تحصیلات آکادمیک نداشت. بچه که بود از مدرسه فرار می کرد و علی‌رغم پیگیری‌های پدرش ترک تحصیل کرد و روی آورد به کار فنی. مدام تاکید می‌کرد که عاشق حرفه‌اش است و تا ۹۰ سالگی فعالیت کرد. در یک اتاق کوچک شروع کرد، و چنان پیشرفت کرد که توانست نمایندگی ماک آمریکایی را در ایران بگیرد و کارخانه ایران کاوه را تاسیس کند. اصغر قندچی را پدر صنعت کامیون‌سازی ایران می‌خوانند. کسی که پس از انقلاب اموالش از جمله کارخانه‌اش مصادره شد.
.
در سال ۱۳۴۰ در وزارت اقتصاد تصمیم گرفته شد که دیگر پروانه مونتاژ صادر نشود. وزارت در صدد تولید ماشین در داخل بود. در این بین فردی آلمانی به دیدار «رضا نیازمند»، معاون وقت وزارت اقتصاد ایران، می‌رود تا پروانه مونتاژ مرسدس بنز را در ایران بگیرد. نیازمند به او جواب منفی می‌دهد و می گوید که باید مرسدس بنز را در ایران تولید کنند، و اجازه مونتاژ نمی‌دهند. تاجر آلمانی در جواب می‌گوید: «شما تا پانزده سال دیگر نمی‌توانید نشان ستاره بنز را هم تولید کنید».
.
تاجر آلمانی به دیدار شاه می رود و از مسئولین اقتصاد گله می‌کند. شاه نیز به نیازمند شش ماه فرصت می‌دهد تا یا در ایران اتومبیل تولید کند یا از وزارتخانه برود. نیازمند نیز که تحت فشار قرار گرفته بود، در دروازه قزوین تهران، قندچی را پیدا می کند که در کارگاهش کامیون ماک را تقویت می‌کند و خود یک اتاق کامل کامیون ماک را با دست ساخته است.
.
اما برگردیم به داستان تاسیس ایران کاوه. بعد از دیدار نیازمند از کارگاه قندچی، قرار می‌شود در نمایشگاه خودروسازی یک غرفه به قندچی بدهند تا تولیداتش را به نمایش بگذارد. شاه فقط از غرفه قندچی دیدن می‌کند و چنان نظرش جلب می‌شود که درخواست می‌کند صندلی بیاورند تا بنشیند و با قندچی درباره کارش صحبت کند. شاه متعجب از اینکه در خیابان قزوین فردی مشغول به تولید اتومبیل است و از او بی خبر بوده‌اند و در آخر با رضایت از غرفه خارج می شود. پس از آن اولین پروانه تولید خودرو در ایران در سال ۱۳۴۲ به قندچی اهدا می‌شود. بدین‌ترتیب کارخانه ایران کاوه تاسیس می‌شود.
.
بیشتر بخوانید
https://tavaana.org/fa/Asghar_Ghandchi_Iran
.
#اصفر_قندچی #ایران_کاوه #صنعت_کامیون_سازی #ایران #خودروسازی
@Tavaana_TavaanaTech
.
در سال ۱۳۴۰ در وزارت اقتصاد تصمیم گرفته شد که دیگر پروانه مونتاژ صادر نشود. وزارت در صدد تولید ماشین در داخل بود. در این بین فردی آلمانی به دیدار «رضا نیازمند»، معاون وقت وزارت اقتصاد ایران، می‌رود تا پروانه مونتاژ مرسدس بنز را در ایران بگیرد. نیازمند به او جواب منفی می‌دهد و می گوید که باید مرسدس بنز را در ایران تولید کنند، و اجازه مونتاژ نمی‌دهند. تاجر آلمانی در جواب می‌گوید: «شما تا پانزده سال دیگر نمی‌توانید نشان ستاره بنز را هم تولید کنید».
.
