Polaristimes
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※ 공지
본 채널은 각종 경제 및 지정학적 뉴스를 토대로, 향후 시대 흐름을 예측하여 투자에 응용하는 필자 자신에 대한 기록을 남기기 위한 채널입니다.
항상 가능한 한의 성실과 정확성을 추구할 것을 말씀드립니다.

다만, 본인이 본 채널에서 밝혔던 / 밝히는 견해는 업데이트된 분석, 뉴스 및 향후 전개에 의해 변경될 수 있으며, 이 때 별도의 공지 의무를 지지 않습니다.
투자는 전적으로 투자자 본인의 판단이며 그 책임은 투자자 본인에게 귀속됩니다.
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일전에 수 차례 텔레그램에서 말씀드렸듯이, 결국 최근 #컨테이너 운임의 하락은 공급 쪽 요인이 개선된 것이 아니라 내구재 #수요파괴, 즉 소매판매 #침체 에 기인한 것입니다. 현재 Inventory to Sales(재고 대 판매) 비율은 코로나 이래 최고치이며, 이미 잉여 재고가 남아돌아 떨이 판매를 서두르는 매장들도 있습니다. 공급 요인 단독으로 컨운임이 상승하는 것에는 한계가 있다고 일전에 말씀드렸죠. 이번 #파업 이슈도 마찬가지입니다. 궁극적으로…
오히려 이것 때문에 진짜 가시적으로 재고가 바닥나고 #인플레이션 압력이 심각해진다?

그 말인 즉슨 현재 미국 내 소비 여력이 여전히 견조하다는 뜻이며, 연준의 #금리 인하 사이클은 굉장히 재평가받아야 하고, 경기는 #침체 가 아니라는 뜻으로 받아들여져야 합니다.

공급 문제는 이미 운임에 많이 반영되었습니다.
초점은 수요에 맞춰져야 합니다.
#미국 10년물 #국채 #금리, 장중 낙폭 완전히 회복

'안전 자산' 선호 현상조차 10년물의 호재가 되지 못하는 모습.
또 다시 보이기 시작하는 '지금 이 순간' 모먼트