Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) приступили к реконструкции участка федеральной трассы М-4 «Дон» в Ростовской области.
В ходе работ на участке с 974-го (Красносулинский район) по 1024-й километры (обход Аксая) строители расширят проезжую часть с четырех до шести полос движения. Будут построены пункты взимания платы и проведено переустройство коммуникаций.
Специалисты «ТСМ» и филиала АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-10 выполнят реконструкцию 13 существующих мостовых сооружений и 6 транспортных развязок. Две из них будут построены с нуля для ликвидации пересечений с другими дорогами в одном уровне.
На участке будет организовано наружное освещение, проведена установка ограждений и шумозащитных экранов. Кроме того, трасса будет находиться под постоянным контролем автоматизированной системы управления дорожным движением.
Благодаря проведению реконструкции через Ростовскую область пройдет шестиполосная скоростная автомобильная дорога, спроектированная под современные нагрузки, без светофоров и перекрестков, что значительно повысит безопасность движения и пропускную способность трассы.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10
В ходе работ на участке с 974-го (Красносулинский район) по 1024-й километры (обход Аксая) строители расширят проезжую часть с четырех до шести полос движения. Будут построены пункты взимания платы и проведено переустройство коммуникаций.
Специалисты «ТСМ» и филиала АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-10 выполнят реконструкцию 13 существующих мостовых сооружений и 6 транспортных развязок. Две из них будут построены с нуля для ликвидации пересечений с другими дорогами в одном уровне.
На участке будет организовано наружное освещение, проведена установка ограждений и шумозащитных экранов. Кроме того, трасса будет находиться под постоянным контролем автоматизированной системы управления дорожным движением.
Благодаря проведению реконструкции через Ростовскую область пройдет шестиполосная скоростная автомобильная дорога, спроектированная под современные нагрузки, без светофоров и перекрестков, что значительно повысит безопасность движения и пропускную способность трассы.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10
Forwarded from Не Просто Стройка
Нацпроектстрой соединил берега Оби
3 июня берега реки Обь соединил новый мост, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой).
Финальная надвижка и стыковка пролетного строения, состоявшиеся сегодня в Сургуте, – это знаковый этап в строительстве любого мостового перехода. С этого момента обеспечено пешее сообщение по мосту и возможность проезда технологического транспорта.
В торжественном мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, Министр транспорта Роман Старовойт, генеральный директор «Мостострой-11» Николай Руссу, почетные гости, строители.
Марат Хуснуллин поблагодарил мостовиков за работу и отметил, «Новый мост через Обь начали строить в 2022 году. Кстати, строительство поддержал Президент. Это долгожданный объект. Он должен улучшить связь между населенными пунктами и сократить время в пути».
«Cоединение берегов Оби – не просто очередной этап строительства. Это наглядный символ общего труда компаний Нацпроектстроя и наших партнеров, профессионализма и ответственности перед будущим», – подчеркнул генеральный директор НПС Алексей Крапивин.
К монтажу пролетного строения специалисты «Мостострой-11» приступили в августе 2023 года. В непростых климатических условиях северного региона в среднем они монтировали более тысячи тонн металлоконструкций в месяц. Общая масса пролетного строения нового моста через Обь в Сургуте – 23,5 тыс. тонн, длина пролетного строения – 1758 метров.
Открытие движения транспорта по мосту запланировано на 4 квартал этого года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
3 июня берега реки Обь соединил новый мост, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой).
Финальная надвижка и стыковка пролетного строения, состоявшиеся сегодня в Сургуте, – это знаковый этап в строительстве любого мостового перехода. С этого момента обеспечено пешее сообщение по мосту и возможность проезда технологического транспорта.
В торжественном мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, Министр транспорта Роман Старовойт, генеральный директор «Мостострой-11» Николай Руссу, почетные гости, строители.
Марат Хуснуллин поблагодарил мостовиков за работу и отметил, «Новый мост через Обь начали строить в 2022 году. Кстати, строительство поддержал Президент. Это долгожданный объект. Он должен улучшить связь между населенными пунктами и сократить время в пути».
«Cоединение берегов Оби – не просто очередной этап строительства. Это наглядный символ общего труда компаний Нацпроектстроя и наших партнеров, профессионализма и ответственности перед будущим», – подчеркнул генеральный директор НПС Алексей Крапивин.
