15 декабря: выходной или борьба? Моя точка кипения

Тишина в салоне бывает разной. Иногда — после сложного дня, а иногда — перед бурей. Сейчас в наших чатах второй вариант. 📢

Ценник упал, адреса в заказах максимально скрыты, непонятно, куда и зачем едешь. Накипело у многих. И итог — повсеместные призывы к забастовке 15 декабря.

Я тоже не планирую в этот день выезжать. Но давайте честно: один день тишины — это разовая акция. А нам нужна системная работа.

Вот о чем я думаю:

1. Эффект «выброса косточки».
История учит: разовые всплески приводят к разовым уступкам. «Починят» на неделю алгоритм, немного поднимут тарифы… а через месяц всё вернётся на круги своя. Потому что нет постоянного давления.
2. Мы — бесплатные тестеры.
Есть горькая ирония: наш массовый отказ от работы 15 декабря — это идеальный стресс-тест для Яндекса. Они посмотрят, как система поведёт себя при остром дефиците машин, соберут данные, донастроят алгоритмы. Мы хотим протестовать, а они, возможно, извлекут пользу.
3. Что могло бы сработать (по-моему)?
Нужно не кричать в чатах, а действовать по взрослому:
· Организоваться. Не толпа, а рабочая группа от имени сообщества.
· Сформулировать. Чёткий, предметный список претензий (по тарифам, прозрачности заказов, комиссии).
· Направить. Официальное обращение в Яндекс (и в регуляторы, если нужно) с требованием ответа и roadmap по изменениям.
· Эскалировать. Если диалог не идет — тогда объявлять не разовую, а постоянную акцию, например, «Чёрные понедельники» или отказ от коротких заказов. Чтобы это стало не вспышкой, а инструментом.

Иначе мы получаем просто массовый выходной. Который, конечно, многим нужен. Но проблему не решает.

Я не против протеста. Я за то, чтобы он был умным, стратегическим и конечным. Чтобы после него менялись правила игры, а не просто сбрасывалось напряжение.

А что вы думаете? Верите ли в эффективность забастовки 15-го? Или, может, у вас есть свои идеи, как можно достучаться? Давайте обсудим в комментариях — это важно для всех нас.

#такси #забастовкатакси #мнение #яндекстакси #работатакси #протест #водительтакси #агрегаторы #обсуждение #15декабря

Система Отрожки, или Как я приручал алгоритм

Была у меня полгода своя система. Железная и почти беспроигрышная. Лайфхак на целых шесть месяцев.

Вставал в 5 утра, пока город спит. Первые два часа — работа по всему городу, пока не встаёт основная пробка. А вот с 7 до 10 утра я включал режим «мой район». Выбирал в приложении один единственный район — Отрожку — и отключал всё остальное.

И знаете, это работало безупречно. 🎯 В это время люди ехали на работу, в поликлиники, развозили детей. Короткие, частые заказы, минимум простоя, ноль пробок. Коэффициент за район давал ощутимую прибавку. Можно было не метаться по городу, а работать точечно, эффективно и спокойно. Эх, были времена…

А потом всё изменилось.

Яндекс убрал этот самый коэффициент на районе, а теперь при выборе района, коэффициент вовсе исчезает. Теперь система не поощряет тебя за то, что ты «закрепился» где-то. Она хочет, чтобы ты был везде, чтобы покрывал всю карту. Районная привязка перестала быть выгодной стратегией.

Что в этом урок? 💡

1. Алгоритм — царь и бог. Твои личные «фишки» работают ровно до тех пор, пока не изменятся правила игры. Нужно всегда быть гибким.
2. Золотые жилы заканчиваются. То, что хорошо работало вчера, завтра может умереть. И это нормально. Значит, пора искать новую.
3. Главный лайфхак — адаптивность. Моя старая система сейчас не работает. Но она научила меня главному: анализировать потоки, видеть закономерности и вовремя переключаться.

Сейчас я снова в поиске новой «тихой гавани». Может, это не один район, а определенный тип заказов в конкретное время?

А у вас была своя «система Отрожки»? Точка, время или тип заказов, который долго и стабильно кормил? Поделитесь в комментариях — обменяемся опытом в новых реалиях. 👇

#лайфхакитакси #водительтакси #таксисекреты #работатакси #адаптация #яндекстакси #алгоритм #личныйопыт #таксистритории

15 декабря. День «Х». День, которого ждали многие.

Да, сегодня на улицах машин заметно меньше. Забастовка в каком-то смысле работает. Система почувствовала нехватку. Но что происходит внутри нашего сообщества?

Я смотрю в чаты. И вижу не объединённую армию, борющуюся за свои права. Я вижу гражданскую войну.

· Одни злорадно кидают фейковые заказы, смеясь над теми, кто вышел на линию.
· Другие яростно ругают «штрейкбрехеров», обвиняя их во всех грехах.
· Третьи, которых, возможно, большинство, просто не в теме. Они работают, потому что нужно кормить семью сегодня, а не в гипотетическом завтра после уступок.