تاجر آلمانی به دیدار شاه می رود و از مسئولین اقتصاد گله می‌کند. شاه نیز به نیازمند شش ماه فرصت می‌دهد تا یا در ایران اتومبیل تولید کند یا از وزارتخانه برود. نیازمند نیز که تحت فشار قرار گرفته بود، در دروازه قزوین تهران، قندچی را پیدا می کند که در کارگاهش کامیون ماک را تقویت می‌کند و خود یک اتاق کامل کامیون ماک را با دست ساخته است.
.
اما برگردیم به داستان تاسیس ایران کاوه. بعد از دیدار نیازمند از کارگاه قندچی، قرار می‌شود در نمایشگاه خودروسازی یک غرفه به قندچی بدهند تا تولیداتش را به نمایش بگذارد. شاه فقط از غرفه قندچی دیدن می‌کند و چنان نظرش جلب می‌شود که درخواست می‌کند صندلی بیاورند تا بنشیند و با قندچی درباره کارش صحبت کند. شاه متعجب از اینکه در خیابان قزوین فردی مشغول به تولید اتومبیل است و از او بی خبر بوده‌اند و در آخر با رضایت از غرفه خارج می شود. پس از آن اولین پروانه تولید خودرو در ایران در سال ۱۳۴۲ به قندچی اهدا می‌شود. بدین‌ترتیب کارخانه ایران کاوه تاسیس می‌شود.
.
بیشتر بخوانید
https://tavaana.org/fa/Asghar_Ghandchi_Iran
.
#اصفر_قندچی #ایران_کاوه #صنعت_کامیون_سازی #ایران #خودروسازی
@Tavaana_TavaanaTech
Instagram
توانا: آموزشكده جامعه مدنى
. تحصیلات آکادمیک نداشت. بچه که بود از مدرسه فرار می کرد و علی‌رغم پیگیری‌های پدرش ترک تحصیل کرد و روی آورد به کار فنی. مدام تاکید می‌کرد که عاشق حرفه‌اش است و تا ۹۰ سالگی فعالیت کرد. در یک اتاق کوچک شروع کرد، و چنان پیشرفت کرد که توانست نمایندگی ماک آمریکایی…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دبیر انجمن قطعه سازان خودرو در این ویدئو صراحتا و بدون هیچ‌گونه خجالت و پرده‌پوشی می‌گوید که از مردم توقع می‌رود که به خاطر «خودروی ارزان» از مسئولان خودروسازی تشکر کنند!
.
باز گلی به جمال مجری که این سخن را بی‌پاسخ نگذاشت و گفت: «حداقل بگو مردم ما رو کمتر نفرین کنن»!
.
#خودروسازی #انجمن_قطعه_سازان_خودرو #اتوموبیل #صنعت_خودروسازی #ایران #کیفیت_خودروهای_داخلی
@Tavaana_TavaanaTech
.
باز گلی به جمال مجری که این سخن را بی‌پاسخ نگذاشت و گفت: «حداقل بگو مردم ما رو کمتر نفرین کنن»!
.
#خودروسازی #انجمن_قطعه_سازان_خودرو #اتوموبیل #صنعت_خودروسازی #ایران #کیفیت_خودروهای_داخلی
@Tavaana_TavaanaTech
محمود خیامی بنیانگذار ناسیونال روز گذشته در لندن درگذشت
دو برادر محمود و احمد خیامی به اتفاق، کارخانه ایران ناسیونال-ایران خودرو- را در اوایل دهه ۴۰ راه‌اندازی کردند و تا اوایل انقلاب در ایران ماندند اما پس از آن مهاجرت کردند و تمام اموال و دارایی‌شان مصادره شد.
احمد سال ۱۳۷۹ و در سن ۷۷ سالگی درگذشت و محمود هم در ۹۰ سالگی در لندن درگذشت.
با اینکه سال‌ها بود که در لندن زندگی می‌کرد اما نهادها و بنیادهای خیریه‌اش همچنان کار می‌کردند.