К монтажу пролетного строения специалисты «Мостострой-11» приступили в августе 2023 года. В непростых климатических условиях северного региона в среднем они монтировали более тысячи тонн металлоконструкций в месяц. Общая масса пролетного строения нового моста через Обь в Сургуте – 23,5 тыс. тонн, длина пролетного строения – 1758 метров.
Открытие движения транспорта по мосту запланировано на 4 квартал этого года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На строительстве «моста-паруса» в створе Новозаводской улицы (Филёвский парк) специалисты Нацпроектстроя перекрыли русло реки первой балкой рабочего моста.
Эта временная металлоконструкция необходима для быстрого и безопасного строительства постоянного моста «в навес». Рабочий мост обеспечит связь между берегами и будет служить стапелем – на нем будут укрупнять главный русловой пролет постоянного моста.
Операцию по перекрытию реки провел филиал АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-114. Балку длиной 38 метров и массой 75 тонн сперва развернули поперек реки, затем при помощи двух кранов приподняли и передвинули её в сторону правого берега. На всю операцию с подготовительными работами ушло пять часов.
В планах строителей уложить еще пять балок поперек Москвы-реки в ближайшее время. На движении электросудов возведение моста не сказывается.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Эта временная металлоконструкция необходима для быстрого и безопасного строительства постоянного моста «в навес». Рабочий мост обеспечит связь между берегами и будет служить стапелем – на нем будут укрупнять главный русловой пролет постоянного моста.
Операцию по перекрытию реки провел филиал АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-114. Балку длиной 38 метров и массой 75 тонн сперва развернули поперек реки, затем при помощи двух кранов приподняли и передвинули её в сторону правого берега. На всю операцию с подготовительными работами ушло пять часов.
В планах строителей уложить еще пять балок поперек Москвы-реки в ближайшее время. На движении электросудов возведение моста не сказывается.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Чтобы построенные нами мосты были ярче, им нужны системы освещения. За них в столице отвечает городская электросетевая компания «ОЭК».
«Дороги и Мосты» и «ОЭК» дружат, в том числе и телеграм-каналами. Прямо сейчас наши энергичные коллеги запустили конкурс для подписчиков двух каналов. Призы – яркие термосы и пледы!
Переходите и участвуйте. Желаем удачи!
«Дороги и Мосты» и «ОЭК» дружат, в том числе и телеграм-каналами. Прямо сейчас наши энергичные коллеги запустили конкурс для подписчиков двух каналов. Призы – яркие термосы и пледы!
Переходите и участвуйте. Желаем удачи!
Telegram
ОЭК | Big City Lights 💡
🐳 Готовы к новому розыгрышу призов?
☀️ На улице стоит приятная погода и это отличный повод сходить на пикник! 🎁 И наши подарки помогут вам в этом.😏
На этот раз мы решили порадовать вас яркими пледами ОЭК, которые создадут уютное место для отдыха. ✨ А чтобы…
☀️ На улице стоит приятная погода и это отличный повод сходить на пикник! 🎁 И наши подарки помогут вам в этом.😏
На этот раз мы решили порадовать вас яркими пледами ОЭК, которые создадут уютное место для отдыха. ✨ А чтобы…
Нацпроектстрой завершает строительство участка дороги Дюртюли – Ачит в Пермском крае
Совсем скоро можно будет с ветерком прокатиться по новой дороге Дюртюли – Ачит, участок которой в Пермском крае строит команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой). Работы близятся к завершению, техническая готовность 2 этапа приблизилась к 90%.
Перед строителями стояла непростая задача – Пермский край расположен в зоне избыточного увлажнения, грунтовые воды стоят высоко и большинство осадков не испаряется, а значит велик риск просадок, проломов, появления колеи.
На участке обустроили гибкий ростверк, оптико-волоконную стационарную систему мониторинга и предупреждения разрушения полотна при карстово-суффозионных процессах.
Для стабилизации верхнего слоя земельного полотна специалисты «ТСМ» применили метод холодного ресайклинга. При строительстве участка протяженностью 93 км объем земляных работ составил более 10 млн кубометров грунта.
Сейчас специалисты «ТСМ» завершают работы по обустройству дороги. Они монтируют барьерное, шумозащитное и сетчатое ограждения, дорожные знаки, наносят дорожную разметку, продолжают установку автоматической системы управления движением, систем транспортной безопасности.