И всё это — вместо того, чтобы наше недовольство было направлено в одну точку. Мы тратим силы на то, чтобы ненавидеть друг друга. Это самый страшный итог сегодняшнего дня.

Мы добились не единства, а ещё большего раскола. Мы показали не силу, а нашу глубинную слабость: нас легко разделить, стравить и поставить на конвейер взаимных обвинений.

А где же Яндекс? Он, я уверен, сегодня не нервничает. Он наблюдает. Собирает данные. Смотрит, как долго продержится этот всплеск, как система адаптируется. И, скорее всего, тихо смеётся. Потому что знает простую истину: завтра мы все дружно выйдем на линию. С осадком обиды не на систему, а на коллегу, который «подсидел», или на того, кто «предал общее дело».

Мы будем работать, как ни в чём не бывало, но с новой трещиной в нашем и без того хрупком профессиональном мире.

Так чего мы добились? Выходного дня? Урока в том, как легко нас раскалывают? Или мы всё-таки сделали маленькую, но заявку на то, что наше терпение не безгранично?

Завтра всё вернётся на круги своя. Но осадочек, как говорится, останется. И этот осадок — не против гиганта, а против того, кто сидит за рулем такой же машины рядом.

Считаете ли вы этот день победой или поражением?

#15декабря #такси #забастовкатакси #итоги #раскол #сообщество #водительтакси #рефлексия #чтопроисходит

Реклама, от которой не встанет колом. Или история о том, как я горжусь женой

Привет всем, кто за рулем и не только 🖐.

Сегодня у меня в блоге непривычный пост. Не про такси и не про код. А про семью и дело, в которое веришь.

Моя жена — риелтор. И да, этот пост — реклама для неё. Мне за это не платят, кроме её улыбки и моей гордости. Я водитель и разработчик, и моя реклама работает так же, как я пишу код: без воды, на чистом логическом доверии.

Вы знаете, я целыми днями слушаю людей. В такси — это поток судеб, переездов, поисков нового дома. Я видел, как у людей горят глаза от новоселья и как они седеют от мошенничества в сделках. Рынок недвижимости — это часто дикий лес, где легко заблудиться.

А моя жена — тот самый проводник в этом лесу. Она работает в агентстве «Сити-Центр Владис». Это не просто красивая вывеска. Для меня, как человека, который ценит структуру, важны вот такие факты:

· Лидер в Воронеже: Они №1 по продажам новостроек в городе и входят в топ-3 крупнейших агентств.
· Страховка спокойствия: Деятельность компании застрахована. Если случится форс-мажор, деньги клиента будут защищены. В наше время это не реклама, а must-have.
· Серьезная сеть: Они часть федеральной сети «Владис», а это доступ к базе по всей России и отлаженные технологии.
· Люди-профессионалы: В компании больше 130 сертифицированных экспертов, а по отзывам клиентов видно, что здесь реально работают на результат.

Но я не стал бы это писать, если бы не видел изнутри, как это работает.

Я вижу, как она ночами готовит документы, чтобы утром у клиента всё было идеально.
Я слышу,как она терпеливо по сто раз объясняет нюансы ипотеки пожилой паре.
Я знаю,как она болеет за каждую сделку, как за свою собственную.

Она не просто «продает квадратные метры». Она решает главную жизненную задачу человека— задачу с домом. Она находит вариант для молодой семьи, помогает продать квартиру в другом городе, ведет сложнейший обмен. И делает это по принципу «одного окна» — от поиска до получения ключей.

Почему я об этом пишу здесь, в своем блоге о дороге и коде?
Потому что честность и профессионализм — это универсальная валюта. И в такси, и в IT, и в недвижимости. Я доверяю ей как человеку, а вы можете довериться ей как эксперту.

Если вы, ваши друзья или родные задумываются о покупке, продаже, обмене или ипотеке в Воронеже и не только — теперь вы знаете, куда можно обратиться без страха и с уверенностью в результате.

Агент в мире недвижимости:

https://vk.ru/id206358149

89009295196 - Лиханова Оксана.

Или можете написать мне - @AlexDeveloperJava

И да, у них есть бесплатная консультация — чтобы можно было просто прийти и спросить, без обязательств.

Спасибо, что читаете. Возможно, этот пост кому-то сильно поможет. Как когда-то помогали ваши добрые слова о моем боте.

P.S. А вам приходилось сталкиваться с недвижимостью? Какой был самый важный критерий при выборе агенства? Делитесь в комментариях — реальный опыт дорогого стоит.

#недвижимостьВоронеж #риелтор #СитиЦентрВладис #советдруга #рекомендация #проверено #переезд #ипотека

Работа в такси — это про людей. И иногда — про настоящее везение 🍀

Бывают дни, когда одно случайное знакомство в салоне заряжает позитивом на целые сутки. Тот самый пассажир, с которым за 20 минут пути успеваешь и посмеяться, и поговорить по душам.

И я снова подумал: наша работа — это уникальный социальный лифт (в прямом и переносном смысле). Мы каждый день встречаем десятки разных судеб, характеров, настроений.

