Важная часть заезда, это прогрев, без прогрева не будет должного старта🤓

🚗💨 RDRC, этап 1: «И снова здравствуйте!»

Коротко о главном: первый этап позади, эмоции зашкаливают, а коробка передач... ну вы поняли.
Сезон только начался, а традиция уже в строю.
Спасибо команде за адскую работу!
Следующий этап - жди! Мы теперь злые. 😡🔧

Рвение к победе не оставляет 🔥 Понедельник встречаем с самого утра: логи на разбор, мотор на прошивку. Пока офисы пьют кофе, мы готовим мотор к бою! 🤣Дьявол кроется в мелочах, а победа - в деталях.

Очередной этап RDRC позади, и сказать, что он был непростым - значит не сказать ничего. Честно, это был настоящий триллер на четыре колеса.
Драма в три акта:

🚩 Первый: Битва с железом
Весь первый этап мы провели в окопах с коробкой передач.

🚩 Второй: Химия против воли
На втором этапе коробка наконец-то заработала, но не тут-то было. Зимой мы перешли на новую топливную систему, новый тип топлива - новая жизнь. Думал, будет взрывная мощь, а получил взрывную головную боль.

❌ Третий: Расплата за жадность
Народная мудрость про скупого и глупца работает безотказно. И это про меня. 🤦‍♂️
Для нормальной настройки мотора на метаноле нужны EGT-сенсоры на каждый цилиндр. Я этого не сделал.
Итог: проигрыш на втором этапе.

Теперь буду знать: либо ты ставишь все датчики, либо становишься «датчиком» сам. Учитесь на моих ошибках, друзья! 😁

Главный совет из этой гонки? Никогда не экономьте на том, что отвечает за контроль. И обязательно держите кулачки за нас в следующем этапе! 🤞

КАК ПРОИГРАТЬ ЗАЕЗД, НЕ УСПЕВ НАЧАТЬ?

Все гениальное - просто. Сейчас расскажу, как мы превратили триумф в цирк на колесах за одну секунду.

Предыстория.
С начала 2025 года нас преследовала головная боль: пакет Direct Drum в АКПП TH400 горел как спички. Ничего не помогало. Перепробовали всё, но спасение пришло от команды AMS — у них был в зипе гидроблок BILLET ALUMINUM от компании Coan Engineering. И о чудо! После 15 заездов коробка работала как часы.

Но тут мы уперлись в другую проблему: машина перестала ехать (привет, настройка метанола). В поисках причины мы напрочь забыли протестировать Bump Box Mod на новом гидроблоке.

А теперь давайте поясню для тех, кто не в теме.
Bump Box - это ваша палочка-выручалочка на старте. Включаешь трансбрейк, машина стоит на месте, а ты начинаешь дуть турбину. Как только параметры (например, 4000 оборотов и 1.0 бар) достигнуты, ты жмешь кнопку - и авто делает микро-прыжок (буквально 5 см) к линии старта, чтобы идеально встать на вторую лампу. Я пользуюсь этим с 2024 года, довел до автоматизма.

И вот финал. Заезд. Я привычно нажимаю кнопку Bump Box...
И моя машина, вместо того чтобы «клюнуть» на 5 см, ПРЫГАЕТ НА ПОЛМЕТРА! 😱

Я проскочил линию старта как угорелый, даже не дождавшись зеленого. Мы проиграли этап, толком не начав гонку. Потому что на новом гидроблоке давление сработало иначе, и система выстрелила, как катапульта.

Мораль истории проста до безобразия: проверяйте всё, даже то, что работало сто раз до этого. Особенно после замены критических узлов.

P.S. После этого конфуза я принял волевое решение - прощай, Bump Box. У меня уже второй год в бардачке пылится система закиси азота, которую я так и не использовал. Видимо, пришло её время. 🚀
Переход на «веселушку» упростит мне жизнь и отнимет у меня шанс нажать не ту кнопку.

Хотите мощно стартовать? Иногда лучше довериться химии, чем электронике, которая решила пошутить. 😉

Друзья! Завершили подготовку Мустанга к трек-дню:
✅ Установили 8 EGT-датчиков с индивидуальной коррекцией топлива по цилиндрам.
✅ Заменили проводку на катушки (признаю, проморгал инструкцию).
✅ Укоротили топливную обратку для четкой работы регулятора.

Завтра, 02.07, выезжаем на трек, чтобы выжать максимум перед 3-м этапом RDRC! А уже 4-5 июля ждем всех в RDRC Racepark на Чемпионате и Кубке России по дрэг-рейсингу. Подробное видео о доработках - позже. Погнали! 🏁

8.9? Зачётно. Но в моей голове уже звучит 7.9