На стройплощадке задействовано более 800 человек и 320 единиц спецтехники.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_мосты #ТСМ
Совсем скоро можно будет с ветерком прокатиться по новой дороге Дюртюли – Ачит, участок которой в Пермском крае строит команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой). Работы близятся к завершению, техническая готовность 2 этапа приблизилась к 90%.
Перед строителями стояла непростая задача – Пермский край расположен в зоне избыточного увлажнения, грунтовые воды стоят высоко и большинство осадков не испаряется, а значит велик риск просадок, проломов, появления колеи.
На участке обустроили гибкий ростверк, оптико-волоконную стационарную систему мониторинга и предупреждения разрушения полотна при карстово-суффозионных процессах.
Для стабилизации верхнего слоя земельного полотна специалисты «ТСМ» применили метод холодного ресайклинга. При строительстве участка протяженностью 93 км объем земляных работ составил более 10 млн кубометров грунта.
Сейчас специалисты «ТСМ» завершают работы по обустройству дороги. Они монтируют барьерное, шумозащитное и сетчатое ограждения, дорожные знаки, наносят дорожную разметку, продолжают установку автоматической системы управления движением, систем транспортной безопасности.
На стройплощадке задействовано более 800 человек и 320 единиц спецтехники.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_мосты #ТСМ
Пятница – время квиза!
Этот мост носил имена великого князя Сергея Александровича и святого Андрея Стратилата. Чьё имя он носит сегодня?
Этот мост носил имена великого князя Сергея Александровича и святого Андрея Стратилата. Чьё имя он носит сегодня?
Anonymous Quiz
54%
Грибоедова
9%
Есенина
12%
Лермонтова
26%
Пушкина
Специалисты Нацпроектстроя начали реконструкцию мостового перехода через канал имени Москвы в районе Дмитрова – Рогачёвского моста.
Работы ведет филиал АО «Дороги и Мосты» Мостоотряд-90. На стройплощадке идет переустройство коммуникаций, устраивается свайное основание для подпорной стены и стена в грунте (форшахта). В работах сейчас заняты 47 человек с 23 единицами строительной техники.
Проектом предусмотрено строительство нового четырехполосного моста через канал имени Москвы, после чего старый Рогачевский мост постройки 30-х годов XX века будет демонтирован.
Также строители возведут двухполосный путепровод на месте переезда через пути Савеловского направления железной дороги, расширят и реконструируют прилегающие улицы.
По словам вице-губернатора Московской области Владимира Локтева, новый Рогачёвский мост - «это знаковый проект для Московской области, который улучшит качество жизни для более чем 80 тысяч жителей Дмитрова».
Движение по новому мосту будет открыто в конце следующего года, все работы по контракту завершены в 2028 году.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90
Работы ведет филиал АО «Дороги и Мосты» Мостоотряд-90. На стройплощадке идет переустройство коммуникаций, устраивается свайное основание для подпорной стены и стена в грунте (форшахта). В работах сейчас заняты 47 человек с 23 единицами строительной техники.
Проектом предусмотрено строительство нового четырехполосного моста через канал имени Москвы, после чего старый Рогачевский мост постройки 30-х годов XX века будет демонтирован.
Также строители возведут двухполосный путепровод на месте переезда через пути Савеловского направления железной дороги, расширят и реконструируют прилегающие улицы.
По словам вице-губернатора Московской области Владимира Локтева, новый Рогачёвский мост - «это знаковый проект для Московской области, который улучшит качество жизни для более чем 80 тысяч жителей Дмитрова».
Движение по новому мосту будет открыто в конце следующего года, все работы по контракту завершены в 2028 году.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам квиза!
В 1905 году великий князь Сергей Александрович Романов погиб в результате покушения. В память о нём один строящихся в тот момент москворецких мостов Малого кольца Московской железной дороги был назван Сергиевским. В 1907 году по нему было открыто движение поездов.
В 1917 года после февральской революции многие объекты, связанные с династией Романовых, были переименованы. Мост получил новое имя по находящемуся рядом монастырю, посвященному святому Андрею Стратилату, и стал Андреевским.
В мае 1999 года пролетное строение железнодорожного моста было снято с опор и перенесено на новое место ниже по течению Москвы-реки, где вошло в состав нового пешеходного моста. На старом месте были построены новые переходы для железной дороги (современное МЦК) и автомобилей (ТТК), унаследовавшие имя – Андреевские мосты.