Можно фокусироваться на усталости, пробках или сложных клиентах. А можно выбрать искать крупицы хорошего. Шутку, интересную историю, простую человеческую благодарность. Это не наивный оптимизм, а осознанная стратегия, чтобы сохранить свои нервы и получать от работы если не удовольствие, то хотя бы меньше стресса.

Когда находишь в ситуации позитив — она действительно начинает меняться. И работать становится легче.

Часто ли вам везёт с позитивными пассажирами? Делитесь в комментариях — зарядим друг друга хорошими историями перед выездом! ✨

#таксистжизнь #водительтакси #историиитакси

15 декабря: Как один день расколол таксистов, заставил говорить депутатов и ничем не закончился

Привет, коллеги. Вчерашний день, 15 декабря, должен был стать историческим для нашего братства. Он и стал — но не так, как многие ожидали. Давайте разберем, что было, что не было и к чему мы пришли.

📢 Что требовали водители?

Накал в соцсетях был высоким. Основные претензии, которые звучали по всей стране, были одинаковыми:

1. Несправедливые комиссии. В Петербурге, например, общая комиссия с учетом платных опций («Мой район», просмотр точки Б) может достигать 47%. Водители считают справедливым уровень в 10%.
2. Платная базовая информация. Необходимость доплачивать (например, 4%), чтобы увидеть конечный адрес заказа, была одной из самых болезненных тем.
3. Убыточные тарифы. Поездки за 79-137 рублей, которые не покрывают даже расходы на бензин и аренду.

📊 Что произошло на самом деле? Две правды

Вот здесь картинка раздваивается, и начинается театр абсурда, о котором я уже размышлял.

Версия номер один: «Забастовка провалилась».

· Депутаты в Петербурге заявили, что «до Петербурга забастовка особо не дошла», и заметных сбоев не было.
· Крупные таксопарки и «Общественный совет по развитию такси» публично открестились от акции, назвав ее неэффективной и даже провокационной.
· Пресс-служба «Максима» заявила, что массовые акции в такси невозможны, так как водители — «не коллеги, а конкуренты».
· В некоторых СМИ причиной срыва забастовки назвали водителей-мигрантов, которых устраивают текущие условия.

Версия номер два: «Эффект был, но его замалчивают».

· По данным независимых источников, акция охватила не менее 25 городов.
· Во Владивостоке, Уфе, Воронеже, Воткинске фиксировали рост цен в 1.5-2 раза, время ожидания увеличилось до 10-15 минут.
· В чатах и каналах водителей шло активное обсуждение, а администраторы каналов уже анонсируют новые «выходные» — 25 и 30 декабря.

🎭 Итоги: Что мы получили вместо диалога?

1. Раскол. Как я и предполагал, сообщество раскололось на «штрейкбрехеров» и «бунтарей», на «мигрантов» и «местных». Система лишь усилила это противостояние, а не объединила нас против общих проблем.
2. Внимание властей (возможно). Петербургские депутаты после встречи с таксопарками пообещали обратиться в ФАС с просьбой проверить тарифную политику «Яндекса» на предмет злоупотребления доминирующим положением. Это — единственный официальный сдвиг.
3. Ноль диалога с агрегатором. «Яндекс» проигнорировал встречу с депутатами и публично не отреагировал на требования водителей. Однодневный бойкот его не тронул.
4. Урок на будущее. Эксперты прямо говорят: разовые акции не работают. Нужна постоянная переговорная площадка, профсоюз и давление через регуляторов. Пока водители дерутся друг с другом, система лишь собирает данные о нашей устойчивости к стрессу.

💡 Что предлагают эксперты?

Вместо забастовок аналитики отрасли видят решение в здоровой конкуренции и прозрачности:

· Обязательное раскрытие алгоритмов распределения заказов.
· Запрет на блокировки за работу с несколькими агрегаторами.
· Четкие правила взаимоотношений «платформа — водитель».

Вывод простой и горький: 15 декабря показало, что мы разобщены, а агрегатор сильнее нашего стихийного порыва. Это был не протест, а крик отчаяния, который услышали все, кроме тех, от кого зависит решение. Чтобы что-то изменить, нужна системная работа, организация и юридическая грамотность, а не один выходной в году.

А что вы думаете? Стоило ли оно того? И что делать дальше — смириться, организовываться или искать выход из профессии?

#забастовкатакси #15декабря #итоги #водительтакси #яндекс #протест #анализ #мнение #сообщество #такси #яндекстакси

Мой путь от геодезиста до таксиста-разработчика. И вопрос, который не дает спать

Иногда смотришь на карту в навигаторе — там один маршрут, точка А и точка Б. А жизнь — она не такая. Она больше похожа на пазл, где каждый кусочек — это новый опыт, и ты не знаешь, какая картинка в итоге сложится.

Я вот оглядываюсь назад и вижу не линию, а ломаную траекторию, которой мог бы позавидовать любой GPS. И я не жалею.

