미국 텍사스 오스틴의 공공 도로에서 운전석에 아무도 없는 첫 번째 테슬라 모델 Y 로보택시가 시험 주행 중인 모습이 포착

차량 측면에는 테슬라의 새로운 "Robotaxi" 워드마크/로고가 부착

루트닉 미국 상무장관: 회담이 정말 순조롭게 진행되고 있으며, 오늘 저녁에 끝나길 바랍니다.

필요하다면 중국 회담이 내일로 넘어갈 수도 있습니다.


베센트 미국 재무장관: 우리는 이틀 동안 생산적인 회담을 가졌으며 회담은 현재 진행형입니다. 저는 의회에서 증언하기 위해 워싱턴 DC로 돌아가야 합니다. 미국 관리들은 중국 관리들과 계속 대화할 예정이다.

이제 창과 방패의 대결입니다.

충분한 이동 데이터를 확보/훈련하여, 마침내 LAM (Large Action Model)을 완성한 업체가 창입니다.
스마트카 후발주자로서, 아직 더 많은 이동 데이터 확보/훈련이 요구되는 업체가 방패입니다.

LAM을 완성한 업체는 자율이동 로봇 사업 (로보택시)의 가속적 확장을 위해 최선을 다할 것입니다. 선점이 곧 독점으로 이어질 수 있기 때문입니다. 점진적으로 로보택시는 기존 "공유 이동수단 (택시, 승차공유, 차량공유, 대중교통)"에 대한 수요를 제거할 뿐만 아니라, 기존 "소유 이동수단 (신차 판매)"에 대한 수요를 중단시킬 것입니다. 이는 후발주자의 이동데이터 확보의 길을 끊어버립니다.

후발주자들은 급합니다. 2025년말 기준, 선도업체와 비교해 Huawei는 22%, Xpeng은 12%, Xiaomi는 7% 수준의 데이터 디바이스 확보가 예상됩니다. 이들은 곧 3,000만원 가격에 500TOPS 이상의 추론 컴퓨팅 역량을 갖춘 스마트카를 출시합니다. 또한 자신들의 솔루션을 탑재할 수 있는 글로벌 연합 전선 구축 (라이센싱)에 박차를 가하고 있습니다. 더 빨리 더 많은 이동 데이터를 모으기 위해 총력을 기울일 것입니다. 그리고 선도업체의 로보택시 확장 속도를 늦추기 위해 노력할 것입니다. 이들에게는 아직 "소유 이동수단 (신차 판매)"에 대한 수요가 유효한 시장 환경이 필요합니다.

마침내 물리 인공지능 로봇 시장이 문이 열립니다. 이제 그림이 아닌 숫자의 시대입니다. 재미 있을 것입니다.

https://x.com/KimJoonSung/status/1932554428160356788?t=1pV7jV_k9kSvcvnl94itYA&s=19

비만