Forwarded from Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦 Железные дороги Украины. Цель №4: депо, часть 1
Команда «Рыбаря» продолжает подробный и поэтапный разбор объектов железнодорожной инфраструктуры Украины, которые необходимо вывести из строя.
В предыдущих шагах мы показали, что нужно сделать чтобы:
📌прервать сообщение и переброску войск по мостам через Днепр;
📌прекратить поставки оружия и техники по железным дорогам со стороны стран-соседей;
📌вывести из строя тяговые подстанции, чтобы парализовать движение на ж/д сети западной Украины — это максимально осложнит логистику.
Но у нас ещё не решён вопрос системного использования электровозов и применения тепловозов. И эта возможность сохраняется. В 2019 году электроперевозки на Украине составляли 80% от всех грузовых перевозок. Поэтому вывод из строя депо с электровозами — это критически важный момент для уничтожения логистических возможностей.
Объекты площадные — это тоже нужно учитывать. А ещё там ремонтируются электровозы постоянного и переменного тока и базируются локомотивы. Удары по депо имеют не мгновенный, а отложенный, накопительный эффект, который усугубит ситуацию с перевозками с течением времени, и чем дольше будет продолжаться ситуация с отсутствием ремонта локомотивов — тем меньше их будет на линии.
Поэтому депо вывести из строя необходимо: это лишит возможности ВСУ контролировать железные дороги вокруг важных узлов, оперативно замещать электровозы тепловозами и проводить восстановительные работы. Это закрепление результата по огневому поражению мостов и тяговых подстанций.
Публикуем перечень обязательных для поражения украинских депо.
📌Список 1: критически важные депо
Критически важные депо являются центрами обслуживания большого парка грузовых электровозов, которые эксплуатируют протяженные участки железнодорожных магистралей, наиболее приспособленных к массовым грузовым перевозкам (по профилю, по состоянию пути, по мощности тяговых подстанций, длине приемо-отправочных путей станций и т.п.).
Выведение их из строя создаст большие трудности именно на критически важных направлениях грузоперевозок и не позволит их в полном виде использовать для напряженной работы по грузоперевозкам.
▪️Знаменка (ТЧ-7) — 48°42'48"N 32°39'50"E
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)
Команда «Рыбаря» продолжает подробный и поэтапный разбор объектов железнодорожной инфраструктуры Украины, которые необходимо вывести из строя.
В предыдущих шагах мы показали, что нужно сделать чтобы:
📌прервать сообщение и переброску войск по мостам через Днепр;
📌прекратить поставки оружия и техники по железным дорогам со стороны стран-соседей;
📌вывести из строя тяговые подстанции, чтобы парализовать движение на ж/д сети западной Украины — это максимально осложнит логистику.
Но у нас ещё не решён вопрос системного использования электровозов и применения тепловозов. И эта возможность сохраняется. В 2019 году электроперевозки на Украине составляли 80% от всех грузовых перевозок. Поэтому вывод из строя депо с электровозами — это критически важный момент для уничтожения логистических возможностей.
Объекты площадные — это тоже нужно учитывать. А ещё там ремонтируются электровозы постоянного и переменного тока и базируются локомотивы. Удары по депо имеют не мгновенный, а отложенный, накопительный эффект, который усугубит ситуацию с перевозками с течением времени, и чем дольше будет продолжаться ситуация с отсутствием ремонта локомотивов — тем меньше их будет на линии.
Поэтому депо вывести из строя необходимо: это лишит возможности ВСУ контролировать железные дороги вокруг важных узлов, оперативно замещать электровозы тепловозами и проводить восстановительные работы. Это закрепление результата по огневому поражению мостов и тяговых подстанций.
Публикуем перечень обязательных для поражения украинских депо.
📌Список 1: критически важные депо
Критически важные депо являются центрами обслуживания большого парка грузовых электровозов, которые эксплуатируют протяженные участки железнодорожных магистралей, наиболее приспособленных к массовым грузовым перевозкам (по профилю, по состоянию пути, по мощности тяговых подстанций, длине приемо-отправочных путей станций и т.п.).
Выведение их из строя создаст большие трудности именно на критически важных направлениях грузоперевозок и не позволит их в полном виде использовать для напряженной работы по грузоперевозкам.