· Геодезист в Москве. Моя первая серьезная профессия. Учил землю по сантиметрам, работал с точностью до миллиметра. Мир цифр и координат.
· Таксист на рациях. Потом был период «народного такси». Рация, своя братва на колесах, живые разговоры без алгоритмов. Школа улиц и человеческих характеров.
· Переезд в Воронеж. Здесь все началось по-новому.
· Разнорабочий на стройке. Физический труд, который научил делать своими руками буквально всё. Ценить материалы и процесс.
· Начальник снабжения. Уже другие задачи: не делать, а находить, договариваться, считать, обеспечивать. Мир договоров и поиска решений.
· Метролог. Снова точность, И работа с людьми. Учился находить подход к каждому, объяснять сложное простыми словами.
· Таксист (снова) и разработчик (пока в учении). И вот я снова за рулем, но уже с ноутбуком на пассажирском сиденье. Между заказами пишу код. Эта комбинация подарила вам бота с вай-фаями и этот блог.

Казалось бы, какая связь между геодезией и Python? Между рацией и снабжением? А связь прямая — это я. Каждый навык, каждая встреча, каждая неудача и удача — это кирпичик. Из них сейчас строится что-то новое, чего еще нет на карте.

Мы, люди, — удивительные существа. Наши главные возможности — это гибкость ума и умение учиться. Не бояться начинать с нуля. Видеть в конце одного пути не тупик, а стартовую площадку для другого.

Что же будет дальше? Не знаю. И в этом сейчас главный кайф. Жизнь — это не движение из точки А в точку Б. Это движение с открытой картой, где новые дороги появляются прямо во время пути.

А ваша жизненная траектория похожа на прямую или на ломаную линию? Что был ваш самый неожиданный поворот, который в итоге привел к чему-то важному?

#мысливслух #жизненныйпуть #опыт #личностныйрост #философия #карьера #историяуспеха #разработка #такси #геодезист #впоискахсебя

Цели от Яндекса: как меня кинули на 14 000 рублей, и почему письмо на почту — не миф

На этой неделе Яндекс снова «порадовал» персональными целями. У меня, как всегда, цифра нереальная.

Но что делать, если цель выполнена, а бонус не приходит?

Со мной так и было: не выплатили 14 000. Я писал в поддержку, звонил — стандартные отписки. Казалось, система непобедима.

По совету написал на их официальную почту. Сначала — такой же шаблонный ответ. Я уже смирился.

Но через 3 дня деньги появились на балансе. А через 20 минут — звонок из поддержки: «Произошла ошибка. Компенсация зачислена».

Давайте обсудим:

1. Было ли у вас такое, когда не выплачивали бонус?
2. Что делали? Смирились или боролись?
3. Получилось ли добиться своего?

Расскажите истории. Возможно, ваш опыт поможет другим вернуть свои деньги.

P.S. Всегда делайте скриншоты условий и выполнения цели. И если чат не помогает — пишите на почту. Иногда срабатывает.

#яндексцели #невыплата #водительтакси #личныйопыт #яндекс #такси

Доброго времени суток, коллеги-таксисты и кодеры! 🚕💻

Запускаю новую рубрику по обучению Java, но не скучными лекциями, а так, как я это вижу сам — через нашу с вами реальность. Программирование окружает нас повсеместно, и сейчас я это докажу.

Итак, в Java есть так называемые переменные — это как контейнеры для данных. Сегодня — про целочисленные примитивы: byte, short, int, long.

Представьте:

· byte — это как пачка сигарет, в которую влазит только 20 штук. Маленькая, с жёстким ограничением.
  · byte пачка = 20; // Больше не всунешь!
· short — уже побольше. Это как багажник в старой «Оке». Туда можно закинуть пару сумок, но холодильник или детскую коляску — уже нет.
  · short багажникОки = 150; // Уже лучше, но всё равно тесно.
· int — это наш стандартный седан, вроде Solaris или Logan. В багажник и на заднее сиденье можно загрузить приличный объём: и продукты из гипермаркета, и чемоданы в аэропорт. Хватает для большинства бытовых задач.
  · int багажникСедана = 500; // Универсально и хватает с головой.
· long — это уже минивэн или микроавтобус. Вместимость огромная: можно перевезти и бригаду рабочих с инструментом, и всю семью с вещами на дачу. Но и у него есть предел — в тоннах или литрах.
  · long микроавтобус = 3000; // Вместит почти всё, но законы физики никто не отменял.

Как вам такая рубрика? Продолжать ли рассказывать о Java на таком простом языке, где boolean — это «свободен/занят» на таксометре, а String — это бесконечные адреса пассажиров из навигатора? Пишите в комментах!

Если тема зайдёт, в следующем выпуске разберём, чем «примитивные» переменные (как наша пачка сигарет) отличаются от «ссылочных» (как целый маршрутный лист с точками А, Б и характером пассажира). 😉

P.S Если понравится в целом, то даже дойдем до простенького проекта!!!

#java #обучениеjava #программированиеДляНачинающих #таксистКодер #аналогии #кодНаПальцах

Три урока, которые я выучил слишком поздно (или как раз вовремя)

Привет всем, кто в пути, за рулём или за кодом.