بیش از ۱۰۰ مدرسه و هنرستان در روستاها و شهرهای کوچک خراسان ساخت.
این مطلب را بخوانید:
جمهوری اسلامی چه بر سر کارآفرینان آورد؟
http://bit.ly/2VVhrCI
زندگی محمود خیامی را در اینجا بخوانید:
https://tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#پروفایل
#محمود_خیامی #صنعت_خودرو #خودروسازی #ایران_ناسیونال #ایران_خودرو
#توانا
@Tavaana_TavaanaTech
دو برادر محمود و احمد خیامی به اتفاق، کارخانه ایران ناسیونال-ایران خودرو- را در اوایل دهه ۴۰ راه‌اندازی کردند و تا اوایل انقلاب در ایران ماندند اما پس از آن مهاجرت کردند و تمام اموال و دارایی‌شان مصادره شد.
احمد سال ۱۳۷۹ و در سن ۷۷ سالگی درگذشت و محمود هم در ۹۰ سالگی در لندن درگذشت.
با اینکه سال‌ها بود که در لندن زندگی می‌کرد اما نهادها و بنیادهای خیریه‌اش همچنان کار می‌کردند.
بیش از ۱۰۰ مدرسه و هنرستان در روستاها و شهرهای کوچک خراسان ساخت.
این مطلب را بخوانید:
جمهوری اسلامی چه بر سر کارآفرینان آورد؟
http://bit.ly/2VVhrCI
زندگی محمود خیامی را در اینجا بخوانید:
https://tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#پروفایل
#محمود_خیامی #صنعت_خودرو #خودروسازی #ایران_ناسیونال #ایران_خودرو
#توانا
@Tavaana_TavaanaTech
سالگرد درگذشت محمود خیامی
دو برادر محمود و احمد خیامی به اتفاق، کارخانه ایران ناسیونال-ایران خودرو- را در اوایل دهه ۴۰ راه‌اندازی کردند و تا اوایل انقلاب در ایران ماندند اما پس از آن مهاجرت کردند و تمام اموال و دارایی‌شان مصادره شد.
احمد سال ۱۳۷۹ و در سن ۷۷ سالگی درگذشت و محمود هم در سال ۱۳۹۸ در ۹۰ سالگی در لندن درگذشت.
با اینکه سال‌ها بود که در لندن زندگی می‌کرد اما نهادها و بنیادهای خیریه‌اش همچنان کار می‌کردند.
بیش از ۱۰۰ مدرسه و هنرستان در روستاها و شهرهای کوچک خراسان ساخت.
این مطلب را بخوانید:
جمهوری اسلامی چه بر سر کارآفرینان آورد؟
http://bit.ly/2VVhrCI
زندگی محمود خیامی را در اینجا بخوانید:
https://tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#پروفایل
#محمود_خیامی #صنعت_خودرو #خودروسازی #ایران_ناسیونال #ایران_خودرو
#توانا
@Tavaana_TavaanaTech
دو برادر محمود و احمد خیامی به اتفاق، کارخانه ایران ناسیونال-ایران خودرو- را در اوایل دهه ۴۰ راه‌اندازی کردند و تا اوایل انقلاب در ایران ماندند اما پس از آن مهاجرت کردند و تمام اموال و دارایی‌شان مصادره شد.
احمد سال ۱۳۷۹ و در سن ۷۷ سالگی درگذشت و محمود هم در سال ۱۳۹۸ در ۹۰ سالگی در لندن درگذشت.
با اینکه سال‌ها بود که در لندن زندگی می‌کرد اما نهادها و بنیادهای خیریه‌اش همچنان کار می‌کردند.
بیش از ۱۰۰ مدرسه و هنرستان در روستاها و شهرهای کوچک خراسان ساخت.