▪️Знаменка (ТЧ-7) — 48°42'48"N 32°39'50"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-60, ВЛ-80к(т,с), ЧМЭ3(т)]▪️Казатин (ТЧ-3) — 49°42'59"N 28°50'43"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ80к(т), 2м62, ЧМЭ3]▪️Котовск (Подольск) (ТЧ-2) — 47°45'42.8"N 29°31'21.4"E
Приписной парк: смешанные электровозы [ВЛ-80с(т), ВЛ60, ВЛ40, 2ЭС5К, 2ЕЛ5]▪️Лозовая (ТЧ-9) — 48°53'49"N 36°18'19"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-11М, ЧМЭ3]▪️Львов-западный (ТЧ-1) — 49°50'27"N 23°59'24"E
Приписной парк: грузовые электровозы пост/пер тока, грузовые тепловозы [ВЛ-80(т), ВЛ-10, ВЛ-11м, М62, 2М62, ЧМЭ3(т)]▪️Мукачево (ТЧ-9) — 48°25'59"N 22°12'50"E
Приписной парк: грузовые электровозы пост. тока [ВЛ-11м]▪️ Нижнеднепровск-узел (ТЧ-1) — 48°29'0"N 35°8'20"E
Приписной парк: смешанные грузовые электровозы и тепловозы [2ТЭ116, ВЛ8м, ВЛ11м, ДЭ1,ЧМЭ3(т)]Карта в большом разрешении
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)
Forwarded from Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦 Железные дороги Украины. Цель №4: депо, часть 2
Зачем нужно бить по депо — мы написали здесь. Там же опубликован перечень критически важных депо.
Но есть ещё депо высокой, средней и низкой важности.
Удары по целям высокой важности смогут ещё больше усугубить ситуацию, выводя из строя ремонтные депо тепловозов и электровозов на вторичных маршрутах грузоперевозок. Это лишит возможности компенсировать потери локомотивов на главных магистралях за счет второстепенных.
📌Список 2: депо высокой важности
▪️Гребёнка (ТЧ-11) — 50°6'59"N 32°28'4"E
▪️Гречаны (ТЧ-5) — 49°26'43"N 26°55'14"E
▪️Днепропетровск (ТЧ-8) — 48°28'34"N 35°0'33"E
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)
Зачем нужно бить по депо — мы написали здесь. Там же опубликован перечень критически важных депо.
Но есть ещё депо высокой, средней и низкой важности.
Удары по целям высокой важности смогут ещё больше усугубить ситуацию, выводя из строя ремонтные депо тепловозов и электровозов на вторичных маршрутах грузоперевозок. Это лишит возможности компенсировать потери локомотивов на главных магистралях за счет второстепенных.
📌Список 2: депо высокой важности
▪️Гребёнка (ТЧ-11) — 50°6'59"N 32°28'4"E
Приписной парк: грузовые тепловозы и электровозы [2ТЭ116, ВЛ80к(т), ЧМЭ3]▪️Дарница (ТЧ-9) — 50°26'26"N 30°40'25"E
Приписной парк: грузовые тепловозы и грузовые электровозы [2М62, М62, ВЛ-80К(Т)]▪️Жмеринка (ТЧ-4) — 49°2'12"N 28°6'10"E
Приписной парк: грузовые тепловозы и пассажирские электровозы [2М62, 2ТЭ116, М62, ЧМЭ3, ВЛ40У]▪️Ковель (ТЧ-7) — 51°12'42"N 24°43'30"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62 ЧМЭ3(т)]▪️Кременчуг (ТЧ-6) — 49°4'0"N 33°25'45"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-80к(т), ЧМЭ3]▪️Кривой Рог (ТЧ-2) — 47°54'53"N 33°27'24"E
Приписной парк: грузовые электровозы и тепловозы [2ТЭ116, ВЛ8м, ВЛ11м,ЧМЭ3(т)]▪️Полтава-Юг (ТЧ-5) — 49°35'45"N 34°36'31"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-80к(т), ЧМЭ3]▪️Одесса-сортировочная (ТЧ-1) — 46°32'59"N 30°44'47"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10М, 2ТЭ116]▪️Синельниково-1 (ТЧ-7) — 48°19'2"N 35°31'48"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-8м, ЧМЭ3(т)]▪️Смела (им. Тараса Шевченко) (ТЧ-5) — 49°12'26"N 31°53'27"E
Приписной парк: грузовые электровозы [2ТЭ10М(у), 2ТЭ116]▪️Харьков-Основа (ТЧ-3) — 49°55'49"N 36°14'51"E