Сегодня хочу поговорить начистоту о мире разработки. Моя мечта — устроиться джавистом — никуда не делась. Я отучился, получил диплом. Но обещанного вагона вакансий, о котором говорили в учебном заведении, так и не пришёл.

И я, кажется, понял, почему в моём конкретном случае это оказалось сложно. Не потому, что рынок плохой, а из-за трёх фундаментальных ошибок, которые я сам и допустил и над которыми, советую задуматься вам.

Урок №1: Приоритеты, или Искусство видимости вместо сути.
Я прекрасно научился сдавать экзамены.Методом «выкручивания», списывания и нахождения кратчайшего пути к зачёту. Я получал оценки, но не знания. Вместо того чтобы копать вглубь, я мастерски скользил по поверхности. Это срабатывало в учёбе, но оказалось бесполезным перед реальными задачами.

Урок №2: Время, или Почему «потом» не наступает.
Я совмещал учёбу с работой в такси— это факт. Но, оглядываясь назад, ясно вижу: я не «не успевал» уделять время учёбе. Я не выделял ему настоящего, непрерывного, глубокого внимания. Его постоянно перебивали другие дела, а мозг, привыкший к режиму «доставки пассажиров из А в Б», с трудом переключался на долгое погружение в абстракции.

Урок №3: Практика, или Когда ИИ становится костылём.
Это,наверное, самая большая ловушка современности. Зачем часами биться над алгоритмом, если нейросеть за минуту выдаёт рабочий код? Я ей очень многое доверял. В итоге — мало самостоятельного мышления, мало «придумывания» кода, мало мышечной памяти, которая остаётся только после своих ошибок и своих же решений. ИИ — мощный инструмент, но я использовал его как инвалидную коляску, а не как велосипед.

Что же теперь?

Я решил не бить себя за это, а попробовать по-другому. Взялся за голову и нашёл организацию, которая работает по схеме «дообучение + трудоустройство». Да, они платят тебе как джуну, а продают как более опытного специалиста. Но я подумал: а почему бы и нет?

Для меня сейчас главное — опыт. Попасть в команду, на реальный проект, в рабочий процесс. Учиться не по учебникам, а по задачам из бэклога. Получить этот самый «коммерческий опыт», которого мне так не хватает. Пусть это будет старт с меньшей зарплаты — но это шанс переписать свою историю, уже усвоив эти три урока.

Это мой новый путь. Не самый быстрый, но, надеюсь, более осознанный.

А вам знакомо это чувство, когда понимаешь, что учился «не так»? Или, может, у вас есть свой лайфхак, как переключиться из режима «исполнителя» в режим «создателя»?

#разработка #java #junior #карьера #ошибки #обучение #саморефлексия #мойпуть #ии #такси #яндекстакси #яндекс

СРОЧНО И ВАЖНО: Почему массово отзывают разрешения и как это связано с новой системой проверок

Коллеги, сегодняшний день многих поставил в тупик. Пошли массовые уведомления об отзыве разрешений (лицензий) на такси. Причина — отсутствие в системе полиса ОСАГО с пометкой «такси». И самое странное: в интерфейсе для подачи документов нет отдельной вкладки, куда его можно было бы прикрепить. Вопросов больше, чем ответов. Давайте разбираться.

Что происходит на самом деле?

Всё дело в техническом нововведении, о котором мало кто знал. На этой неделе завершается интеграция Национальной страховой информационной системы (НСИС) с ФГИС «Такси» Минтранса.

Проще говоря, теперь две базы данных «общаются» напрямую. Система Минтранса может в режиме реального времени проверять, есть ли у вашего автомобиля действующий полис ОСАГО для такси. Если полиса нет или он оформлен некорректно, разрешение могут автоматически приостановить.

Почему это бьет по многим? Три ключевые проблемы:

1. Пометка «такси» в полисе — обязательна. У вас должен быть не просто полис ОСАГО, а именно ОСАГО для такси (коммерческое использование). Если в полисе стоит отметка «личное пользование», для системы вас как таксиста не существует.
2. Проблема с однодневными полисами. Многие покупают полисы только на рабочие дни. Если проверка системы пришлась на ваш выходной, в базе полиса не будет. Новая интеграция должна решить эту проблему, проверяя наличие полиса на любую дату, но переходный период явно дал сбой.
3. Нет ясного интерфейса. Вы правы — в личном кабинете на Госуслугах или в реестре часто нет явной кнопки «прикрепить ОСАГО». Ранее эта информация вносилась иначе или проверялась по запросу. Теперь система требует данные автоматически, и их отсутствие стало критичным.

Это «эхо» забастовки 15 декабря?

Прямой связи нет, но совпадение выглядит символично. Пока водители выражали недовольство условиями агрегаторов, регулятор тихо запустил систему жёсткого автоматического контроля за другим ключевым параметром. Выглядит как жест: хотите работать — будьте добры соблюдать все формальные требования именно сейчас.

Что делать срочно?