این مطلب را بخوانید:
جمهوری اسلامی چه بر سر کارآفرینان آورد؟
http://bit.ly/2VVhrCI
زندگی محمود خیامی را در اینجا بخوانید:
https://tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#پروفایل
#محمود_خیامی #صنعت_خودرو #خودروسازی #ایران_ناسیونال #ایران_خودرو
#توانا
@Tavaana_TavaanaTech
اصغر قندچی؛ از تاسیس کارخانه ایران‌کاوه تا مصادره اموال پس از انقلاب ۵۷
تحصیلات آکادمیک نداشت. بچه که بود از مدرسه فرار می کرد و علی‌رغم پیگیری‌های پدرش ترک تحصیل کرد و روی آورد به کار فنی. مدام تاکید می‌کرد که عاشق حرفه‌اش است و تا ۹۰ سالگی فعالیت کرد. در یک اتاق کوچک شروع کرد، و چنان پیشرفت کرد که توانست نمایندگی ماک آمریکایی را در ایران بگیرد و کارخانه ایران کاوه را تاسیس کند. اصغر قندچی را پدر صنعت کامیون‌سازی ایران می‌خوانند. کسی که پس از انقلاب اموالش از جمله کارخانه‌اش مصادره شد.
در سال ۱۳۴۰ در وزارت اقتصاد تصمیم گرفته شد که دیگر پروانه مونتاژ صادر نشود. وزارت در صدد تولید ماشین در داخل بود. در این بین فردی آلمانی به دیدار «رضا نیازمند»، معاون وقت وزارت اقتصاد ایران، می‌رود تا پروانه مونتاژ مرسدس بنز را در ایران بگیرد. نیازمند به او جواب منفی می‌دهد و می گوید که باید مرسدس بنز را در ایران تولید کنند، و اجازه مونتاژ نمی‌دهند. تاجر آلمانی در جواب می‌گوید: «شما تا پانزده سال دیگر نمی‌توانید نشان ستاره بنز را هم تولید کنید».
تاجر آلمانی به دیدار شاه می رود و از مسئولین اقتصاد گله می‌کند. شاه نیز به نیازمند شش ماه فرصت می‌دهد تا یا در ایران اتومبیل تولید کند یا از وزارتخانه برود. نیازمند نیز که تحت فشار قرار گرفته بود، در دروازه قزوین تهران، قندچی را پیدا می کند که در کارگاهش کامیون ماک را تقویت می‌کند و خود یک اتاق کامل کامیون ماک را با دست ساخته است.
اما برگردیم به داستان تاسیس ایران کاوه. بعد از دیدار نیازمند از کارگاه قندچی، قرار می‌شود در نمایشگاه خودروسازی یک غرفه به قندچی بدهند تا تولیداتش را به نمایش بگذارد. شاه فقط از غرفه قندچی دیدن می‌کند و چنان نظرش جلب می‌شود که درخواست می‌کند صندلی بیاورند تا بنشیند و با قندچی درباره کارش صحبت کند. شاه متعجب از اینکه در خیابان قزوین فردی مشغول به تولید اتومبیل است و از او بی خبر بوده‌اند و در آخر با رضایت از غرفه خارج می شود. پس از آن اولین پروانه تولید خودرو در ایران در سال ۱۳۴۲ به قندچی اهدا می‌شود. بدین‌ترتیب کارخانه ایران کاوه تاسیس می‌شود.
بیشتر بخوانید
https://tavaana.org/fa/Asghar_Ghandchi_Iran
#اصفر_قندچی #ایران_کاوه #صنعت_کامیون_سازی #ایران #خودروسازی
@Tavaana_TavaanaTech
تحصیلات آکادمیک نداشت. بچه که بود از مدرسه فرار می کرد و علی‌رغم پیگیری‌های پدرش ترک تحصیل کرد و روی آورد به کار فنی. مدام تاکید می‌کرد که عاشق حرفه‌اش است و تا ۹۰ سالگی فعالیت کرد. در یک اتاق کوچک شروع کرد، و چنان پیشرفت کرد که توانست نمایندگی ماک آمریکایی را در ایران بگیرد و کارخانه ایران کاوه را تاسیس کند. اصغر قندچی را پدر صنعت کامیون‌سازی ایران می‌خوانند. کسی که پس از انقلاب اموالش از جمله کارخانه‌اش مصادره شد.
