ВСЕМ ПРИВЕТ! 🚗💻 На связи ваш таксист-разработчик с очередными новостями.

1. Про лицензию
Не забыл про второй этап оформления! Как только немного разгребу заказы — сразу займусь. Сейчас вдарился в работу, нужно закрывать финансовые вопросы.

2. Про бота-бухгалтера
Система потихоньку растёт и умнеет:
✅ Уже реагирует на большинство типовых сообщений
✅ Учится понимать разные формулировки
✅ Автоматически считает ключевые метрики

3. Нужна помощь тестировщиков!
Хочу привлечь больше людей для проверки:
• Нагрузочное тестирование (сколько пользователей выдержит)
• Поиск багов и неочевидных ошибок
• Проверка удобства интерфейса

Кому интересно поучаствовать — пишите в комментарии или в личку! 🔧

4. Вопрос к вам
Что бы вы хотели видеть в канале? Какие посты добавили интерес к чтению? Жду любые идеи — от практических до безумных! 💡

P.S. Кто уже тестирует — огромная благодарность за ваши отчеты! Исправляю ошибки по мере поступления.

#таксист #разработка #бот #тестирование #опрос #идеи

ЭТАП 2: ПОЛУЧАЕМ РАЗРЕШЕНИЕ НА ТАКСИ — ПОЛНЫЙ ГАЙД 🚗

Всем привет! Наконец-то появилось время рассказать про второй этап получения лицензии.

Что нужно подготовить:
✅ Автомобиль в реестре такси
✅ ОСГОП (без него по выделенке ездить нельзя)
✅ Договор с Яндекс.Про (скачиваем в приложении)
✅ Справка об отсутствии судимости
✅ Номер записи авто в реестре

Пошаговая инструкция:
1. Госуслуги → поиск "Получить разрешение на такси"
2. Выбираем:
- "Получить разрешение"
- "За себя"
- "Знака обслуживания нет"
- "Коммерческое обозначения нет"
3. Выписку ставим "нет" (можно посмотреть на сайте)
4. Проверяем данные, выбираем "Воронеж Департамент Минтранс"
5. Отправляем документы + электронная подпись

⏰ Сроки: от 1 дня до 2 недель (в этот раз ждал 14 дней)

Напоминаю про бота-бухгалтера!
Открыт набор тестировщиков. Ещё немного — и запущу полностью. Кто хочет помочь — пишите в комментарии! 🚀

Вопросы по лицензии задавайте ниже — отвечу всем! 👇

#лицензиятакси #Воронеж #Госуслуги #ОСГОП #ЯндексПро #бот

🚕 ЛИЦЕНЗИЯ ЕСТЬ: КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОД РУКОЙ

Отлично, лицензию получили! Теперь разберём, какие документы должны быть всегда в порядке и под рукой:

📋 ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ СПИСОК:

1. ОСГОП - страхование ответственности перед пассажирами
2. ОСАГО такси - можно оформить на год, а можно через Яндекс на сутки
3. Техосмотр - каждые 6 месяцев (обязательно!)
4. Шашечки на крыльях + жёлтый фонарь - визуальные атрибуты
5. Путевой лист - не забываем заполнять

🤖 ПРО РАЗРАБОТКУ БОТА:

Тестирование идёт полным ходом! Напоминаю, что я начинающий разработчик - делаю всё, что в моих силах. Ошибок пока много, но я упорно работаю над их исправлением.

Спасибо всем, кто остаётся со мной в этом непростом пути! 🙏

🔧 НАБОР ТЕСТИРОВЩИКОВ:

Набор в тестовую группу продолжается! Хотел бы дать доступ всем, но боюсь разочаровать - бот ещё сырой, много багов. Ждём, когда он будет готов к полноценному запуску для всех желающих.

Кто готов помочь с тестированием - пишите в комментариях! Ваша обратная связь бесценна 💪

#такси #лицензия #документы #ОСГОП #ОСАГО #разработка #бот #тестирование

Где то в ближайшем будущем 😂

ВСЕМ ПРИВЕТ! 👋 Признаюсь — мне очень неловко перед вами.