1. Проверьте свой полис ОСАГО. Убедитесь, что в нём есть пометка «такси» или «коммерческое использование» (категория «такси»).
2. Обратитесь в свою страховую компанию. Если полис обычный, его нужно срочно переоформить на коммерческий. Это дороже, но иначе работать нельзя.
3. Для использующих однодневные полисы: Уточните у страховщика, как данные поступают в общую систему (НСИС). Убедитесь, что полис активен в базе на все даты, когда вы планируете работать.
4. На всякий случай, проверьте и наличие полиса ОСГОП. Его отсутствие — также массовая причина отзыва разрешений.

Краткий итог: Ситуация — результат автоматизации. Система начала сканировать базы и применять санкции по формальному признаку. Наша общая задача — привести документы в соответствие. Сегодня с выделенными полосами и на дорогах действительно стоит быть максимально аккуратными.

Коллеги, у кого уже была подобная ситуация? Получилось ли решить вопрос? Давайте делиться опытом в комментариях — это поможет всем сориентироваться.

#такси #осаго #важнаяИнформация

Ваше мнение — мой самый важный фидбек! 🗣️

Приветствую всех, кто в пути и за кодом!

Прошла неделя, как я начал вести канал в новом формате: меньше случайных мыслей, больше структуры, рубрик (вроде «Java на пальцах») и тем на стыке такси и IT.

Теперь мне критически важно ваше мнение. Я веду этот канал для вас, и без обратной связи буду двигаться вслепую.

Пожалуйста, ответьте в комментариях на несколько вопросов:

1. Интересно ли вам в целом? Или прежний стиль (более спонтанный) был лучше?
2. Какие посты за неделю запомнились? А какие прошли мимо?
3. Чего хочется БОЛЬШЕ? Больше историй из такси, лайфхаков, IT-тем (как Java), личных размышлений или анализа (как пост о забастовке)?
4. Чего стоит МЕНЬШЕ? Может, какие-то темы вам не близки?
5. Главный вопрос: уклон в IT или микс? Вам интереснее чисто программистский контент или именно смесь двух миров — «таксист-кодер»?

Не стесняйтесь писать честно. Ваши «скучно» или «не моё» для меня ценнее тысячи вежливых, но неискренних лайков.

Канал — это наше общее пространство. Давайте формировать его вместе. Спасибо, что вы есть!

#опрос #обратнаясвязь #мнение #развитиеканала #спасибо

Ночь больше не спасает. Или как Яндекс добил ночные смены

Ну что, коллеги, прошли выходные — отсыпные. Решил я, как в старые добрые, откатать в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье. Ведь раньше ночь — это была отдушина. Машин мало, заказов много, поездки длинные. Можно было за пару смен поднять то, что днём за неделю не соберёшь.

Но, блин, мои выводы неутешительные. Яндекс добрался и до ночи. Заработок — ниже плинтуса. Те же убыточные тарифы в 79-100 рублей, тот же вечный поиск точки Б за 4% комиссии, только в темноте. Катался как белка в колесе, а в итоге — копейки. Сейчас сижу и думаю: а днём, выходит, даже выгоднее? Хотя там пробки, нервы, время. Но ночь перестала быть спасением. Это просто какой-то тупик.

И вот один вопрос у меня назревает, который, думаю, у многих в голове крутится: к чему вообще катится Яндекс? К полному превращению нас в обслуживающий персонал для алгоритма, который выдаёт заказы по принципу «лишь бы подешевле»?

У меня, честно, после таких выходных всё больше и больше просыпается одно желание. Набраться опыта в разработке и сделать нормальную, человеческую конкуренцию. Платформу, где водитель — не расходный материал, а партнёр. Мне реально жаль и себя, и всех нас. Мы же по факту становимся цифровыми рабами этой системы. Работаем на износ, а прибыль тает на глазах.

А как прошли ваши рабочие выходные? Удалось выйти в плюс? Чувствуете ли вы, что ночные смены уже не те? Или, может, у вас своя стратегия, как выживать в этих условиях?

Давайте обсудим. Потому что молчанием эту проблему не решить.

#такси #ночныесмены #заработок #яндекс #работатакси #водительтакси #обсуждение #протест #будущее

Диагностика таксиста-айтишника: ваше тотемное животное в двух мирах 🦉🚕💻

Коллеги, приветствую на стыке двух миров — асфальта и кода! Давайте отвлечёмся от тарифов и багов и пройдём важный тест. запускаю юмористический опрос Узнаем, какое тотемное животное определяет ваш стиль работы за рулём и за клавиатурой. Уверен, каждый узнает себя (или напарника)!

Инструкция: Прочитайте описание и найдите себя. Свой результат пишите в комментариях! Можно добавить свой вариант.

---

1. Мудрая Сова (#Сова_Таксист / #Сова_Разработчик)

· В такси: Выезжаете строго ночью. Знаете каждый тёмный переулок и немой заказ. Зарабатываете не скоростью, а хитрой стратегией «быть в нужном месте». Днём вас не найти.
· В разработке: Обожаете архитектуру и планирование. Прежде чем написать код, проектируете систему три дня. Ваш лучший друг — документация, а худший кошмар — срочные правки в пятницу вечером.
· Ваша фраза: «Всему своё время. Лучше подождать хороший заказ/идею, чем метаться».

