🚂💡 Тема — ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, как вы любите!
Но... сразу подчеркну:
❗️ Снимать на настоящих локомотивах я НЕ МОГУ.
Это связано с вопросами безопасности, доступом и, конечно, тем, что просто так по депо не побегаешь с камерой и не покажешь, как запускается каждая машина. 😅
Но! У нас есть потрясающая альтернатива — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СИМУЛЯТОР 🖥🎮
Он даёт возможность увидеть десятки локомотивов, рассмотреть их детально и даже проехаться на каждом, включая запуск, управление и особенности эксплуатации. Это то, чего нельзя сделать в реальной жизни без допуска и специальной подготовки!
📹 Новый цикл будет:
✅ Максимально наглядным
✅ Увлекательным
✅ Полезным и понятным даже новичкам
✅ И, конечно, с кучей железнодорожной души ❤️🚆
🎬 Первое видео уже на подходе!
🔌 Тема: "Что такое электровоз: типы, назначение" — расскажу, зачем он нужен, какие бывают, чем отличаются, и как с ним вообще работать.
Как тебе идея? Стал бы ты смотреть такой контент? Пиши в комментариях!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем утро доброе 😀
И немного про контент сделанный в симуляторе 👍
И немного про контент сделанный в симуляторе 👍
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На улице идёт добротный дождь 😁
Всем, кто с Питера берите с собой зонты 👍
Всем, кто с Питера берите с собой зонты 👍
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем, кто встал и едет на работу, доброе утро 😊
Вид из моего офиса 😂
Вид из моего офиса 😂
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Надеюсь, что коричневой тревоги не будет 😂😂😂
🚂☢️ Локомотивы на АТОМНОЙ ТЯГЕ — были ли в СССР? 🇷🇺💥
⠀
Когда 🚀 ракеты уже бороздили космос, а 🛰 спутники пели над Землёй — в СССР задумывались не только о небе, но и о железных дорогах будущего…
⠀
💭 А что если… поставить ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР прямо в локомотив? 🤯
⠀
📍Да-да, это не фантастика! В 1950–60-х годах в СССР всерьёз рассматривали проект атомного локомотива. Цель — создать поезд, способный проехать тысячи километров без дозаправки, через любую глушь и тайгу 🌲❄️
⠀
📐Проект получил название: "Объект 0128"
⠀
📦 В планах было разместить ядерный реактор в бронированной капсуле внутри локомотива. Управление — дистанционное или с экипажем в экранированной кабине 👨🔧☢️
⠀
💡 Почему это было важно?
— Надежность 💪
— Автономность 💼
— Военные цели 🛡 (особенно в случае ядерной войны… 😶)
⠀
❌ Но! Воплотить проект так и не удалось:
— Радиационная безопасность 🚫
— Сложности с обслуживанием 🔧
— Вес и габариты реактора ⚖️
⠀
😮 Интересно, что в США такой локомотив сделали — но он ездил только на дизеле, а реактор возили "для вида". СССР же, хоть и не построил настоящий атомный локомотив, но разработки были вполне серьёзными.
⠀
🧪 А в реальности СССР сделал атомные ледоколы, подлодки и даже экспериментальные атомные самолёты! Но это уже другая история…
⠀
⚛️ Атомный поезд — миф или будущее?
А как думаешь ты? Пиши в комментах 💬👇
⠀
#СССР #техника #история #атом #локомотивы #ядерныетехнологии
⠀
Когда 🚀 ракеты уже бороздили космос, а 🛰 спутники пели над Землёй — в СССР задумывались не только о небе, но и о железных дорогах будущего…
⠀
💭 А что если… поставить ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР прямо в локомотив? 🤯
⠀
📍Да-да, это не фантастика! В 1950–60-х годах в СССР всерьёз рассматривали проект атомного локомотива. Цель — создать поезд, способный проехать тысячи километров без дозаправки, через любую глушь и тайгу 🌲❄️
⠀
📐Проект получил название: "Объект 0128"
⠀
📦 В планах было разместить ядерный реактор в бронированной капсуле внутри локомотива. Управление — дистанционное или с экипажем в экранированной кабине 👨🔧☢️
⠀
💡 Почему это было важно?
— Надежность 💪
— Автономность 💼
— Военные цели 🛡 (особенно в случае ядерной войны… 😶)
⠀
❌ Но! Воплотить проект так и не удалось:
— Радиационная безопасность 🚫
— Сложности с обслуживанием 🔧
— Вес и габариты реактора ⚖️
⠀
😮 Интересно, что в США такой локомотив сделали — но он ездил только на дизеле, а реактор возили "для вида". СССР же, хоть и не построил настоящий атомный локомотив, но разработки были вполне серьёзными.
⠀
🧪 А в реальности СССР сделал атомные ледоколы, подлодки и даже экспериментальные атомные самолёты! Но это уже другая история…
⠀
⚛️ Атомный поезд — миф или будущее?
А как думаешь ты? Пиши в комментах 💬👇
⠀
#СССР #техника #история #атом #локомотивы #ядерныетехнологии