در سال ۱۳۴۰ در وزارت اقتصاد تصمیم گرفته شد که دیگر پروانه مونتاژ صادر نشود. وزارت در صدد تولید ماشین در داخل بود. در این بین فردی آلمانی به دیدار «رضا نیازمند»، معاون وقت وزارت اقتصاد ایران، می‌رود تا پروانه مونتاژ مرسدس بنز را در ایران بگیرد. نیازمند به او جواب منفی می‌دهد و می گوید که باید مرسدس بنز را در ایران تولید کنند، و اجازه مونتاژ نمی‌دهند. تاجر آلمانی در جواب می‌گوید: «شما تا پانزده سال دیگر نمی‌توانید نشان ستاره بنز را هم تولید کنید».
تاجر آلمانی به دیدار شاه می رود و از مسئولین اقتصاد گله می‌کند. شاه نیز به نیازمند شش ماه فرصت می‌دهد تا یا در ایران اتومبیل تولید کند یا از وزارتخانه برود. نیازمند نیز که تحت فشار قرار گرفته بود، در دروازه قزوین تهران، قندچی را پیدا می کند که در کارگاهش کامیون ماک را تقویت می‌کند و خود یک اتاق کامل کامیون ماک را با دست ساخته است.
اما برگردیم به داستان تاسیس ایران کاوه. بعد از دیدار نیازمند از کارگاه قندچی، قرار می‌شود در نمایشگاه خودروسازی یک غرفه به قندچی بدهند تا تولیداتش را به نمایش بگذارد. شاه فقط از غرفه قندچی دیدن می‌کند و چنان نظرش جلب می‌شود که درخواست می‌کند صندلی بیاورند تا بنشیند و با قندچی درباره کارش صحبت کند. شاه متعجب از اینکه در خیابان قزوین فردی مشغول به تولید اتومبیل است و از او بی خبر بوده‌اند و در آخر با رضایت از غرفه خارج می شود. پس از آن اولین پروانه تولید خودرو در ایران در سال ۱۳۴۲ به قندچی اهدا می‌شود. بدین‌ترتیب کارخانه ایران کاوه تاسیس می‌شود.
بیشتر بخوانید
https://tavaana.org/fa/Asghar_Ghandchi_Iran
#اصفر_قندچی #ایران_کاوه #صنعت_کامیون_سازی #ایران #خودروسازی
@Tavaana_TavaanaTech
Instagram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ببینید آش چقدر شور شده که داد داخل هم در اومده. پلیس راهنمایی رانندگی هم به این وضعیت خودروسازی اعتراض میکنه و جالب اینه که اون مسئول خودروسازی چون جواب منطقی نداره به پلیس میگه به تو چه و تو چه حقی داری در این حوزه حرف بزنی؟! این ویدئو قشنگ نشون میده خودروسازی چه ظلم بزرگی در حق ملت ایران داره انجام میده و ظلم بزرگتر رو خامنه‌ای میکنه که به صورت صریح از خودروسازی فجیع داخل حمایت میکنه. خون هزاران ایرانی گردن خامنه ای است که داره از این جنایت حمایت میکنه».
- متن و ویدئو ارسالی از همراهان
-- به نظر شما چرا خامنه‌ای از خودروساز‌های داخلی علی‌رغم این حجم از بی‌کیفیتی حمایت می‌کند؟
#خودروسازی #کیفیت_خودرو #ساخت_داخل #پراید #یاری_مدنی_توانا
@Tavaana_TavaanTech
- متن و ویدئو ارسالی از همراهان
-- به نظر شما چرا خامنه‌ای از خودروساز‌های داخلی علی‌رغم این حجم از بی‌کیفیتی حمایت می‌کند؟
#خودروسازی #کیفیت_خودرو #ساخت_داخل #پراید #یاری_مدنی_توانا
@Tavaana_TavaanTech