2. Бешеный Пёс (#Пёс_Таксист / #Пёс_Разработчик)

· В такси: Берёте всё подряд! Летите по выделенке, бьётесь за рейтинг. «Заказ за 79 рублей? Давайте уже!». Главное — чтобы счётчик километров не останавливался.
· В разработке: Мастер хака и быстрых решений. «И так сойдёт, потом перепишем!». Ваш код — это шедевр из костылей и скотча, но он работает. Часто пишете // TODO: переделать... когда-нибудь.
· Ваша фраза: «Быстро сделал — быстро сломал, но главное — быстро сдал!».

3. Кот на Подушке (#Кот_Таксист / #Кот_Разработчик)

· В такси: Цените комфорт выше всего. Выезжаете только в идеальных условиях: нет дождя/снега, заказ от 500 рублей и точка Б в соседнем дворе. Кондиционер, музыка — святое.
· В разработке: Пишете красивый, элегантный код. Ненавидите дедлайны и говнокод. Выбираете инструменты по принципу «удобно и приятно». Можете потратить день на выбор идеальной цветовой схемы для IDE.
· Ваша фраза: «Я не ленивый, я энергоэффективный».

4. Ёжик в Туманe (#Ёжик_Таксист / #Ёжик_Разработчик)

· В такси: Навигатор для вас — источник философских вопросов. «Поверните налево» — а там стена. Пассажиры иногда выходят раньше, но вы всегда искренне удивляетесь и somehow добираетесь.
· В разработке: Ваш код — магия. Он работает, но вы сами не до конца понимаете, как. Спасает Google, Stack Overflow и метод научного тыка. После каждого удачного запуска программы чувствуете себя волшебником.
· Ваша фраза: «У меня работает. Не трогайте, а то сломается».

5. Трудяга Муравей (#Муравей_Таксист / #Муравей_Разработчик)

· В такси: Режим — стабильный поток. Без эмоций, без надрыва. Час за часом, заказ за заказом. Системный подход к заработку. Знаете свою норму и выполняете её.
· В разработке: Методичный и надёжный. Пишете чистый, предсказуемый код по стандартам. Не гонитесь за новомодными фреймворками. Ваша сила — в стабильности и отсутствии сюрпризов.
· Ваша фраза: «Работа должна быть сделана. Всё остальное — лирика».

---

🎯 ГЛАВНОЕ ЗАДАНИЕ (интерактив!)

1. Напишите в комментариях ваш «код»! Например: «Я #Пёс_Таксист, но мечтаю стать #Котом_Разработчик» или «Стыдно признать, но я чистокровный #Ёжик_в_обеих_сферах».
2. Отметьте друга, который, по вашему мнению, — Бешеный Пёс или Мудрая Сова! Пусть тоже почитает про себя.
3. Предложите свой вариант животного в комментариях, если не нашли себя! Описание приветствуется.

Давайте посмотрим, кого больше. А через пару дней подведу итоги в отдельном посте — будет весело!

P.S. Делитесь этим постом в своих рабочих чатах — пусть коллеги тоже определят своё тотемное животное! Вдруг вы все — семейство енотов? 🦝

#таксисткодер #тест #юмор #зарулем #закодом #тотемноеживотное #интерактив #подписывайтесь #прикол

Итоги нашей «зоодиагностики» и веселые истории🧬🚕

Коллеги, привет! Несколько дней назад я запустил тест на наше тотемное животное в мире такси и кода 😺. Откликнулись немногие, но зато какие! Давайте разбираться, кто же мы.

Наши результаты — лучший психоанализ:

· «Кажется я бешенная сова» — Ого! Сочетание ночного стратега с дневной бешеной энергией. Готовите план, а потом на полной скорости его выполняете?
· «Я больше кот таксист, бегущий от бешенного пса» — Мой любимчик. Идеальная картина: вы цените комфорт, но система (в лице алчного алгоритма) постоянно пытается вас загнать в режим «возьми всё подряд». Знакомо?
· «Трудяга муравей с нотками бешенного пса и кота на подушке» — Настоящий гибрид! Стабильная работа, рывки продуктивности и чёткое знание, когда нужно отдохнуть. Баланс — ваша суперсила.
· «Пёс таксист в перемешку с муравьем таксистом» — Трудоголик с турбонаддувом. Берёте много и делаете это методично. На вас держится весь дневной поток заказов.

Вывод: Мы все — не чистые типы. Мы гибриды которые приспосабливаются к обстоятельствам. И в этом наша сила!

А теперь — небольшие истории с ближайших выходных. Вот пара на ночную тему:

1. Везу девушку... в состоянии лёгкого праздника. Вдруг слышу: «Какой симпатичный водитель мне попался. Ох, не потерять бы мне девственность свою!» И, сделав паузу, с надеждой в голосе: «Водитель, вы ведь защитите мою девственность?»