Я забросил канал на некоторое время. Разработка бота идет на малых оборотах, а сам я полностью ушел в работу за рулем.

Как-то раз я уже говорил: я не блогер и никогда этого не умел. Помните историю с проблемами интернета? Тогда я пытался помочь, чем мог — создать что-то полезное. И, кажется, это получилось. Спасибо, что были со мной.

Но сейчас я в тупике. Не знаю, о чём писать. Меня затянуло ведение канала — и всё благодаря вашей поддержке! Но правда в том, что тема бота-бухгалтера не особо зашла, а выкладывать заработки и делать «как у всех» — не хочу.

Wi-Fi бот был моей уникальной идеей. Сейчас я ищу новую.

Поэтому спрашиваю у вас, у тех, кто остался со мной:
Что вам интересно?
О чём хотели бы читать?

Может, это:
- Личный опыт: как совмещать работу и разработку?
- Обзоры сервисов для таксистов?
- Разбор рабочих ситуаций на дороге?
- Или что-то совсем другое?

Пишите в комментариях — буду благодарен за любую идею. Ваш таксист-разработчик, который ищет свой путь 🚗💻

#вопрос #поиск #контент #обратнаясвязь #сообщество

Доброе утро! ☀️ 
Воскресенье — обычно мой законный выходной. Проснулся, смотрю: коэффициент горит, думаю — надо поработать. Но зима не дремлет: сегодня уже -2°, и это заставило задуматься.

В итоге выходной остаётся выходным — сижу, жду, когда откроется шиномонтаж. Не люблю рисковать на летней резине! Пока ехал на шиномонтаж, понял — не зря: машина вся в ледяной корке, во дворах гололедица.

Ребята, будьте аккуратнее на дорогах! У нас с вами большая ответственность — и за себя, и за пассажиров.

А вы уже переобулись? Или ещё тянете до последнего? ❄️

#зима #безопасность #шины #таксист #водитель #утро

Всем доброй вечер😊 что то захотелось по баловаться с видео😁 увидел в вк и понял звука яндекса тут не хватает 😂

РАЗОБЛАЧЕНИЕ ЦИФР: СКОЛЬКО НА САМОМ ДЕЛЕ ЗАРАБАТЫВАЕТ ТАКСИСТ

Всем привет! Сегодня хочу развеять миф о "баснословных" заработках таксистов.

Вот как видят наш доход пассажиры:
💰 Высокий коэффициент = водитель купается в деньгах

А вот реальная арифметика за 8-часовой рабочий день:

📊 Что видим в приложении:
- Заработок: 6641 рубль
- Вроде бы: 830 руб/час

📊 Что остается на руки:
- Комиссия Яндекс (16.5%): 1096 руб
- Налог (6%): 309 руб
- Чистыми: 5236 руб (654 руб/час)

📊 Но и это не всё! Расходы:
- Газ на 200 км: 800 руб (бензин: 1500 руб)
- ОСАГО: 150 руб/день
- Мойка: 200 руб/день
- Ремонт: 500 руб/день

💸 ИТОГО в час:
- На газу: 448 руб/час
- На бензине: 360 руб/час

Да, мы свободны от графика и можем работать больше. Для большего заработка. Про людей на аренде я молчу.

Я не жалуюсь — я иду к своей цели стать разработчиком. Но правда должна быть правдой: цифры в приложении и реальные доходы — это разные вещи.

А что думаете вы? Справедливы ли тарифы такси в нынешних реалиях?

ВСЕМ ДОБРЫЙ ДЕНЬ! 🚗 
Признавайтесь, кто тоже постоянно экспериментирует с графиками и ищет свои фишки в такси?

Я перепробовал всё: дневные смены, ночные, рваные графики. Но всегда работал на качество, а не на количество. Статус «Серебро» (всего-то 200 заказов в месяц!) давался с трудом, а иногда и вообще оставался за горизонтом.

А вот сейчас Яндекс прислал персональную цель — 180 заказов за неделю! 😄 На прошлой неделе я сделал всего 70зз, позапрошлой — 65зз. И тут такой разрыв!