Встал вопрос о названии нового моста. Поскольку 6 июня 1999 года вся страна отмечала 200 лет со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина, пешеходный мост стал Пушкинским – что не мешает многим москвичам называть его по старой памяти Андреевским.
Кстати, многие участники уникальной майской операции по переносу моста работали или работают в мостоотрядах «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя.
Поздравляем с Международным днём русского языка и Днём рождения «нашего всего» – Александра Сергеевича Пушкина!
#ДиМ_квиз
В 1905 году великий князь Сергей Александрович Романов погиб в результате покушения. В память о нём один строящихся в тот момент москворецких мостов Малого кольца Московской железной дороги был назван Сергиевским. В 1907 году по нему было открыто движение поездов.
В 1917 года после февральской революции многие объекты, связанные с династией Романовых, были переименованы. Мост получил новое имя по находящемуся рядом монастырю, посвященному святому Андрею Стратилату, и стал Андреевским.
В мае 1999 года пролетное строение железнодорожного моста было снято с опор и перенесено на новое место ниже по течению Москвы-реки, где вошло в состав нового пешеходного моста. На старом месте были построены новые переходы для железной дороги (современное МЦК) и автомобилей (ТТК), унаследовавшие имя – Андреевские мосты.
Встал вопрос о названии нового моста. Поскольку 6 июня 1999 года вся страна отмечала 200 лет со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина, пешеходный мост стал Пушкинским – что не мешает многим москвичам называть его по старой памяти Андреевским.
Кстати, многие участники уникальной майской операции по переносу моста работали или работают в мостоотрядах «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя.
Поздравляем с Международным днём русского языка и Днём рождения «нашего всего» – Александра Сергеевича Пушкина!
#ДиМ_квиз
Forwarded from Не Просто Стройка
На строительстве Большого Смоленского моста через Неву началась подготовка к установке гидроцилиндров разводного пролёта.
Сейчас специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя бетонируют элементы пятой опоры моста, чтобы смонтировать половину новых устройств. Еще 4 цилиндра планируется установить на шестой опоре моста в августе. Все 8 гидроцилиндров доставлены на строительную площадку.
Внешний диаметр гидроцилиндров для Большого Смоленского моста составляет 700 мм, вес каждого из них – 6 тонн. Их расчетная нагрузка 360 тонн для разводки и 300 тонн для сводки разводных пролетов.
В настоящее время на стапеле Перевозной набережной продолжается сборка металлоконструкции разводного пролетного строения. В четвертом квартале 2025 года разводной пролет новой переправы планируется при помощи барж переместить со стапеля на пятую и шестую опоры и установить в проектное положение.
«Отечественные гидроцилиндры Петербург впервые заказал на Обуховском заводе для Биржевого моста. В 2022 году они стали примером успешного импортозамещения продукции из Германии. За три года эксплуатации не вызвали никаких нареканий. Сейчас Обуховский завод снова изготовил уникальные, более мощные цилиндры. На них ляжет серьезная нагрузка – Большой Смоленский не только длиннее, но и почти на треть шире Биржевого. И судоходный пролет у него тоже больше», – отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90
Сейчас специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя бетонируют элементы пятой опоры моста, чтобы смонтировать половину новых устройств. Еще 4 цилиндра планируется установить на шестой опоре моста в августе. Все 8 гидроцилиндров доставлены на строительную площадку.
Внешний диаметр гидроцилиндров для Большого Смоленского моста составляет 700 мм, вес каждого из них – 6 тонн. Их расчетная нагрузка 360 тонн для разводки и 300 тонн для сводки разводных пролетов.
В настоящее время на стапеле Перевозной набережной продолжается сборка металлоконструкции разводного пролетного строения. В четвертом квартале 2025 года разводной пролет новой переправы планируется при помощи барж переместить со стапеля на пятую и шестую опоры и установить в проектное положение.
«Отечественные гидроцилиндры Петербург впервые заказал на Обуховском заводе для Биржевого моста. В 2022 году они стали примером успешного импортозамещения продукции из Германии. За три года эксплуатации не вызвали никаких нареканий. Сейчас Обуховский завод снова изготовил уникальные, более мощные цилиндры. На них ляжет серьезная нагрузка – Большой Смоленский не только длиннее, но и почти на треть шире Биржевого. И судоходный пролет у него тоже больше», – отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90