Приписной парк: грузовые электровозы и тепловозы, пассажирские тепловозы [2ТЭ116, ТЭП-70, ВЛ-82м]📌Список 3: депо средней важности
▪️Гречаны (ТЧ-5) — 49°26'43"N 26°55'14"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62, М62, ЧМЭ3]▪️Конотоп (ТЧ-11) — 51°13'24"N 33°10'31"E
Приписной парк: смешанные тепловозы, грузовые и пассажирские электровозы [2ТЭ116, ЧМЭ3, ВЛ40У]▪️Коростень-Подольский (ТЧ-7) — 50°58'55"N 28°36'19"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62, 2ТЭ116, М62, ЧМЭ3]▪️Помошная (ТЧ-4) — 48°15'25"N 31°25'14"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10В, ЧМЭ3(т)]▪️Тернополь (ТЧ-5) — 51°12'42"N 24°43'30"E
Приписной парк: смешанные тепловозы [М62, 2М62 ЧМЭ3(т), ДР1А]▪️Харьков-Сортировочная (ТЧ-10) — 50°1'49"N 36°10'45"E
Приписной парк: маневровые тепловозы [ЧМЭ3]▪️Черновцы (ТЧ-13) — 48°18'0"N 25°56'58"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62, ЧМЭ3(т), 2ТЭ10М]▪️Чоп (ТЧ-10) — 48°25'59"N 22°12'50"E
Приписной парк: смешанные тепловозы [М62, 2М62, Д1, 2ТЭ10М]▪️Шепетовка (ТЧ-6) — 50°11'39"N 27°4'43"E
Приписной парк: маневровые грузовые тепловозы [ЧМЭ3]📌Список 4: депо низкой важности
▪️Днепропетровск (ТЧ-8) — 48°28'34"N 35°0'33"E
Приписной парк: пассажирские электровозы [ЧС2, ЧС7, ВЛ8]▪️Здолбунов (ТЧ-14) — 50°31'30"N 26°15'28"E
Приписной парк: смешанные поезда, дизельные, электрические поезда, тепловозы [Д1, ЭР9, 2М62, ЧМЭ3]▪️Киев-Пассажирский (ТЧ-1) — 50°26'0"N 30°29'50"E
Приписной парк: пассажирские электровозы [ДС3, ЧС4, ЧС8]▪️Коломыя (ТЧ-8) — 48°32'0"N 25°4'3"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62 ЧМЭ3(т)]▪️Николаев (ТЧ-8) — 46°56'50"N 32°4'32"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10М(У), ЧМЭ3(т)]▪️Ромны (ТЧ-7) — 50°45'7"N 33°27'58"E
Приписной парк: пассажирские тепловозы [ТЭП70, ЧМЭ3]▪️Смородино (ТЧ-8) — 50°28'56"N 34°58'7"E
Приписной парк: пассажирские тепловозы [ТЭП70, ЧМЭ3]▪️Стрый (ТЧ-3) — 49°15'43.2"N 23°50'36.9"E
Приписной парк: смешанные поезда, электрические поезда [М62, ЭР2, ЧМЭ3]▪️Харьков-Главный (ТЧ-2) — 50°0'4"N 36°11'52"E
Приписной парк: пассажирские электровозы [ЧС2, ЧС7]▪️Христиновка (ТЧ-6) — 48°48'52"N 29°58'42"E
Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10М, ЧМЭ3(т)]Карта в большом разрешении
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)
Forwarded from Рыбарь
🇺🇦 И снова про железные дороги и необходимость перерубить хотя бы железнодорожные мосты через Днепр.
Сейчас ВС РФ наступают на Донбасс: активнее всего успех развивается с севера — на Изюмско-Лимановском направлении. До Краматорска ещё идти и идти, но почему-то по до сих пор функционирующей железной дороге противник продолжает пополнять запасы материальных средств и оружия.
В вагонах «под уголь» завезли боеприпасы всех мастей, начиная от обычных цинков и заканчивая выстрелов с ПТУРами для гранатометов и ПТРК. На гражданских «эвакуационных» поездах завозят пополнения из Ровно и Тернополя — речь даже не о ротации, а свозе новых партий «пушечного мяса».
Сегодня ночью, например, по железным дорогам будут отправлять очередную партию мобилизованных на западе Украины. И снова по тем же самым мостам через Днепр.
#Донецк #железные_дороги #Украина
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Сейчас ВС РФ наступают на Донбасс: активнее всего успех развивается с севера — на Изюмско-Лимановском направлении. До Краматорска ещё идти и идти, но почему-то по до сих пор функционирующей железной дороге противник продолжает пополнять запасы материальных средств и оружия.
