우리는 수에즈 와 #파나마 모두가 위험해지는 초유의 물류대란으로 향하고 있는 것인지도 모릅니다.

이번 달 초순 경에 이에 대해 다뤘던 해외 서브스택 게시글이 있는데, 관심 있으신 분은 보시기 바랍니다.
https://calvinfroedge.substack.com/p/what-would-happen-if-throughput-of?utm_campaign=email-post&r=1d6aye&utm_source=substack&utm_medium=email

오늘 방금 뉴스를 보기 전까지는 '흥미로운 시나리오' 정도로만 생각했는데, 실제 선사들이 반응하기 시작하면 이야기가 달라지죠.
#물류망 #지정학

수에즈, #파나마, 희망봉 등을 거칠 때와 거치지 않을 때 항정 차이 지도

#물류망 #지정학

한편, #미국 국경수비대는 이민자가 화물 열차에 너무 많이 타고 있다며 #멕시코 와 미국 사이를 잇는 두 번째로 큰 열차역의 운행을 중단.
해당 철도는 #파나마 운하를 피하기 위해 멕시코 항구를 통해 육로로 화물을 운송하는 화주들이 이용하던 철도.

참... 아다리가 안 맞아도 이렇게 안 맞는다, 그렇죠?
#물류망 #공급부족

#파나마 에 전통적인 건기가 닥쳐오며 수위가 추가로 하락하고 운임이 더욱 상승할 수 있음

#물류망 #기상 #컨테이너 #벌크 #탱커
https://www.argusmedia.com/en//news/2523113-viewpoint-panama-droughtfreight-rate-woes-may-worsen?backToResults=true

#파나마 운하 가툰 호수 계절 별 수위

#물류망 #기상

머스크, #파나마 운하 수위 악화 속 파나마 운하 수상 통항 포기
- 대서양 쪽과 태평양 쪽 라인을 분리하며, 파나마 운하를 통과해야 하는 화물은 육로로 통과시킬 것이라 밝혀


머스크의 이 조치가 길어지고, 만약 다른 선사들도 이러한 조치에 동참한다면 21~22년 미주 서안에서 발생했던 #물류망 혼란이 자리만 그대로 바꿔 남미에서 일어나게 됩니다.

네오파나막스 급 #컨테이너 선박이면 대충 한 척당 1.3만 TEU 가량 할 텐데, 그 물량을 다 육로로 옮기려면 어마어마한 섀시, 트레일러 및 철도 용량이 필요합니다.

당시에도 섀시, 트레일러, 트럭 및 창고 등 물류 인프라 부족으로 인해 철로, 특히 역사(驛舍)가 마비되고, 이로 인해 물류대란이 번져나가는 계기가 되었습니다.
#기상 #물류망 #공급부족
https://www.reuters.com/business/maersk-bypass-panama-canal-amid-drought-2024-01-11/

#파나마 운하 가툰 호수 '강수량'(수위 아님) 계절성 그래프

한 동안 건기에 들어섭니다.
계절성에 따르면 적어도 5월까지는 유의미한 강우가 없을 예정.

수위는 더욱 낮아지게 됩니다.
#물류망 #기상

#파나마 운하 수위 전망치, 향후 2개월 간 지속 하락 전망 중

#기상 #물류망

#석유 기업 및 선주사들, #파나마/수에즈 운하 문제 등으로 인해 #탱커 톤-마일이 증가하고, 선박 #공급부족 이 느껴짐에 따라 정기 용선으로의 전환을 서두르고 있어

탱커 에 잠재적으로 호재.
특히 #예멘 후티 문제가 유지된다는 가정 하에, #OPEC+가 감산을 해제하는 시점을 기준으로 탱커는 날아오를 수 있습니다. 물론 OPEC+가 언제 감산을 해제할 지를 며느리도 모른다는 게 문제지만...
https://www.reuters.com/business/energy/ceraweek-shippers-turn-longer-term-leases-tanker-supply-tightens-2024-03-20/

#파나마, 최근 강우 속 운하 수위가 상승했으며 네오파나막스급 #컨테이너 선박도 이제 통항 가능하게 되었다고 밝혀

#물류망 의 꼬인 곳 중 하나가 풀리는 소리
#기상
https://www.reuters.com/markets/commodities/panama-canal-boosts-ship-depth-crossings-neopanamax-locks-after-rains-2024-06-26/