Но я подумал: раз алгоритм верит в меня — почему я сам в себе сомневаюсь?

Так что на этой неделе бросаю себе вызов — становлюсь «муковозом» и пробую выкатать эти 180 заказов! Никогда не делал такого, но стало дико интересно — а смогу ли?

Кто сталкивался с такими тараканами в голове? Делитесь опытом — как не сгореть в таком режиме? 🔥

И очередное видео о будущем беспилотных машин😂😂😂

#такси #челлендж #персональнаяцель #яндекс #муковоз #эксперимент

Всем добрый день! Прошу прощения, что пропал!!! Немного переосмыслил ведение канала. И вот план готов. Надеюсь вы меня поддержите и так вот мой первый пост с чего все началось. А началось с отключенного интернета и блокнота в такси 🚕💻

Я приветствую тех, кто только зашёл, и тех, кто со мной уже давно!

Первое, о чём хочу рассказать — это история моего первого «продакшена». Не учебного проекта, а программы, которой реально пользовались люди.

Было время, когда интернет в такси был роскошью. Сидишь, ждёшь заказ, а обновить приложение — нереально. И тут в нашем чате водители начали скидывать списки адресов с открытым вай-фаем. Бумажные блокноты стали нашим спасением.

И меня осенило: а почему бы не сделать это цифровым? Так, за рулём, между рейсами, родилась идея Telegram-бота с картой точек. Мой первый код на Java, написанный от безысходности и желания помочь себе и коллегам, ожил.

Потом был переход на Python, первые благодарные сообщения, канал с обновлениями... Это был невероятный опыт, когда ты видишь прямую пользу от своих строк кода.

Кто бы мог подумать, что карта вай-фаев в какой-то момент станет полезнее навигатора? 😄

Эта история — про то, как проблемы из одной жизни (таксиста) дают уникальные идеи для другой (разработчика). И наоборот.

А у вас был опыт, когда хобби или вторая профессия неожиданно помогала решать проблемы в основной?

#историяразработчика #таксистжизнь #стартапизжизни #первыйпроект #python #java #историяуспеха #личныйопыт #ботаксист

P.S. Бот, конечно, уже в архиве. Но опыт — бесценен. Дальше буду делиться другими историями с дороги и из мира кода.

Иногда кажется,что это было вчера. Открываешь старый проект и видишь там первые, наивные строчки кода. Комментарии на будущее, которые уже стали прошлым. Запах свежего кофе и бессонная ночь, когда наконец-то «завелось».

Решил записать небольшое видео-воспоминание. О том, как появилась самая первая версия нашего бота. Не было никаких грандиозных планов, была просто идея — сделать маленький и полезный инструмент для себя и, может быть, для пары знакомых.

Смотрю на эти скрины и улыбаюсь. Всё такое простое и угловатое, как первый рисунок. Но в этом и была магия — ты создавал что-то из ничего. Каждая новая функция была целым открытием.

Прошли месяцы. Код вырос, обрастал логикой, падал и снова поднимался. А самое главное — появились вы. Те, кто начал этим пользоваться, задавать вопросы, предлагать идеи. Из личного эксперимента это превратилось в наш общий проект.

Вот это видео — моя благодарность тому самому началу. Спасибо, что были тогда. И спасибо, что вы есть сейчас, когда эта история продолжается.

15 декабря: выходной или борьба? Моя точка кипения

Тишина в салоне бывает разной. Иногда — после сложного дня, а иногда — перед бурей. Сейчас в наших чатах второй вариант. 📢

Ценник упал, адреса в заказах максимально скрыты, непонятно, куда и зачем едешь. Накипело у многих. И итог — повсеместные призывы к забастовке 15 декабря.

Я тоже не планирую в этот день выезжать. Но давайте честно: один день тишины — это разовая акция. А нам нужна системная работа.