В вагонах «под уголь» завезли боеприпасы всех мастей, начиная от обычных цинков и заканчивая выстрелов с ПТУРами для гранатометов и ПТРК. На гражданских «эвакуационных» поездах завозят пополнения из Ровно и Тернополя — речь даже не о ротации, а свозе новых партий «пушечного мяса».
Сегодня ночью, например, по железным дорогам будут отправлять очередную партию мобилизованных на западе Украины. И снова по тем же самым мостам через Днепр.
#Донецк #железные_дороги #Украина
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Forwarded from Рыбарь
🇷🇺🇺🇦🌉 Какие мосты уничтожили ВСУ с начала специальной военной операции?
Мы много пишем о необходимости уничтожить мосты, чтобы лишить ВСУ возможности перебрасывать подкрепления на Донбасс. С каждым днем количество и объёмы помощи увеличиваются. Везут добровольцев, в гражданских поездах вперемешку с вагонами с мирными жителями перевозят оружие и боеприпасы.
За последний месяц слишком часто довелось слышать один довод против вывода из строя мостов, которыми пользуются украинцы.
«Не троньте, нам они пригодятся».
Нам надоело. Благодаря помощи нашей OSINT-бригады мы собрали информацию об уничтоженных со старта СВО мостах. Не российскими войсками взорванными, а украинскими. При отступлении.
Может, хоть так дойдёт, что беречь мосты не стоит: украинцы отступят и подорвут, чтобы не дать пройти ВС РФ.
Конечно, мостов больше. Но и тех, про которые писали в открытых источниках, хватит.
Инфографика в большом разрешении
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Мы много пишем о необходимости уничтожить мосты, чтобы лишить ВСУ возможности перебрасывать подкрепления на Донбасс. С каждым днем количество и объёмы помощи увеличиваются. Везут добровольцев, в гражданских поездах вперемешку с вагонами с мирными жителями перевозят оружие и боеприпасы.
За последний месяц слишком часто довелось слышать один довод против вывода из строя мостов, которыми пользуются украинцы.
«Не троньте, нам они пригодятся».
Нам надоело. Благодаря помощи нашей OSINT-бригады мы собрали информацию об уничтоженных со старта СВО мостах. Не российскими войсками взорванными, а украинскими. При отступлении.
Может, хоть так дойдёт, что беречь мосты не стоит: украинцы отступят и подорвут, чтобы не дать пройти ВС РФ.
Конечно, мостов больше. Но и тех, про которые писали в открытых источниках, хватит.
Инфографика в большом разрешении
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Forwarded from Рыбарь
❗️🇵🇱🇺🇦🌉 Со стороны Польши на Украину пробивают новый железнодорожный маршрут: рассказываем, куда надо бить, часть 2
🔺Начало здесь🔺
Мы много пишем про важность вывода из строя логистических возможностей ВСУ. В контексте новости о поставке 200 танков из Польши на Украину говорить о необходимости сохранить мосты уже как-то пошло. Все всё понимают.
Выведены из строя четыре тяговых подстанции Ковель, Здолбунов-тяга, Красное и Подольская-тупиковая, которые значительно осложняют логистику на западе Украины. Но работы ещё предстоит много: сохранены мосты. Тепловозы работают. И техника продолжает поступать при одновременной проработке новых маршрутов.
Сегодня электровозы спокойно добираются до Львова, а грузы дальше тянут тепловозами. Их не так много, но они есть. А ремонтные бригады в это время восстанавливают порушенные тяговые подстанции. Так куда же нужно бить?
▪️В самом Львове продолжают функционировать три тяговых подстанции, которые питают в том числе и участок границы с Польшей. Они до сих пор не выведены из строя. Более того, это подстанции постоянного тока, которые работают несмотря на вывод подстанции переменного тока Красное Т-18.
➖Подстанция «Скнилов-транзитная» — 49.829456, 23.945272
➖Электрическая подстанция ПС «Клепаров-транзитная» — 49.864689, 23.948731
➖Тяговая подстанция ПС 110/27,5/10 кВ «Подборцы-Т» — 49.847452, 24.123376
▪️Есть и другой участок к юго-западу от н.п.Стрый. В сторону Мукачево и границы с Венгрией и Словакией идёт линия постоянного тока. И она тоже работает! Но достаточно вывести из строя всего лишь три подстанции, и линия встанет: на том участке крутой подъём, а тепловозы просто не смогут вытянуть составы с тяжёлой военной техникой с тем же весом, что электровозы. В итоге придется уменьшать количество вагонов в составах и тащить их по частям.