Мой внутренний «Кот на подушке» засмущался, а «Муравей» просто довёз до точки Б с улыбкой на лице.😁

2. А другой заказ. Трое очень весёлых девушек. На полпути одна, окинув меня оценивающим взглядом, заявляет: «Да брось ты всё это! Поехали с нами отдыхать!».

Тут уже проснулся «Бешеный пёс» — не для того, чтобы согласиться, а чтобы быстро и аккуратно найти логичные аргументы для вежливого отказа и завершения поездки.😁

Вот вам и вся наша работа: баланс между разными ролями. То ты психолог, то охранник, то просто молчаливый исполнитель маршрута.

🎤 ВОПРОС КО ВСЕМ (даже тем, кто молчал):
А вас кадрили пассажиры?Или может, были другие абсурдные предложения, непонятные намёки или просто дикие истории, после которых хотелось сказать: «Ребята, я просто таксист, а не герой ромкома».
Делитесь в комментариях!Давайте соберём нашу коллекцию городского фольклора.

#историитакси #пассажиры #результатытеста #подписчики #юмор #водительтакси

Доброго времени суток, коллеги-кодеры и таксисты! Продолжаем наш разговор о Java на пальцах 🚕💻

В прошлый раз мы разобрали целочисленные переменные (byte, short, int, long) и сравнили их с разными машинами. Сегодня закроем тему переменных и сделаем анонс, что будет дальше.

Итак, о чём ещё важно знать:

1. float и double — для нецелых чисел. Это как показания счётчика в такси. double — точнее (чаще используется), float — немного менее точный.
 

   double счетчикКм = 127.85; // Точный километраж
   float примернаяСтоимость = 450.50f; // Прикинутая сумма (f в конце важен!)
   

2. char — для одного символа. Это класс поездки в заказе.
 

   char классПоездки = 'К'; // 'К'омфорт, 'Э'коном, 'Б'изнес
   

3. boolean — самая простая и важная. Это ваш статус в приложении.
 

   boolean свободен = true;  // Да, доступен для заказов
   boolean горитЗаднийФонарь = false; // Нет, всё в порядке
   

4. String — это текст. Хоть технически и не примитивный тип, а объект, используется как воздух. Это имя пассажира, адрес, или его комментарий.
 

   String точкаБ = "ул. Пушкина, д. Колотушкина";
   String имяПассажира = "Иван"; // Взято из анкеты
   

Так что же такое переменная в итоге? Это именованная «коробка» в памяти, где хранятся данные. Вы ей даёте понятное имя и кладёте значение подходящего типа. Всё как в жизни: в багажник (переменная int багажник) вы кладёте чемоданы (число 3), а не жидкий суп.

---

А теперь — анонс! 🎬 В следующий раз перейдём к самому интересному: к УСЛОВНЫМ ОПЕРАТОРАМ.

Если переменные — это данные (груз в машине), то условные операторы — это логика и принятие решений (куда этот груз везти).

Расскажу, как это выглядит в коде, на наших простых примерах.

Как вам такой план? Интересно ли погружаться в логику программы? Пишите в комментариях!

#java #обучениеjava #программированиеДляНачинающих #переменные #условныеоператоры #таксистКодер #кодНаПальцах

Новый год на носу, а пробки уже здесь — прямо в горле! 😄

Всем привет! Чувствуете? В воздухе уже пахнет мандаринами, ёлками и... вечерними пробками, которые встали раньше всех в этом году! Ад, да и только. Кажется, весь город одновременно решил сделать последние покупки, доделать дела и успеть на все корпоративы.

Но, знаете, что меня сейчас спасает? Цены в такси хоть немного нормализовались. Не те дикие 79 рублей, а более-менее человеческие. Появляется этот самый хрупкий, новогодний шанс — заработать на тот самый салат оливье и шампанское к столу. Пусть не на икру, но на достойный праздник — вполне! 🥂

И в этом аду есть свои забавные моменты. Заказы становятся новогодне-тематическими:

· «До ТЦ «МегаЁлка», в отдел украшений».
· «Заберите меня от ёлки, я уже с подарками, не могу идти».
· И мой любимый тип пассажира в пробке: философ-созерцатель. Сидит, смотрит в окно на гирлянды и вздыхает: «Красота-то какая... Ладно, я тут пешком дойду, спасибо».

Давайте отметим этот непростой, но особенный период вместе!

Вопросы к вам в комментарии (можно выбрать любой):

1. Как вам работается в предновогоднем аврале? Горите или кайфуете от ажиотажа?
2. Что смешного или абсурдного происходило с вами в последние дни? Может, везли огромную ёлку в седане?
3. Планы на Новый год за рулём? Выедете в ночь с 31-го на 1-е или устроите себе каникулы?

Расскажите! Выпьем виртуально за то, чтобы пробки расходились, а заказы были жирными. И чтобы в новом году алгоритмы были хоть немного человечнее! 🎄🚕

#новыйгодвтакси #предновогодниепробки #работатакси #водительтакси #заработок #предпраздничныйажиотаж #вопросы