Вот о чем я думаю:

1. Эффект «выброса косточки».
История учит: разовые всплески приводят к разовым уступкам. «Починят» на неделю алгоритм, немного поднимут тарифы… а через месяц всё вернётся на круги своя. Потому что нет постоянного давления.
2. Мы — бесплатные тестеры.
Есть горькая ирония: наш массовый отказ от работы 15 декабря — это идеальный стресс-тест для Яндекса. Они посмотрят, как система поведёт себя при остром дефиците машин, соберут данные, донастроят алгоритмы. Мы хотим протестовать, а они, возможно, извлекут пользу.
3. Что могло бы сработать (по-моему)?
Нужно не кричать в чатах, а действовать по взрослому:
· Организоваться. Не толпа, а рабочая группа от имени сообщества.
· Сформулировать. Чёткий, предметный список претензий (по тарифам, прозрачности заказов, комиссии).
· Направить. Официальное обращение в Яндекс (и в регуляторы, если нужно) с требованием ответа и roadmap по изменениям.
· Эскалировать. Если диалог не идет — тогда объявлять не разовую, а постоянную акцию, например, «Чёрные понедельники» или отказ от коротких заказов. Чтобы это стало не вспышкой, а инструментом.

Иначе мы получаем просто массовый выходной. Который, конечно, многим нужен. Но проблему не решает.

Я не против протеста. Я за то, чтобы он был умным, стратегическим и конечным. Чтобы после него менялись правила игры, а не просто сбрасывалось напряжение.

А что вы думаете? Верите ли в эффективность забастовки 15-го? Или, может, у вас есть свои идеи, как можно достучаться? Давайте обсудим в комментариях — это важно для всех нас.

#такси #забастовкатакси #мнение #яндекстакси #работатакси #протест #водительтакси #агрегаторы #обсуждение #15декабря

Система Отрожки, или Как я приручал алгоритм

Была у меня полгода своя система. Железная и почти беспроигрышная. Лайфхак на целых шесть месяцев.

Вставал в 5 утра, пока город спит. Первые два часа — работа по всему городу, пока не встаёт основная пробка. А вот с 7 до 10 утра я включал режим «мой район». Выбирал в приложении один единственный район — Отрожку — и отключал всё остальное.

И знаете, это работало безупречно. 🎯 В это время люди ехали на работу, в поликлиники, развозили детей. Короткие, частые заказы, минимум простоя, ноль пробок. Коэффициент за район давал ощутимую прибавку. Можно было не метаться по городу, а работать точечно, эффективно и спокойно. Эх, были времена…

А потом всё изменилось.

Яндекс убрал этот самый коэффициент на районе, а теперь при выборе района, коэффициент вовсе исчезает. Теперь система не поощряет тебя за то, что ты «закрепился» где-то. Она хочет, чтобы ты был везде, чтобы покрывал всю карту. Районная привязка перестала быть выгодной стратегией.

Что в этом урок? 💡

1. Алгоритм — царь и бог. Твои личные «фишки» работают ровно до тех пор, пока не изменятся правила игры. Нужно всегда быть гибким.
2. Золотые жилы заканчиваются. То, что хорошо работало вчера, завтра может умереть. И это нормально. Значит, пора искать новую.
3. Главный лайфхак — адаптивность. Моя старая система сейчас не работает. Но она научила меня главному: анализировать потоки, видеть закономерности и вовремя переключаться.

Сейчас я снова в поиске новой «тихой гавани». Может, это не один район, а определенный тип заказов в конкретное время?

А у вас была своя «система Отрожки»? Точка, время или тип заказов, который долго и стабильно кормил? Поделитесь в комментариях — обменяемся опытом в новых реалиях. 👇

#лайфхакитакси #водительтакси #таксисекреты #работатакси #адаптация #яндекстакси #алгоритм #личныйопыт #таксистритории

15 декабря. День «Х». День, которого ждали многие.

Да, сегодня на улицах машин заметно меньше. Забастовка в каком-то смысле работает. Система почувствовала нехватку. Но что происходит внутри нашего сообщества?

Я смотрю в чаты. И вижу не объединённую армию, борющуюся за свои права. Я вижу гражданскую войну.

