عکسی از ما و درک ما از جهان
«این عکس همین مال امروز (۱۴٠٠/۱۱/۲۸) ساعت هشت شب است. خیلی نمادین است. اسم ساختمان «مرکز تجارت جهانی فردوسی» است.
دقت کنید که از ۲٠ حرف نام ساختمان، ۱۱ حرف آن خاموش است. خیلی تلخ نشان می دهد که تجارت جهانی در این مملکت چقدر شوخی تلخی است، درست مثل ۱۱ حرف خاموش این عبارت که از ان یک شیر بی یال و دم و اشکم ساخته است.
انگار مدیران این ساختمان هم باور دارند که اسم آن شوخی است و به فکر روشن کردن حروف خاموش عبارت نیستند.
نمی دانم احساس شما چیست، اما گمان من این است که وضع ما در تجارت جهانی همان گونه است که تابلو این ساختمان مرکز تجارت جهانی نشان می دهد، بیچاره فردوسی حکیم که خاموش به ته این عبارت چسبانده شده است.
حرف W از واژه World در عبارت انگلیسی هم کلا افتاده است. جالب نیست؟ جهانی که برای ما آغاز ندارد. شاید من اشتباه کنم، ولی چنین واژه ای در فرهنگ لغات انگلیسی نیست...».
#یاری_مدنی_توانا #دغدغه_ایران #محمد_فاضلی #اقتصاد_ایران
@Tavaana_TavaanaTech
«این عکس همین مال امروز (۱۴٠٠/۱۱/۲۸) ساعت هشت شب است. خیلی نمادین است. اسم ساختمان «مرکز تجارت جهانی فردوسی» است.
دقت کنید که از ۲٠ حرف نام ساختمان، ۱۱ حرف آن خاموش است. خیلی تلخ نشان می دهد که تجارت جهانی در این مملکت چقدر شوخی تلخی است، درست مثل ۱۱ حرف خاموش این عبارت که از ان یک شیر بی یال و دم و اشکم ساخته است.
انگار مدیران این ساختمان هم باور دارند که اسم آن شوخی است و به فکر روشن کردن حروف خاموش عبارت نیستند.
نمی دانم احساس شما چیست، اما گمان من این است که وضع ما در تجارت جهانی همان گونه است که تابلو این ساختمان مرکز تجارت جهانی نشان می دهد، بیچاره فردوسی حکیم که خاموش به ته این عبارت چسبانده شده است.
حرف W از واژه World در عبارت انگلیسی هم کلا افتاده است. جالب نیست؟ جهانی که برای ما آغاز ندارد. شاید من اشتباه کنم، ولی چنین واژه ای در فرهنگ لغات انگلیسی نیست...».
#یاری_مدنی_توانا #دغدغه_ایران #محمد_فاضلی #اقتصاد_ایران
@Tavaana_TavaanaTech
فرصت‌سوزی ریلی
«این تصویر تحول خطوط ریلی در چین بین ۲٠٠۸ تا ۲٠۲٠ را نشان می دهد. خطوط آبی ظرفیت سرعت بالای ۳٠٠ و خطوط سبز ظرفیت بین ۲٠٠ تا ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت دارند.
این فاصله یعنی سال های ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۹، وقتی صدها میلیارد دلار پول نفت در اختیار ایران بود، ده ها میلیارد دلار صرف تثبیت نرخ ارز شد، ده ها میلیارد دلار ارز ترجیحی برای واردات و توزیع رانت داده شد، و...
آیندگان از ما چگونه یاد خواهند کرد؟ یکی از بزرگترین راهدارهای دنیا که راهدار جاده ابریشم بوده است و شاه عباس کاروانسراهای بسیار برای توسعه تجارت ساخت، برای استفاده از مزیت جغرافیای ایران در راهداری چه کرده ایم و چه فرصت ها به باد داده ایم؟»
برگرفته از کانال تلگرامی محمد فاضلی- مدیر پادکست دغدغه ایران
#یاری_مدنی_توانا #دغدغه_ایران، #شبکه_ریلی، #راه_ابریشم، #محمد_فاضلی، #توسعه_چین
@Tavaana_TavaanaTech
«این تصویر تحول خطوط ریلی در چین بین ۲٠٠۸ تا ۲٠۲٠ را نشان می دهد. خطوط آبی ظرفیت سرعت بالای ۳٠٠ و خطوط سبز ظرفیت بین ۲٠٠ تا ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت دارند.
این فاصله یعنی سال های ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۹، وقتی صدها میلیارد دلار پول نفت در اختیار ایران بود، ده ها میلیارد دلار صرف تثبیت نرخ ارز شد، ده ها میلیارد دلار ارز ترجیحی برای واردات و توزیع رانت داده شد، و...
آیندگان از ما چگونه یاد خواهند کرد؟ یکی از بزرگترین راهدارهای دنیا که راهدار جاده ابریشم بوده است و شاه عباس کاروانسراهای بسیار برای توسعه تجارت ساخت، برای استفاده از مزیت جغرافیای ایران در راهداری چه کرده ایم و چه فرصت ها به باد داده ایم؟»
برگرفته از کانال تلگرامی محمد فاضلی- مدیر پادکست دغدغه ایران
#یاری_مدنی_توانا #دغدغه_ایران، #شبکه_ریلی، #راه_ابریشم، #محمد_فاضلی، #توسعه_چین
@Tavaana_TavaanaTech