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944
Мы уже молчим про мосты на границе. Выбейте вы хотя бы эти подстанции.
Карта в большом разрешении
Другие цели железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень железнодорожных мостов на Западе Украины
▪️Тяговые подстанции: список 1 и список 2
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
🔺Начало здесь🔺
Мы много пишем про важность вывода из строя логистических возможностей ВСУ. В контексте новости о поставке 200 танков из Польши на Украину говорить о необходимости сохранить мосты уже как-то пошло. Все всё понимают.
Выведены из строя четыре тяговых подстанции Ковель, Здолбунов-тяга, Красное и Подольская-тупиковая, которые значительно осложняют логистику на западе Украины. Но работы ещё предстоит много: сохранены мосты. Тепловозы работают. И техника продолжает поступать при одновременной проработке новых маршрутов.
Сегодня электровозы спокойно добираются до Львова, а грузы дальше тянут тепловозами. Их не так много, но они есть. А ремонтные бригады в это время восстанавливают порушенные тяговые подстанции. Так куда же нужно бить?
▪️В самом Львове продолжают функционировать три тяговых подстанции, которые питают в том числе и участок границы с Польшей. Они до сих пор не выведены из строя. Более того, это подстанции постоянного тока, которые работают несмотря на вывод подстанции переменного тока Красное Т-18.
➖Подстанция «Скнилов-транзитная» — 49.829456, 23.945272
➖Электрическая подстанция ПС «Клепаров-транзитная» — 49.864689, 23.948731
➖Тяговая подстанция ПС 110/27,5/10 кВ «Подборцы-Т» — 49.847452, 24.123376
▪️Есть и другой участок к юго-западу от н.п.Стрый. В сторону Мукачево и границы с Венгрией и Словакией идёт линия постоянного тока. И она тоже работает! Но достаточно вывести из строя всего лишь три подстанции, и линия встанет: на том участке крутой подъём, а тепловозы просто не смогут вытянуть составы с тяжёлой военной техникой с тем же весом, что электровозы. В итоге придется уменьшать количество вагонов в составах и тащить их по частям.
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944
Мы уже молчим про мосты на границе. Выбейте вы хотя бы эти подстанции.
Карта в большом разрешении
Другие цели железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень железнодорожных мостов на Западе Украины
▪️Тяговые подстанции: список 1 и список 2
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Forwarded from Рыбарь
🇺🇸🇺🇦 И снова о наболевшем — украинской железнодорожной сети.
В Министерстве обороны Украины и «Украинской железной дороге» утвердили план по применению железнодорожных линий в военное время. Связано это с принятием американского закона о ленд-лизе: началась подготовка огромного количества платформ и вагонных составов поездов для их использования в следующие несколько месяцев.
▪️В Минобороны Украины уже предпринимают меры для защиты стратегически важных ж/д веток от возможных ракетных ударов. К основным станциям и уздам ж/д линий перебрасывают средства ПВО, включая ЗРК «Тор» и ПЗРК западного производства.
▪️Более того, руководство компании «УкрЖД» получает сведения о передвижении российских войск и безопасных направлениях от местных жителей в разных частях страны через Telegram-бот обратной связи.
Украинское руководство понимает всю важность этих маршрутов и последствий их остановки. Пока у нас идёт рассуждение о необходимости их сохранения, на передовую отправляются резервы и техника, которые будут использованы против нас.
Мы в очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда
#железные_дороги #США #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
В Министерстве обороны Украины и «Украинской железной дороге» утвердили план по применению железнодорожных линий в военное время. Связано это с принятием американского закона о ленд-лизе: началась подготовка огромного количества платформ и вагонных составов поездов для их использования в следующие несколько месяцев.
▪️В Минобороны Украины уже предпринимают меры для защиты стратегически важных ж/д веток от возможных ракетных ударов. К основным станциям и уздам ж/д линий перебрасывают средства ПВО, включая ЗРК «Тор» и ПЗРК западного производства.
▪️Более того, руководство компании «УкрЖД» получает сведения о передвижении российских войск и безопасных направлениях от местных жителей в разных частях страны через Telegram-бот обратной связи.
Украинское руководство понимает всю важность этих маршрутов и последствий их остановки. Пока у нас идёт рассуждение о необходимости их сохранения, на передовую отправляются резервы и техника, которые будут использованы против нас.