· Одни злорадно кидают фейковые заказы, смеясь над теми, кто вышел на линию.
· Другие яростно ругают «штрейкбрехеров», обвиняя их во всех грехах.
· Третьи, которых, возможно, большинство, просто не в теме. Они работают, потому что нужно кормить семью сегодня, а не в гипотетическом завтра после уступок.

И всё это — вместо того, чтобы наше недовольство было направлено в одну точку. Мы тратим силы на то, чтобы ненавидеть друг друга. Это самый страшный итог сегодняшнего дня.

Мы добились не единства, а ещё большего раскола. Мы показали не силу, а нашу глубинную слабость: нас легко разделить, стравить и поставить на конвейер взаимных обвинений.

А где же Яндекс? Он, я уверен, сегодня не нервничает. Он наблюдает. Собирает данные. Смотрит, как долго продержится этот всплеск, как система адаптируется. И, скорее всего, тихо смеётся. Потому что знает простую истину: завтра мы все дружно выйдем на линию. С осадком обиды не на систему, а на коллегу, который «подсидел», или на того, кто «предал общее дело».

Мы будем работать, как ни в чём не бывало, но с новой трещиной в нашем и без того хрупком профессиональном мире.

Так чего мы добились? Выходного дня? Урока в том, как легко нас раскалывают? Или мы всё-таки сделали маленькую, но заявку на то, что наше терпение не безгранично?

Завтра всё вернётся на круги своя. Но осадочек, как говорится, останется. И этот осадок — не против гиганта, а против того, кто сидит за рулем такой же машины рядом.

Считаете ли вы этот день победой или поражением?

#15декабря #такси #забастовкатакси #итоги #раскол #сообщество #водительтакси #рефлексия #чтопроисходит

Реклама, от которой не встанет колом. Или история о том, как я горжусь женой

Привет всем, кто за рулем и не только 🖐.

Сегодня у меня в блоге непривычный пост. Не про такси и не про код. А про семью и дело, в которое веришь.

Моя жена — риелтор. И да, этот пост — реклама для неё. Мне за это не платят, кроме её улыбки и моей гордости. Я водитель и разработчик, и моя реклама работает так же, как я пишу код: без воды, на чистом логическом доверии.

Вы знаете, я целыми днями слушаю людей. В такси — это поток судеб, переездов, поисков нового дома. Я видел, как у людей горят глаза от новоселья и как они седеют от мошенничества в сделках. Рынок недвижимости — это часто дикий лес, где легко заблудиться.

А моя жена — тот самый проводник в этом лесу. Она работает в агентстве «Сити-Центр Владис». Это не просто красивая вывеска. Для меня, как человека, который ценит структуру, важны вот такие факты:

· Лидер в Воронеже: Они №1 по продажам новостроек в городе и входят в топ-3 крупнейших агентств.
· Страховка спокойствия: Деятельность компании застрахована. Если случится форс-мажор, деньги клиента будут защищены. В наше время это не реклама, а must-have.
· Серьезная сеть: Они часть федеральной сети «Владис», а это доступ к базе по всей России и отлаженные технологии.
· Люди-профессионалы: В компании больше 130 сертифицированных экспертов, а по отзывам клиентов видно, что здесь реально работают на результат.

Но я не стал бы это писать, если бы не видел изнутри, как это работает.

Я вижу, как она ночами готовит документы, чтобы утром у клиента всё было идеально.
Я слышу,как она терпеливо по сто раз объясняет нюансы ипотеки пожилой паре.
Я знаю,как она болеет за каждую сделку, как за свою собственную.

Она не просто «продает квадратные метры». Она решает главную жизненную задачу человека— задачу с домом. Она находит вариант для молодой семьи, помогает продать квартиру в другом городе, ведет сложнейший обмен. И делает это по принципу «одного окна» — от поиска до получения ключей.

Почему я об этом пишу здесь, в своем блоге о дороге и коде?
Потому что честность и профессионализм — это универсальная валюта. И в такси, и в IT, и в недвижимости. Я доверяю ей как человеку, а вы можете довериться ей как эксперту.

