Формула-1, 1970 год, ЮАР.
Для справки:
Гран-при ЮАР впервые состоялся в 1934 году на трассе Prince George Circuit в Ист-Лондоне. В этом соревновании участвовали выдающиеся гонщики того времени, включая Бернда Роземайера, Ричарда «Дика» Симэна и Луиджи Виллорези.
После перерыва, вызванного Второй мировой войной, гонки возобновились 29 декабря 1962 года, когда болиды Формулы-1 вновь вернулись в Южную Африку. В 1967 году этап Гран-при был перемещён в Кьялами, где проходил до 1993 года.
История в кадре.
Для справки:
Гран-при ЮАР впервые состоялся в 1934 году на трассе Prince George Circuit в Ист-Лондоне. В этом соревновании участвовали выдающиеся гонщики того времени, включая Бернда Роземайера, Ричарда «Дика» Симэна и Луиджи Виллорези.
После перерыва, вызванного Второй мировой войной, гонки возобновились 29 декабря 1962 года, когда болиды Формулы-1 вновь вернулись в Южную Африку. В 1967 году этап Гран-при был перемещён в Кьялами, где проходил до 1993 года.
История в кадре.
❤10👍10🔥10
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Битола: Широк Сокак в центре внимания
На Широк Сокак можно увидеть, как половина города прогуливается, в то время как другая половина сидит за столиками и наблюдает за гуляющими.
Улица достаточно широкая, чтобы разместить кафе, витрины, непринужденные компании и человека, который неожиданно останавливается в проходе, чтобы поговорить с знакомым. Всё это происходит на фоне фасадов, которые выглядят очень гармонично. В XIX и начале XX века Битола считалась «городом консулов»: европейские державы открывали здесь свои представительства, и их влияние отразилось в архитектуре главной пешеходной улицы. Широк Сокак по-прежнему объединяет исторические здания, кафе и магазины.
Планировать прогулку здесь не имеет смысла. Можно свернуть к Старому базару, вернуться к площади, а затем снова оказаться на Широк Сокак — уже с чашкой кофе или чем-то из пекарни. Битола не требует спешки между памятниками. Она просто погружает тебя в общий поток и проверяет, сколько раз ты…
👉 Факты Путешествий: @travelsfact
На Широк Сокак можно увидеть, как половина города прогуливается, в то время как другая половина сидит за столиками и наблюдает за гуляющими.
Улица достаточно широкая, чтобы разместить кафе, витрины, непринужденные компании и человека, который неожиданно останавливается в проходе, чтобы поговорить с знакомым. Всё это происходит на фоне фасадов, которые выглядят очень гармонично. В XIX и начале XX века Битола считалась «городом консулов»: европейские державы открывали здесь свои представительства, и их влияние отразилось в архитектуре главной пешеходной улицы. Широк Сокак по-прежнему объединяет исторические здания, кафе и магазины.
Планировать прогулку здесь не имеет смысла. Можно свернуть к Старому базару, вернуться к площади, а затем снова оказаться на Широк Сокак — уже с чашкой кофе или чем-то из пекарни. Битола не требует спешки между памятниками. Она просто погружает тебя в общий поток и проверяет, сколько раз ты…
👉 Факты Путешествий: @travelsfact
👍15🔥13
В современном обществе наблюдается множество конфликтов, однако мои творения способствуют налаживанию общения.
— Сэмюэл Кольт, в письме Ч. Мэнби, 18 мая 1852 года
👉 Там, где живут: https://t.me/WhereTheyLive
— Сэмюэл Кольт, в письме Ч. Мэнби, 18 мая 1852 года
👉 Там, где живут: https://t.me/WhereTheyLive
👍10
В последние мгновения перед гибелью немецкой подводной лодки U-185, которая была поражена глубинными бомбами с американских самолётов, происходило следующее. Атлантика, 24 августа 1943 года.
После удачной атаки самолётов на U-185, повреждённая подводная лодка начала постепенно тонуть. Когда стало ясно, что она не сможет больше погружаться и аккумуляторная батарея начала выделять хлор, командир отдал приказ всем покинуть субмарину. Некоторые подводники погибли в отсеках, в то время как остальные смогли выбраться на мостик, но продолжали умирать от отравления уже в воде.
После удачной атаки самолётов на U-185, повреждённая подводная лодка начала постепенно тонуть. Когда стало ясно, что она не сможет больше погружаться и аккумуляторная батарея начала выделять хлор, командир отдал приказ всем покинуть субмарину. Некоторые подводники погибли в отсеках, в то время как остальные смогли выбраться на мостик, но продолжали умирать от отравления уже в воде.
👍10🔥10😱10
Фабиан Эскаланте, который долгое время отвечал за безопасность Фиделя Кастро, утверждает, что на кубинского лидера было совершено 638 покушений, в основном организованных ЦРУ. Методы устранения были разнообразными: отравление, взрывающаяся сигара в подарок, заражение грибком костюма для дайвинга. Однако все попытки завершались неудачей благодаря либо действиям кубинских спецслужб, либо удачному стечению обстоятельств.
❤10👍10🔥10
Ваши джинсы могли побывать в большем количестве стран, чем вы за свою жизнь.
На первый взгляд, обычные джинсы в чемодане кажутся простой вещью. Однако за их производством стоит сложный маршрут: хлопок может быть выращен в таких странах, как Индия, США, Бразилия или Китай. Пряжу могут произвести в одной стране, ткань — в другой, покраску осуществить в третьей, а фурнитуру привезти из четвёртой. Обычно сборка проходит в Бангладеш, Вьетнаме, Турции, Пакистане, Египте или снова в Китае. Готовый продукт затем отправляется контейнером на склад, а оттуда в магазин.
Этот маршрут определяется не модными тенденциями, а экономическими факторами: где дешевле произвести пошив, где ближе порт, где ниже пошлины и где фабрика успевает к нужному сезону. Мода здесь выступает лишь витриной логистики, которая была выстроена задолго до того, как вещь попадает на вешалку.
Интересно, что в тот момент, когда вы летите в отпуск на несколько тысяч километров, ваши джинсы уже могли пройти…
👉 Большая карта: @vseotravel
На первый взгляд, обычные джинсы в чемодане кажутся простой вещью. Однако за их производством стоит сложный маршрут: хлопок может быть выращен в таких странах, как Индия, США, Бразилия или Китай. Пряжу могут произвести в одной стране, ткань — в другой, покраску осуществить в третьей, а фурнитуру привезти из четвёртой. Обычно сборка проходит в Бангладеш, Вьетнаме, Турции, Пакистане, Египте или снова в Китае. Готовый продукт затем отправляется контейнером на склад, а оттуда в магазин.
Этот маршрут определяется не модными тенденциями, а экономическими факторами: где дешевле произвести пошив, где ближе порт, где ниже пошлины и где фабрика успевает к нужному сезону. Мода здесь выступает лишь витриной логистики, которая была выстроена задолго до того, как вещь попадает на вешалку.
Интересно, что в тот момент, когда вы летите в отпуск на несколько тысяч километров, ваши джинсы уже могли пройти…
👉 Большая карта: @vseotravel
❤10👍10🔥10