Мы в очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда
#железные_дороги #США #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)Forwarded from Рыбарь
🇷🇺🇺🇦🌉 То есть, вот этим повреждать железнодорожное полотно можно, а ВС РФ — нельзя, потому что это не гуманно/усилит гуманитарную катастрофу/выведет из строя нужную инфраструктуру?
Давайте простую арифметику.
В ночь с 30 апреля на 1 мая по одному из мостов через Днепр, которые до сих пор функционируют, на железнодорожную станцию Залютино в западном Харькове прибыло молодое пополнение.
До двух тысяч новобранцев и до 50 единиц военной техники. Разгружали до пяти утра и перебрасывали на фронт. Можно пофантазировать и сказать в ура-патриотическом ключе «они приехали умереть, ща мы их перемолем». А долго мы будем перемалывать противника на ближних подступах, где есть угроза для жизни и здоровья ВС РФ?
Можно это было предотвратить? Можно.
Особо умные люди сейчас говорят, что нужно взять и завалить тоннели в Карпатских горах. Вы представляете себе расход сил и средств на это? Условные «Калибры» уже научились в режиме 24/7 производить и поставили на поток, то уничтожение тоннелей — задача, конечно, выполнимая.
Но в условиях отсутствия возможности отработать стратегической авиацией по площадным целям чем-то вроде ОДАБов (да, украинское ПВО до сих пор существует как класс) возникает вопрос: а как? Уничтожить ракетным ударом тоннель ещё сложнее, чем мосты.
Мы в очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда
Сперва лишите ВСУ возможности оперативно перебрасывать подкрепления на территории Украины, выведя из строя точечными ударами критически важные объекты. А потом исключите возможности ремонта. Железные дороги встанут. В условиях дефицита топлива для автомобильного транспорта логистические возможности ВСУ будут подорваны.
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
Давайте простую арифметику.
В ночь с 30 апреля на 1 мая по одному из мостов через Днепр, которые до сих пор функционируют, на железнодорожную станцию Залютино в западном Харькове прибыло молодое пополнение.
До двух тысяч новобранцев и до 50 единиц военной техники. Разгружали до пяти утра и перебрасывали на фронт. Можно пофантазировать и сказать в ура-патриотическом ключе «они приехали умереть, ща мы их перемолем». А долго мы будем перемалывать противника на ближних подступах, где есть угроза для жизни и здоровья ВС РФ?
Можно это было предотвратить? Можно.
Особо умные люди сейчас говорят, что нужно взять и завалить тоннели в Карпатских горах. Вы представляете себе расход сил и средств на это? Условные «Калибры» уже научились в режиме 24/7 производить и поставили на поток, то уничтожение тоннелей — задача, конечно, выполнимая.
Но в условиях отсутствия возможности отработать стратегической авиацией по площадным целям чем-то вроде ОДАБов (да, украинское ПВО до сих пор существует как класс) возникает вопрос: а как? Уничтожить ракетным ударом тоннель ещё сложнее, чем мосты.
Мы в очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда
Сперва лишите ВСУ возможности оперативно перебрасывать подкрепления на территории Украины, выведя из строя точечными ударами критически важные объекты. А потом исключите возможности ремонта. Железные дороги встанут. В условиях дефицита топлива для автомобильного транспорта логистические возможности ВСУ будут подорваны.
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
4377 7278 0407 7977Telegram
Сolonelcassad
⚡️ Задержанные в Белгороде диверсанты заявили, что планировали повреждать железные дороги, по которым передвигаются военные эшелоны
Forwarded from Рыбарь
🇺🇦 В Покровск в Донецкой области прибыл вагонный состав с западной части Украины с вооружением и боеприпасами для обеспечения подразделений, прибывших для ротации.
После разгрузки имущества поезд направился на станцию Брагиновка, откуда должен забрать личный состав из района боевых действий.
#Донецк #железные_дороги #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
После разгрузки имущества поезд направился на станцию Брагиновка, откуда должен забрать личный состав из района боевых действий.
#Донецк #железные_дороги #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
4377 7278 0407 7977Forwarded from Рыбарь
🇷🇺🇺🇦🛤 Частичное восстановление разрушенных ВС РФ объектов железнодорожной сети Украины
Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.
▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.
Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944
▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.
Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.
▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.
Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.
Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.
Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда
Карта в большом разрешении
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.
▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.
Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944
▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.
Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.
▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.
Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.
Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.
Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда
Карта в большом разрешении
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)