Если вы, ваши друзья или родные задумываются о покупке, продаже, обмене или ипотеке в Воронеже и не только — теперь вы знаете, куда можно обратиться без страха и с уверенностью в результате.

Агент в мире недвижимости:

https://vk.ru/id206358149

89009295196 - Лиханова Оксана.

Или можете написать мне - @AlexDeveloperJava

И да, у них есть бесплатная консультация — чтобы можно было просто прийти и спросить, без обязательств.

Спасибо, что читаете. Возможно, этот пост кому-то сильно поможет. Как когда-то помогали ваши добрые слова о моем боте.

P.S. А вам приходилось сталкиваться с недвижимостью? Какой был самый важный критерий при выборе агенства? Делитесь в комментариях — реальный опыт дорогого стоит.

#недвижимостьВоронеж #риелтор #СитиЦентрВладис #советдруга #рекомендация #проверено #переезд #ипотека

Работа в такси — это про людей. И иногда — про настоящее везение 🍀

Бывают дни, когда одно случайное знакомство в салоне заряжает позитивом на целые сутки. Тот самый пассажир, с которым за 20 минут пути успеваешь и посмеяться, и поговорить по душам.

И я снова подумал: наша работа — это уникальный социальный лифт (в прямом и переносном смысле). Мы каждый день встречаем десятки разных судеб, характеров, настроений.

Можно фокусироваться на усталости, пробках или сложных клиентах. А можно выбрать искать крупицы хорошего. Шутку, интересную историю, простую человеческую благодарность. Это не наивный оптимизм, а осознанная стратегия, чтобы сохранить свои нервы и получать от работы если не удовольствие, то хотя бы меньше стресса.

Когда находишь в ситуации позитив — она действительно начинает меняться. И работать становится легче.

Часто ли вам везёт с позитивными пассажирами? Делитесь в комментариях — зарядим друг друга хорошими историями перед выездом! ✨

#таксистжизнь #водительтакси #историиитакси

15 декабря: Как один день расколол таксистов, заставил говорить депутатов и ничем не закончился

Привет, коллеги. Вчерашний день, 15 декабря, должен был стать историческим для нашего братства. Он и стал — но не так, как многие ожидали. Давайте разберем, что было, что не было и к чему мы пришли.

📢 Что требовали водители?

Накал в соцсетях был высоким. Основные претензии, которые звучали по всей стране, были одинаковыми:

1. Несправедливые комиссии. В Петербурге, например, общая комиссия с учетом платных опций («Мой район», просмотр точки Б) может достигать 47%. Водители считают справедливым уровень в 10%.
2. Платная базовая информация. Необходимость доплачивать (например, 4%), чтобы увидеть конечный адрес заказа, была одной из самых болезненных тем.
3. Убыточные тарифы. Поездки за 79-137 рублей, которые не покрывают даже расходы на бензин и аренду.

📊 Что произошло на самом деле? Две правды

Вот здесь картинка раздваивается, и начинается театр абсурда, о котором я уже размышлял.

Версия номер один: «Забастовка провалилась».

· Депутаты в Петербурге заявили, что «до Петербурга забастовка особо не дошла», и заметных сбоев не было.
· Крупные таксопарки и «Общественный совет по развитию такси» публично открестились от акции, назвав ее неэффективной и даже провокационной.
· Пресс-служба «Максима» заявила, что массовые акции в такси невозможны, так как водители — «не коллеги, а конкуренты».
· В некоторых СМИ причиной срыва забастовки назвали водителей-мигрантов, которых устраивают текущие условия.

Версия номер два: «Эффект был, но его замалчивают».

· По данным независимых источников, акция охватила не менее 25 городов.
· Во Владивостоке, Уфе, Воронеже, Воткинске фиксировали рост цен в 1.5-2 раза, время ожидания увеличилось до 10-15 минут.
· В чатах и каналах водителей шло активное обсуждение, а администраторы каналов уже анонсируют новые «выходные» — 25 и 30 декабря.

🎭 Итоги: Что мы получили вместо диалога?

1. Раскол. Как я и предполагал, сообщество раскололось на «штрейкбрехеров» и «бунтарей», на «мигрантов» и «местных». Система лишь усилила это противостояние, а не объединила нас против общих проблем.
2. Внимание властей (возможно). Петербургские депутаты после встречи с таксопарками пообещали обратиться в ФАС с просьбой проверить тарифную политику «Яндекса» на предмет злоупотребления доминирующим положением. Это — единственный официальный сдвиг.
3. Ноль диалога с агрегатором. «Яндекс» проигнорировал встречу с депутатами и публично не отреагировал на требования водителей. Однодневный бойкот его не тронул.
4. Урок на будущее. Эксперты прямо говорят: разовые акции не работают. Нужна постоянная переговорная площадка, профсоюз и давление через регуляторов. Пока водители дерутся друг с другом, система лишь собирает данные о нашей устойчивости к стрессу.

💡 Что предлагают эксперты?

Вместо забастовок аналитики отрасли видят решение в здоровой конкуренции и прозрачности:

· Обязательное раскрытие алгоритмов распределения заказов.
· Запрет на блокировки за работу с несколькими агрегаторами.
· Четкие правила взаимоотношений «платформа — водитель».

Вывод простой и горький: 15 декабря показало, что мы разобщены, а агрегатор сильнее нашего стихийного порыва. Это был не протест, а крик отчаяния, который услышали все, кроме тех, от кого зависит решение. Чтобы что-то изменить, нужна системная работа, организация и юридическая грамотность, а не один выходной в году.

А что вы думаете? Стоило ли оно того? И что делать дальше — смириться, организовываться или искать выход из профессии?

#забастовкатакси #15декабря #итоги #водительтакси #яндекс #протест #анализ #мнение #сообщество #такси #яндекстакси

Мой путь от геодезиста до таксиста-разработчика. И вопрос, который не дает спать

Иногда смотришь на карту в навигаторе — там один маршрут, точка А и точка Б. А жизнь — она не такая. Она больше похожа на пазл, где каждый кусочек — это новый опыт, и ты не знаешь, какая картинка в итоге сложится.

Я вот оглядываюсь назад и вижу не линию, а ломаную траекторию, которой мог бы позавидовать любой GPS. И я не жалею.

· Геодезист в Москве. Моя первая серьезная профессия. Учил землю по сантиметрам, работал с точностью до миллиметра. Мир цифр и координат.
· Таксист на рациях. Потом был период «народного такси». Рация, своя братва на колесах, живые разговоры без алгоритмов. Школа улиц и человеческих характеров.
· Переезд в Воронеж. Здесь все началось по-новому.
· Разнорабочий на стройке. Физический труд, который научил делать своими руками буквально всё. Ценить материалы и процесс.
· Начальник снабжения. Уже другие задачи: не делать, а находить, договариваться, считать, обеспечивать. Мир договоров и поиска решений.
· Метролог. Снова точность, И работа с людьми. Учился находить подход к каждому, объяснять сложное простыми словами.
· Таксист (снова) и разработчик (пока в учении). И вот я снова за рулем, но уже с ноутбуком на пассажирском сиденье. Между заказами пишу код. Эта комбинация подарила вам бота с вай-фаями и этот блог.

Казалось бы, какая связь между геодезией и Python? Между рацией и снабжением? А связь прямая — это я. Каждый навык, каждая встреча, каждая неудача и удача — это кирпичик. Из них сейчас строится что-то новое, чего еще нет на карте.

Мы, люди, — удивительные существа. Наши главные возможности — это гибкость ума и умение учиться. Не бояться начинать с нуля. Видеть в конце одного пути не тупик, а стартовую площадку для другого.

Что же будет дальше? Не знаю. И в этом сейчас главный кайф. Жизнь — это не движение из точки А в точку Б. Это движение с открытой картой, где новые дороги появляются прямо во время пути.

А ваша жизненная траектория похожа на прямую или на ломаную линию? Что был ваш самый неожиданный поворот, который в итоге привел к чему-то важному?

#мысливслух #жизненныйпуть #опыт #личностныйрост #философия #карьера #историяуспеха #разработка #такси #геодезист #впоискахсебя